Предистория. На этой неделе вернулись из очередного юбилейного десятого трипа по Европе. Пройдено 13500 километров за 36 дней, впечатлений море! Но сейчас не об этом. В работе отчет еще за прошлый 2018 год. Обычно я пишу отчет полностью и выкладываю его сразу. В этот раз решил поменять обычный формат и выкладывать материал по мере написания, так что не обессудьте, если рассказ растянется на год какое- то время…
Привет всем! Наш очередной автотрип состоялся летом 18го года. В этот раз было решено в основном уделить внимание маленьким средневековым городкам из дороги сказок в Германии, замкам и городкам Бретани и Нормандии во Франции, забраться вглубь Франции в Дордонь, Лимузен и Ло, посетить Лангедок-Руссийон и хорошенько вникнуть в любимый Прованс. Выехать через Лазурный берег в итальянскую Лигурию и завершить там незаконченный тур 2014 года по Чинкве-Терре (Пяти Землям), посетить вновь Тоскану и хорошенько почилиться на солнышке хорватского острова Корчула. Путешествие заняло 33 дня и составило 10705 километров. Путешественники все те же: моя половинка Светлана, уже подрощенная дочка Арина 13ти лет и наш любимец Nissan Murano-2012 с пробегом в 78 ткм. Маршрут вышел следующий, 12 стран : Украина - Молдова- Румыния – Венгрия – Австрия – Германия – Люксембург - Франция- Италия- Сан-Марино- Италия- Словения- Хорватия- Венгрия - Украина , 72 города: Шопрон, Нюрнберг, Фюрт, Байройт, Кведлинбург, Вернигороде, Гоцлар, ГаннМюнден, Фрицлар, Марбург, Альсфельд, Вецлар, Браунфельс, Лимбург, Вайнхайм, Шпейер , Шенген , Мец, Амьен, Руан, Онфлёр, Фужер, Витре, Динан, Ванн, Нант, Ла-Рошель, Коньяк, Бордо, Сент-Эмильон, Бельвес, Бейнак-эт-Кознак, Ла-Рок-Гажак, Сарла-ла-Канеда, Тюрен, Коллонж-ла-Руж, Отуар, Рокомадур, Мартель, Сен-Сирк-Лапопи , Фижак, Конк, Нажак, Корл-Сюр-Сьель, Альби, Сен-Гийем-ле-Дезер, Арль, Ле-Бо-Прованс, Апт, Руссийон, Горд, Менерб, Бонньё, Ансуи, Гурдон, Турет-Сюр-Луп, Ванс, Сен-Поль-Де-Ванс, Кань-Сюр-Мер, Сан-Ремо, Савона, Портофино, Рапалло, Специя, Сиена, Ареццо, Анхари, Римини, Падуя, Трогир ,Загреб, Сплит; три отдельных замка Bannes, Мальбурк и Бретинокс , одна пещера – Падирак и одни сады Марессак .Ну и горстка деревенек: Монтероссо-аль-Маре, Вернацца, Корнилья, Манарола и Риомаджоре и так по мелочи … Здесь наш путь туда
и обратно
Изначально планировался несколько иной маршрут со входом в ЕС через Польшу, остановками в Познани и Лейпциге и стыковкой с фактической точкой маршрута в Кведлинбурге. И даже уже были забронированы отели. Однако, где-то за пару недель от точки старта СМИ с товарищами принесли новость о длительном до 4 -5 часов подсолнцестоянии на кордоне с Польшей. Нас это явно не устраивало и маршрут был перекроен в пользу предсказуемой Румынии-Венгрии. Впрочем, изменения коснулись и выхода из ЕС. Изначально выход планировался также через Венгрию-Румынию, но уже в Хорватии в Загребе за день до, был перекроен просто на Венгрию. Однако не совсем к лучшему… В этом году мы всем семейством уже пользовались преимуществами безвиза. Который год подряд в Евросоюз мы внедряемся через Румынию из Молдовы. И в очередной раз порадовались ожидаемому быстрому пересечению без неожидаемых затрат времени. Навигацией занималась дама из карт OsmAnd на моем Android смартфоне и резервным взял на этот раз запасной смарт с той же прошивкой, тк IGo с навигатором Element 9 безнадежно устарел и был оставлен дома на пенсии. Видеорегистратор же по- прежнему старый - Falcon, но в 2019 похоже, придет и его пенсионный возраст… В этом году я бронировал через Booking.com двадцать пять отелей, начиная уже с