недавно перечитывая ПДД, нашёл очередное различие между "советскими" и европейскими. В Швейцарии зелёная стрелка даёт преимущество в движении, а в Украине это верно только если основной сигнал светофора зелёный.
а потом заметил, что в Швейцарии нет у светофоров дополнительных секций. хватает средств на установку отдельных светофоров для каждого направления. а если надо сделать как украинский "красный+зелёная стрелка", то делают мигающую жёлтую стрелку на месте зелёного сигнала. типа можешь ехать, но всех пропусти.
выглядит следующим образом:
выпуклые зеркала при выезде на нерегулируемый Т-образный перекрёсток с ограниченным обзором
цены на бензин евро - это примерно 1.65-1.70 швейцарских франков дизель считается неэкологическим топливом, поэтому его использование лимитируют финансовыми методами (он почти на 10% дороже 95-го) газа нигде не видел, 92-го тоже. электромобили считаются экологически чистыми и постепенно расширяется сеть электрозаправок на парковках, которые, пока что, абсолютно бесплатны! электромобили также освобождаются от дорожного налога (который, кстати, для ланоса - 150 евро в год)
а вот и столбики для безопасности пешеходов, уже мелькавшие в одном из топиков
для ещё большей безопасности делают островки и сужают дороги
(который, кстати, для ланоса - 150 евро в год)
А сколько ГО на Ланос стоит?
"автомат" по продаже газет автоматом это можно назвать только условно, т.к. всё расчитано на человеческую честность при цене газеты около 9 грн дешевле терпеть кражи, чем ставить продавца или какую-то технику.
(который, кстати, для ланоса - 150 евро в год)
А сколько ГО на Ланос стоит?
про страховой рынок в швейцарии можно говорить долго, освещу основные моменты:
ГО продаётся не на машину, а на водителя на мои 1.5 года стажа и украинское гражданство это стоит 700 евро в год но эта ГО является обязательной и покрытие у неё не 25 (или 50) тыс грн, а сто миллионов швейцарских франков для украинцев эта страховка одна из самых дорогих. дороже разве что для Папуа-Ново-Гвинейцев... сами знаете как у нас ездят. а швейцарцы статистику собирают за каждый год безаварийного вождения даётся 5% скидки. за одну аварию в году +20% к тарифу.
далее КАСКО, которое меня порадовало. каско даётся на номера (не на человека, не на машину, а на номера). один человек по одним номерам может ездить на любом количестве машин (естественно не одновременно, а по очереди). КАСКО считается по самой дорогой. причём за основу берётся не рыночная стоимость машины, а каталожная (цена новой машины. новый Ланос тут по каталогу идёт 12 тыс евро). как мне объяснили ремонтировать новую и старую машину стоит одинаково. и это логично! а вот за угон возвращают не каталожную цену, а с учётом износа. есть у них таблицы рассчётов.
расширение страховки на европу - 24 евро расширение страховки на грубые нарушения (типа проезда на красный свет) - ещё 27 евро
процентной ставки как таковой нет. страховщик тебе делает предложение, от которого можно отказаться.
Я, в итоге, взял себе частичное каско за 212 евро исключив из полного (которое стоит 575 евро) риск "столкновение по моей вине"
автомат по продаже билетов на общественный транспорт более сложное устройство. по началу без пол-литры не разберёшься, а потом всё кажется просто и удобно
если вы гуляете с собакой - обязаны убирать за ней, если она сделает своё дело прямо на улице для этого на каждом столбе имеются соответсвующий диспенсер кулёчков
частный дом в престижном районе - 4 млн евро
Часовня на площади Пети-Саконе (названа в честь семьи много сделавшей для Женевы)
не совсем уверен в своём французском, но во дворе школы швейцаров (не путать со швейцарцами) и работников отельного дела установлена такая композиция:
на территории ООН (где внизу посередине озеро, а вдали - альпы. сори за неудачный кадр)
и в завершении сегодняшнего дня - мой любимый парк, из которого можно любоваться видами Женевы с высоты, её знаменитым фонтаном и величественными альпами с заснеженными вершинами
одна из вершин на заднем плане и есть Мон-Блан
Зачет
Какая информативность на дорогах! Разметочка, знаков сколько хош! Красота! Спасибо, знатный экскурс!
а ещё меня поражает доскональная продуманность каждого перекрёстка умение найти место для дополнительных полос и синхронность работы светофоров например одна полоса перед перекрёстком может расширятся до 4! - 2 налево и по одной прямо и направо. соответсвенно для каждого направления - свой светофор. для поворота налево практически везде есть если не полноценная полоса, то по крайней мере расширение перед перекрёстком длинной в несколько машин ещё местами до и после перекрёстка делают из одной полосы две чтобы при небольшой скорости движения (до и после светофора) увеличить пропускную способность когда скорость увеличивается до максимальной (50), полосы сходятся по правилу зипера
при этом многоуровневых развязок тут практически нет (знаю всего 2 на всю Женеву), мостов через реку Рон (она тоже делит город на левый и правый берег) - достаточно и они никогда не были узким местом подземных и надземных переходов тут тоже практически нет
а ещё меня поражает доскональная продуманность каждого перекрёстка умение найти место для дополнительных полос и синхронность работы светофоров например одна полоса перед перекрёстком может расширятся до 4! - 2 налево и по одной прямо и направо. соответсвенно для каждого направления - свой светофор. для поворота налево практически везде есть если не полноценная полоса, то по крайней мере расширение перед перекрёстком длинной в несколько машин ещё местами до и после перекрёстка делают из одной полосы две чтобы при небольшой скорости движения (до и после светофора) увеличить пропускную способность когда скорость увеличивается до максимальной (50), полосы сходятся по правилу зипера
при этом многоуровневых развязок тут практически нет (знаю всего 2 на всю Женеву), мостов через реку Рон (она тоже делит город на левый и правый берег) - достаточно и они никогда не были узким местом подземных и надземных переходов тут тоже практически нет
+100
И толъко на Украине и бывших совках думают, что чем шире дорога, чем огромнее кольцо, тем выше пропускная способность. Самый большой дибилизм, с которым встречаюсь каждый год - это кольцо на Овидиопольской дороге на "7 километре" и участок между "двумя столбами" и киевской трассой при въезде в Одессу. Реально напоминает ВПП, при этом все едут раком, как попало.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
