Добрый день. Планирую свою первую поездку на авто. Самый главный вопрос - что делать если произошла поломка в дороге. Поделитесь своим опытом, историями, как вы выходили с сложных ситуаций.
сделать ТО перед выездом знать, где СТО официалов по твоей марке хз, что там так глобально может сломаться на современной машине, что бы прям не ехать никуда.
сделать ТО перед выездом знать, где СТО официалов по твоей марке хз, что там так глобально может сломаться на современной машине, что бы прям не ехать никуда.
ну как сказать, когда у меня был 5-ти летний бмв я боялся за город выехать без нормальной суммы денег на эвакуатор) то датчик заключит, то катушка, то патрубок прорвет и тд и тп
сделать ТО перед выездом знать, где СТО официалов по твоей марке хз, что там так глобально может сломаться на современной машине, что бы прям не ехать никуда.
у меня был случай - прямо на выезде из Украины, на дороге к Платоново, попал в яму. вроде ничего не отвалилось, но уже в Румынии при определенной скорости начался дребезг справа (резонанс). хорошо что были знакомые румыны, которые помогли - отвезли на СТО и вне очереди загнали на подъемник. оказалось что согнулась верхняя опора, в которую пружина упирается. и она касалась отбойника. запчасти не было. сказали ехать можно, но осторожно. без переводчиков-знакомых - фиг бы я чо в Румынии смог сделать. даже объяснить причину заезда. ибо просто так оно не проявлялось - нужно было разогнаться до ~90 км/ч. так что вопрос актуальный
была ситуация, когда в Италии в пассате умер подрулевой шлейф ( перестал работать клаксон и все кнопки. Загорелась ошибка airbag). Самое смешное, что поломку, а именно что сломалось я чисто интуитивно и с помощью ютуб смогла определить сама)) но так как хозяин машинки был чучуть напуган и машина была на гарантии поехали в Вероне к официалам. Это была суббота. Работники не слишком англоговорящие)) удалось объяснить и упросить взять ее в субботу на диагностику. После диагностики сказали, что я была права и они могут починить... НО! только в понедельник. Ибо сегодня чисто теоретически выходной и им не дают разрешение чтобы взять нужную деталь и провести замену. Так как они зарегистрировали случай, то с этой поломкой они не могут нас отпустить ибо машина слетит с гарантии)) В итоге имели +2 дня в Италии и замену детали по гарантии))
а еще иметь денежку)) пробили во Франции колесо - шиномонтаж 38 евро))
У меня на пятилетней Камри подклинил задний тормозной суппорт. Эстония. 2010 год. Заехал в гаражное СТО по совету прохожих, почистили, смазали, доставили и заменили колодки. Даже испугаться не успел. Ничего страшно для средестатистического авто в зарубежной поездке нет. Откровенная старушка или экстремальный туризм могут принести сюрпризы.
PS: смотрю ролики про мотопутешествия; даже в юго-восточной азии и Пакистане из дерьма и палок можно починиться чтоб доехать.
Треба мати або час або гроші для вирішення проблеми. Приклад коли були гроші, а часу дочекатися слушної поради від АвтоУА не було, в результаті вірна порада прийшла за 10 хвилин після того, як гроші вже були витрачені разом з додатковим часом на подорож евакуатором в 70км в один бік.
ну как сказать, когда у меня был 5-ти летний бмв я боялся за город выехать без нормальной суммы денег на эвакуатор) то датчик заключит, то катушка, то патрубок прорвет и тд и тп
Это какой-то неправильный мед БМВ или они все такие? Я на Туареге не отказыва себе в поездках в Европу из-за его возраста/пробега, последняя ходка была за год до его продажи, на тот момент машине было 10 лет и пробег слегка перевалил за 250 ткм. Ну а если все же что-то произойдет, то деньги и знание языка хотя бы на уровне "Бэн, это Данила. Я нид ё хелп"(С) помогут разрешить ситуацию. Нужно только понимать, что эвакуатор ТАМ сильно дороже эвакуатора ЗДЕСЬ и быть к этому готовым. Да, и жилеты для всех членов экипажа заранее прикупи.
в самом низу -> ADAC Plus membership: coverage in Germany, Europe and worldwidec
Там неясно, что выбирать 84е или 49е? И то, и то план.
Там неясно, что выбирать 84е или 49е? И то, и то план.
Так то всего лишь Mitgliedschaft, а то Plus-Mitgliedschaft
Там неясно, что выбирать 84е или 49е? И то, и то план.
То что за 84 евро, он расширенный. Кликните на "человечка", там список частичный что есть в ней.
Там неясно, что выбирать 84е или 49е? И то, и то план.
Так то всего лишь Mitgliedschaft, а то Plus-Mitgliedschaft
Вот вы смеетесь, а по этому Mitgliedschaft можно их вызывать даже если лампочка в ближнем перегорела, отправят к вам на замену лампочки мастера.
Там неясно, что выбирать 84е или 49е? И то, и то план.
Так то всего лишь Mitgliedschaft, а то Plus-Mitgliedschaft
Вот вы смеетесь, а по этому Mitgliedschaft можно их вызывать даже если лампочка в ближнем перегорела, отправят к вам на замену лампочки мастера.
Это счастье доступно только жителям Германии или и Украины тоже?
хз, что там так глобально может сломаться на современной машине, что бы прям не ехать никуда.
У меня на Кашкае выжимной подшипник накрылся на набережной Сен-Тропе ) Никак не поедешь. В субботу тоже. Та ещё история... )
І як вирішили? Хіба вижимний не подавав сторонніх звуків щоб вчасно його замінити?
І як вирішили? Хіба вижимний не подавав сторонніх звуків щоб вчасно його замінити?
Не. Вообще никаких симптомов. На Кашкаях со сцеплениями вообще беда была. Я три раза менял )
Ну, как решали... Французы не работают в выходные. И запись на СТО на три недели вперёд. И по-английски менеджер на СТО говорит только через гугл-переводчик в браузере на компе, и только в понедельник. И визы через неделю заканчивались. И на Корсику всё было забукано - паромы, гостиницы и проч.
До сих пор не представляю, как получилось его уболтать ) В деньги, конечно, попал прилично... У них человеко-час совсем других денег стоит в смете.
заезжал в Таллине к официалам КИА. Менеджер не мог дать ответ по поводу гарантии, надо было ждать другого менеджера, но время поджимало.
Наши официалы, прочитав раздел сервисной книжки, сказали так: -ТО можно делать в ЕС, но если косяки при ТО повлекут проблемы и поломки, все вопросы к тем кто делал и они не при делах -в ЕС могут отказать в гарантии если машина может ехать дальше, права потребителей и что-то там еще.
p.s. от официалов и по КАСКО есть асист и эвакуатор, но там тоже условия разные
У меня на пятилетней Камри подклинил задний тормозной суппорт. Эстония. 2010 год. Заехал в гаражное СТО по совету прохожих, почистили, смазали, доставили и заменили колодки. Даже испугаться не успел. Ничего страшно для средестатистического авто в зарубежной поездке нет. Откровенная старушка или экстремальный туризм могут принести сюрпризы.
PS: смотрю ролики про мотопутешествия; даже в юго-восточной азии и Пакистане из дерьма и палок можно починиться чтоб доехать.
в Пакистане даже официалы есть. КИА точно. Узнавал на всякий случай
хз, что там так глобально может сломаться на современной машине, что бы прям не ехать никуда.
У меня на Кашкае выжимной подшипник накрылся на набережной Сен-Тропе ) Никак не поедешь. В субботу тоже. Та ещё история... )
ты хочешь сказать - он до этого не свистел?
апд: дочитал . Хм... мда...
ну как сказать, когда у меня был 5-ти летний бмв я боялся за город выехать без нормальной суммы денег на эвакуатор) то датчик заключит, то катушка, то патрубок прорвет и тд и тп
Это какой-то неправильный мед БМВ или они все такие? Я на Туареге не отказыва себе в поездках в Европу из-за его возраста/пробега, последняя ходка была за год до его продажи, на тот момент машине было 10 лет и пробег слегка перевалил за 250 ткм. Ну а если все же что-то произойдет, то деньги и знание языка хотя бы на уровне "Бэн, это Данила. Я нид ё хелп"(С) помогут разрешить ситуацию. Нужно только понимать, что эвакуатор ТАМ сильно дороже эвакуатора ЗДЕСЬ и быть к этому готовым. Да, и жилеты для всех членов экипажа заранее прикупи.
насчет языка. Я ставлю оффлайн гугл переводчик для национальных языков всех стран, которые планирую проехать + оффлайн карты OSMAND + мобильный инет желательно
Про АДАК послушаю, любопытно
І як вирішили? Хіба вижимний не подавав сторонніх звуків щоб вчасно його замінити?
В деньги, конечно, попал прилично... У них человеко-час совсем других денег стоит в смете.
сколько обошлось, если не секрет
Так Кар ассистанс - вроде дешевле АДАКа выходит - вообще этими штуками кто-то пользовался? я всегда закладываюсь на кэш, но иметь ассистанс который поможет с ремонтом если что - было бы неплохо
Тыща-полторы, кажется. Уже точных сумм не помню. Но это только по машине. Замена сцепления. Железки потом проверял по нашим ценам - разница процентов в 5-10. Но работы - капец, какие дорогие.
Ещё эвакуатор - 400 евр. Из Сен-Тропе в субботу во Фрежюс на Ниссан в понедельник. Аренда другой машины на пять дней - евр 300. Ну и непредвиденные расходы из-за изменения планов... Потеря времени и всё такое.
Чёта второй скрин не клеится к первому...
Так Кар ассистанс - вроде дешевле АДАКа выходит - вообще этими штуками кто-то пользовался? я всегда закладываюсь на кэш, но иметь ассистанс который поможет с ремонтом если что - было бы неплохо
+1 реальная практика интересна. Т.к. 80Евро за год это норм, если все порешают
І як вирішили? Хіба вижимний не подавав сторонніх звуків щоб вчасно його замінити?
В деньги, конечно, попал прилично... У них человеко-час совсем других денег стоит в смете.
сколько обошлось, если не секрет
подтвержду. цены дурные. нам ПРОСТО поднять машину на подъемнике и посмотреть что дребежжит (ни крутилась ни одна гайка!) стоило 30 евро в кассу и 10 евро лично мастеру чисто за "вне очереди". Весь процесс занял примерно 10 минут - ибо на подъемнике (когда разгрузилась подвеска) сразу стало причину.
Нашёл счёт )
Железки потом проверял по нашим ценам - разница процентов в 5-10. Но работы - капец, какие дорогие.
То же самое по Пежо, заезжал в Австрии, но чисто в ознакомительных целях, слава Богу Свечи-фильтра-колодки наши цены. Работа - спросил сколько стоит ошибки почитать? -Компьютер? Да, это мы быстро и недорого, 50 евро всего На автобане Словения-Австрия как то встретил огромный трейлер АДАКа, это была практически фура без тента, на которой стояли легковой авто и прицеп-домик туриста. Чего то они тащили его куда то к себе, а не заморочились ремонтом на Балканах?
