26 июля 1864 года по волнам Северного канала шла на всех парах при сильном норд-осте великолепная яхта. На ее фок-мачте развевался английский флаг, а на голубом вымпеле грот-мачты виднелись шитые золотом буквы «Э.» и «Г.». Яхта эта носила название «Дункан» и принадлежала лорду Эдуарду Гленарвану, виднейшему члену известного во всем Соединенном Королевстве Темзинского яхт-клуба.
Жюль Верн, «Дети капитана Гранта»
Вступление С одной стороны, прилепить фрагмент из Жюля Верна к заметкам о поездке – что может быть логичнее? Типа, и у него, и у нас путешествие, только он красивее пишет - вот и раздёргиваем классика на цитаты. С другой стороны, проводить параллели между современными комфортными и безопасными поездками по Европе и парусным мореходством 19 века как-бы глупо. Тем не менее, вынесенный в эпиграф абзац имеет самое непосредственное отношение к данному циклу записей, что и будет продемонстрировано по ходу изложения.
Началась же история с того, что осенью 2017 года где-то на хорватском побережье мы с Леной обменивались впечатлениями об окружающей действительности и как-то легко сошлись во мнении, что, мол, «пора менять картинку». Ну а чо, имея на каждого по четыре поездки в средиземноморский регион – вполне логичное решение. На уровне общей эрудиции, радикальным способом смены картинки представлялось балтийское побережье – города Ганзейского союза, «кирпичная готика», совсем не похожая на средиземноморскую природа – которое и стало смысловым ядром следующей поездки. В отличие от балканского направления, здесь ожидали исключительно равнинные трассы (в значительной мере скоростные магистрали), это позволило запланировать более высокую среднюю скорость при переездах. Плюс, промер маршрута средствами «гугл-мэпс» показал, что и номинальная дистанция до польской Балтики поменьше, чем до хорватской Адриатики. Всё перечисленное позволило не только обойтись без полноценного 2-недельного отпуска, втиснувшись в майские праздники (которые в этом году исключительно удачно сложились в целых 12 дней), но и зацепить кусочек восточногерманского побережья – именно там в процессе подготовки обнаружились объекты, сразу и безусловно занявшие место символической цели всей поездки.
Сборы Сборы прошли, что называется, «по накатанной». Была полностью повторена схема, отшлифованая в поездке в Хорватию в октябре прошлого года, разве что, баланс супов-круп-хлопьев и пр концентратов был несколько подкорректирован с учётом предыдущей поездки, да мясные консервы полностью исключены, поскольку ввозить в ЕС мясные и молочные продукты нельзя, а по отзывам о польской границе, вероятность плотного досмотра багажа там совсем не нулевая.
Кстати, любопытный феномен с этими сборами – в каждую последующую поездку мы берём всё меньше и меньше барахла. Помню, какие горы шмоток готовились к нашим первым семейным поездкам в 2013 году (хотя это были поездки всего лишь в наши Карпаты), и как мы тогда ругались, когда я из последних сил боролся за снижение объёма багажа, обосновывал, что без той или иной вещи запросто можно обойтись… Да, а вот в этот раз я перенёс чемоданы в машину, слегка поиграл в багажнике в «тетрис» и…порекомендовал Лене взять дополнительный пуховик с капюшоном, поскольку погода по всем отзывам очень переменчивая, а свободного места дохрена…дожились, короче…
Когда едешь из Харькова в Европу, первый день разнообразия не сулит – куда ни направляйся, это 1000-1300 км перегона. День монотонной пилёжки по трассе. В этот раз хотя бы по хорошей дороге, с черновицким направлением не сравнить.
Как вариант, рассматривался выезд в последний рабочий день (27 апреля) вечером, с тем, чтобы заночевать в р-не Полтавы, границу проходить к вечеру 28 апреля, и с 28 на 29 ночевать уже в Польше. Но изучение отзывов о времени ожидания в очереди на КПП «Ягодин» показало, что лучше быть на границе ранним утром, соответственно, ночёвка в Украине имеет смысл максимально ближе к границе. В общем, ранний выезд, и весь световой день в пути. Всё просто, но мой бич – сон перед выездом. Не могу спать и всё, хотя всё собрано, погружено, перепроверено. Фактически, выезд вечером после работы имеет смысл уже потому, что когда поездка началась (а в этом случае она уже как бы началась), у меня нет проблемы со сном. Ладно, это уже заметка на следующий раз. Короче, отъезжаем от подъезда в 7-55 и пилим. В 13-00 мы на ОККО перед Борисполем, запланированная остановка на обед в "А-ля Минут". Правда, столовка на противоположной стороне трассы, переходим по специально для этого построенному «ведомственому» пешеходному мостику ОККО
М-да, на будущее надо подыскивать другие варианты – удобно, конечно, без всякого ожидания взять тарелку супчика, но 170 грн за совсем не плотный обед на двоих взрослых…что-то здесь не вяжется… В 13-40 двигаем дальше. Киев проскакиваем на удивление быстро, потом средней паршивости местная дорожка от житомирской трассы на север, через Дмитровку-Забучье - и мы на «варшавке». Двухполоска, но асфальт очень хороший, машин мало, и на 480 км один райцентр и от силы пяток деревень. В качестве основного варианта ночлега была запланирована гостиница «Ягодин», хотя отзывы о ней так себе. По дороге смотрим по Букингу заранее подобранные альтернативы, плюс, звоним в «Хотелс-24», но все варианты существенно дальше от границы и при этом не особо дешевле. В общем, находясь под впечатлением от рассказов о многочасовых стояниях на границе, отдаём приоритет выгодному расположению. Короче, к 20-35 заселяемся в гостиницу «Ягодин», она же «Премьер-Компас». Здесь всё как предупреждали опытные люди с просторов интернета: номер весьма поношенный, особенно, что касается сантехники, и 500 грн за ночь оправдывается только мега-удачным размещением – буквально в 300 метрах от границы. Но в рамках нашего планирования, если есть кровать и душ, то на остальное плевать. Букаем 3 ночи в Гданьске, и спать.
Итог дня: 1 002 км и 12ч 40мин «от двери до двери».
День 2-й. МАПП «Ягодин» - Варшава – Куршская коса – Гданьск Часть 1.
Будильник звонит в 4 утра, со скрипом встаю и, пытаясь не разбудить Лену и Кирилла, в полумраке начинаю готовить двойную порцию еды: кроме стандартного термоса с супом на обед, завариваю миску овсяных хлопьев, чтобы не терять время в номере, а поесть в очереди на границе. Просыпается и начинает собираться Лена. Запомнилось, как подорвался Кирилл, которого никто не будил – дома чёрта с два проснулся бы он в такое время и мы рассчитывали просто перенести его в машину, но тут, вдали от дома, видать, почувствовал, что нельзя спускать с родителей глаз. В 5-00 отъезжаем от гостиницы и тут же становимся в очередь к КПП, не успев даже толком прогреть двигатель, приходится некоторое время молотить на холостых, чтобы сидеть в тепле. Жуём овсянку, очередь продвигается, въезжаем на наш КПП. То ли с прошлой осени произошли изменения в регламенте их работы, то ли это внутреннее дело каждого КПП, но пограничники не подходят к машинам, чтобы проверить личность. С тремя паспортами подхожу к будке погранконтроля – пограничница спрашивает, где наша машина, и подходит сверить лица с фото. Может, она и недовольна, что ей приходится выходить из будки и лично подходить к машине, но ничего не говорит. Лучше бы сказала, честное слово, поскольку переехав на польскую сторону я точно так же один с тремя паспортами подошёл к будке с пограничницей – и получил добрячую такую порцию замечаний «Почему пани лично не подошла? Ребёнку можно, но взрослые должны подходить. У вас что, разрешается не подходить для осмотра?» Делаю виноватое лицо, извиняюсь, получаю вопрос на засыпку «куда едете и сколько имеете при себе средств?» - отвечаю, что в Гданьск и Торунь, 3 тысячи евро – и получаю пограничный штамп. Дальше таможня, тут требуют открыть коробку с кухней и пару сумок – осмотр поверхностный, вид электрочайника, сухпая и одежды полностью удовлетворяет, нас пропускают. Хотя в соседнем ряду с пристрастием трусят микроавтобус с группой мужиков, явных гастарбайтеров – с выкладыванием на столе всего содержимого личных сумок. Итак, суммарно 1 час 50 минут. Идея с прохождением границы ранним утром оправдала себя на все 100. Неспеша проезжаем первые сотни метров по Польше – очередь навстречу явно на несколько часов.