февраля 2018, три Ibis во Франции я забронировал напрямую через их сайт. Замечено, что год от года, несмотря на более раннее начало бронирования отелей, оптимальные в соотношении цена-качество-локация прямо очень сложно найти, большинство уже забукано. Похоже пипл не жалуется на безденежье и активнейше путешествует, рост цен на отели лишнее тому подтверждение. Как всегда все отели в небольших городах забронированы максимально близко к центру, в больших -на окраине, рядом с остановками общественного транспорта, чтобы не соваться на своем транспортном средстве в центр ( смотри наши приключения в Перудже в 2015 году). Все отели со своим или рядом с паркингом, преимущественно с завтраком и без предварительной оплаты, с рейтингом не ниже 8 баллов. Заранее же внесены в навигатор парковки в городах без ночлега по сервису Parkopedia и Google картам. Маршрутный лист традиционно был расписан по продолжительности движения в день, остановками, пробегу, времени заселения в отели, чтобы не терять драгоценного времени. В навигатор помимо парковок внесены все отели, достопримечательности, заправки, торговые центры, рестораны, в общем, все, что опытом прежних трипов может пригодиться. Топливом старались заправляться на сетевых АЗС при крупных гипермаркетах или торговых центрах. Рестораны, как правило местной кухни, с хорошим рейтингом искал и отмечал заранее через Tripadvisor или по Google maps. Как правило это были три – пять ресторанов вблизи места проживания. Некоторые, особо интересные, бронировал заранее через сервис Thefork от Трипэдвайзора (https://www.thefork.com).В этом году буду стараться бронировать заранее еще больше, тк зачастую все столики в рейтинговых заведениях расписаны заранее. В этой поездке нам везло, раз пять нам давали свободный столик в полностью забронированном заведении. Билеты через интернет покупал заранее в парк развлечений Мирабиландия (29,90 евро*3 = 89,70 евро на троих на 1 день+ бонусом свободный вход на второй день),на паром Jadrolinija из Сплита в Вела Луку на Корчуле и обратно ( 3 человека+машина=650 хорватских кун = 84,50 евро в одну сторону) . Через интернет, традиционно, покупали виньеты в Румынию http://roviniete.ro 7 дней = 13,92 RON = 3 евро и Венгрию http://virpay.hu на 30 дней =4980 форинтов = 18,86 евро + в 2018 добавилась Молдова, на 7 дней =78,86 молд.лей = 4 евро. Хотя на пункте пропуска молдавские бояре как-то удивились что виньетка электронная. Обязательно приобретены страховки – «зеленая карта» и медицинские на наше семейство. Пополнены счета на Тревел-сим (исходящие по 0 ,25 центов/минута). По финансам всегда имеем кэш ( куда ж без него ), карты VISA и MASTERCARD. Бывали случаи, когда срабатывала карта либо той, либо иной системы. Соотношение примерно 40-30-30. Карты сильно выручают в неевро зоне. Это было уже наше девятое автопутешествие, поэтому в багажнике было три чемодана с личными вещами каждого и две сумки, одна с косметическо -спальными историями, а вторая со сменой одежды для каждого, которые мы и берем с собой в отели. Поэтому, время между прибытием на автопарковку отеля и выходом в город составляет от получаса до часа, в зависимости от погоды и поставленных на день целей. В очередной раз привнесу долю просто полезной информации, GPS-координат ситисайтов, отелей и прочего необходимого для планирования Вашего трипа, вдруг пригодиться…
твои отчеты всегда интересны но 72 города., это 2 города в день это запомнить сложно не то что юы посмотреть все-)
Дневной пробег,км 604,1 Средняя скорость, км\ч 62,6 Время в пути без учета остановок, час 9:39