У меня за 6 поездок ниразу проблем с авто не было.Я всегда ссобой беру запас денег на случай поломки. Тут где-то была тема как у человека пробило прокладку головы, везли на лафете в Украину. У меня был случай 2013 на о.Тасос застряли в горах на автомобиле. Да так застряли что я думал бросать авто и идти пешком вниз. Ехать можно было только на спуск, даже было такое что носили булыги и засыпали вымытые ураганом рвы чтобы проехать. Но благо все обошлось, теперь часто вспоминаем этот случай.
Камрады, ну вы блин даёте..)))) страху навели, аж жуть )) ТС наверное в шоке, бросил машину и в авиакассу очередь занял )))))) Тут не то что бы отпуска не захочется, машину на фиг продашь, и на маршрутку пересядешь )))))))))))))))))))) Шутка конечно же
Ехай себе спокойно, и не думай о плохом, и плохое с тобой не случится А вообще, лично я, перед каждым выездом, тщательно проверяю машинку..
ну как сказать, когда у меня был 5-ти летний бмв я боялся за город выехать без нормальной суммы денег на эвакуатор) то датчик заключит, то катушка, то патрубок прорвет и тд и тп
Вот так и знал, так и думал что бэмэвэ это сплошное недоразумение Я в 2017, на своём пыжике 607-м 2005 г.в. спокойно в Италию и обратно смотался, так еще и по Италии поколесили правда по приезду на второй день радиатор потёк, но это было уже дома
Ну сейчас уже на Супербе..
Что входит в понятие тщательно? Я как то на 1.5 годовалой Джетте запарковался возле подъезда, ушел на часик. А обратно все - не заводится. Какая то плата/ электроника в бензонасосе сдохла - это вердикт дилера. Как ты такое проверишь?
Любой опыт, даже и негативный, все равно запас в жизненный рюкзачок. Было у меня несколько моментов с поломкой машин. Самый глобальный и самый стремный на начале моих путешествий по Европам. Была у меня тогда Шкода Суперб. Ехали с женой и сыном трехлетним с лыжного отдыха. Дело было в Австрии. От места дислокации отъехали 120 км. и при проезде тоннеля, практически в конце, оторвало натяжитель цепи масляного насоса(это естественно вскрытие показало). Движок в клин. Я кое как из тоннеля выкатился, встал на обочине и побежал вызывать техпомощь. Эвакуатор приехал раньше чем я от телефона к машине добежал !!! Спрашивает куда едем на сервис или на паркинг. Учитывая что это был финал отдыха на сервис я финансово не был готов. Говорю вези на паркинг, а там буду думать. 100 Е и мы проехали 50 км до заправки с паркингом. А тогда еще визы были строго под поездку. До конца визы оставалось 1.5 суток. И самое интересное, по закону подлости, виза сына была в моем паспорте(с женой менялись на каждую поездку, то ей в паспорт вклеивали, то мне, листки в паспорте экономили). Таким образом оставлять жену с машиной и самому вывозить сына не имело смысла. Оставили на паркинге машину, на попутке с мадьярами бандитской наружности доехали до Будапешта, а там на автобусе Вена-Киев уже добрались в Украину. Кум через 2 недели поехал с лафетом и привез Шкоду домой на ремонт. Еще был случай в Хорватии, на объездной Загреба, навернулся генератор(это тоже на Шкоде). Ну думаю в Загребе сейчас поремонтируем. Нашел в навигаторе ближайший сервис официальный, приехал, показал проблему. Говорят надо подождать день-два. Мы закажем новый и поменяем. Я им говорю озвучите ценник, они 900 Е без работы. Я еле успел глаза свои ладошками подхватить. А то бы растоптали в панике и спешке когда в машину запрыгивали. Но в этот раз у меня страховка была, вторая машина, бусик Т5 . И в Шкоде акум стоял 100 А.ч. Вот на нем я 320 км и проехал до Водице. А там через пару дней нашли местного Кулибина который у себя в гараже за 40 Е поремонировал генератор и зарядил акум!!!
Что то я смотрю, у югославов что ни ремонтируй, все под штуку евро будет стоить
Что то я смотрю, у югославов что ни ремонтируй, все под штуку евро будет стоить
Ага, они как будто другие цифры и не учили!!!!
Что входит в понятие тщательно? Я как то на 1.5 годовалой Джетте запарковался возле подъезда, ушел на часик. А обратно все - не заводится. Какая то плата/ электроника в бензонасосе сдохла - это вердикт дилера. Как ты такое проверишь?
+1 ломается и гоночный супер кар, который проверяют по максимуму
Любой опыт, даже и негативный, все равно запас в жизненный рюкзачок. Было у меня несколько моментов с поломкой машин. Самый глобальный и самый стремный на начале моих путешествий по Европам. Была у меня тогда Шкода Суперб. Ехали с женой и сыном трехлетним с лыжного отдыха. Дело было в Австрии. От места дислокации отъехали 120 км. и при проезде тоннеля, практически в конце, оторвало натяжитель цепи масляного насоса(это естественно вскрытие показало). Движок в клин. Я кое как из тоннеля выкатился, встал на обочине и побежал вызывать техпомощь. Эвакуатор приехал раньше чем я от телефона к машине добежал !!! Спрашивает куда едем на сервис или на паркинг. Учитывая что это был финал отдыха на сервис я финансово не был готов. Говорю вези на паркинг, а там буду думать. 100 Е и мы проехали 50 км до заправки с паркингом. А тогда еще визы были строго под поездку. До конца визы оставалось 1.5 суток. И самое интересное, по закону подлости, виза сына была в моем паспорте(с женой менялись на каждую поездку, то ей в паспорт вклеивали, то мне, листки в паспорте экономили). Таким образом оставлять жену с машиной и самому вывозить сына не имело смысла. Оставили на паркинге машину, на попутке с мадьярами бандитской наружности доехали до Будапешта, а там на автобусе Вена-Киев уже добрались в Украину. Кум через 2 недели поехал с лафетом и привез Шкоду домой на ремонт. Еще был случай в Хорватии, на объездной Загреба, навернулся генератор(это тоже на Шкоде). Ну думаю в Загребе сейчас поремонтируем. Нашел в навигаторе ближайший сервис официальный, приехал, показал проблему. Говорят надо подождать день-два. Мы закажем новый и поменяем. Я им говорю озвучите ценник, они 900 Е без работы. Я еле успел глаза свои ладошками подхватить. А то бы растоптали в панике и спешке когда в машину запрыгивали. Но в этот раз у меня страховка была, вторая машина, бусик Т5 . И в Шкоде акум стоял 100 А.ч. Вот на нем я 320 км и проехал до Водице. А там через пару дней нашли местного Кулибина который у себя в гараже за 40 Е поремонировал генератор и зарядил акум!!!
а вас всех выпустили без машины назад?
С машиной, слава богам, пока проблем не было. Но вот однажды в Румынии приехали мы к очередному замку, сходили на экскурсию, возвращаюсь, а ключа от машины в кармане нет!
Пришлось бегать среди толпы и кричать "Ай лост ки фром май кар!". Случилось чудо, и минут через 20 какой-то паренёк принес найденный ключ. Долго не хотел брать от меня еврики в благодарность!
С тех пор всегда беру с собой в поездку второй комплект ключей, при этом находятся они у жены.
С машиной, слава богам, пока проблем не было. Но вот однажды в Румынии приехали мы к очередному замку, сходили на экскурсию, возвращаюсь, а ключа от машины в кармане нет!
Пришлось бегать среди толпы и кричать "Ай лост ки фром май кар!". Случилось чудо, и минут через 20 какой-то паренёк принес найденный ключ. Долго не хотел брать от меня еврики в благодарность!
С тех пор всегда беру с собой в поездку второй комплект ключей, при этом находятся они у жены.
у меня карабин, всегда пристегнуто все и регулярный контроль наличия.
Хотя карту-ключ от Колеоса в 2012 в Турции думал, что потерял, когда на квадриках гоняли. Но оказалось, на станции проката выпал
загудел подшипник ступицы. Если бы машина Европейская проблем бы не было, а на тойоту ничего нет в наличии и цены..... заехал на Тойота Марсель, сказали подшипник 250 евро, его замена 550 евро, подшипник ждать 7 дней. Плюс никто не говорит на английском, даже не пытаются помочь. Это не украинцы, французам все пох. Ситуацию разрулил за 2 дня и 270 евро, но два дня потерял и нервов много + много топлива спалил мотаясь по городам.
загудел подшипник ступицы. Если бы машина Европейская проблем бы не было, а на тойоту ничего нет в наличии и цены..... заехал на Тойота Марсель, сказали подшипник 250 евро, его замена 550 евро, подшипник ждать 7 дней. Плюс никто не говорит на английском, даже не пытаются помочь. Это не украинцы, французам все пох. Ситуацию разрулил за 2 дня и 270 евро, но два дня потерял и нервов много + много топлива спалил мотаясь по городам.
сам нашел и в гаражах поменял?
загудел подшипник ступицы. Если бы машина Европейская проблем бы не было, а на тойоту ничего нет в наличии и цены..... заехал на Тойота Марсель, сказали подшипник 250 евро, его замена 550 евро, подшипник ждать 7 дней. Плюс никто не говорит на английском, даже не пытаются помочь. Это не украинцы, французам все пох. Ситуацию разрулил за 2 дня и 270 евро, но два дня потерял и нервов много + много топлива спалил мотаясь по городам.
французы реагируют на английский как вуйки из анекдота про москалей на русский. сам не пробовал, но где-то читал, что если хотя бы поздороваться по французски, извиниться за незнание языка и обозначиться, что украинец, то их попускает и начинают понимать английский.
З.Ы. на каком пробеге подшипник загудел и как разрулил?
Добрый день. Планирую свою первую поездку на авто. Самый главный вопрос - что делать если произошла поломка в дороге. Поделитесь своим опытом, историями, как вы выходили с сложных ситуаций.
как уже написали выше - запас денег. от себя добавлю - интернет. на мотоцикле конечно проще - и форумы глобальнее и народ отзывчивей.
загудел подшипник ступицы. Если бы машина Европейская проблем бы не было, а на тойоту ничего нет в наличии и цены..... заехал на Тойота Марсель, сказали подшипник 250 евро, его замена 550 евро, подшипник ждать 7 дней. Плюс никто не говорит на английском, даже не пытаются помочь. Это не украинцы, французам все пох. Ситуацию разрулил за 2 дня и 270 евро, но два дня потерял и нервов много + много топлива спалил мотаясь по городам.
французы реагируют на английский как вуйки из анекдота про москалей на русский. сам не пробовал, но где-то читал, что если хотя бы поздороваться по французски, извиниться за незнание языка и обозначиться, что украинец, то их попускает и начинают понимать английский.
З.Ы. на каком пробеге подшипник загудел и как разрулил?
На 180 тыс загудел, причем сменил его за неделю до поездки в Киеве. Видать так сменили удачно. У Французов есть дурная фишка, работают только со своими деталями. Типа если найдете подшипник сами, менять не будем. Так я и ездил по СТО с утра до вечера. Написал текст на телефоне на французском и всем показывал: памагите, я сам не местный, замените подшипник ступицы без записи. Одни согласились за 90 евро нормочас. Мне надо два часа итого 180 евро, ну уже не 550 на тойоте. Сказали, что гаражи это 50 еврочас, но это дно,там никто со мной говорить не будет. Теперь осталось найти подшипник. Таких служб, как наши авто склады у них нет. Я бы удивлен. У каждого СТО свой запас запчастей. Засел я в инете искать и выписал все фирмы торгующие запчастями. К вечеру одна фирма согласилась мне на завтра вечер привезти подшипник с другого города. Мне повезло, что мой подшипник от RX 350 подходит, а RX есть в Европе.
