Норвегия-2008 Север. (Всі сторінки) / Автотури за кордон

Переход в Борисоглебске оказался дневным и открылся только с 9 утра. До этого довольно долго торчали в одиночестве перед шлагбаумом под ленивым присмотром местных собак и солдат из ближайшей будочки. В означенное время вышел ефрейтор и посмотрел паспорта. Потом видимо позвонил по команде, сообщил данные. Минут через пять шлагбаум открыли, и мы проследовали дальше, еще километров десять. Там уже была собственно таможня. Красивые, современные, небольшие, но хорошо оборудованные домики. Обслужили красиво и вежливо. Правда, вдобавок потренировались на досмотре вещей. Пришлось выложить все-все. Заглядывали за обшивку багажника и во всякие мыслимые места в моторном отсеке и салоне, трясли запаски и открывали блок предохранителей, запустили собаку обнюхать и машину, и каждую сумку. У нас ничего такого не было, потому интересно и забавно было все это наблюдать, да и ребята были доброжелательными. Служба такая, да и скучно, наверное, а тут случай – украинцы пожаловали. В общем, с шутками да прибаутками где-то за полчаса управились.
Еще через сотню метров – норвежская таможня. Норгов вещи интересовали мало. Зато они почему-то захотели пересчитать наши наличные – кроны, евро, занесли в свои компьютеры. Еще – попросили факсы/письма от кемпингов. Хорошо, что в посольстве их нам отдали, а себе забрали ксерокопии. Задавали еще другие житейские вопросы, тоже заносили в свои компы. В общем, проявили непривычную дотошность. Общались на английском и немного – на русском. Удовлетворившись, проставили штампики в паспорта и впустили в Норвегию.
Мы перевели часы вперед и покатили. С учетом добавленного при переводе времени весь день оставался еще впереди.
Со въездом в Норвегию дорога наконец стала реально нормальной и ровной. И - поменялся пейзаж за окнами. Он продолжал оставаться северным, но от него уже не веяло заброшенностью и обреченностью. Минут через десять за очередным поворотом выглянула порожистая речка. Вокруг нее воздвигнулась обустроенная деревушка, а за мостом, на горке, к дороге пристроилась смотровая площадка с красивым видом и на на деревню и на речку - со столиками, информационным щитом и прочей стандартной инфраструктурой типа туалетов и мусорных контейнеров. Остановились на завтрак и потащили корзины на столик, но начав раскладываться, почувствовали, что не так уж тут и шикарно - ветерок то пробирает! Вернулись за куртками, упаковались и уже в относительно комфортном состоянии приняли пищу.
Порешав проблемы с желудком, приступили непосредственно к выполнению программы по Норвегии.
Первой целью, как я уже говорил, была северная макушка континентальной Европы.
В качестве такой цели народ обычно посещает Nordkap. Но мы туда не поехали. Не поехали, прислушавшись к тем, кто справедливо считает, что Nordkap является не совсем корректной точкой. Ведь на самом деле он находится не на континенте, а на острове. А числящихся за Европой островов посевернее Nordkap – пруд пруди. Другое дело, что на другие острова пока еще не устроили автомобильный проезд, а на Nordkap – устроили, и смотровую площадку соорудили, и музей, но это уже элементы шоу, а не географической корректности. Кроме того, заезд на Nordkap стоит денег. Надо дважды заплатить за проезды туда и назад по платному туннелю, соединяющему его с материком, а потом еще и за парковку возле смотровой площадки, всего около 100 евро. Такая сумма нам показалась неоправданно завышенной как для достижения спорной цели, и мы решили ее не тратить.
Просто поехали в реальную северную точку континентальной Европы, возле рыбацкого поселка Gamvik на мысе Nordkinn.
Туда уже оставалось совсем немного – около 350 километров. Но на них у нас ушло больше, чем полдня. Ездить по Норвегии быстро и много – практически невозможно! Нас об этом предупреждали до поездки, но я надеялся, что эти предупреждения – не совсем правда. Теперь хорошо знаю, что это действительно так.
Дороги ровные и гладкие, но очень много дорожных ограничений – и знаковых, и естественных.
Знаковых – в населенных пунктах скорость – не более 50, за городом – не более 80. Штрафы очень большие и мы, конечно же, не хотели ничего нарушать. Кстати, знаки не заметить невозможно: они устанавливаются по обе стороны дороги – и справа, как у нас, и – слева.
Естественных – потому как дороги вынуждены повторять естественный рельеф: петлять и карабкаться по склонам. В местах, где мы начинали, он еще не особенно сложный.
А еще - время терялось на остановки. И останавливаться хотелось часто: почти за каждым поворотом открывались ранее не виданные пейзажи и рука тянулась к фотосумке.
Один из первых фьордов

Переход в Борисоглебске оказался дневным и открылся только с 9 утра. До этого довольно долго торчали в одиночестве перед шлагбаумом под ленивым присмотром местных собак и солдат из ближайшей будочки

Змінено vikkin (20:20 09/07/2008)