10 стран, 9000 км, 16 дней....ивропа (2/3) / Архів автоподорожей

Кстати еще о паркингах и газифицированных автомобилях…. Кто то дето здесь, и не единожды, упоминал об ограничениях, которые существуют в европах для машин оборудованных газовыми установками по заездам в крытые и подземные паркинги. Дык вот может ограничения дето там и есть, но узнать о них, для приезжих иностранцев, нет ни единого шанца… Нигде нет ни одной таблички или упоминания в правилах про данную проблему…

Итальянское разгильдяйство на дорогах, сыграло с нами шутку, пока еще не знаю, может шутка будет злой. Как я уже упоминал итальянцы бессовестно нарушают скоростной режим. На дорогах, особо перед въездом в населенный пункт или перед узкостями, мостами и другими «неприятностями», почти везде стоят щиты предупреждающий о том, что в связи с ограничением скорости, далее скоростной режим контролируется радаром с фотоаппаратом. Итальянцы в массовом порядке забивают как на щит, так и на скоростной режим, в том числе и в населенном пункте. И вот когда мы уже привыкли к подобному стилю езды, во Франции с нами произошла неприятность – нас фотографировали, а мы были не готовы к этому, ни прически не поправили, ни дежурные улыбки одеть не успели. Сидим теперь волнуемся, как этом мы выйдем на фото…. Надо сказать, что стиль езды французов здорово отличается от итальянского. Особенно в сельской местности, они просто таки фанатично соблюдают правила, что в принципе легко объяснимо. Во первых если стоит щит (как в Италии) предупреждающий о «контролируемом» участке, то в 95% радар таки стоит. А во вторых, мы впервые за долгое путешествие по Европе увидели мобильные экипажи полиции, которые явно «окучивали» дороги, стоя в засаде или двигаясь в общем потоке. Перед Парижем на широченном автобане, эти ребятки расположились прямо по центру, около разделительных отбойников, впятером с моциками, все затянутые черными мотоциклетными шкурами, в шлемах и для идентификации нарушителей использовали такой спец-гаджет, сильно напоминающий бинокль. Видос я вам скажу впечатляющий….Нарушать сразу расхотелось… Ну то есть нарушать все же приходилось, но делал это без всякого удовольствия, с оглядкой и предельно внимательно, как в худшие годы ментовского беспредела у нас на дорогах. Интересно есть хоть один шанс из миллиона, что штраф из европы прийдет нам домой?

Но время не ждет и вот до часа Ч – выезда из еврозоны осталось критически мало. Однако все же понимая, что может больше нам не придется спать в этом путешествии, выехав из Парижа и отдалившись километров на 100-150, мы приняли решение заночевать в отеле. Обожаю такие периферийные отельчики в малюсеньких городках-деревеньках. За их не затейливость и самобытность, за возможность пообщаться с простыми людьми и немного понять чем они там живут, да и за цену на конец, которая с моей точки зрения больше соответствует предоставляемой услуге, чем в центрах цивилизации.

Следующим утром, проскочив бельгию – французскую деревню, мы опять зависли намного дольше чем рассчитывали в Люксембурге. Он порадовал нас и прекрасными видами, денек выдался солнечным и нам доставляло большое удовольствие просто кататься по аккуратненьким улочкам, созерцая аккуратненькие домики. Кроме того Люксембург европейский конзюмерский рай. Полагаю по причине особого налогообложения цены в магазинах, особенно на фоне Европы, не могут не радовать. Ассортимент товаров и их качество говорит о том что тут живут далеко не бедные люди. Это же подтверждает автопарк на улицах, который похож скорее на автопарк в Монако, чем на среднеевропейский. Много дорогих брендов и просто недешевых тачек от серьезных европейских производителей. Ессно что тут и самое дешевое в Европе топливо, цена на газ почти такая же как в софковых румунии и бульгарии – 0,472 евро. Но хороша маша, да не наша…..тип колонок (точнее заправочных пистолетов) что используют там, относится к так называемому северному варианту, который используют в бегнилюксе, Норвегии и кажись Швеции и Дании… Наши же заправочные горловины это южный/французско-итальянский вариант…Об этом мне поведал один ирландский турист с прицепным домиком на колесах, который предлагал мне воспользоваться его переходником, но оказалось что на островах юзают третий тип горловин, и мне его переходник не подходит…Так несолоно хлебавши «дармового» газку пришлось двигать дальше, ибо время не ждет, до выезда из еврозоны остались сутки, а у нас впереди еще вся Германия и Польша.