Продолжу. Я объехал на машине все страны Европы. От севера Норвегии до Сирии внизу и никогда не ломался, но этот раз был суров. Как только я починил подшипник, лопнула пружина на задке. Пружины на Хайлендер не оказалось во всей Франции и в Бельгии и в Италии. Ну нет таких машин в ЕС, зачем держать пружины в наличии для них. Я охренел и решил ехать обратно так. Благо откололся один виток. Повернул пружину, чтобы виток отломанный уперся в кольцо стабилизатора и нагрузил задок весом, чтобы не прыгал на ямах и поехал. Что еще повеселило: мне рассказывали сказки, что в ЕС на СТО все иначе. Спец инструмент, ключи с контролем динаметрии затяжки итд. А в реале все, как у нас: болгарка, сварка, кувалда
Фоточка
У меня этим летом подшипник ступицы задний левый по дороге в Грецию загудел Я это только по приезду в Киев осознал, думал, что резина старая гудит, ещё родная с завода стояла 4 тысячи накатал так плюс ещё по Киеву, пока не поменял
а вас всех выпустили без машины назад?
Даже ни кто ни чего не спросил. Мы возвращались на рейсовом автобусе. Границу в Чопе проходили в 2 ночи. Наш водитель собрал паспорта, венгерский пограничник зашел в салон и раздавал в руки сверяя лицо. И все.
Что входит в понятие тщательно? Я как то на 1.5 годовалой Джетте запарковался возле подъезда, ушел на часик. А обратно все - не заводится. Какая то плата/ электроника в бензонасосе сдохла - это вердикт дилера. Как ты такое проверишь?
Где можно определить проблему, там и смотрим.. есессно что электронику (эбу, всякие там платы и пр.) не проверить..
Любой опыт, даже и негативный, все равно запас в жизненный рюкзачок. Было у меня несколько моментов с поломкой машин. Самый глобальный и самый стремный на начале моих путешествий по Европам. Была у меня тогда Шкода Суперб. Ехали с женой и сыном трехлетним с лыжного отдыха. Дело было в Австрии. От места дислокации отъехали 120 км. и при проезде тоннеля, практически в конце, оторвало натяжитель цепи масляного насоса(это естественно вскрытие показало). Движок в клин. Я кое как из тоннеля выкатился, встал на обочине и побежал вызывать техпомощь. Эвакуатор приехал раньше чем я от телефона к машине добежал !!! Спрашивает куда едем на сервис или на паркинг. Учитывая что это был финал отдыха на сервис я финансово не был готов. Говорю вези на паркинг, а там буду думать. 100 Е и мы проехали 50 км до заправки с паркингом. А тогда еще визы были строго под поездку. До конца визы оставалось 1.5 суток. И самое интересное, по закону подлости, виза сына была в моем паспорте(с женой менялись на каждую поездку, то ей в паспорт вклеивали, то мне, листки в паспорте экономили). Таким образом оставлять жену с машиной и самому вывозить сына не имело смысла. Оставили на паркинге машину, на попутке с мадьярами бандитской наружности доехали до Будапешта, а там на автобусе Вена-Киев уже добрались в Украину. Кум через 2 недели поехал с лафетом и привез Шкоду домой на ремонт. Еще был случай в Хорватии, на объездной Загреба, навернулся генератор(это тоже на Шкоде). Ну думаю в Загребе сейчас поремонтируем. Нашел в навигаторе ближайший сервис официальный, приехал, показал проблему. Говорят надо подождать день-два. Мы закажем новый и поменяем. Я им говорю озвучите ценник, они 900 Е без работы. Я еле успел глаза свои ладошками подхватить. А то бы растоптали в панике и спешке когда в машину запрыгивали. Но в этот раз у меня страховка была, вторая машина, бусик Т5 . И в Шкоде акум стоял 100 А.ч. Вот на нем я 320 км и проехал до Водице. А там через пару дней нашли местного Кулибина который у себя в гараже за 40 Е поремонировал генератор и зарядил акум!!!
Жесть..
Ехал из Греции в прошлом году, в Сербии слегка машинку потрусило на дорожном шифере и в результате перестал работать кондиционер а так же позагорались разные лампочки. Интуитивно понял что какой-то предохранитель перегорел. Нашел методом тыка,т.е. снимал каждый по очереди и смотрел.Оказалось что в современных авто этих предохранителей и в разных местах да еще и на техническом английском подписанных просто дофига. Совет- распечатайте из интернета схему предохранителей на понятном вам языке и положите ее в коробочку к ним. И обязательно иметь съемник ну и сами предохранители. А еще в 2013 году,тогда еще на новой машине, ехал из Черногории. Загорелся чек и машина перестала ехать. После звонка на СТО Киева выяснилось что сорвало патрубок на турбину. Из инструмента одни плоскогубцы, а снять сверху двигателя защиту ими не возможно. С помощью проезжающих разрулил ситуацию. После этого в машине инструмента на все случаи))
После этого в машине инструмента на все случаи)
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
4 тысячи накатал так плюс ещё по Киеву, пока не поменял
а у меня на бывшем ланосе за 60 км загудевший задний подшипник развалился в хлам и заклинил колесо
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
трещотка с набором головок под большинство болтов в машине.
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
трещотка с набором головок под большинство болтов в машине.
Я всегда вожу в поездки: 1. Тестер маленький 2. Отвертки (2 крест, 2 плоские) 3. Молоток 4. Пластиковые хомуты длинные 5. Изолента 6. Нож 7. Основные ключи 8,10,12,14,15 8. Веревку тонкую длиной 4 метра 9. Провод в изоляции 1.5 квадрата 2 метра 10. Рулон широкого двухстороннего скотча 11. Саморезы разных размеров 12. Плоскогубцы
После этого в машине инструмента на все случаи)
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор) И еще, второй ключ вместе с деньгами НЗ на ремонт сныкан в авто. В непредвиденной ситуации разобью окно но доеду))
После этого в машине инструмента на все случаи)
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор)
Панове, ви жартуєте?
...
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор)
Панове, ви жартуєте?
Странное чувство юмора у вас.
После этого в машине инструмента на все случаи)
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор)
Я это не писал в инструменты, у меня это отдельно: 1. Трос хороший 2. Трос дешевый ленточный оранжевый 3. Электронасос 12 вольт 4. Ремень генератора 5. Провода прикуривателя 6. Мини LIPO аккумулятор завода машины 7. Дополнительный знак аварии ( требуется в ряде стран даже по закону) 8. Баллон с жидкостью для ремонта колеса
Есть еще списки, туда попадают смежные вещи, типа трех фонариков итд
...
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор)
Панове, ви жартуєте?
Странное чувство юмора у вас.
Вас почитав, так здається, що ви на Жигулях досі подорожуєте. Бо сучасну машину продіагностувати(!) а потім поремонтувати в дорозі самостійно(!) - це із області фантастики.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
...
Панове, ви жартуєте?
Странное чувство юмора у вас.
Вас почитав, так здається, що ви на Жигулях досі подорожуєте. Бо сучасну машину продіагностувати(!) а потім поремонтувати в дорозі самостійно(!) - це із області фантастики.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Тю. Не нужны мои советы, не слушайте. Кто меня послушает, скажет спасибо(не дай бог конечно). Это все на основе личного опыта собрано по десяткам стран и сотням тысяч км автопутешествии.
...
Панове, ви жартуєте?
Странное чувство юмора у вас.
Вас почитав, так здається, що ви на Жигулях досі подорожуєте. Бо сучасну машину продіагностувати(!) а потім поремонтувати в дорозі самостійно(!) - це із області фантастики.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Может это и выглядит смешным, но сейчас у меня уже 14-е авто,были и жигули. Поверьте,смогу многое в непредвиденной ситуации.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Щітаю, набор інженера-самоучки без ВД-40 є недійсним.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Щітаю, набор інженера-самоучки без ВД-40 є недійсним.
точно а то стяжечки є, а ведешки немає, непорядок ))
...
Странное чувство юмора у вас.
Вас почитав, так здається, що ви на Жигулях досі подорожуєте. Бо сучасну машину продіагностувати(!) а потім поремонтувати в дорозі самостійно(!) - це із області фантастики.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Тю. Не нужны мои советы, не слушайте. Кто меня послушает, скажет спасибо(не дай бог конечно). Это все на основе личного опыта собрано по десяткам стран и сотням тысяч км автопутешествии.
ну ти навів два приклади (підшипник та пружина), із якими можна їхати та доїхати. це по-перше. а по-друге, ніхто не возить із собою підшипники та пружини, і самостійно замінити їх в дорозі (майже) неможливо.
У мене задиміла турбіна в дорозі, було. В польових умовах не міняється просто ніяк, більше скажу, на 95% СТО її теж не замінили би, навіть якщо би вона була у мене.
Тому своєчасне ТО, гарний догляд за нормальною автівкою - і проблеми в дорозі майже виключені.
А трос, проводи, лампочки - то звичайно маст хев. Бо є такі клієнти, які навіть домкрат не возять
...
Странное чувство юмора у вас.
Вас почитав, так здається, що ви на Жигулях досі подорожуєте. Бо сучасну машину продіагностувати(!) а потім поремонтувати в дорозі самостійно(!) - це із області фантастики.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Может это и выглядит смешным, но сейчас у меня уже 14-е авто,были и жигули. Поверьте,смогу многое в непредвиденной ситуации.
Не зможеш. Якщо у тебе не якийсь найпростіший Логан (візьмемо щось із більш-менш сучасного). Із Жигулів багато хто починав, я в їх числі, тому я в курсі
Инструмент в бусе есть. Трос есть. 2 штуки. ВД-40 тоже есть
...
Вас почитав, так здається, що ви на Жигулях досі подорожуєте. Бо сучасну машину продіагностувати(!) а потім поремонтувати в дорозі самостійно(!) - це із області фантастики.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Может это и выглядит смешным, но сейчас у меня уже 14-е авто,были и жигули. Поверьте,смогу многое в непредвиденной ситуации.
Не зможеш. Якщо у тебе не якийсь найпростіший Логан (візьмемо щось із більш-менш сучасного). Із Жигулів багато хто починав, я в їх числі, тому я в курсі
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
...
Вас почитав, так здається, що ви на Жигулях досі подорожуєте. Бо сучасну машину продіагностувати(!) а потім поремонтувати в дорозі самостійно(!) - це із області фантастики.
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Тю. Не нужны мои советы, не слушайте. Кто меня послушает, скажет спасибо(не дай бог конечно). Это все на основе личного опыта собрано по десяткам стран и сотням тысяч км автопутешествии.
ну ти навів два приклади (підшипник та пружина), із якими можна їхати та доїхати. це по-перше. а по-друге, ніхто не возить із собою підшипники та пружини, і самостійно замінити їх в дорозі (майже) неможливо.