Дорога через Хельм-Люблин немагистральная, едем по польским деревням, наслаждаемся видом ухоженной сельской местности и жёлтыми рапсовыми полями. Не можем удержаться от остановки на фото
По мере приближения к Варшаве появляется много участков с масштабными дорожными работами, из-за которых поток перенаправляют то на встречку, то на какие-то временные объезды – очевидно, в рабочие дни тут просто обязаны собираться гигантские тянучки, но сегодня утро субботы и всё проскакивается сравнительно легко. Осмотр самой Варшавы не планировался, но в какой-то момент я зеванул знак, и вместо окружной поехал в центр столицы. Ладно, машин сегодня мало, а благодаря удачному прохождению границы есть запас времени. Заруливаем в какой-то жилой микрорайон, переодеваем Кирилла в уличную одежду (он всё ещё в пижаме), подключаем Мэпс.ми (очень удобен как пешеходно-туристический навигатор), ставим точку на варшавскую «сталинскую высотку» - дворец культуры и науки – и едем в центр. Место для парковки находим на площади Варшавского восстания, прямо под памятником Наполеону Бонапарту
Есть паркомат, но исходим из того, что в воскресенье можно бесплатно, в европах обычно так. Проходим туда-обратно квартал
отмечаемся у высотки…
Короче, выводов 2:
Выехав в 8 утра из Харькова, вполне реально к 10 утра следующего дня (ну, ОК, на самом деле к 11, 10 - это уже по среднеевропескому) быть в Варшаве, с чем мы с Леной себя и поздравляем.
Гулять по мало-мальски крупному городу без подготовки смысла не имеет. Конечно, кое-какое впечатление мы получили - не особо ухоженный и бестолково застроенный город – но делать глобальные выводы и навязывать это мнение не будем.
В принципе, время позволяло выделить на Варшаву часа 4-5 и получить другие впечатления, но мы не готовились абсолютно, и лейт-мотив этой поездки Балтика, поэтому, удовлетворяемся тем, что в Варшаве мы были «для галочки», и двигаем в сторону Куршской косы.
День 2-й. МАПП «Ягодин» - Варшава – Куршская коса – Гданьск Часть 2.
Несколько не доезжая Гданьска уходим с трассы направо и снова попадаем в сельскую пастораль. Море уже совсем близко, бросается в глаза, насколько здесь люди ориентируются на водный транспорт – речка шириной дай бог 30 метров, но мост разводной, чтобы не мешать водному сообщению
Въезжаем на саму косу, дорога ведёт по южному берегу – со стороны залива. Здесь много вариантов размещения из сегмента «зелёного туризма», и всё ориентировано именно на залив, в сторону открытого моря никто не строится. Видать, сильно некомфортно на северном склоне косы. Проезжаем курортный посёлок Крыница-Морска – здесь набережная, аттракционы, рыночек, оживление – заедем сюда на обратном пути, а сейчас нам бы попасть на побережье открытого моря. Едем несколько километров, но хорошей дороги к северному берегу не попадается…хм, уже и Калининградская область скоро, куда нам вовсе ни к чему, надо что-то придумывать… Навител показывает, что периодически перпендикулярно основной дороге идут ответвления к северному побережью – но на поверку всё это грунтовки. Наконец, находим среди них относительно наезженную и уходим с асфальта перпендикулярно влево. Сосновый лес, умеренно крутой песчаный склон, колея – пейзаж точь-в-точь, как если бы я выехал из Харькова в пригородный лесок за грибами. Постепенно колея исчезает, пора останавливаться, иначе непонятно, как разворачиваться, да и осилим ли песчаный подъём на совершенно шоссейной резине, где канавки только продольные…а искать тракториста по польским деревням воскресным вечером…не для того я сюда приехал. Ладно, судя по навигатору, до побережья метров 100, максимум 200 - лучше ножками, целее будем.