Выехав поутру из Южной Пальмиры, т.е. Одессы, спустя час мы уже стояли у КПП «Маяки-Паланка». За год здесь произошли изменения. В лучшую сторону. Теперь здесь совместный украинско-молдавский контроль по европейскому образцу. Отдал доки украинским стражам, получил у молдавских. Стоишь, отдыхаешь. Красота. Одно но, правда решаемое- все происходит на узкой двухполоске в расстоянии метров 50, т.к. новое новое здание перехода лишь строиться ( в этом, 2019 году, уже построено и работает !). Спустя 18 минут, молдаване, спросив нас про виньету, и слегка удивившись ее электронному виду пригласили нас в свою страну. Чем всегда радует этот переход, так это тем, что всего через час от Одессы ты уже за кордоном в гостях у ближайших соседей. До Каушан дорога радует покрытием, затем начинается петляние по бывшим районным дорогам разного уровня асфальта и наконец под Новыми Анненами мы выезжаем на артерию К2 с кипящим трафиком и порой неадекватными приднестровцами. Спустя пару часов мы доехали до Кишинева и поскольку время было обеденное, заехали в ближайшую попутную «Плачинду» №5 на бульваре Дачия 47/6 (GPS 46.979445, 28.867469). Плачиндовскую сеть мы полюбили еще с нашего первого посещения молдавской столицы и в этот раз не удержавшись набрали столько (469 молд.лей= 24 евро), что спустя час, пришлось увозить с собой к Румынии. Дороге Е581 и переходу «Леушены -Альбита» в Румынию решили не изменять, и спустя час сорок, заправившись на АЗС Bemol ( 19 молд.лей за литр = 0,96 евро) перед КПП, встали в очередь на молдавской стороне. Выпустили нас через 11 минут и проехав километр ничейной территории мы встали на румынской стороне. Румыны нас мариновали целых 14 минут и не задавая лишних вопросов впустили в страну. Итак -мы уже в Евросоюзе! Спустя еще 86 километров и полтора часа мы доехали до города Бырлада – первого более-менее цивилизованного населенного пункта в этой части Румынии. Мы здесь всегда останавливаемся поменять валюту, ну и в нагрузку к несъеденным плачиндам , я еще не удержался и купил местных баранок… От Бырлада дорога 11 А, сделанная во времена Чаушеску из бетонных плит петляет по местным холмам до Аджуда и тратит наше время и нервы. Затем мы переваливаем Карпаты и вот, плюс еще 3 часа и сорок минут, и мы почти в Брашове. На часах 20:23 , а в голове молоточки, как всегда в первый день трипа и после длинного для меня перегона. Почему почти. Потому что, зная примерное время прибытия, понимали, что гулять по городу уже не получиться, поэтому в городке Прежмер (Prejmer) ,что в 17 км и 20 минутах езды от Брашова ,выбрали отличную усадьбу «Pensiunea Select» всего за 65,40 евро с завтраком. В ней же живет и сам хозяин Валентин , а в новом доме апартаменты для гостей. На первом этаже апартаментов и во внутреннем дворе ресторан, где сам хозяин и готовит. Мы здесь же и поужинали рагу из кабана и отбивными под любимое румынское пиво SILVA . Вкусно! Машину припарковали во внутреннем дворике. В номере все новое, чистое, в ванной все необходимое есть. Кровать широкая и удобная. Ночью тихо. Wi-fi ловит хорошо. Во дворе живёт собака японский шпиц Маша, очень игривая и добрая.
Имя собаки объясняется тем , что дочка хозяина изучает русский язык в Будапеште. Сам Валентин тоже любит путешествовать на авто, доезжал аж до Нижнего Новгорода в восточную сторону и само собой по всей Европе. Было о чем поговорить… Кроме того, в городке находиться уникальное сооружение, внесенное в список ЮНЕСКО. Это построенная в 1211 году, тн укрепленная церковь (Biserica Fortificată). К сожалению, по времени мы не успевали ее посмотреть, но мимо проехали.