У мене задиміла турбіна в дорозі, було. В польових умовах не міняється просто ніяк, більше скажу, на 95% СТО її теж не замінили би, навіть якщо би вона була у мене.
Тому своєчасне ТО, гарний догляд за нормальною автівкою - і проблеми в дорозі майже виключені.
А трос, проводи, лампочки - то звичайно маст хев. Бо є такі клієнти, які навіть домкрат не возять
Мой список не для ремонта ходовой или двигателя. Это исключительно для ремонта оторванных бамперов, пластиковых элементов и деталей экстерьера, чтобы можно было доехать куда-то. Понятно, что в дороге никто другого чинить ничего не будет. То, что я описал ломалось чаще всего.
...
Может это и выглядит смешным, но сейчас у меня уже 14-е авто,были и жигули. Поверьте,смогу многое в непредвиденной ситуации.
Не зможеш. Якщо у тебе не якийсь найпростіший Логан (візьмемо щось із більш-менш сучасного). Із Жигулів багато хто починав, я в їх числі, тому я в курсі
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
...
Тю. Не нужны мои советы, не слушайте. Кто меня послушает, скажет спасибо(не дай бог конечно). Это все на основе личного опыта собрано по десяткам стран и сотням тысяч км автопутешествии.
ну ти навів два приклади (підшипник та пружина), із якими можна їхати та доїхати. це по-перше. а по-друге, ніхто не возить із собою підшипники та пружини, і самостійно замінити їх в дорозі (майже) неможливо.
У мене задиміла турбіна в дорозі, було. В польових умовах не міняється просто ніяк, більше скажу, на 95% СТО її теж не замінили би, навіть якщо би вона була у мене.
Тому своєчасне ТО, гарний догляд за нормальною автівкою - і проблеми в дорозі майже виключені.
А трос, проводи, лампочки - то звичайно маст хев. Бо є такі клієнти, які навіть домкрат не возять
Мой список не для ремонта ходовой или двигателя. Это исключительно для ремонта оторванных бамперов, пластиковых элементов и деталей экстерьера, чтобы можно было доехать куда-то. Понятно, что в дороге никто другого чинить ничего не будет. То, что я описал ломалось чаще всего.
ну так це і не поломки
...
Не зможеш. Якщо у тебе не якийсь найпростіший Логан (візьмемо щось із більш-менш сучасного). Із Жигулів багато хто починав, я в їх числі, тому я в курсі
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
Уже писал, слетел патрубок турбины, хомут тоже исчез. Была проволока для таких случаев, ей и скрепил заново. В вашем случае только эвакуатор? АКПП в дороге не ремонтировали не собираюсь.
...
Не зможеш. Якщо у тебе не якийсь найпростіший Логан (візьмемо щось із більш-менш сучасного). Із Жигулів багато хто починав, я в їх числі, тому я в курсі
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
это да. Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи.
...
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
Уже писал, слетел патрубок турбины, хомут тоже исчез. Была проволока для таких случаев, ей и скрепил заново. В вашем случае только эвакуатор? АКПП в дороге не ремонтировали не собираюсь.
Якщо не секрет, що за автівка була, на якій патрубок злетів?
ну а про АКПП - так сучасне(!) авто - воно як те акпп, там в дорозі ти майже нічого і не зробиш, максимум роз"єми посмикаєш.
...
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
это да. Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи.
Для чого ВД40 в машині?
...
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
это да. Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи.
Для чого ВД40 в машині?
учи:
...
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
Уже писал, слетел патрубок турбины, хомут тоже исчез. Была проволока для таких случаев, ей и скрепил заново. В вашем случае только эвакуатор? АКПП в дороге не ремонтировали не собираюсь.
Якщо не секрет, що за автівка була, на якій патрубок злетів?
ну а про АКПП - так сучасне(!) авто - воно як те акпп, там в дорозі ти майже нічого і не зробиш, максимум роз"єми посмикаєш.
Не секрет. Ssangyong Kyron, брал новый в салоне,на сейчас 245000 км. Обкатал все Балканы.
...
это да. Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи.
Для чого ВД40 в машині?
учи:
та я серйозно запитував
але народ, схоже, з цієї картинки і вибирає собі емердженсі кіт, скотч, ведешка, проволока )))
...
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
это да. Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи.
Для чого ВД40 в машині?
ну как для чего. Если надо какую-то гайку открутить которая закисла то побрызгал ведешкой и открутил. Это если конечно Ты сам меняеш например что то несложное в авто по ходовой то ВД-40 надо иметь в авто как и комплект инструмента.
...
Уже писал, слетел патрубок турбины, хомут тоже исчез. Была проволока для таких случаев, ей и скрепил заново. В вашем случае только эвакуатор? АКПП в дороге не ремонтировали не собираюсь.
Якщо не секрет, що за автівка була, на якій патрубок злетів?
ну а про АКПП - так сучасне(!) авто - воно як те акпп, там в дорозі ти майже нічого і не зробиш, максимум роз"єми посмикаєш.
Не секрет. Ssangyong Kyron, брал новый в салоне,на сейчас 245000 км. Обкатал все Балканы.
Дякую. А патрубок злетів після ремонту чи туди ніхто не лазив до цього?
...
это да. Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи.
Для чого ВД40 в машині?
ну как для чего. Если надо какую-то гайку открутить которая закисла то побрызгал ведешкой и открутил. Это если конечно Ты сам меняеш например что то несложное в авто по ходовой то ВД-40 надо иметь в авто как и комплект инструмента.
А де саме ти проводиш ці нескладні роботи?
...
ну ти навів два приклади (підшипник та пружина), із якими можна їхати та доїхати. це по-перше. а по-друге, ніхто не возить із собою підшипники та пружини, і самостійно замінити їх в дорозі (майже) неможливо.
У мене задиміла турбіна в дорозі, було. В польових умовах не міняється просто ніяк, більше скажу, на 95% СТО її теж не замінили би, навіть якщо би вона була у мене.
Тому своєчасне ТО, гарний догляд за нормальною автівкою - і проблеми в дорозі майже виключені.
А трос, проводи, лампочки - то звичайно маст хев. Бо є такі клієнти, які навіть домкрат не возять
Мой список не для ремонта ходовой или двигателя. Это исключительно для ремонта оторванных бамперов, пластиковых элементов и деталей экстерьера, чтобы можно было доехать куда-то. Понятно, что в дороге никто другого чинить ничего не будет. То, что я описал ломалось чаще всего.
ну так це і не поломки
Еще вожу прибор OBD который ошибки читает и снимает. Пару раз помогало. Часто газ бывает в какой-то стране иной по составу чем у нас и выкидывает чек двигателя. В Греции АБС загорелся, считал ошибку, понял в чем дело, поправил датчик, удалил ошибку. Еще как то раз затягивал хомуты газа, подванивало в салон. Однажды редуктор стал резонировать и этот звук срывал мозг, пришлось его снять и заново крепить в пути.
Какие-то мелочи вечно бывают.
Лампы ксенона и блоки тоже вожу. Блок менял в пути один раз, лампы три.
Глушитель после горной дороги проволокой подматывал было.
Зеркало фура снесла в хлам, тоже крепил хомутами скотчем и изолентой, домой доехал.
в машине всегда: трос, провода для прикуривания, топорик туристический, компрессор, балонник крестообразный. и маленкий чемоданчик с самым необходимым инструментом (несколько отверток разных, плоскогубцы, торцевой ключ с головками от 8 до 16, набор накидных ключей от 8 до 18 и несколько рожковых.)
вспомнил тут еще случай - в Греции садимся в машину, поворачиваю ключ, все нормально загорается, включаю стартер и все тухнет намертво! вообще! как рубильник выключили. первая мысль - масса. открываю капот и точно - клемма которая к аккумулятору крепится сломалась пополам и отпала. За 2 минуты достал ключ, открутил клемму с аккумулятора, засунул обломок поглубже и хорошенько зажал. до сих пор ездит (уже 4 года). семья даже сообразить ничего не успела - думала я масло пошел проверять.
машине было 4 года от роду на тот момент
А чому ніхто не каже про те, що реально потрібне? Наприклад, нормальний балонний (колісний) ключ? Бо штатним далеко не завжди відкрутиш.
После этого в машине инструмента на все случаи)
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор) И еще, второй ключ вместе с деньгами НЗ на ремонт сныкан в авто. В непредвиденной ситуации разобью окно но доеду))
а я когда делал пост про то, что вожу, то народ не осилил Сейчас немного изменился набор, но +- близко
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор)
Я это не писал в инструменты, у меня это отдельно: 1. Трос хороший 2. Трос дешевый ленточный оранжевый 3. Электронасос 12 вольт 4. Ремень генератора 5. Провода прикуривателя 6. Мини LIPO аккумулятор завода машины 7. Дополнительный знак аварии ( требуется в ряде стран даже по закону) 8. Баллон с жидкостью для ремонта колеса
Есть еще списки, туда попадают смежные вещи, типа трех фонариков итд
красава Это опыт
А чому ніхто не каже про те, що реально потрібне? Наприклад, нормальний балонний (колісний) ключ? Бо штатним далеко не завжди відкрутиш.
Я вожу такой ключ плюс к нему трубку дюраля для усиления рычага.
А чому ніхто не каже про те, що реально потрібне? Наприклад, нормальний балонний (колісний) ключ? Бо штатним далеко не завжди відкрутиш.
Я вожу такой ключ плюс к нему трубку дюраля для усиления рычага.
Во!
...
опиши, что именно. У меня тоже в машине много чего лежит, но опыт есть опыт
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор) И еще, второй ключ вместе с деньгами НЗ на ремонт сныкан в авто. В непредвиденной ситуации разобью окно но доеду))
а я когда делал пост про то, что вожу, то народ не осилил Сейчас немного изменился набор, но +- близко
Да очень похоже на мой. Тоже топорик в списке, 12в-220в две штуки, один на 700 ватт, второй мини на 50 ватт прямо в прикуриватель. Лопатку не вожу:-( Зато мачете вожу прямо за водительской сидушкой. Вечно у меня его полиция находит:-)))
Не холодняк, бразильская фирма для походов делает, толщина до 1.5 мм. За те, мачетте, что у нас продают магазинах в ЕС можно и проблем поиметь.
Раз пришлось достать для самообороны в 2003. Была угроза в Чешских лесах от каких-то мутных типов, которые сели мне на хвост на старом B5 и вели километров 100.
...
Для чого ВД40 в машині?
ну как для чего. Если надо какую-то гайку открутить которая закисла то побрызгал ведешкой и открутил. Это если конечно Ты сам меняеш например что то несложное в авто по ходовой то ВД-40 надо иметь в авто как и комплект инструмента.
А де саме ти проводиш ці нескладні роботи?
в гараже.
В ЕС на Тойоте лучше не ломаться, хотя вообще лучше не ломаться
...
