Надоело мне летать в Осло самолетом. Да и стоит же ж новая красивая машина без толку. Так что в этот раз вдвоем с любимой решили катить на машине. Из предварительной подготовки - зеленая карта на три месяца за 1000 гривен, и достраховал КАСКО для покрытия за границей, на три месяца за 180 гривен. На всякий случай взял в банке письмо, что они непротив выезда на кредитной машине. Да, знаю, что оно не нужно. Но такой уж я человек, лучше перебдеть. В итоге на границе письмо никого не интересовало. Выехали 21 числа в 3 часа утра. В 10 утра были в Луцке. По некоторым причинам потащились на пункт пропуска Ягодин - и это была самая больша ошибка за всю поездку. Заехали на границу мы в 11:20, а выехали оттуда в 17:30 по Киевскому времени. Поляки очень тщательно досматривают толпы наших торгашей, катающихся через границу. Обстукивают крылья, просматривают полости. Меня не смотрели правда. Но скорость их работы "поражает" когда я уже достоялся до КПП - с пяти машин собрали паспорта, и ушли, я за это время успел 40 минут поспать. Потом пришел таможенник с паспортами. Спросил куда едем. Спросил про сигареты. У меня был блок мне и блок любимой. Так ему и сказал. Он поцокал языком, посмотрел в багажник, и сказал, чтобы больше так не делали. Через наземную границу можно везти только по две пачки на человека. Но пропустил.
И вот мы в Польше. Местное время 16:40. А в Познани забронирован отель на ночлег. Причем по сайту - они принимают постояльцев до 24:00. Поехали, надо успевать. Да и не охота была раньше что-то искать. Польские дороги на первый взгляд вроде как такие же, да и вообще все похоже на Украину. НО! Ровный асфальт, белоснежная разметка и чистота тут же бросаются в глаза. Ехали по GPS на Lublin - Lodz - Poznan. Все было нормально до Лодзя. А в Лодзе умная техника вывела нас на закрытую на ремонт дорогу. Поехали дальше, начали смотреть по бумажной карте. Тут GPS предложил повернуть направо. Ну и свернули Какие то частные сектора и полевые дороги фигового качества. Но, таки выехали на дорогу А2 - и тут наступило счастье. 130 ограничение. Правый ряд идет 130-140, левый быстрее. Красота. Позвонили в отель, попросили нас дождатся. Нас заверили что все нормально, и нас будут ждать. Расслабились, заехали на заправку. Залили бак, отмыли стекла от соли. А то в боковые уже не было видно ничего. На минуту я застрял с порядком заправки, но доброжелательный поляк на Ауди А5 посказал, что сначала бензин льешь, а потом идешь и платишь. Так же как в Норвегии.
в 00:30 приехали в отель. Hotel Blues Poznan Нас приветливо встретили на ресепшене. Отдали карточку для открытия дверей. Стало понятно - что мы не так уж далеко от дома. Потому что нас предупредили "Карточки неправильно подписаны. Стоят стрелки - вставлять в этом направлении. А вставлять нужно наоборот". Машину поставили в закрытом дворе отеля.
Поспали до 7 утра, завтрак-шведский стол. Рассчитались и в 8:15 выкатили дальше. Опять автомагистраль А2, но недоезжая до Германии она еще недостроена. Поэтому снова объезды, но очень ясно обозначенные. Проблем не возникало. На подъезде к Германии дорога расширилась до 4-рядной. Граница порадовала. Едем - знаки польские, потом оп - и Добро пожаловать в Германию. Все. Больше никаких ощущений. Немецкие дороги в принципе известны далеко извне Германии. Маршрут от Познани выглядел так: карта
Надо было доехать до Odense, Дания. Большую часть дорог по Германии стояли ограничения 130. Был кусок нелимитированного автобана. Причем я, как настоящий герой, создал себе проблему и не заправился заранее, поэтом до заправки даже не разгонялся по-настоящему. Потом, заливши бак бензина, не удержался, и проверил по левому ряду, сколько бежит Купешка. 194 км/ч по GPS. Причем мы не были самыми быстрим на трассе. Через пару минут, показатель мгновенного расхода в 23 л/100 км, охладил мой пыл, да и я вспомнил, что не знаю, какой скоростной индекс у зимней резины. Вернулся к комфортным 140 км/ч и так и катил. Германия вообще была проехана незаметно. Идешь себе 140, в правом ряду. Время от времени смещаешься в левый, что бы обогнать фуры, и тут же назад, потому что в левом - низколетящие самолеты.
Граница Германии и Дании вообще незаметна. Подеъзжая, я начал думать, где бы залить бензина, потому что в Дании он вроде как дороже. Но пока думал - оппа, знак Welcome to Denmark и на заправке цены в DKK. Заправка автоматическая. Хочу предупредить. При заправке на автомате - датские терминалы лочат по 700 датских крон на карточке наперед. Хотя залился я где-то на 400. Посмотрим, когда разлочат. По Дании магистраль с ограничением 120 км/ч, все идут около 130, некоторые быстрее. Я катился 125-130 км/ч.
Приехали в Оденсе. У нас был забронирован Allehus Bed & Breakfast Тут началось интересное. 18:00 по местном времени. Подъезжаем к отелю. А там тишина и никого. Звоню по телефону из букинга. Оказывается, у хозяйки чего-то там не сложилось, и она даже написала мне письмо и пыталась мне дозвонится, но попала на мою жену (это тут же вызвало нездоровый интерес у второй половинки, ибо мы официально не расписаны, и она с неподдельным интересом поинтересовалась, где это я спрятал жену) Не знаю, куда дозвонилась хозяйка. Но факт был в том, что с номером в этом отеле не сложилось. НО! Она забронировала для нас номер в отеле ниже по улице, и уже покрыла разницу в цене. Нам было необходимо только заплатить 650 DKK как за номер в ее отеле. Ну что ж, катим туда. И приезжаем вот сюда: Best Western Hotel Knudsens Gaard 4 звезды, отличнейший сервис, хороший номер. Вкусный ресторан, с оооочень хорошим сервисом, и вкуснейшим стейком. Короче - неплохо получилось. Решили помыть машину, потому что украинская соль очень сильно выделялась на фоне местных более-менее чистых машин. Тут подстерегала та же фигня, что и на заправке. Мойка автоматическая. Вставляешь карточку, выбираешь тип мойки и моешься. И при этом лочится 700DKK хотя мойка стоит 80. А учитывая, что я карточку совал два раза, потому что первый раз думал так долго, что система вылетела по таймауту. То залочили у меня два раза по 700 крон. Будем ждать, когда разлочат. Машина вымыта. Оставлена на стоянке отеля. Пошли в ресторан. Заказали по сегоняшнему специальному блюду - телячьи стейки, и бутылочку красного вина. Пришел сомелье, порекомендовал итальянское. Мы не стали спорить. И не прогадали. Вкусно. Причем все и сразу. Любимая потом слопала еще пироженку и осталась в восторге. А потом, я забыл поставить будильник. Но внутренний таймер начал пинать меня в 7:40. Так что к 9 утра мы уже позавтракали и катили в сторону Швеции.
Датские магистрали очень быстро привели нас к мостам через проливы. Маршрут третьего дня выглядел так: карта Мосты стоят денег 220 DKK первый и 295 DKK второй. Мосты конечно поражают. И длинной и высотой. Ну и в принципе грандиозностью сооружений. Кстати еще грандиозные вещи - ветрянные электростанции. Я никогда не думал, что они такие высокие. А в Дании ими целые поля уставлены. Зрелище завораживающее.
После второго моста - уже Швеция, оплатили мост, и попали в руки шведского пограничника. Местные проезжали насквозь, а нас таки остановили, проверили паспорта, причем на визы даже не смотрели. Попросили открыть багажник, и спросили куда едем, зачем, и где в Осло планируем жить. Потом вежливые улыбки и пожелания счастливого пути.
В Швеции - ограничение уже 110, местные превышают до 120, и так почти весь поток и катится. Не стал выбиватся из общего ритма. На одной из заправок доброжелательный швед на Hyundai i30 подошел, спросил, из Украины ли мы, и долго расспрашивал о ценах на машины в Украине. Оказалось, что кто-то из наших граждан, попавши в Швеции в ДТП рассказывал, что его Ауди А5 стоит 60 000 евро, а шведы не сильно ему верили. Я дал шведу адрес auto.ria.ua. Он обрадовался, и начал расспрашивать про мою купеху. Оказалось, что он торгует Хюндаями и КИА, а такой машины еще не видел, и даже не знал о существовании. короче было приятно
ШВедские дороги ведут к границе, километров за 50 четырехполосная дорога сменяется обычной двухрядкой. А вот и Норвегия, до цели 100 км остается. Граница опять прозрачная. Оплачиваем платные дороги, и спешим на место. Про платные дороги. Почти по всей Норвегии пункты оплаты автоматизированы. У местных в машинах стоят радиометки, которые считываются приемниками. Для неместных - висят камеры. Они считывают номера. Что бы оплатить - можно заезжать после проезда в офис компании, отвечающей за это. Или зарегистрировать автомобиль на сайте AutoPASS . Там вы предоплатите 300 NOK и по номерам машины, с вас будут списыватся деньги. И вот, на исходе третьего дня, в 17:30 приезжаем под дом в Осло. Паркуемся, затаскиваем домой вещи. Доехали.
Итого 2700 км, 33 часа за рулем, около 200 литров бензина. Чутб позже выложу детальные затраты. Спрашивайте если кому что интересно. Фотографий пока нет. Останавливались мало, поэтому не было времени фотографировать.
ЗЫ: Добавил файлик с подсчетом расходов. Есть мелкие потерянные суммы но в общем так как в файле. Общая сумма дороги 690 евро.
Да. На большинстве нет. Первые два пункта оплаты со стороны Швеции - комбинированные. Есть и автоматические проезды, есть для карточек и для кеша. А дальше - просто над полосой висит датчик и камера. И знак стоит с ценой проезда.
Объясни, как для тупых, как это: ты въезжаешь на платную дорогу, едешь, а после упираешься в шлагбаум, сворачиваешь к офису оплаты7 Или как? