Для современных машин это неактуально, перед радиатором ОЖ, стоит радиатор кондиционера. ) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается.
Пробито было как раз на современной машине, радиатор кондея - это не металлическая броня, он не спасает, если влетает кусок рессоры или подобной хрени, пробивает все навылет. Алюминиевая трубка нормально загибается, чего ему лопаться? Разогнуть уже не получится, один раз загнуть или расплющить - без проблем. Это просто был пример на тему "зачем возить с собой инструменты".
Это был как раз пример ответа людей "воспитанных автопромом ссср")))))) Никого не агитирую - кому охота, пусть возит еще один комплект собственного авто в багажнике))))) Ну и жилетку вассермана впридачу))))))))))
Ну, если руки из попы, то никакой инструмент не поможет, хоть всего Вассерманна с собой вози. Лично я вообще не понимаю, зачем пхаться куда-то за тридевять земель на своем авто, когда есть самолеты и арендованные тачки.
Давайте не уходить с темы, и не переводить беседу в плоскость самолет или машина.
Дальнейший флуд будет оценен и награжден.
сетка перед радиатором рулит. У многих современных авто в их обычную решетку кирпич пройдет, приходится ставить сетку. Но в целом согласен
Для современных машин это неактуально, перед радиатором ОЖ, стоит радиатор кондиционера. ) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается.
Алюминиевая трубка нормально загибается, чего ему лопаться?
У алюминия есть определенный радиус, под который его можно загнуть. Сложить на пополам трубку алюминиву практически нереально. У меня как то на ходу, на пассате, пробило тормозную трубку. Педаль в пол провалилась, Благо небольшой подъемчик был. Остановился, решил заглушить трубку тормозную сложив на пополам, так хрен там, лопается.
Вероятно как раз по этому, Алюминиевые радиаторы сваривают аргоном, а не соты загибают...
гальмівна трубка мідна.
гальмівна трубка мідна.
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
та да, свечи заводские или колодки уже могут потребовать замены, а это верный знак, что тачка "посыпалась".... :-)))))))))
гальмівна трубка мідна.
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
гальмівна трубка мідна.
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
а кто говорит, что не ехать?
я просто констатирую Факт что:
по пробегу выходят из строя ресурсные ЗПЧ по возрасту все резинки рассыхаются и трубочки перегнивают.
...
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
а кто говорит, что не ехать?
я просто констатирую Факт что:
по пробегу выходят из строя ресурсные ЗПЧ по возрасту все резинки рассыхаются и трубочки перегнивают.
Кто-то может закрыть тему? Нельзя же всерьёз оспаривать такие абсурдные вбросы....
...
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
а кто говорит, что не ехать?
я просто констатирую Факт что:
по пробегу выходят из строя ресурсные ЗПЧ по возрасту все резинки рассыхаются и трубочки перегнивают.
всегда умиляют люди которые ремонтируют авто только когда оно окончательно сдохнет
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. Уже возвращались от Равда на Бухарест, было очень жарко (+40 - +42) и проехав Шумен в Болгарии вдруг чувствую, что машина начала дергаться. Решил вначале, что может бензин был некачественный где-то, хотя машина неприхотлива к тиопливу, да и заправлялся вроде на нормальных заправках. Короче въехали в горы и машина вверх не потянула и на подъеме заглохла. Повезло хоть на трассе. Внизу,метрах в 300 была заправка с магазинчиком и кафе. Я скатился туда, решил, что проблема со свечами, хотел заменить, купив в магазинчике, но продавец утверждал, что они не подойдут мне. Попробовал завестись, машщина вроде заведется, но пробуешь тронуться, а она не тянет и глохнет через 5-10 метров. Плохо было, что был не сам, а с женой и ребенком. Погуляв и подумав, что делать, попробовал снова завестись, ситуация повторилась. Стал вызванивать техпомощь из кафе напротив, через час приехал "паук" отвез нас за 35 евро в Шумен на СТО. Там работники посмотрели, завели, проехали несколько кругов по двору, пожали плечами и сказали "не видим ничего такого" и отпустили бесплатно. Ну мы довольные поехали, проезжаем наше место, откуда нас забрали и через пару км дальше снова глохнем уже на горе. Никто не останавливается помочь. Жара сильная, но дело уже к вечеру и постепенно температура падает, машинка заводится и едет небыстро, с дерганьем и через какое-то время снова глохнет. И так несколько раз ,пока не стемнело. Потом дотянули до Бухареста нормально. Утром первым делам из гостиницы поискал сервис Мицубиси, а была суббота, но они работали до 2 часов дня. Я бегом к ним. Там машину посмотрели, почистили чего-то, посоветовали на максимум включать кондиционер и отпустили. Заплатил недорого, что-то гривен 120 в пересчете по тогдашним гривнам. Заправился бензином получше и день катались по городу без проблем. На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
Напишу просто для ориентира действий и цен в случае поломки.Сейчас товарищ в Германии, поломался. Купил грузовичок-самоскид Nissan в Голландии. Проехал 400км, пару раз глох, но заводился. Доехал до отеля к вечеру где-то в немецкой деревне и заночевал. Утром не заводится, инструмента нет, да и вряд ли пригодился бы на грузовике. Нашел СТО не далеко, те в отказ, ищи говорят грузовое. Нашел. Итог эвакуатор 600 евро, уже 4 дня в гостинице 50 евро сутки, сегодня только взяли смотреть, оказалось, как и предпологалось, топливный насос. Сколько еще сидеть пока найдут и цена вопроса-не ясно. Не повезло.
...
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
Уже писал, слетел патрубок турбины, хомут тоже исчез. Была проволока для таких случаев, ей и скрепил заново. В вашем случае только эвакуатор? АКПП в дороге не ремонтировали не собираюсь.
если слетел патрубок (наддувной) с турбины (в любом месте по пути турбина-интеркуллер-впускной коллектор) то просто снимается фишка с расходомера - и авто прекрасно едет, правда без наддува, как атмосфера. Ну и ЕСП работать не будет, но то такое...
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. Уже возвращались от Равда на Бухарест, было очень жарко (+40 - +42) и проехав Шумен в Болгарии вдруг чувствую, что машина начала дергаться. Решил вначале, что может бензин был некачественный где-то, хотя машина неприхотлива к тиопливу, да и заправлялся вроде на нормальных заправках. Короче въехали в горы и машина вверх не потянула и на подъеме заглохла. Повезло хоть на трассе. Внизу,метрах в 300 была заправка с магазинчиком и кафе. Я скатился туда, решил, что проблема со свечами, хотел заменить, купив в магазинчике, но продавец утверждал, что они не подойдут мне. Попробовал завестись, машщина вроде заведется, но пробуешь тронуться, а она не тянет и глохнет через 5-10 метров. Плохо было, что был не сам, а с женой и ребенком. Погуляв и подумав, что делать, попробовал снова завестись, ситуация повторилась. Стал вызванивать техпомощь из кафе напротив, через час приехал "паук" отвез нас за 35 евро в Шумен на СТО. Там работники посмотрели, завели, проехали несколько кругов по двору, пожали плечами и сказали "не видим ничего такого" и отпустили бесплатно. Ну мы довольные поехали, проезжаем наше место, откуда нас забрали и через пару км дальше снова глохнем уже на горе. Никто не останавливается помочь. Жара сильная, но дело уже к вечеру и постепенно температура падает, машинка заводится и едет небыстро, с дерганьем и через какое-то время снова глохнет. И так несколько раз ,пока не стемнело. Потом дотянули до Бухареста нормально. Утром первым делам из гостиницы поискал сервис Мицубиси, а была суббота, но они работали до 2 часов дня. Я бегом к ним. Там машину посмотрели, почистили чего-то, посоветовали на максимум включать кондиционер и отпустили. Заплатил недорого, что-то гривен 120 в пересчете по тогдашним гривнам. Заправился бензином получше и день катались по городу без проблем. На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
помню на жигуле термин даже у меня был: "моя машина хочет пить". В жару мог перегреваться и без тряпки с холодной водой делов нет
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. Уже возвращались от Равда на Бухарест, было очень жарко (+40 - +42) и проехав Шумен в Болгарии вдруг чувствую, что машина начала дергаться. Решил вначале, что может бензин был некачественный где-то, хотя машина неприхотлива к тиопливу, да и заправлялся вроде на нормальных заправках. Короче въехали в горы и машина вверх не потянула и на подъеме заглохла. Повезло хоть на трассе. Внизу,метрах в 300 была заправка с магазинчиком и кафе. Я скатился туда, решил, что проблема со свечами, хотел заменить, купив в магазинчике, но продавец утверждал, что они не подойдут мне. Попробовал завестись, машщина вроде заведется, но пробуешь тронуться, а она не тянет и глохнет через 5-10 метров. Плохо было, что был не сам, а с женой и ребенком. Погуляв и подумав, что делать, попробовал снова завестись, ситуация повторилась. Стал вызванивать техпомощь из кафе напротив, через час приехал "паук" отвез нас за 35 евро в Шумен на СТО. Там работники посмотрели, завели, проехали несколько кругов по двору, пожали плечами и сказали "не видим ничего такого" и отпустили бесплатно. Ну мы довольные поехали, проезжаем наше место, откуда нас забрали и через пару км дальше снова глохнем уже на горе. Никто не останавливается помочь. Жара сильная, но дело уже к вечеру и постепенно температура падает, машинка заводится и едет небыстро, с дерганьем и через какое-то время снова глохнет. И так несколько раз ,пока не стемнело. Потом дотянули до Бухареста нормально. Утром первым делам из гостиницы поискал сервис Мицубиси, а была суббота, но они работали до 2 часов дня. Я бегом к ним. Там машину посмотрели, почистили чего-то, посоветовали на максимум включать кондиционер и отпустили. Заплатил недорого, что-то гривен 120 в пересчете по тогдашним гривнам. Заправился бензином получше и день катались по городу без проблем. На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
помню на жигуле термин даже у меня был: "моя машина хочет пить". В жару мог перегреваться и без тряпки с холодной водой делов нет
У меня когда-то на "пятерке" в жару это было даже как норма.
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. ..... На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
В таких случаях помогает заправится холодным бензином. В жару в подземной емкости бензин прохладеннее. Хватает, конечно, не на долго, но чтобы как-то доехать ...
Эвакуатор, от границы Словения-Италия в Ужгород - 1300 или 1500 евро точно не помню.. При этом он заехал в Ровинь в Хорватию и забрал 6ть человек экипажа с вещами Эвакуатор - спринтер с лафетом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается. 