Вы должны иметь возможность открутить любой болт-винт-шуруп на своем авто/ решается покупкой хорошего набора инструмента/ , дальше комплект хомутов+проволока/обязательно/. На всякий, после того как на одной из машин порвался ремень генератора-помпы, вожу с собой новый, его вы самостоятельно сможете поменять даже на дороге. Теперь вожу еще тестер), прозвонить предохранители дело пару минут. Ну и провода-прикуриватели после того как на пляже Албании накачал матрас электронасосом и сел аккумулятор) И еще, второй ключ вместе с деньгами НЗ на ремонт сныкан в авто. В непредвиденной ситуации разобью окно но доеду))
а я когда делал пост про то, что вожу, то народ не осилил Сейчас немного изменился набор, но +- близко
Да очень похоже на мой. Тоже топорик в списке, 12в-220в две штуки, один на 700 ватт, второй мини на 50 ватт прямо в прикуриватель. Лопатку не вожу:-( Зато мачете вожу прямо за водительской сидушкой. Вечно у меня его полиция находит:-)))
Не холодняк, бразильская фирма для походов делает, толщина до 1.5 мм. За те, мачетте, что у нас продают магазинах в ЕС можно и проблем поиметь.
Раз пришлось достать для самообороны в 2003. Была угроза в Чешских лесах от каких-то мутных типов, которые сели мне на хвост на старом B5 и вели километров 100.
к комплектации авто можно еще обсудить аптечку и самооборону отдельно
Я вожу такой ключ плюс к нему трубку дюраля для усиления рычага.
Не вожу, але згодний, що мастхев в дальній дорозі. Одного разу знадобилося, добре що були на трьох машинах, в одній була і хрестовина і труба .
...
это да. Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи.
Для чого ВД40 в машині?
ну как для чего. Если надо какую-то гайку открутить которая закисла то побрызгал ведешкой и открутил. Это если конечно Ты сам меняеш например что то несложное в авто по ходовой то ВД-40 надо иметь в авто как и комплект инструмента.
по ходовой ничего не может накрыться просто так - перед поездкой все эти узлы проверяются и меняются, в крайнем случае застучавшая стоечка спокойно проедет свои 2000-3000км до дома, лопнувшая пружина - ну хз, все остальное по подвеске - это поймать конкретную яму - ну тут надо внимательнее чуть ехать
все остальное (кроме лапочек и предохранителей) - как и написал Сергуччо - хрен ты в дороге починишь, а в некоторых авто без спец инструмента даже за кожух не залезешь (т.е. условный патрубок ты узнаешь только по вытекающей внизу жидкости - а добраться до него - хрен)
из серьезных и непредсказуемых поломок это - двигатель, коробка и топливная, все остальное можно диагностировать и обслужить ДО поездки (в том числе гену и стартер - только кто ж их обслуживает, правда? - сам грешен, далеко не всегда их обслуживаю до поездки )
...
ну как для чего. Если надо какую-то гайку открутить которая закисла то побрызгал ведешкой и открутил. Это если конечно Ты сам меняеш например что то несложное в авто по ходовой то ВД-40 надо иметь в авто как и комплект инструмента.
А де саме ти проводиш ці нескладні роботи?
в гараже.
А тепер читаємо, що писалось вище: "Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи."
по ходовой ничего не может накрыться просто так - перед поездкой все эти узлы проверяются и меняются, в крайнем случае застучавшая стоечка спокойно проедет свои 2000-3000км до дома, лопнувшая пружина - ну хз, все остальное по подвеске - это поймать конкретную яму - ну тут надо внимательнее чуть ехать
на лопнутій пружині теж можна доїхати. більше скажу, буває таке, що пружина лопнула давно, а дізнаєшся про це тільки на ТО, а так їздиш і не відчуваєш
(т.е. условный патрубок ты узнаешь только по вытекающей внизу жидкости - а добраться до него - хрен)
от у мене на Мазді турбіна за двигуном, щоби до неї підлізти - бажано двигун трохи вивісити, ну або бути гінекологом із тонкими, сильними та гнучкими руками, і підлізти можна знизу, знявши частину вихлопної системи
І зкрутити там щось проволокою в полі просто нереально в принципі.
в Румынии на горной дороге сломался главный цилиндр сцепления. примотал его остатки изолентой, гаражные СТО по пути сказали, что у них нет такой з.ч. Доковылял до официалов - запустили без очереди, за полдня нашли цилиндр, и на след.день до обеда отдали машину. Отъезжая от отеля понял, что у меня осталась только 3 и 4 передачи. Оказалось, что от езды без сцепления поплохело тросам к КПП. вернулся на то же СТО. Примотали проволокой, сказали после приезда сразу менять. Денег не взяли.
другой случай: по дороге в Хорватию возник громкий стук-звон под капотом, но машина продолжала ехать. Не работал ГУР, кондей, позагоралось кучка лампочек на приборке. На ближайшей заправке купил местную симку, загуглил и вызвонил официалов. Те сказали, что смогут принять, смотреть будут завтра, любые детали ждать несколько дней. Прикинул, что провести несколько дней в Загребе мы не хотим, было решено ехать куда задумали, а там будь что будет. На очередной пей-толле сдуру заглушил машину - заводиться она отказалась, т.к. аккум был посажен в ноль. Повезло, что рядом был ремонтник, что-то чинил (а пей-толл вообще автоматический, без кассиров). На пальцах объяснил, что надо от кого-то прикурить. Уже стемнело, и мимо проезжающие не предлагали помощь. Пригнали Кадди, долго прикуривали моими фуфло-проводами, после чего чувак сказал, что привезет нормальные провода. Через 5 минут привез провода для прикуривания грузовиков. Завелся, фары светили не ярче церковной свечи, доехал. Повезло, в соседнем с жильем здании было СТО типа "гараж". 5 минут диагностики, приговорили демпферный шкив+ремень навесного. На бумажке написали 260 евро, и через 4-5 часов отдали машину. Где они так быстро раздобыли непопулярную деталь, на не популярную в их краях машину, еще и не в столице - я не представляю.
куда более интересная история по ремонту в Хорватии есть у товарища AL®
Да очень похоже на мой. Тоже топорик в списке, 12в-220в две штуки, один на 700 ватт, второй мини на 50 ватт прямо в прикуриватель. Лопатку не вожу:-( Зато мачете вожу прямо за водительской сидушкой. Вечно у меня его полиция находит:-)))
Не холодняк, бразильская фирма для походов делает, толщина до 1.5 мм. За те, мачетте, что у нас продают магазинах в ЕС можно и проблем поиметь.
Раз пришлось достать для самообороны в 2003. Была угроза в Чешских лесах от каких-то мутных типов, которые сели мне на хвост на старом B5 и вели километров 100.
А как погранцы реагируют на мачете? У меня заточенная саперная лопатка в чехле рядом с сиденьем ездит, на виду. Пару раз пограничники интересовались. Достаю, показываю - гарден тул, говорю. Только головой качали
ты спрашивал чего я бусом не езжу? ну вот это я еще не описывал глюки сигналки в Албании ))
...
А де саме ти проводиш ці нескладні роботи?
в гараже.
А тепер читаємо, що писалось вище: "Но в машине должен быть инструмент Вдруг-40 и так далее по мелочи."
ну набор инструмента вожу с собой. В гараже тоже есть инструмент и домкраты бутылочного типа. ВД-40 в машине тоже лежит. В Гараже тоже есть. Ну а так на всякий пожарный случай минимальные инструменты должны в машине быть.
в Румынии на горной дороге сломался главный цилиндр сцепления. примотал его остатки изолентой, гаражные СТО по пути сказали, что у них нет такой з.ч. Доковылял до официалов - запустили без очереди, за полдня нашли цилиндр, и на след.день до обеда отдали машину. Отъезжая от отеля понял, что у меня осталась только 3 и 4 передачи. Оказалось, что от езды без сцепления поплохело тросам к КПП. вернулся на то же СТО. Примотали проволокой, сказали после приезда сразу менять. Денег не взяли.
другой случай: по дороге в Хорватию возник громкий стук-звон под капотом, но машина продолжала ехать. Не работал ГУР, кондей, позагоралось кучка лампочек на приборке. На ближайшей заправке купил местную симку, загуглил и вызвонил официалов. Те сказали, что смогут принять, смотреть будут завтра, любые детали ждать несколько дней. Прикинул, что провести несколько дней в Загребе мы не хотим, было решено ехать куда задумали, а там будь что будет. На очередной пей-толле сдуру заглушил машину - заводиться она отказалась, т.к. аккум был посажен в ноль. Повезло, что рядом был ремонтник, что-то чинил (а пей-толл вообще автоматический, без кассиров). На пальцах объяснил, что надо от кого-то прикурить. Уже стемнело, и мимо проезжающие не предлагали помощь. Пригнали Кадди, долго прикуривали моими фуфло-проводами, после чего чувак сказал, что привезет нормальные провода. Через 5 минут привез провода для прикуривания грузовиков. Завелся, фары светили не ярче церковной свечи, доехал. Повезло, в соседнем с жильем здании было СТО типа "гараж". 5 минут диагностики, приговорили демпферный шкив+ремень навесного. На бумажке написали 260 евро, и через 4-5 часов отдали машину. Где они так быстро раздобыли непопулярную деталь, на не популярную в их краях машину, еще и не в столице - я не представляю.
куда более интересная история по ремонту в Хорватии есть у товарища AL®
Крутая история. Я думаю самое страшное поломаться на горном серпантине 50 км от какого либо жилья. Реально [*****]. Когда города есть и трасса, есть шансы хоть какие то.
в Румынии на горной дороге сломался главный цилиндр сцепления. примотал его остатки изолентой, гаражные СТО по пути сказали, что у них нет такой з.ч. Доковылял до официалов - запустили без очереди, за полдня нашли цилиндр, и на след.день до обеда отдали машину. Отъезжая от отеля понял, что у меня осталась только 3 и 4 передачи. Оказалось, что от езды без сцепления поплохело тросам к КПП. вернулся на то же СТО. Примотали проволокой, сказали после приезда сразу менять. Денег не взяли.
другой случай: по дороге в Хорватию возник громкий стук-звон под капотом, но машина продолжала ехать. Не работал ГУР, кондей, позагоралось кучка лампочек на приборке. На ближайшей заправке купил местную симку, загуглил и вызвонил официалов. Те сказали, что смогут принять, смотреть будут завтра, любые детали ждать несколько дней. Прикинул, что провести несколько дней в Загребе мы не хотим, было решено ехать куда задумали, а там будь что будет. На очередной пей-толле сдуру заглушил машину - заводиться она отказалась, т.к. аккум был посажен в ноль. Повезло, что рядом был ремонтник, что-то чинил (а пей-толл вообще автоматический, без кассиров). На пальцах объяснил, что надо от кого-то прикурить. Уже стемнело, и мимо проезжающие не предлагали помощь. Пригнали Кадди, долго прикуривали моими фуфло-проводами, после чего чувак сказал, что привезет нормальные провода. Через 5 минут привез провода для прикуривания грузовиков. Завелся, фары светили не ярче церковной свечи, доехал. Повезло, в соседнем с жильем здании было СТО типа "гараж". 5 минут диагностики, приговорили демпферный шкив+ремень навесного. На бумажке написали 260 евро, и через 4-5 часов отдали машину. Где они так быстро раздобыли непопулярную деталь, на не популярную в их краях машину, еще и не в столице - я не представляю.
куда более интересная история по ремонту в Хорватии есть у товарища AL®
Крутая история. Я думаю самое страшное поломаться на горном серпантине 50 км от какого либо жилья. Реально [*****]. Когда города есть и трасса, есть шансы хоть какие то.