Итак, Балтика
Честно говоря, по внешнему виду это практически та же Безлюдовка, харьковчане поймут. Но в сочетании с запахами, ветром, масштабом открытой воды - хорошее место, во всяком случае, для релакс-прогулок. Ходим, смотрим, дышим, наслаждаемся. Попробовал на вкус морскую воду - по сравнению с Адриатикой и даже Чёрным - почти пресная. Умом понятно и ожидаемо, но всё равно удивительно и непривычно.
Однако, время. Возвращаемся к машине, разворачиваюсь и с пробуксовкой выскакиваю на визуально совсем не страшный подъём. Это по «независимым тестам» Континенталь ПремиумКонтакт одна из лучших резин в мире, а на деле очень не хватает хотя бы минимальной приспособленности к грунтовому покрытию. Даже в европах, как выяснилось, это может быть актуально.
Возвращаемся в Крыницу Морску. Красивый закатный свет, приятная погода, променадик…
Но всё это, конечно, деревня деревней и по размерам, и по ассортименту предлагаемых развлечений. Одно радует: прямо на набережной довольно приличный супермаркет (кстати, кроме как на его парковке стать и негде – а ведь ещё совсем не сезон), и в 6 вечера воскресенья он работает (буквально через день мы прочувствуем, насколько это нетипично для Польши). Покупаем несколько банок рыбных и мясных консервов, немного сыра, остальное, в принципе, у нас своё, и едем в забуканные апартаменты в Гданьске. Сначала хотели кратчайшим путём, вдоль побережья через посёлок Янтар, но не учли паромную переправу через Вислу. Уткнулись в группу ожидающих на берегу реки авто, и, чтобы не терять время, вернулись в объезд, через трассу Эльблонг-Гданьск.
К 18-40 по местному приехали на адрес. Коттеджный микрорайон, очень тихо, чисто и прилично. Апартаменты из двух комнат и кухни, плюс парковка во дворе, плюс двор с мангалом, всё очень свеженькое. В кухне соль, сахар, кофе, чай, лимон и даже упаковочка какой-то ветчины в холодильнике. Несколько трамвайных остановок до исторического центра, правда, до трамвая ещё дойти – метров 500. 160 евро за 3 ночи с учётом всех налогов. Апартаменты Dolce Vita на ул. Asesora, 5. Смело рекомендую.
Хозяин ждёт во дворе. Зовут Божек, очень прилично говорит по-русски и английски, ну а нам польский достаточно понятен. Строил дом для себя, потом понял, что слишком дорого в содержании, и оборудовал отдельеные апартаменты на 2 компании. Поселяет, показывает, куда загнать машину, вскользь говорит, что в соседнюю комнату в его доме в ближайшее время заедет ещё семья – из РФ. «Тогда, посредине нужен кулэмэтнык», - брякаю я. Божек понимает шутку, смеётся.
Итог дня: 685 км и 14ч 40мин от гостиницы до гостиницы.
А мне понравилось на Хельской косе, на север от Гдыни. Правда мы туда на поезде, назад паромом, но есть и приличное шоссе. Хорошая инфраструктура, полно домиков, чисто, уютно.
Просыпаюсь поздно, как-никак, предыдущие две ночи сон был очень скудный. Во дворе видим Божека, расспрашиваем, как общественным транспортом попасть в центр. Он говорит, что подвезёт на своей машине. Отлично. Берём рюкзаки с термосами и фото, коляску для Кирилла, едем. По дороге Божек показывает трамвайную остановку и делает блиц-экскурсию. В 11-00 по местному он высаживает нас на набережной и мы начинаем первый полноценный отпускной день.
Спасибо нашему квартирному хозяину, место высадки отличное для начала обзорной прогулки. Сразу получаем общую панораму набережной
Вот такая она – «кирпичная готика». Мы ещё будем рассматривать её в деталях, но уже понятно, что «смена картинки» состоялась, на Средиземноморье не похоже от слова "совсем".