твои отчеты всегда интересны но 72 города., это 2 города в день это запомнить сложно не то что юы посмотреть все-)
ничё сложного. Обед сфотать - сколько там времени надо ? :-))))
День 2. 06-07-2018 Прежмер - Шопрон
Дневной пробег,км 938,1 Средняя скорость, км\ч 89,6 Время в пути без учета остановок, час 10:28 Пешком,км 3,1
Итак, позавтракав при пансионе, в 8:42 мы покинули гостеприимную усадьбу и объехав Брашов по объездной, еще незагруженной в это время взяли курс на границу с Венгрией. Спустя пару часов с копейками мы добрались до Сибиу и заправились на АЗС MOL (GPS 45.700918, 24.249150) горючим 95м по 5,68 лей = 1,21 евро ,размяли ноги и двинулись по автомагистрали А1, ведущую к кордону. Трасса практически полностью уже достроена. Из 364 пока бесплатных километров остался самый горный участок в 60 километров, который проходишь часа полтора ( в этом 2019 году 15 августа вводят в строй 42 км). Но зато остановились купить местных вкусных груш, правда, по конской туристической цене… В общем к обеду мы были практически у границы и свернули с автомагистрали в городок Pecica в ресторан «Taverna Pecicana» (GPS 45.700918, 24.249150) пообедать и заправиться. Близость границы с Венгрией отражается здесь на кухне, она скорее уже венгерская. С английским - проблемы...Взяв в помощь меню, заказали фирменную чорбу с копченым салом, колбасками, фасолью и квашеной капустой; говядину, тушенную с галушками ; шницель из курицы с картошкой фри для Арины и напитки. Все вкусно, сытно и быстро. Счет = 98 лей = 21 евро. Отобедав, заехали в городке на заправку со знакомым названием Lukoil( GPS 46.170918, 21.068843), как крайнюю приграничную и залив до полного 95го по 5,95 лей = 1,273 евро ,что дороже чем не в приграничье, однако в Венгрии таки еще дороже. Спустя полчаса были уже на кордоне. Здесь нас, конечно, выделили из общего потока аж на 15 минут, взяли паспорта, отдали паспорта и пожелали счастливого пути по шенгенскому Евросоюзу. Чем еще приятно заезжать в Венгрию, так это тем, что время там уже среднеевропейское и на один час меньше . Итого, в сутках выходит уже 25 часов! Минусом -плотный трафик на автострадах, особенно на объездной Будапешта. Выскочив из пробок Будапешта мы устремились по магистрали М1 в сторону австрийской границы. Ну как устремились, вскоре нас настигла аЦкая гроза, поток трафика встал фактически, видимость не ноль, скорее минус ноль. Слава венгерскому богу, все вскоре закончилось, и мы педалируя между полосами рванули подальше от заклятого места. Свернув уже к Шопрону, попали на новейший М85 автобан, пустой и быстрый. Увидели жуткую свежую аварию на мокрой трассе …все живы… В 19:35 местного времени прибыли наконец в Шопрон, припарковались перед отелем «Atrium Panzio» ( 92,50 евро с завтраком) у тротуара (бесплатно) и совершили check-in.
Отель расположен в старом здании с внутренним двориком, куда, кстати, и выходили наши окна. Шопрон известен с 1153 года. В XIII веке он получил статус свободного королевского города. Во время турецкого нашествия на Венгрию в XVI веке город был в 1529 году разграблен турецкой армией. В 1676 году был уничтожен мощным пожаром. Современный исторический центр Шопрона был отстроен в XVI—XVIII веках и представляет собой хорошо сохранившийся памятник городской планировки, но сильно пострадал во время второй мировой войны. Большинство исторических строений центра города — памятники австрийского барокко. Находиться в 6 километрах от австрийской границы. А наш отель находиться в 7-10 минутах ходьбы от центра. А центр являет собой овал по месту бывших крепостных стен. Основные достопримечательности на центральной площади, разного рода дома зажиточных горожан + чумная колонна 1680 года выпуска ( куда ж без нее),
Ратуша и рядом 60 метровая Пожарная башня в стиле неоренессанс ,но на римском фундаменте , как основной символ города.
Обойдя все это величие прошлого за полчаса и заметив по пути еще некие остатки крепостных стен между домов,посчитали осмотр города завершенным и с чистой совестью и чувством голода двинулись к ресторанчику местной кухни «Feher Rozsa Fogada», находящийся в милом старинном здание с закрытым внутренним двориком на окраине исторического центра.
К этому времени (20:40) дворик был практически весь заполнен посетителями и там было шумно. Поэтому мы выбрали место внутри, в помещении. Заказано было: жареный камамбер и микс мяса на гриле + два бокала местного вина. Порции были огромны, а вкус вкусный. Чек составил 5650 форинтов = 18,50 евро. Рассчитавшись, само собой, кредиткой, мы двинулись по уже достаточно безлюдному городку к нашему отельчику.
двинулись по автомагистрали А1, ведущую к кордону. Трасса практически полностью уже достроена. Из 364 пока бесплатных километров остался самый горный участок в 60 километров, который проходишь часа полтора ( в этом 2019 году 15 августа вводят в строй 42 км)
я б не был так уж оптимистичен, 15 августа открыли только половину из запланированного, остальные не приняла госкомиссия, и на оставшейся части намечается туннель или даже два, которые румыны панически боятся строить почему-то.
