Минулого року у мене була така ж сама подорож "Мілан-Верона-Венеція". Правда, до Італії була ще Німеччина, а після - Іспанія. Теж було повно вражень... Правда усе літаками і поїздами... Зараз мрію про авто і подорож по Європі. А ви яким автомобілем їхали?
В ответ на: для начала - Дуомский собор - величественная и в то же время лёгкая архитектура
Так, чисто для справки: duomo переводится как "главный собор", такой может быть только один в городе. Получается, или Миланский собор, или Duomo di Milano; ваш вариант - это "масло маслянное". То же и с площадью: если не переводить, то piazza Duomo, если переводить - просто Соборная площадь. Аналогично тому, как название pza San Marco вы переводите: "площадь Святого Марка "
Спасибо за фотографии. Обязательно наведаюсь в Милан, как будет возможность.
и немного текста, если кому интересно Дороги. Дороги - дорогие :-) Проезд по автобанам Аоста - Милан - Венеция (примерно 450 км) стоит около 30 евро. на въезде берёшь билетик, на выезде рассчитываешься наличными или карточкой. внимательно смотрите на знаки над выездами. В результате при выезде образуются приличные очереди в кассы, где принимают наличные (один раз простояли минут 20), с банковскими карточками очереди значительно короче, и есть ещё очень интересный способ оплаты - телепас. не знаю точно как он работает, но останавливаться не надо ни на въезде ни на выезде. Вокруг больших городов ( в т.ч. Милана) есть свободная от оплаты сеть автобанов и окружных дорог если заезжать в Италию со стороны Франции или Швейцарии, то, вероятнее всего, самой быстрой окажется дорога через туннель Мон-Блан длинной 11 километров. Проезд в один конец по туннелю 31 евро, туда-обратно (билет действителен только 7 дней) - 40 евро. В туннеле действует ограничение мин и макс скорости - 50 и 70 км/ч соотв. минимальная дистанция - 150 метров Сами автобаны (я ехал по A4 и A5) - отличные! практически везде по 3 полосы. иногда 4. если идёт ремонт, то полосы сужаются и их всего две. ограничение скорости 110, но ехать +20 можно легко. Единственное неудобство - очень короткая полоса разгона-торможения и сразу стоит ограничение 40 и крутой поворот. скоростной режим на автобанах соблюдается относительно. сам ехал практически всю дорогу 150-170. ни радаров ни полицейских асфальтовое покрытие практически как в швейцарии - даже в сильный ливень дорога хоть и не сухая, но нет луж и нет брызг от обгоняемых машин. поэтому в ливень (дворники на максимум еле справляются) скорость не снижается меньше 130. Заметил национальную особенность езды что ли - частенько едут занимая две полосы (разметка между колёс) как на автобане так и в городе с парковкой в Милане - полная *опа. на улицах места практически нет, подземные паркинги 5-6 евро в час! или 24 за сутки. Для парковки на улице надо заранее купить скретч-карточки sosta milano (продаются например в табачных магазинах под буквой Т) 1.5 евро в час. и на этой скретч-карточке надо стереть дату и время прибытия. если ставишь надолго - на каждый час уходит одна карточка. Хотя, случайно встреченный русский, давно живущий в милане, сказал что штраф за неправильную парковку в Украину не дойдёт, а блокираторы и эвакуаторы у них не используют.
Интересный случай был с полицией на автобане. Едем дружным потоком 140-150, и вдруг поток замедляется до 110 (был ремонт дороги и стояло ограничение). Постепенно обхожу по одной машине сгоняя их в правый ряд и оказалось самой первой в правом ряду едет машина полиции ровно 110 км/ч и все её боятся обогнать , хотя впереди неё абсолютная пустота - ни одной машины. медленно обхожу её на скорости 115 и чем дальше она позади, тем больше скорость
очень понравился Миланский собор - обязательно стоит сходить, тем более что можно забраться наверх и любоваться видами города
Рядом с собором находится галерея Эмануэля, если её пройти насквозь, то выходишь к зданию театра Ля-Скала, которое оказалось ничем не примечательно (основные события происходят внутри) Где-то в середине галерей можно найти мозаичного быка, и, по легенде, если покрутится пяткой на его члене, то он исполняет желания. К нашему приходу на этом самом месте у быка была уже дырка, и мне стало его по-мужски жалко и желание я загадывать не стал.
Также стоит посещения музей техники Леонардо да Винчи, в котором представлены многие достижения и изобретения этого великого человека, а также какое развитие получили его труды в наше время.
небольшой конфуз вышел с тайной вечерей. записываться надо было заранее, а очередь растянулась на 10 дней вперёд оказалось, что на ней какой-то программист обнаружил скрытые фигуры... но зато её теперь можно посмотреть в интернете с очень высоким разрешением 16 гига(!)пикселей -
из трёх посещённых городов Венеция понравилась больше всех к сожалению, мы на неё запланировали только один день, поэтому были только на площади святого Марка и в округе надо было планировать хотя бы 3 дня. город большой, есть что посмотреть, например, фабрику венецианского стекла, мост вздохов, на гондоле покататься
т.к. дороги в Венеции отсутствуют, было решено снять гостиницу и оставить машину в ближайшем городе, а дальше добираться на электричке. билет на двоих стоит всего 10 евро в оба конца, а добираться всего 20 минут
Общественный транспорт в виде маршрутных катеров развит достаточно хорошо, ходит по расписанию (в среднем каждые 10 минут), а в хитросплетении десятков маршрутов разобраться бывает сложно. также есть водные такси и гондолы. К слову сказать, Венеция - это 6 крупных островов и десяток мелких, поэтому, несмотря на обилие мостов, добратся даже пешком не всегда возможно. Дорога на катере от вокзала до площади св. Марка занимает 30-40 минут (зависит от выбранного маршрута)
Несмотря на опасения, каналы не источали никаких запахов (скорее всего из-за холодного времени года), поэтому впечатления ни разу не омрачились
и наконец-то день последний - Верона В Вероне взяли карту пешеходных маршрутов для осмотра достопримечательностей и за день пешком обошли весь город. прошли 2.5 маршрута из 4. Поднялись на высокий холм на берегу реки - осмотрели город с высоты. Красивые виды (см. фото) Посетили, конечно, же двор и музей Ромео и Джульеты, их могилу, а также амфитеатр - 3-ий по величине в Европе. Интересна также архитектура Вероны - множество замков с легко узнаваемыми кремлёвскими зубцами. Оказалось, что когда Москва сгорела в очередной раз - строительство Кремля поручили итальянцам - самым авторитетным на то время архитекторам.