в Румынии на горной дороге сломался главный цилиндр сцепления. примотал его остатки изолентой, гаражные СТО по пути сказали, что у них нет такой з.ч. Доковылял до официалов - запустили без очереди, за полдня нашли цилиндр, и на след.день до обеда отдали машину. Отъезжая от отеля понял, что у меня осталась только 3 и 4 передачи. Оказалось, что от езды без сцепления поплохело тросам к КПП. вернулся на то же СТО. Примотали проволокой, сказали после приезда сразу менять. Денег не взяли.
другой случай: по дороге в Хорватию возник громкий стук-звон под капотом, но машина продолжала ехать. Не работал ГУР, кондей, позагоралось кучка лампочек на приборке. На ближайшей заправке купил местную симку, загуглил и вызвонил официалов. Те сказали, что смогут принять, смотреть будут завтра, любые детали ждать несколько дней. Прикинул, что провести несколько дней в Загребе мы не хотим, было решено ехать куда задумали, а там будь что будет. На очередной пей-толле сдуру заглушил машину - заводиться она отказалась, т.к. аккум был посажен в ноль. Повезло, что рядом был ремонтник, что-то чинил (а пей-толл вообще автоматический, без кассиров). На пальцах объяснил, что надо от кого-то прикурить. Уже стемнело, и мимо проезжающие не предлагали помощь. Пригнали Кадди, долго прикуривали моими фуфло-проводами, после чего чувак сказал, что привезет нормальные провода. Через 5 минут привез провода для прикуривания грузовиков. Завелся, фары светили не ярче церковной свечи, доехал. Повезло, в соседнем с жильем здании было СТО типа "гараж". 5 минут диагностики, приговорили демпферный шкив+ремень навесного. На бумажке написали 260 евро, и через 4-5 часов отдали машину. Где они так быстро раздобыли непопулярную деталь, на не популярную в их краях машину, еще и не в столице - я не представляю.
куда более интересная история по ремонту в Хорватии есть у товарища AL®
Да очень похоже на мой. Тоже топорик в списке, 12в-220в две штуки, один на 700 ватт, второй мини на 50 ватт прямо в прикуриватель. Лопатку не вожу:-( Зато мачете вожу прямо за водительской сидушкой. Вечно у меня его полиция находит:-)))
Не холодняк, бразильская фирма для походов делает, толщина до 1.5 мм. За те, мачетте, что у нас продают магазинах в ЕС можно и проблем поиметь.
Раз пришлось достать для самообороны в 2003. Была угроза в Чешских лесах от каких-то мутных типов, которые сели мне на хвост на старом B5 и вели километров 100.
А как погранцы реагируют на мачете? У меня заточенная саперная лопатка в чехле рядом с сиденьем ездит, на виду. Пару раз пограничники интересовались. Достаю, показываю - гарден тул, говорю. Только головой качали
А тепер читаємо, що писалось вище: "Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи."
ну набор инструмента вожу с собой. В гараже тоже есть инструмент и домкраты бутылочного типа. ВД-40 в машине тоже лежит. В Гараже тоже есть. Ну а так на всякий пожарный случай минимальные инструменты должны в машине быть.
LOMOND 22.01.2020 15:30 пишет: в Румынии на горной дороге сломался главный цилиндр сцепления. примотал его остатки изолентой, гаражные СТО по пути сказали, что у них нет такой з.ч. Доковылял до официалов - запустили без очереди, за полдня нашли цилиндр, и на след.день до обеда отдали машину. Отъезжая от отеля понял, что у меня осталась только 3 и 4 передачи. Оказалось, что от езды без сцепления поплохело тросам к КПП. вернулся на то же СТО. Примотали проволокой, сказали после приезда сразу менять. Денег не взяли.
другой случай: по дороге в Хорватию возник громкий стук-звон под капотом, но машина продолжала ехать. Не работал ГУР, кондей, позагоралось кучка лампочек на приборке. На ближайшей заправке купил местную симку, загуглил и вызвонил официалов. Те сказали, что смогут принять, смотреть будут завтра, любые детали ждать несколько дней. Прикинул, что провести несколько дней в Загребе мы не хотим, было решено ехать куда задумали, а там будь что будет. На очередной пей-толле сдуру заглушил машину - заводиться она отказалась, т.к. аккум был посажен в ноль. Повезло, что рядом был ремонтник, что-то чинил (а пей-толл вообще автоматический, без кассиров). На пальцах объяснил, что надо от кого-то прикурить. Уже стемнело, и мимо проезжающие не предлагали помощь. Пригнали Кадди, долго прикуривали моими фуфло-проводами, после чего чувак сказал, что привезет нормальные провода. Через 5 минут привез провода для прикуривания грузовиков. Завелся, фары светили не ярче церковной свечи, доехал. Повезло, в соседнем с жильем здании было СТО типа "гараж". 5 минут диагностики, приговорили демпферный шкив+ремень навесного. На бумажке написали 260 евро, и через 4-5 часов отдали машину. Где они так быстро раздобыли непопулярную деталь, на не популярную в их краях машину, еще и не в столице - я не представляю.