При этом, буквально на «второй линии» от набережной имеем самый настоящий фахверк:
и здесь же «хай-тек»
Идём вдоль набережной, рассматриваем детали, проникаемся атмосферой:
Быстро становится понятно, что задачу сохранить ансамбль набережной в «музейном состоянии» здесь никто не ставил, промежутки между старыми домами заполняют зданиями современными, главное, чтобы они по высоте не доминировали над общей панорамой и в общих чертах соответствовали стилистически
Но именно в общих чертах, в деталях полная свобода, достаточно посмотреть на эти балконы
Если коротко, эклектика налицо, центр того же Львова воспринимается намного более цельно.
Тут же, практически в пределах исторической части масштабные стройки и реконстукции.
Особенно интересно рассматривать, как в историческое здание внедряются современные элементы
Это Польская Балтийская филармония имени Шопена. Здание конца 19 века, до 1996 года в нём функционировала электростанция, затем здание было переоборудовано под нужды филармонии. Это, конечно, не революционная Гамбургская филармония, но тоже весьма интересно. Подойти ближе, увы, не получилось, не хватило времени.
В следующих частях будут фото с высоты, на которых хорошо видно соседство истории и современности. Пожалуй, это то, что мне больше всего понравилось в Гданьске: жизнь не стоит на месте и люди не трясутся над стариной, не боятся менять свой город, чтобы он оставался комфортным для жизни.
Слежу за отчетом, очень интересно , т.к. тоже есть планы посещения польского побережья.
ЗЫ. Поспорю разве что с термином "эклектика" - это если в одном здании смешаны различные стили. Здесь такого нет, в старую застройку вписаны стильные современные здания. Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
alex_b 14.06.2018 09:44 пишет: Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
да прям, а что, например, известный рыбацкий бастион в Будапеште?
alex_b 14.06.2018 09:44 пишет: Слежу за отчетом, очень интересно , т.к. тоже есть планы посещения польского побережья.
ЗЫ. Поспорю разве что с термином "эклектика" - это если в одном здании смешаны различные стили. Здесь такого нет, в старую застройку вписаны стильные современные здания. Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
Жду продолжения!
да по-разному там считают. Весь нынешний "исторический" центр Дрездена - сплошная имитация старых зданий, воссозданная уже после 2МВ. И таких примеров масса.
о как раз в тему, через 4 недели едем в ту же сторону, правда у нас недельный, более плотный марш бросок по Тевтонским замкам. В Гданск тоже будет заезжать, но Варшаву будет пропускать и по твоему отчему правильное решение ))
Интересно про Криниця-Морська еще не знаю получиться ли заскочить но отметил себе.
alex_b 14.06.2018 09:44 пишет: Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
да прям, а что, например, известный рыбацкий бастион в Будапеште?
Я писал где-то в параллельных темах - Будапешт весь глаз режет и неинтересен, как сплошной новодел и имитация к 1000-летию Венгрии в 1896 году. Так что пример весьма в тему.
В ответ на: Весь нынешний "исторический" центр Дрездена - сплошная имитация старых зданий, воссозданная уже после 2МВ. И таких примеров масса
Хм-м, ты как-то не о том, совершенно. Два раза был в Дрездене. Скрупулезно воссоздана Фрауэнкирхе. Из кусочков. После воссоединения Германии восстановили. Старый песчаник черный, новый - желтый. И так там восстановлены многие памятники архитектуры. Из пепла. Просто офигеть. ЭТО НЕ ИМИТАЦИЯ. Это восстановление уникального здания с воссозданием утерянных фрагментов.
Речь идет о ДРУГОМ.
Когда в ряду старых домов есть лакуна. Тот дом исчез и не являлся мировым шедевром. Так вот. На его месте не строят ИМИТАЦИЮ с теми же визэрунками пшонкастайл, а встраивают современное здание в современной стилистике, со вкусом, не выпадающее из ансамбля.
Для подсказки Когда мы смотрим на средневековую сохранившуюся улицу, то в ряде случаев видим рядом построенные дома 15, 16, 17, 18 веков... И никто из туриков не возмущается такому ужасу Думаем, анализируем наши ощущения.