вот тут рулит полный бак, если авто работает, всякие химические грелки для рук и все такое, чтобы не замерзнуть. Не всегда поломки в людных местах
страховки типа АДАК не тестил?
кратко и я поделюсь свои случаем было дело на туксоне 2 литра бензин автомат (это важно) поехал из варшавы в вену с остановкой в братиславе по всей дороге ни единого намека на что-нибудь
в братиславе остановились врозле маркета после магазина в машину, заводиться и... дикий скрежет металла.... выключил - вышел - постучал по колесу - не помогло... на приборке без ошибок пару км проехали до места ночевки под домом позвонил своим ребятам на сто в киев, продемонстрировал по телефону звуки ужаса грят - походу подшипник муфты кондея
а дело было перед Пасхой в четверг еще утром давай обзванивать с помощью нашего человека, живущего там обзвон по местным официалам и не официалам - голяк,закрыты по гаражам типа 24\7 - закрыты у них в пятницу какой-то официальный выходной, потом сб предпраздничный и вс Пасха что-то еще и про понедельник по переносу... короче - 4 дня минимум сидеть на месте офицалы вообще в отказ ни по гарантии ни по деньгам
опять звоню в киев, грят - режь ремень (см. начало поста - на этой конфигурации все ремни раздельные) т.е. нужно резать ремень кондея хоть я и ехал без включенного кондея, март месяц был, но звуки напрягают
взял у знакомых там полотно ножовки (добавьте в список инструмента с собой) ибо ножиком не подлезть, перерезал ремнь, муфта освободилась и греметь больше нечему
съездили в вену, потом назад в братиславу, потом краков, потом варшава, потом домой всего катал еще неделю на все-про-все дома сняли кондей - его чего-то заклинило, хотя я его по дороге туда и не включал вовсе, вал стоял, перекосило муфту и ремень пытался крутить все перекошеное, потому и гремело причем произошло в момент запуска двигателя, до остановки все было пучком
как-то так.... кста - единственная относительная крупная поломка туксона за 10 лет от роду замена по износу дисков-колодок и одного потекшего амморта - не в счет....
Вище наводили приклад - плата керування бензонасосом. Чим вам допоможуть ключі та стяжки, а тим-паче скотч?
Кидаешь + на бензонасос напрямую, например, с плафона освещения... Инструменты помогут тому, кто понимает, что произошло и как это устранить. Например, у меня была суровая школа жизни на москивче, неоднократно случалось с помощью г...на и палок ремонтировать в дороге, чтобы доехать домой.
Для чого ВД40 в машині?
для того же, что и топор. сырые дрова - пшикнул и горит.
самая серьезная поломка была - потек ГУР. на каждой заправке литр масла покупал для долива и с Крыма в Киев неспешно приехал. антикоррозионная обработка подкапотного пару лет держалась =)
Для чого ВД40 в машині?
для того же, что и топор. сырые дрова - пшикнул и горит.
Диски тормозные прыскать когда скрипят. Пару пшиков - и все в порядке.
Тоже была проблема в дороге летом 2018. Еду я с семьей в Албанию, авто - Шевроле Каптива 5 летняя, дизель, автобан возле Суботицы(Сербия), заправился дизелем, проехал км 200 и тут на скорости выскакивает чек и переходит в аварийный режим. Моему удивлению не было предела . , доехал до первого съезда с автобана и начал искать где б комп подключить, обычное село возле автобана, шансы . Но к счастью мне повезло- нашёл нормальный сервис, без очереди приняли, подключили комп- вода в системе, залили мне на заправке фуфло . Я заправщика ещё спрашивал норм ли топливо . Короче хозяин сервиса, прочитал ошибку, стёр ее и показал как с помощью штатного ключа скидывать ошибку, если опять выскочить (до Албании ещё 4 раза ввскакивала). Кстати, ни евро не взял с меня хозяин сто, видно было что им было приятно помочь иностранцу. Перед поездкой прошёл регламентное То с заменой масел и жидкостей где только можно и дополнительно углубленно просил сделать диагностику у официалов на Столичке . Опыт был конечно нервный. По приезду решил продавать машинку и брать бензин .
В этом году съездил туда уже на Хайлендере. Все был норм, только по дороге назад не мог заправиться газом в Греции, а потом уже возле Охрид в Македонии. Тоже чудом увидел сервис по Гбо возле дороги, опять же починили мультиклапан или как там оно называется, большое давление было в баллоне ( албанской заправке привет ) угостили кофе и взяли 20 евро всего. По Балканам хорошо ездить, с ними хоть как то можно общаться. По приезду обнаружили сломанную пружину сзади, я и не заметил ее.
Крім стандартного набору: домкрат, балонник, запаска, тощо, завжди беру obdii адаптер і програмку Torque на смартфоні. Таким чином значно легше знайти несправність в сучасному автомобілі, ніж колупання в підкапотному просторі. Що економить не лише ваш час, але й кошти.
а чего официалы в отказ даже за деньги?
obdii адаптер і програмку Torque на смартфоні
хороший совет
https://focus2move.com/europe-best-selling-cars/ статистика по продажам. Из Тойоты 2 модели только, королла и ярис, наверное можно косвенно прикинуть наличие запчастей в зависимости от количества проданных авто.
По приезду решил продавать машинку и брать бензин .
ООО, брат, это нифига не выход! в 2006 году мне в Крыму залили такой ослинной мочи, что даже простая карбюраторная хонда решила что с нее хватит. тяга пропала вообще еле- еле держала холостые. переодически глохла. пока бак шмурдяка не выкатал, на гору взобратся без камаза не мог.
современный инжектор совсем сдох бы.
У меня на Кашкае выжимной подшипник накрылся на набережной Сен-Тропе ) Никак не поедешь. В субботу тоже. Та ещё история... )
зацитирую сюда, потому что случай похожий, но решение иное
поехал вдвоем с дочкой кататься на кемпере арендованом в частном порядке у поляка под люблином. кемпер старый, на базе дукато первого поколения, простой дизель. катались вполне неплохо, доехали до амстердама, припарковались в городе на ночевку и в момент окончательного пристраивания под деревом я уже заподозрил неладное - педаль сцепления ушла вниз, на заведенном моторе передачу не втыкнуть. ну две ночи там провели, гуляли, я позаглядывал снизу как там все устроено - трос. решил подтянуть, купил в ближайшем строймаге два ключа на 10 по 4 евро конечно подтяжки хватило на три переключения. застряли в промзоне около НДСМ-верфи, благо что в воскресенье. благо потому что пробежавшись по округе нашел какуюто сто приличную и еще одну туркиш-стайл, но было закрыто (к счастью). попарился пол дня, попереписывался с поляком на тему, не желаешь ли выслать сюда комплект сцепления, а я тут найду как поставить, от нечего делать заменил трос сцепления на новый (валялся в кемпере прозапас) - естественно без толку. а потом както вспомнилась босоногая юность на жигуляторе, допер, что сцепа передачи то держит, а чтобы переключать она то и не обязательна так и поехал. на первой заводил, а потом перегазовками хоть вверх, хоть вниз. быстро придрочился даже без скрежета. пару кругов проскочил на стратегии, а там встал на автобан и просвистел почти до самой варшавы. останавливался пару раз на заправках, на ночевки на растхофе в германии, да под познанью на парковке аутлета. самый гемор был ожидаемо после того как свернул с бана и селами двигал на точку. тянучку перед радомом запомнил на всю жизнь сдал колымагу без потерь, а через пару недель увидел на олх.пл что продается кемпер, старенький но бодренький, нове шпрегло
Набор для ремонта бескамерных шин тоже может выручить.
а чего официалы в отказ даже за деньги?
а вот так им решилось при этом с ними по телефону разговаривали люди на их языке но украинскую машину даже брать\записать не захотели, на потом, на после праздникофф...
У меня ещё три раза ломался кронштейн, который держит висящий тросик передач ) Там вообще нагрузки нет. И официалы после первого раза смотрели всей станцией квадратными глазами ) Типа, первый раз с Украины такую деталь будут заказывать.
Так что, ехать со Львова в Киев зимой только на третьей передаче тоже умеем )
Что еще повеселило: мне рассказывали сказки, что в ЕС на СТО все иначе. Спец инструмент, ключи с контролем динаметрии затяжки итд. А в реале все, как у нас: болгарка, сварка, кувалда
Иначе, иначе. Люди платят немного иначе))
По приезду решил продавать машинку и брать бензин .
ООО, брат, это нифига не выход! в 2006 году мне в Крыму залили такой ослинной мочи, что даже простая карбюраторная хонда решила что с нее хватит. тяга пропала вообще еле- еле держала холостые. переодически глохла. пока бак шмурдяка не выкатал, на гору взобратся без камаза не мог.
современный инжектор совсем сдох бы.
Та у меня за пару год до этих событий на бусе накрылся двигатель, не понимаю как я тогда решился на дизельную Каптиву . Вроде как на бензин/ газ по- спокойнее катается
по Польше ехал и решил уже не заправлятся там доехать до Украины на границе заглушил авто на светофоре, уклон чуть был, завел а машина выдает чек и ключик и едет не больше 20 км/ч прошли таможню, постоял с пол часа и заправился до полного попустило
второй момент граница Белорусь -Уркаина ночью, очередь с нейтральной территории в Украину, все время в тянучке в горку, часа 3 стояли, свет, запуски мотора на короткое время заехал на границу, отдают документ, заводить- щелк щелк-)) сел аккумулятор, завелся с толкача
когда-то на Лансере поменяли задние тормоза, поехал в Закарпатье еду назад только проехал Ровно, стал на светофоре - воняет тормозами, стартую смотрю в зеркало дым валит-) левое заднее заклинило взял монтировку ( хорошо что диски литые и доступ к суппорту есть) отжал монтировкой и поехал в Киев не трогая тормоза, когда приходилось тормозить выходил отводил колодки монтировкой и ехал дальше
Всегда вожу с собой инструменты позволяющие открутить и закрутить все в моей машине. Плюс пару съемников, все ролики, ремень, набор для ремонта покрышак типа того что выше написали, запасные "мозги", трос, провода для прикуривания, всякие лапочки, предохранители, болтики, гаечки, герметик, стяжки, хомуты, изолента... Литр моторного масла, литр АТФ. Ну и кагбе главное это знание матчасти так как если его нет то инструменты вроде как и не нужны - тогда только толстый кошелек поможет.
Что входит в понятие тщательно? Я как то на 1.5 годовалой Джетте запарковался возле подъезда, ушел на часик. А обратно все - не заводится. Какая то плата/ электроника в бензонасосе сдохла - это вердикт дилера. Как ты такое проверишь?
В далёком 2009 г. Планировалась поездка в Грецию. Выезд после обеда, часов в 15. Перед выездом решил заехать на мойку. Утром ещё по каким-то делам мотонулся. На мойку заехал. А выехать - хренушки - сдох аккум. До этого никаких признаков не подавал.
Всегда вожу с собой инструменты позволяющие открутить и закрутить все в моей машине. Плюс пару съемников, все ролики, ремень, набор для ремонта покрышак типа того что выше написали, запасные "мозги", трос, провода для прикуривания, всякие лапочки, предохранители, болтики, гаечки, герметик, стяжки, хомуты, изолента... Литр моторного масла, литр АТФ. Ну и кагбе главное это знание матчасти так как если его нет то инструменты вроде как и не нужны - тогда только толстый кошелек поможет.