Работая в немецкой фирме я столько раз побывал в Германии, в том числе и с супругой, что у нас к ней на данный момент не было ни единого вопроса. Единственное о чем мы жалели, что не судилось свидеццо с многочисленными друзьями знакомыми. Езда по ночному немецкому бану, нисколько не утомительна, особенно если не торопиться, что даже многочисленные ремонты и сужения не доставляют проблем. Трефик ночью тоже нельзя назвать плотным, хотя он присутствует. Можно сказать что в ночных путешествиях по Европе тоже есть своеобразный шарм, ибо как уже говорил ранее, нет ощущения пустыни, все неплохо освещено, а в плотной германии мы ваще все время двигались через освещенные территории, где то тут то там, на какомнить холме возвышался местный памятник старины в виде замка в хорошем состоянии прекрасно подсвеченного или еще какого ни будь памятного места. Что говорить, они остатки пограничных сооружений по бывшей ГДРоФРГовой границе, вышки, дзоты и прочие фортификации, превратили в туристический объект, а сам КПП на трассе, теперь ресторанно-развлекательный комплекс с заправками и прочими элементами инфраструктуры. Помня о нашей неудаче в попытке заправиццо газом в Люксембурге, и не желая сильно отклоняться от маршрута (в германии газовых заправок на магистралях почти нет), как только при помощи навигатора находим ближайшую работающую заправку на незначительном отдалении от маршрута, сразу заворачиваем к ней. Нашему разочарованию не было предела, на колонке красовался шланг с бенилюксовским пистолетом. Расстроенный я подошел к сотруднице заправки дескать хотел заправиццо, а у вас такая лажа. На что она ответила, что нет проблем и метнулась в подсобку, вытащила от туда цельный ящик переходников и потащила меня к колонке. Переходник мы подобрали быстро, но выяснилось что мы оба не фкурсе как к нему подключать пистолет, итало-французский то пистолет я придрачился подключать даже сам, во Франции нет заправщиков, а этот был другой системы…Пока я возился с пистолетом, тетка пошарив около колонки, вытащила из за нее другой заправочный рукав… и о чудо, на нем красовался знакомый, можно сказать родной сердцу пистолет… От так очередной раз убеждаемся, что тщательней надо быть товарищи…а не хипишь сразу засаживать…

Пока заправлялся баллончег, а их заправки (подозреваю что и наши были также, но их пропачили) устроены так что заправка идет пока держишь пипку, от так стой и дави на нее, тетка топталась неподалеку, толи за компанию, толи чтоб не сбежал, зато пока мы успели перекинуться пару словцами об уркаине, оранжевой революции и нынешнем кризисе.. надо отдать тетке должное, что она не только сносно шпрехала на инглише, но и была столь широко осведомлена о делах в государстве, о котором то узнала всего пару лет назад на 50том году жизни…от тебе и немецкая глубинка…

К границе с Польшей, мы подкатились глубокой ночью, ничего выдающегося там не происходило, нас попросили стать в сторонку в специальный карман, чтобы не мешать честным жителям евросоюза, преимущественно с польскими, но и попадались с иными европейскими номерами, шастать туда – сюда… эт посреди ночи то… За то время пока чиновники «пережевывали» наши доки, через границу «просочилось» штук 20 машин, на каждую из которых у ребят уходило секунд по 15. Нас держали минут 20… Когда доки таки принесли, в них красовались сразу 2 печати и немецкая и польская..

Усе, мы в Польше, еще каких-то два удара по педалями и мы дома.. И сразу почувствовалось что мы не в европе. Во первых в столь поздний (или столь ранний) час, придорожные заведения не только ярко освещены, но и наполнены посетителями, во вторых начались знаменитые польские колеи, вместо пусть даже и не широких, но ровных дорог европы, а в третих освещенность приобрела ярко островной характер, т.е. после ярко освещенной площадки, с кучкой разнообразных заведений, будет довольно длительный темный кусок. Населенные пункты тоже слабо освещены. Еще не зная как обстоят дело с газовыми заправками в Польше (нафигатор перестал помогать, шелловсеий файл ПОИ ничего не сообщал) на первой попавшейся забиваем до полного баллон, что было стратегически неверно… Близ европейской границы газ дето на 20-25% дороже чем вглубь страны на 100-150 км, а если еще дальше то на все 30%... Сказать что в Польше навалом газовых заправок, это даже слегка исказить картину, их дофигищща, дохренищща, их просто немеряно…на каждом углу и повороте табличка об этом сообщающая, глубокой ночью половина из них реально работает (видел людей) в другая половина тоже работает, но просто придецца разбудить заправщика звонком. Когда стоишь в городе на светофоре, в общей толкучке, в машине так воняет газом, что серьезно начинаешь опасаться за безопасность… Ночная езда по Польше негламурна, мягко говоря не доставляет ни малейшего удовольствия, а тут еще под утро на дорогу повыползали туман и менты… Первый существенно ухудшил и без того паршивую видимость (маловато у них отражателей и слабовата разметка, после европы то), слава богу о вторых вовремя предупредили встречники, а то пришлось бы познакомиццо… Ночью заезжали во Вроцлав, дескать жена дето слышала что красивый город, видимо помня европейские ночные города, рассчитывала получить эстетическое наслаждения…мдам…грусть… Зато попали под пристальное внимание бражжирующих по городу ночью полицейских, которые хоть нас останавливать и не стали, но рассмотрели подробно.. Даже видели, как они тормознули чувака… это ж надо было так попасть в пустом городе в 3 часа ночи…

