После осмотра Кремля хорошо посидели со старинным приятелем в одном из модных местных ресторанов, поговорили о новостях и жизни. А вот заночевать в гостях уже не рискнули: следующий день – последний из четырехдневного окна, а до Киева еще тысяча километров и две границы. Так что сын, как неупотребивший, сел за руль, и мы двинули на выезд из города. Рядом с трассой завернули к памятнику воинам 6-й роты Псковской десантной дивизии, погибшей в Аргунском ущелье Чечни. В феврале 2000 года девяносто десантников почти сутки держались против боевиков Хаттаба и Басаева, прорывавшихся (и прорвавшихся в итоге) из Чечни в Дагестан. Так и не дождавшись ни помощи, на приказа отступить, почти все десантники погибли. Говорят, что боевики купили у высшего армейского начальства проход в Дагестан, а псковские десантники были нужны для только того, чтобы эта договоренность не стала слишком очевидной . . . От погибших ребят откупились посмертными звездами Героев России, а их их родным дали по новой квартире. Квартиры, правда, оказались без телефона и горячей воды. Ну и поставили вот этот памятник . . .
Русско-Белорусская таможня не заняла много времени и на рассвете мы уже катили вот такими лесными дорогами Бацьковщины. Встречных/поперечных машин почти не было, полная свобода, но мы ехали очень аккуратно, не желая связываться с белорусскими гаишниками. На самом деле встретили по дороге всего две засады, замаскированные, правда, по всем правилам партизанского искусства.
Очередь на въезд в украинский терминал таможни в Новых Яриловичах. Длина – не меньше полкилометра. Наше счастье, что украинские машины свои таможенники пропускают домой без очереди и все удовольствия прохождения контроля продлились всего полчаса.
Дальше – еще немного дороги, еще одна заправка перед Киевом, и мы уже дома!
Общие итоги такие: за четыре дня пройдено около 2800 километров, средняя скорость движения 71 км/час, средний расход – 5,4 литра/100км. Навигационная система на базе АSUS 636 и карт ГисРусса проявила себя хорошо и провела нас везде, где только надо, включая проезды через Гомель и Могилев, передвижение по Питеру, Новгороду и Пскову. Единственное неудобство – я не разобрался, как обеспечить автоматическое переключение карт, и их пришлось по мере движения подгружать вручную. Ну и очень удобно было то, что мы с сыном чередовались за рулем. Особенно ценным это оказалось ночью, в результате чего мы две ночи не тратили время на ночлеги в стационарных условиях, а отдыхали во время движения. При относительно дальних, но коротких по длительности путешествиях вроде этого, это очень экономит время.
Зачем фотки такие широкие!? Будь другом, посжимай немного, если ещё возможно. Читать неудобно - текст в экран не влезает! А хоца. Навеяло воспоминания...