куда более интересная история по ремонту в Хорватии есть у товарища AL®
Крутая история. Я думаю самое страшное поломаться на горном серпантине 50 км от какого либо жилья. Реально [*****]. Когда города есть и трасса, есть шансы хоть какие то.
LOMOND 22.01.2020 15:30 пишет: в Румынии на горной дороге сломался главный цилиндр сцепления. примотал его остатки изолентой, гаражные СТО по пути сказали, что у них нет такой з.ч. Доковылял до официалов - запустили без очереди, за полдня нашли цилиндр, и на след.день до обеда отдали машину. Отъезжая от отеля понял, что у меня осталась только 3 и 4 передачи. Оказалось, что от езды без сцепления поплохело тросам к КПП. вернулся на то же СТО. Примотали проволокой, сказали после приезда сразу менять. Денег не взяли.
другой случай: по дороге в Хорватию возник громкий стук-звон под капотом, но машина продолжала ехать. Не работал ГУР, кондей, позагоралось кучка лампочек на приборке. На ближайшей заправке купил местную симку, загуглил и вызвонил официалов. Те сказали, что смогут принять, смотреть будут завтра, любые детали ждать несколько дней. Прикинул, что провести несколько дней в Загребе мы не хотим, было решено ехать куда задумали, а там будь что будет. На очередной пей-толле сдуру заглушил машину - заводиться она отказалась, т.к. аккум был посажен в ноль. Повезло, что рядом был ремонтник, что-то чинил (а пей-толл вообще автоматический, без кассиров). На пальцах объяснил, что надо от кого-то прикурить. Уже стемнело, и мимо проезжающие не предлагали помощь. Пригнали Кадди, долго прикуривали моими фуфло-проводами, после чего чувак сказал, что привезет нормальные провода. Через 5 минут привез провода для прикуривания грузовиков. Завелся, фары светили не ярче церковной свечи, доехал. Повезло, в соседнем с жильем здании было СТО типа "гараж". 5 минут диагностики, приговорили демпферный шкив+ремень навесного. На бумажке написали 260 евро, и через 4-5 часов отдали машину. Где они так быстро раздобыли непопулярную деталь, на не популярную в их краях машину, еще и не в столице - я не представляю.
куда более интересная история по ремонту в Хорватии есть у товарища AL®
Крутая история. Я думаю самое страшное поломаться на горном серпантине 50 км от какого либо жилья. Реально [*****]. Когда города есть и трасса, есть шансы хоть какие то.
вот тут рулит полный бак, если авто работает, всякие химические грелки для рук и все такое, чтобы не замерзнуть. Не всегда поломки в людных местах
кратко и я поделюсь свои случаем было дело на туксоне 2 литра бензин автомат (это важно) поехал из варшавы в вену с остановкой в братиславе по всей дороге ни единого намека на что-нибудь
в братиславе остановились врозле маркета после магазина в машину, заводиться и... дикий скрежет металла.... выключил - вышел - постучал по колесу - не помогло... на приборке без ошибок пару км проехали до места ночевки под домом позвонил своим ребятам на сто в киев, продемонстрировал по телефону звуки ужаса грят - походу подшипник муфты кондея
а дело было перед Пасхой в четверг еще утром давай обзванивать с помощью нашего человека, живущего там обзвон по местным официалам и не официалам - голяк,закрыты по гаражам типа 24\7 - закрыты у них в пятницу какой-то официальный выходной, потом сб предпраздничный и вс Пасха что-то еще и про понедельник по переносу... короче - 4 дня минимум сидеть на месте офицалы вообще в отказ ни по гарантии ни по деньгам
опять звоню в киев, грят - режь ремень (см. начало поста - на этой конфигурации все ремни раздельные) т.е. нужно резать ремень кондея хоть я и ехал без включенного кондея, март месяц был, но звуки напрягают
взял у знакомых там полотно ножовки (добавьте в список инструмента с собой) ибо ножиком не подлезть, перерезал ремнь, муфта освободилась и греметь больше нечему
съездили в вену, потом назад в братиславу, потом краков, потом варшава, потом домой всего катал еще неделю на все-про-все дома сняли кондей - его чего-то заклинило, хотя я его по дороге туда и не включал вовсе, вал стоял, перекосило муфту и ремень пытался крутить все перекошеное, потому и гремело причем произошло в момент запуска двигателя, до остановки все было пучком
как-то так.... кста - единственная относительная крупная поломка туксона за 10 лет от роду замена по износу дисков-колодок и одного потекшего амморта - не в счет....
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Кидаешь + на бензонасос напрямую, например, с плафона освещения... Инструменты помогут тому, кто понимает, что произошло и как это устранить. Например, у меня была суровая школа жизни на москивче, неоднократно случалось с помощью г...на и палок ремонтировать в дороге, чтобы доехать домой.
для того же, что и топор. сырые дрова - пшикнул и горит.