Далее уже под утро был Радом и совсем днем Люблин. Толи погода подкачала, толи на фоне европы, Польша оставила грустное впечатление (это мы просто еще уркаины не видели). В Радоме, ужасно захотелось есть, супруга раньше в Польше бывала много раз, я впервые. Она с упоением рассказывала про гастрономические чудеса польской кухни, потому я очень рассчитывал наконец-то от пуза и вкусно пожрать.. Хоть по европейски и в такой час на работающую кухню рассчитывать было бы смешно, мы все же рискнули. И действительно, Польша вам не европа, ресторан работающий утром, да еще и с открытой кухней, то есть нормальные блюда готовятся, это обычное явление. Де то в центре Радома, в заведении софкового образца, утро выглядело очень самобытно. Похоже заведение каким то боком было связанно с киношно-театральной сферой, по крайней мере осветительные прожекторы и софиты в качестве бутафории наводили на такую мысль а старый фикус – атрибут всех софковых рестораций дополнял эту картину. Пока мы сделав заказ, потягивали свой утренний сочек, в заведение сползались такие себе старые хрычи, пенсионного возраста, которые судя по одеянию и поведению, толи были представителями старого аппаратного корпуса, толи относили себя к нему… Они практически не делали заказов, как только такой индивид, заходил в зал, вешал сырой плащ, зонтик и шляпу на вешалку и проходя в зал раскланивался (правда не со всеми подряд) к нему уже подметалась престарелая официантка, такого характерно польского вида и приносила, каждому свой напиток. Из этого я сделал вывод что эти ребята, сползаются сюда, так по утрам уже не один год.. Далее каждый из них хватался за свежую прессу, безмолвно, потягивая, кто коньячек, кто чаек, а кто томатный сочек, погружался в чтение. Когда мы уже заканчивали свою трапезу, ребята закончив политинформацию начали неспешно вполголоса переговариваться, видимо обсуждая прочитанное. Жратва если честно меня не особо порадовала, хотя горячая и жидкая пища вернула сил в слегка утомленный ночью организм. В этом заведении меня порадовало другое, когда мы закончили и расплатившись собрались уходить, я сунул в руку официантке чаевые, пару монеток их местных сольди… в ответ она отвесила настолько натуральный книксен, и сказала что то приятное уху по польски… вот этот книксен, он у нее вышел так натурально, что сразу было видно, что она его не по вечерам перед зеркалом отрабатывает, а умеет деалать всю свою жизнь, и обучили ее этому еще в институте благородных девиц.. От такой себе малюсенький экскурс в Польшу 30х годов, у нас спонтанно получился, если б не мабила на столе и современные машины за окном, натурализм был бы полный..

Выезд из Польши чет не отложился совсем, похоже просто схватили паспорта, прокатали их, проштамповали и айда, домой… Тут все традиционно быковато и грязновато. Сначала погранец объяснялся с нами жестами, не удостоив даже рта раскрыть, тыкал пальцем как поц, в сторону машины, дескать пусть жена лицо покажет, а я хоть и понял, но упал на мороз, хай думаю обломается и таки рот раскроет… и он таки обломался… на жену смотреть расхотел… Далее другая раскормленная харя, минут 10 расспрашивала меня, шо по чем и какие есть нюансы и где получать визы и скока это стоит, шоб покататься так же как и я… при этом за моей спиной стояло человек 5 в очереди и смиренно ждало, пока это удовлетворит свое любопытство… короче родина…

Главное же разочарование нас ждало почти сразу, как только выехали с пограничного поста – это дорога… а точнее ее полное отсутствие…Эти последние 600 с копейками километров, похоже были самыми сложными и самыми неприятными за все 9000 что мы проехали.
Сразу вспомнились рассуждения наших чинуш, как хорошо бы сделать уркаину туристической меккой европы, как много у нас замечательных и живописных мест, как богата история… мда млин… хрен ребята к вам кто поедет.. у них вон там из железобетонных бункеров сделаны достопримечательности и к ним едут, ибо есть дорога, есть инфраструктура и у чинуш на границе, сало с рожи не течет…а у нас хоть еще 8 чудес света найдут, хрен к нам кто приедет …. ИМХО