ну все ролики и ремни это не дешево выйдет для многих авто
Всегда вожу с собой инструменты позволяющие открутить и закрутить все в моей машине. Плюс пару съемников, все ролики, ремень, набор для ремонта покрышак типа того что выше написали, запасные "мозги", трос, провода для прикуривания, всякие лапочки, предохранители, болтики, гаечки, герметик, стяжки, хомуты, изолента... Литр моторного масла, литр АТФ. Ну и кагбе главное это знание матчасти так как если его нет то инструменты вроде как и не нужны - тогда только толстый кошелек поможет.
ну все ролики и ремни это не дешево выйдет для многих авто
Тогда остается только толстый кошелек У меня ролика два и ремень один, суммарно долларов 50 наверное, могу себе позволить
Всегда вожу с собой инструменты позволяющие открутить и закрутить все в моей машине. Плюс пару съемников, все ролики, ремень, набор для ремонта покрышак типа того что выше написали, запасные "мозги", трос, провода для прикуривания, всякие лапочки, предохранители, болтики, гаечки, герметик, стяжки, хомуты, изолента... Литр моторного масла, литр АТФ. Ну и кагбе главное это знание матчасти так как если его нет то инструменты вроде как и не нужны - тогда только толстый кошелек поможет.
ну все ролики и ремни это не дешево выйдет для многих авто
Тогда остается только толстый кошелек У меня ролика два и ремень один, суммарно долларов 50 наверное, могу себе позволить
ну это норм, бюджетно
Вставлю свои 5 евроцентов) В моем понимании возить весь перечисленный арсенал, ВОЗМОЖНО, имеет смысл при условии что машина ДАЛЕКО не нова и с изрядным пробегом. Все остальное - это на генном (воспитанном автомпромом ссср) уровне желании все чинить на коленке в пути, а не грамотно эксплуатировать и обслуживать. К тому же, львиная доля описанных выше траблов из-за проблемной прокладки между рулем и сиденьем - не вовремя заправился/не тем заправился/разрядил аккум... ИМХО иметь с собой: 1. Аптечка/огнетушитель/жилет/знак аварийной остановки/буксировочный трос; 2. Все для возможности поменять колесо - ключ/домкрат/насос/запаска/секретка (если есть)/перчатки/ВД-40/пакет для грязного колеса; 3. Набор ламп и предохранителей; 4. Возможно ремень генератора; 5. Липучки на лобовое стекло чтобы закрыть сколы; 6. Предметы специфики либо эксплуатации/цели поездки (топор/лопата/спички/керосин...))), либо конкретного авто (как у меня на бмв было - жор масла двигателем) - это уже индивидуально.
Все остальное - "лишний хлам на всякий случай"
Додам, трішки не про закордон, але логіка близька.
До теми "що може критично і несподівано накритися без попередження". У недавній поїздці на трасі накрився клапан EGR, вихлоп заблоковано, як наслідок - не заводиться наглухо. Далі евакуатор, місто, ампутація екології на вихлопі. Що робив би за кордоном - не знаю, імовірно, чекав би на клапан + заміна = попав би на багатогрошей.
Почитав історії з треду, проникся, захотів купить асістанс
От обожнюю афтуа - шоб ви, гади, в профільній гілці "Вибір авто" розписували всі свої пригоди А то ж нє - кожна жаба своє болото хвалить плюс пару заїжджених мантр типу "ффф", "ваг гауно" тощо, а тут чисто випадково заглянув в тему і прям кладязь знань і одкровень
От обожнюю афтуа - шоб ви, гади, в профільній гілці "Вибір авто" розписували всі свої пригоди А то ж нє - кожна жаба своє болото хвалить плюс пару заїжджених мантр типу "ффф", "ваг гауно" тощо, а тут чисто випадково заглянув в тему і прям кладязь знань і одкровень
непоказательно. Тут ведь подключается фактор ремонтопригодности, доступности сервиса в разных странах. У нас нет проблемы обслужить Тойоту, но много головняка с условной Лянчей. А в Италии наоборот, хотя сама Тойота и Лянча те же самые :-)
А ещё как вариант, просить помощи у соотечественников. Практически в каждой стране есть своя группа в Фейсбуке, например Украинцы в Хорватии. Всегда можно туда написать о проблеме и получить помощь. Например летом обращался парень на каком-то американце старом, помогли ему оперативно.
Вставлю свои 5 евроцентов) В моем понимании возить весь перечисленный арсенал, ВОЗМОЖНО, имеет смысл при условии что машина ДАЛЕКО не нова и с изрядным пробегом. Все остальное - это на генном (воспитанном автомпромом ссср) уровне желании все чинить на коленке в пути, а не грамотно эксплуатировать и обслуживать. К тому же, львиная доля описанных выше траблов из-за проблемной прокладки между рулем и сиденьем - не вовремя заправился/не тем заправился/разрядил аккум... ИМХО иметь с собой: 1. Аптечка/огнетушитель/жилет/знак аварийной остановки/буксировочный трос; 2. Все для возможности поменять колесо - ключ/домкрат/насос/запаска/секретка (если есть)/перчатки/ВД-40/пакет для грязного колеса; 3. Набор ламп и предохранителей; 4. Возможно ремень генератора; 5. Липучки на лобовое стекло чтобы закрыть сколы; 6. Предметы специфики либо эксплуатации/цели поездки (топор/лопата/спички/керосин...))), либо конкретного авто (как у меня на бмв было - жор масла двигателем) - это уже индивидуально.
Вставлю свои 5 евроцентов) В моем понимании возить весь перечисленный арсенал, ВОЗМОЖНО, имеет смысл при условии что машина ДАЛЕКО не нова и с изрядным пробегом. Все остальное - это на генном (воспитанном автомпромом ссср) уровне желании все чинить на коленке в пути, а не грамотно эксплуатировать и обслуживать. К тому же, львиная доля описанных выше траблов из-за проблемной прокладки между рулем и сиденьем - не вовремя заправился/не тем заправился/разрядил аккум... ИМХО иметь с собой: 1. Аптечка/огнетушитель/жилет/знак аварийной остановки/буксировочный трос; 2. Все для возможности поменять колесо - ключ/домкрат/насос/запаска/секретка (если есть)/перчатки/ВД-40/пакет для грязного колеса; 3. Набор ламп и предохранителей; 4. Возможно ремень генератора; 5. Липучки на лобовое стекло чтобы закрыть сколы; 6. Предметы специфики либо эксплуатации/цели поездки (топор/лопата/спички/керосин...))), либо конкретного авто (как у меня на бмв было - жор масла двигателем) - это уже индивидуально.
Все остальное - "лишний хлам на всякий случай"
Некоторые поломки возникают независимо от твоего отношения к машине и их предугадать невозможно. Вот пример, едешь ты по дороге, из-под впереди идущей фуры вылетает какая-то шняга и попадает тебе в радиатор - пробита сота, вытекает охлаждайка. Что делать? Человек без "ненужного хлама" курит на дороге и ждет эвакуатор. Человек с инструментом может это пофиксить, решение элементарное: заглушить пробитую соту, но для этого надо добраться к радиатору, как минимум снять решетку радиатора, крепления открутить и т.д. Ну и плоскогубцы/тонкогубцы, чтобы завернуть и расплющить соту. Для этого надо несколько ключей, возможно торцевых с удлинителям, отвертки. И сделать это можно прямо на дороге и потом ездить долго и счастливо ну или найти нормальный сервис. История реальная, если что.
сетка перед радиатором рулит. У многих современных авто в их обычную решетку кирпич пройдет, приходится ставить сетку. Но в целом согласен
сетка перед радиатором рулит. У многих современных авто в их обычную решетку кирпич пройдет, приходится ставить сетку. Но в целом согласен
Для современных машин это неактуально, перед радиатором ОЖ, стоит радиатор кондиционера. ) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается.
сетка перед радиатором рулит. У многих современных авто в их обычную решетку кирпич пройдет, приходится ставить сетку. Но в целом согласен
Для современных машин это неактуально, перед радиатором ОЖ, стоит радиатор кондиционера. ) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается.
Пробито было как раз на современной машине, радиатор кондея - это не металлическая броня, он не спасает, если влетает кусок рессоры или подобной хрени, пробивает все навылет. Алюминиевая трубка нормально загибается, чего ему лопаться? Разогнуть уже не получится, один раз загнуть или расплющить - без проблем. Это просто был пример на тему "зачем возить с собой инструменты".
сетка перед радиатором рулит. У многих современных авто в их обычную решетку кирпич пройдет, приходится ставить сетку. Но в целом согласен
Для современных машин это неактуально, перед радиатором ОЖ, стоит радиатор кондиционера. ) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается.
Пробито было как раз на современной машине, радиатор кондея - это не металлическая броня, он не спасает, если влетает кусок рессоры или подобной хрени, пробивает все навылет. Алюминиевая трубка нормально загибается, чего ему лопаться? Разогнуть уже не получится, один раз загнуть или расплющить - без проблем. Это просто был пример на тему "зачем возить с собой инструменты".
Это был как раз пример ответа людей "воспитанных автопромом ссср")))))) Никого не агитирую - кому охота, пусть возит еще один комплект собственного авто в багажнике))))) Ну и жилетку вассермана впридачу))))))))))
...
Для современных машин это неактуально, перед радиатором ОЖ, стоит радиатор кондиционера. ) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается.
Пробито было как раз на современной машине, радиатор кондея - это не металлическая броня, он не спасает, если влетает кусок рессоры или подобной хрени, пробивает все навылет. Алюминиевая трубка нормально загибается, чего ему лопаться? Разогнуть уже не получится, один раз загнуть или расплющить - без проблем. Это просто был пример на тему "зачем возить с собой инструменты".
Это был как раз пример ответа людей "воспитанных автопромом ссср")))))) Никого не агитирую - кому охота, пусть возит еще один комплект собственного авто в багажнике))))) Ну и жилетку вассермана впридачу))))))))))
Ну, если руки из попы, то никакой инструмент не поможет, хоть всего Вассерманна с собой вози. Лично я вообще не понимаю, зачем пхаться куда-то за тридевять земель на своем авто, когда есть самолеты и арендованные тачки.
Давайте не уходить с темы, и не переводить беседу в плоскость самолет или машина.
Дальнейший флуд будет оценен и награжден.
сетка перед радиатором рулит. У многих современных авто в их обычную решетку кирпич пройдет, приходится ставить сетку. Но в целом согласен
Для современных машин это неактуально, перед радиатором ОЖ, стоит радиатор кондиционера. ) Да и радиатор с алюминия, что там можно зажать плоскогубцами? Оно лопается.
Алюминиевая трубка нормально загибается, чего ему лопаться?
У алюминия есть определенный радиус, под который его можно загнуть. Сложить на пополам трубку алюминиву практически нереально. У меня как то на ходу, на пассате, пробило тормозную трубку. Педаль в пол провалилась, Благо небольшой подъемчик был. Остановился, решил заглушить трубку тормозную сложив на пополам, так хрен там, лопается.