Ну и А1 как бы до Бухареста. Сибиу-Питешть не думаю, что достроят раньше 2030го. И оплата входит в ровиньету. Так что не пока, а насовсем должно быть бесплатно.
Хотя если присмотреться к дизайну въездов/выездов румынских автострад, то можно заметить, что спроектированные лет 15 и более назад предусматривают место для пунктов оплаты наподобие итальянских, а вот более новые уже сделаны как в Венгрии или Австрии, т.е. брать дополнительную оплату за автострады пока не планируют. Да и стоимость ровиньеты ведь всегда можно повысить.
ЗЫ: в четверг проехал 550 км пр Румынии, средняя вышла около 63 км/ч, и это при том, что превышал безбожно.
двинулись по автомагистрали А1, ведущую к кордону. Трасса практически полностью уже достроена. Из 364 пока бесплатных километров остался самый горный участок в 60 километров, который проходишь часа полтора ( в этом 2019 году 15 августа вводят в строй 42 км)
я б не был так уж оптимистичен, 15 августа открыли только половину из запланированного, остальные не приняла госкомиссия, и на оставшейся части намечается туннель или даже два, которые румыны панически боятся строить почему-то.
Ну и А1 как бы до Бухареста. Сибиу-Питешть не думаю, что достроят раньше 2030го. И оплата входит в ровиньету. Так что не пока, а насовсем должно быть бесплатно.
Хотя если присмотреться к дизайну въездов/выездов румынских автострад, то можно заметить, что спроектированные лет 15 и более назад предусматривают место для пунктов оплаты наподобие итальянских, а вот более новые уже сделаны как в Венгрии или Австрии, т.е. брать дополнительную оплату за автострады пока не планируют. Да и стоимость ровиньеты ведь всегда можно повысить.
ЗЫ: в четверг проехал 550 км пр Румынии, средняя вышла около 63 км/ч, и это при том, что превышал безбожно.
Печаль,конечно,что не сдали ,но это уже дело ближайшего времени. Зато начали строительство А8 от Унген ,через Яссы к Сигишоаре. Надеюсь при нашей жизни дождемся
ЗЫ: в четверг проехал 550 км пр Румынии, средняя вышла около 63 км/ч, и это при том, что превышал безбожно.
Гы У меня тоже такая же средняя вышла по пути туда из Воронца к венгерскому кордону и обратно из Девы к Яссам...Наверное ,закономерность PS Я не превышал (почти)
Зато начали строительство А8 от Унген ,через Яссы к Сигишоаре. Надеюсь при нашей жизни дождемся
Ой, а где ты такое вычитал? Меня А8 очень-очень бы выручила, поэтому я мониторю ситуацию с автострадами в Румынии постоянно, но пока что от А8 есть только примерный маршрут на картах типа OSM например вот тут И пока речи не идет даже о тендере на разработку, какое уж там строительство?
В следующем году должны добить кусок А3 и тогда в середине страны получится больше 100 км непрерывной автострады от Тыргу Муреша до Клужа и чуть дальше.
Возможно тогда Румыния и станет привлекательней для транзита из Одессы и окрестностей. Если конечно и в Молдавии доведут до ума R1 Кишинев-Унгены.
Пока что и там ситуация не ахти, хотя уже можно ездить, Кишинев-Скуляны получается за 2 часа. Новая объездная Унген экономит мин 20, если не больше, но участки с реверсными светофорами сводят все на нет, да и дыр еще хватает, по темноте там лучше не ездить. И только что построенные отличнейшие участки заканчиваются очень неожиданно и без особых знаков нужно быть внимательным, чтоб разогнавшись не вылететь на встречку или в кювет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.Ну и горстка деревенек: Монтероссо-аль-Маре, Вернацца, Корнилья, Манарола и Риомаджоре и так по мелочи … Здесь наш путь туда
), карты VISA и MASTERCARD. Бывали случаи, когда срабатывала карта либо той, либо иной системы. Соотношение примерно 40-30-30. Карты сильно выручают в неевро зоне.
. Итого, в сутках выходит уже 25 часов! Минусом -плотный трафик на автострадах, особенно на объездной Будапешта.