Расходы, без которых наше путешествие б не состоялось:
Визогеморрой - около 250 евро (подробности есть в соответствующих ветках)
Погранообиралово - около 30 евро на 3х границах…шенгенци и поляки не берут ниче…
Топливо – 750л сжиженного газа (LPG, GPL, Autogas) на 430 евро, бак украинского бензина – 50л, прокатили через всю Европу и привезли домой почти нетронутым. Усредненный расход газа составил 8,4 на 100км, что в принципе почти на литр больше чем бензиновый (7,5) для подобных условий – много гор, много скоростных участков, много пробок и городов. И вот, если б мы проделали этот путь на бензине, то наши расходы на топливо составили бы ориентировочно 800 евро, что даже с учетом наших непредвиденных расходов на ремонт машины, больше чем мы затратили…
Паром - 150е, отдельным пунктом, потому как с одной стороны излишество, с другой вроде необходимая часть данного путешесвия

Проживание:
Умышленно не пытаясь остановиться на ночлег прямо на крупных автомагистралях или в крупных городах, нам всегда удавалось найти жилье в пределах 40-70 евро за дабл, с завтраком или без. Единственный раз мы заночевали за 80 евро в мотеле и то по причине крайней усталости и нежелания продолжать поиски, тем более в том районе, как потом выяснилось, найти дешевле не было ни единого шанса.

Питание:
Мы не первый раз путешествуем автомобилем по заграницам, потому словеса…автогриль, автоснек, нонстоп…вызывают приступы изжоги от одного прочтения, а не то чтобы зайти в заведалово с такой вывеской и поесть…питаясь там вполне можно уложиться в 10-15е – набить желудок. Попытки обедать национальными блюдами в европейской глубинке, в приличных ресторанах, осложненные трудностями с заказом этих самых блюд (часто вместо одного приносили совсем другое, и уже небыло сил сражаться дальше) заканчивались, с моей точки зрения, не очень успешно ибо финальный прайс в 40-50 евро не самый лучший результат, за такое сомнительное удовольствие. Неплохой альтернативой, опять же с моей точки зрения, которую супруга не разделяет, оказалось закупка продуктами в суперах или обычных магазинах, а потом их поедание в автомобиле, стоящем денить в уединенном местечке с хорошим видом…но этот вид питания однозначно относится к сухомяткам и долго на такой еде не протянешь…подумываю об приобретении походной микроволновки….

Выводы:
- тазик, вполне подходящий автомобиль, для столь дальних путешествий, если бы мы сколько-нибудь ощутили дискомфорта, я не стал бы скрывать…ну разве что может сидушки желательны с боковой поддержкой, а то када маневрируешь по серпантину, нужно неслабо работать прессом и ягодицами, чтоб не выпасть из седла…от чего прилично устаешь, ну да коробка автомат и круиз контроль были бы совсем не лишними….
- томтом имеет пару серьезных недостатков, невозможность однозначного определения приоритета выбора дороги по ее рангу, как и эта характеристика в некоторых картах ошибочна…. а так же нет удобной фичи как в иго, свалил все карты в одну директорию и они все появились в оболочке, что позволяет прокладывать сквозные маршрута на значительные расстояния. Несмотря на все сказанное, огромная база ПОИ томтома, широчайший выбор ПОИ от сторонних производителей, по самой различной тематике, большой выбор сторонних сервисных программ, а так же отличный функционал и устойчивость, делают, с моей точки зрения, его лучшим навигационным продуктом.
- галопообразный автотуризм имеет право на существование, хотя бы для того, чтобы ты узнал о том, чего ты хочешь еще увидеть и подробнец, а чего нет...

Отдельные спасибо
- моей супруге, как боевой подруге и за то, что сподвигла меня на эту авантюру…
- нашим друзьям, знакомым и просто незнакомым, кого мы встретили на протяжении всего нашего путешествия, за то что сделали его приятным, разнообразным и насыщенным…
- греческому правительству, за демократичный подход к выдаче визы и за то что не мытарили нас на границе…
- шипинговой компании Агоудимос Лайнс за незабываемую морскую прогулку…
- компаниям рено, кютек, соларГПС, томтом, иго и неизвестным хакерам, за то что обеспечили нас столь необходимыми вещами, без которых путешествие либо осложнилось, либо стало бы ваще невозможным…
- Саше ака Аматер@Ланцер…. и компании ИГС, за возможность нехило сэкономить на протяжении такого длительно маршрута…
- и вообще всем кто помог дельным советом и добрым словом, облегчившим подготовку к путешествию и его само…