Вероятно как раз по этому, Алюминиевые радиаторы сваривают аргоном, а не соты загибают...
гальмівна трубка мідна.
гальмівна трубка мідна.
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
та да, свечи заводские или колодки уже могут потребовать замены, а это верный знак, что тачка "посыпалась".... :-)))))))))
гальмівна трубка мідна.
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
гальмівна трубка мідна.
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
а кто говорит, что не ехать?
я просто констатирую Факт что:
по пробегу выходят из строя ресурсные ЗПЧ по возрасту все резинки рассыхаются и трубочки перегнивают.
...
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
а кто говорит, что не ехать?
я просто констатирую Факт что:
по пробегу выходят из строя ресурсные ЗПЧ по возрасту все резинки рассыхаются и трубочки перегнивают.
Кто-то может закрыть тему? Нельзя же всерьёз оспаривать такие абсурдные вбросы....
...
Ага... У кума на 9-ти летний альмере тоже родные сгнили, меняли на медь.
Медь нигде уже не используют, дорого, в основном везде сталь, иногда алюминий. Да и зачем? Современная машина на 5 лет или 100 тыщ сделана.
Так что если тачка старше 5 лет, за рубеж сремновато.
кокой интересный рубеж а если за 5 лет тачка проехала 30 тыщ? а если 120К за 4 года, как у меня? кому ехать, а кому нет?
а кто говорит, что не ехать?
я просто констатирую Факт что:
по пробегу выходят из строя ресурсные ЗПЧ по возрасту все резинки рассыхаются и трубочки перегнивают.
всегда умиляют люди которые ремонтируют авто только когда оно окончательно сдохнет
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. Уже возвращались от Равда на Бухарест, было очень жарко (+40 - +42) и проехав Шумен в Болгарии вдруг чувствую, что машина начала дергаться. Решил вначале, что может бензин был некачественный где-то, хотя машина неприхотлива к тиопливу, да и заправлялся вроде на нормальных заправках. Короче въехали в горы и машина вверх не потянула и на подъеме заглохла. Повезло хоть на трассе. Внизу,метрах в 300 была заправка с магазинчиком и кафе. Я скатился туда, решил, что проблема со свечами, хотел заменить, купив в магазинчике, но продавец утверждал, что они не подойдут мне. Попробовал завестись, машщина вроде заведется, но пробуешь тронуться, а она не тянет и глохнет через 5-10 метров. Плохо было, что был не сам, а с женой и ребенком. Погуляв и подумав, что делать, попробовал снова завестись, ситуация повторилась. Стал вызванивать техпомощь из кафе напротив, через час приехал "паук" отвез нас за 35 евро в Шумен на СТО. Там работники посмотрели, завели, проехали несколько кругов по двору, пожали плечами и сказали "не видим ничего такого" и отпустили бесплатно. Ну мы довольные поехали, проезжаем наше место, откуда нас забрали и через пару км дальше снова глохнем уже на горе. Никто не останавливается помочь. Жара сильная, но дело уже к вечеру и постепенно температура падает, машинка заводится и едет небыстро, с дерганьем и через какое-то время снова глохнет. И так несколько раз ,пока не стемнело. Потом дотянули до Бухареста нормально. Утром первым делам из гостиницы поискал сервис Мицубиси, а была суббота, но они работали до 2 часов дня. Я бегом к ним. Там машину посмотрели, почистили чего-то, посоветовали на максимум включать кондиционер и отпустили. Заплатил недорого, что-то гривен 120 в пересчете по тогдашним гривнам. Заправился бензином получше и день катались по городу без проблем. На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
Напишу просто для ориентира действий и цен в случае поломки.Сейчас товарищ в Германии, поломался. Купил грузовичок-самоскид Nissan в Голландии. Проехал 400км, пару раз глох, но заводился. Доехал до отеля к вечеру где-то в немецкой деревне и заночевал. Утром не заводится, инструмента нет, да и вряд ли пригодился бы на грузовике. Нашел СТО не далеко, те в отказ, ищи говорят грузовое. Нашел. Итог эвакуатор 600 евро, уже 4 дня в гостинице 50 евро сутки, сегодня только взяли смотреть, оказалось, как и предпологалось, топливный насос. Сколько еще сидеть пока найдут и цена вопроса-не ясно. Не повезло.
...
Уговорили. Не возите с собой ничего из вышеперечисленного, только деньги.
Дякую за пораду трохи поїздив по світу, маю своє розуміння процесу
Ну і щоби продовжити тему, розкажіть будь-ласка ваші дії, якщо раптом (тьфу3рази) авто перестало заводитись. стартер крутить, і капець. Або акпп в аварію "випала". Або "чек", і авто їде тільки в аварійному режимі, макс 5кмг (умовно). Дуже цікаво, що ви крутим набором ключів, ізолентою та ведешкою будете лагодити.
Уже писал, слетел патрубок турбины, хомут тоже исчез. Была проволока для таких случаев, ей и скрепил заново. В вашем случае только эвакуатор? АКПП в дороге не ремонтировали не собираюсь.
если слетел патрубок (наддувной) с турбины (в любом месте по пути турбина-интеркуллер-впускной коллектор) то просто снимается фишка с расходомера - и авто прекрасно едет, правда без наддува, как атмосфера. Ну и ЕСП работать не будет, но то такое...
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. Уже возвращались от Равда на Бухарест, было очень жарко (+40 - +42) и проехав Шумен в Болгарии вдруг чувствую, что машина начала дергаться. Решил вначале, что может бензин был некачественный где-то, хотя машина неприхотлива к тиопливу, да и заправлялся вроде на нормальных заправках. Короче въехали в горы и машина вверх не потянула и на подъеме заглохла. Повезло хоть на трассе. Внизу,метрах в 300 была заправка с магазинчиком и кафе. Я скатился туда, решил, что проблема со свечами, хотел заменить, купив в магазинчике, но продавец утверждал, что они не подойдут мне. Попробовал завестись, машщина вроде заведется, но пробуешь тронуться, а она не тянет и глохнет через 5-10 метров. Плохо было, что был не сам, а с женой и ребенком. Погуляв и подумав, что делать, попробовал снова завестись, ситуация повторилась. Стал вызванивать техпомощь из кафе напротив, через час приехал "паук" отвез нас за 35 евро в Шумен на СТО. Там работники посмотрели, завели, проехали несколько кругов по двору, пожали плечами и сказали "не видим ничего такого" и отпустили бесплатно. Ну мы довольные поехали, проезжаем наше место, откуда нас забрали и через пару км дальше снова глохнем уже на горе. Никто не останавливается помочь. Жара сильная, но дело уже к вечеру и постепенно температура падает, машинка заводится и едет небыстро, с дерганьем и через какое-то время снова глохнет. И так несколько раз ,пока не стемнело. Потом дотянули до Бухареста нормально. Утром первым делам из гостиницы поискал сервис Мицубиси, а была суббота, но они работали до 2 часов дня. Я бегом к ним. Там машину посмотрели, почистили чего-то, посоветовали на максимум включать кондиционер и отпустили. Заплатил недорого, что-то гривен 120 в пересчете по тогдашним гривнам. Заправился бензином получше и день катались по городу без проблем. На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
помню на жигуле термин даже у меня был: "моя машина хочет пить". В жару мог перегреваться и без тряпки с холодной водой делов нет
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. Уже возвращались от Равда на Бухарест, было очень жарко (+40 - +42) и проехав Шумен в Болгарии вдруг чувствую, что машина начала дергаться. Решил вначале, что может бензин был некачественный где-то, хотя машина неприхотлива к тиопливу, да и заправлялся вроде на нормальных заправках. Короче въехали в горы и машина вверх не потянула и на подъеме заглохла. Повезло хоть на трассе. Внизу,метрах в 300 была заправка с магазинчиком и кафе. Я скатился туда, решил, что проблема со свечами, хотел заменить, купив в магазинчике, но продавец утверждал, что они не подойдут мне. Попробовал завестись, машщина вроде заведется, но пробуешь тронуться, а она не тянет и глохнет через 5-10 метров. Плохо было, что был не сам, а с женой и ребенком. Погуляв и подумав, что делать, попробовал снова завестись, ситуация повторилась. Стал вызванивать техпомощь из кафе напротив, через час приехал "паук" отвез нас за 35 евро в Шумен на СТО. Там работники посмотрели, завели, проехали несколько кругов по двору, пожали плечами и сказали "не видим ничего такого" и отпустили бесплатно. Ну мы довольные поехали, проезжаем наше место, откуда нас забрали и через пару км дальше снова глохнем уже на горе. Никто не останавливается помочь. Жара сильная, но дело уже к вечеру и постепенно температура падает, машинка заводится и едет небыстро, с дерганьем и через какое-то время снова глохнет. И так несколько раз ,пока не стемнело. Потом дотянули до Бухареста нормально. Утром первым делам из гостиницы поискал сервис Мицубиси, а была суббота, но они работали до 2 часов дня. Я бегом к ним. Там машину посмотрели, почистили чего-то, посоветовали на максимум включать кондиционер и отпустили. Заплатил недорого, что-то гривен 120 в пересчете по тогдашним гривнам. Заправился бензином получше и день катались по городу без проблем. На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
помню на жигуле термин даже у меня был: "моя машина хочет пить". В жару мог перегреваться и без тряпки с холодной водой делов нет
У меня когда-то на "пятерке" в жару это было даже как норма.
Мой случай. В 2012 я с женой и 3-летней дочкой первый раз поехали в Болгарию на моря. Машина - Мицубиси Спейс Стар. После ТО прошло некоторое время, но в общем по пробегу я вписывался в свое путешествие нормально. ..... На следующий день двинулись на Черновцы, температура была +46 и до обеда ехали нормально, но после обеда снова машина стала глохнуть. 15-20 минут постоим, она остывает и едем дальше километров 10-20, и снова все повторяется. И так до границы. Переехали границу - все вдруг как рукой сняло. А ночью температура упала до +18 и до Житомира доехали без проблем. Уже дома поехал на СТО Аэлита (свою родную), там сразу дали вердикт - менять бензонасос. Больше проблем не было
В таких случаях помогает заправится холодным бензином. В жару в подземной емкости бензин прохладеннее. Хватает, конечно, не на долго, но чтобы как-то доехать ...
Эвакуатор, от границы Словения-Италия в Ужгород - 1300 или 1500 евро точно не помню.. При этом он заехал в Ровинь в Хорватию и забрал 6ть человек экипажа с вещами Эвакуатор - спринтер с лафетом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ладошками подхватить. А то бы растоптали в панике и спешке когда в машину запрыгивали. Но в этот раз у меня страховка была, вторая машина, бусик Т5 . И в Шкоде акум стоял 100 А.ч. Вот на нем я 320 км и проехал до Водице. А там через пару дней нашли местного Кулибина который у себя в гараже за 40 Е 
поремонировал генератор и зарядил акум!!!
. Но к счастью мне повезло- нашёл нормальный сервис, без очереди приняли, подключили комп- вода в системе, залили мне на заправке фуфло 
. Я заправщика ещё спрашивал норм ли топливо 
) угостили кофе и взяли 20 евро всего. По Балканам хорошо ездить, с ними хоть как то можно общаться. По приезду обнаружили сломанную пружину сзади, я и не заметил ее.