самая серьезная поломка была - потек ГУР. на каждой заправке литр масла покупал для долива и с Крыма в Киев неспешно приехал. антикоррозионная обработка подкапотного пару лет держалась =)
Тоже была проблема в дороге летом 2018. Еду я с семьей в Албанию, авто - Шевроле Каптива 5 летняя, дизель, автобан возле Суботицы(Сербия), заправился дизелем, проехал км 200 и тут на скорости выскакивает чек и переходит в аварийный режим. Моему удивлению не было предела . , доехал до первого съезда с автобана и начал искать где б комп подключить, обычное село возле автобана, шансы . Но к счастью мне повезло- нашёл нормальный сервис, без очереди приняли, подключили комп- вода в системе, залили мне на заправке фуфло . Я заправщика ещё спрашивал норм ли топливо . Короче хозяин сервиса, прочитал ошибку, стёр ее и показал как с помощью штатного ключа скидывать ошибку, если опять выскочить (до Албании ещё 4 раза ввскакивала). Кстати, ни евро не взял с меня хозяин сто, видно было что им было приятно помочь иностранцу. Перед поездкой прошёл регламентное То с заменой масел и жидкостей где только можно и дополнительно углубленно просил сделать диагностику у официалов на Столичке . Опыт был конечно нервный. По приезду решил продавать машинку и брать бензин .
В этом году съездил туда уже на Хайлендере. Все был норм, только по дороге назад не мог заправиться газом в Греции, а потом уже возле Охрид в Македонии. Тоже чудом увидел сервис по Гбо возле дороги, опять же починили мультиклапан или как там оно называется, большое давление было в баллоне ( албанской заправке привет ) угостили кофе и взяли 20 евро всего. По Балканам хорошо ездить, с ними хоть как то можно общаться. По приезду обнаружили сломанную пружину сзади, я и не заметил ее.
Крім стандартного набору: домкрат, балонник, запаска, тощо, завжди беру obdii адаптер і програмку Torque на смартфоні. Таким чином значно легше знайти несправність в сучасному автомобілі, ніж колупання в підкапотному просторі. Що економить не лише ваш час, але й кошти.
В ответ на: obdii адаптер і програмку Torque на смартфоні
хороший совет
https://focus2move.com/europe-best-selling-cars/ статистика по продажам. Из Тойоты 2 модели только, королла и ярис, наверное можно косвенно прикинуть наличие запчастей в зависимости от количества проданных авто.
По приезду решил продавать машинку и брать бензин .
ООО, брат, это нифига не выход! в 2006 году мне в Крыму залили такой ослинной мочи, что даже простая карбюраторная хонда решила что с нее хватит. тяга пропала вообще еле- еле держала холостые. переодически глохла. пока бак шмурдяка не выкатал, на гору взобратся без камаза не мог.
У меня на Кашкае выжимной подшипник накрылся на набережной Сен-Тропе ) Никак не поедешь. В субботу тоже. Та ещё история... )
зацитирую сюда, потому что случай похожий, но решение иное
поехал вдвоем с дочкой кататься на кемпере арендованом в частном порядке у поляка под люблином. кемпер старый, на базе дукато первого поколения, простой дизель. катались вполне неплохо, доехали до амстердама, припарковались в городе на ночевку и в момент окончательного пристраивания под деревом я уже заподозрил неладное - педаль сцепления ушла вниз, на заведенном моторе передачу не втыкнуть. ну две ночи там провели, гуляли, я позаглядывал снизу как там все устроено - трос. решил подтянуть, купил в ближайшем строймаге два ключа на 10 по 4 евро конечно подтяжки хватило на три переключения. застряли в промзоне около НДСМ-верфи, благо что в воскресенье. благо потому что пробежавшись по округе нашел какуюто сто приличную и еще одну туркиш-стайл, но было закрыто (к счастью). попарился пол дня, попереписывался с поляком на тему, не желаешь ли выслать сюда комплект сцепления, а я тут найду как поставить, от нечего делать заменил трос сцепления на новый (валялся в кемпере прозапас) - естественно без толку. а потом както вспомнилась босоногая юность на жигуляторе, допер, что сцепа передачи то держит, а чтобы переключать она то и не обязательна так и поехал. на первой заводил, а потом перегазовками хоть вверх, хоть вниз. быстро придрочился даже без скрежета. пару кругов проскочил на стратегии, а там встал на автобан и просвистел почти до самой варшавы. останавливался пару раз на заправках, на ночевки на растхофе в германии, да под познанью на парковке аутлета. самый гемор был ожидаемо после того как свернул с бана и селами двигал на точку. тянучку перед радомом запомнил на всю жизнь сдал колымагу без потерь, а через пару недель увидел на олх.пл что продается кемпер, старенький но бодренький, нове шпрегло
Alexandr 22.01.2020 19:37 пишет: а чего официалы в отказ даже за деньги?
а вот так им решилось при этом с ними по телефону разговаривали люди на их языке но украинскую машину даже брать\записать не захотели, на потом, на после праздникофф...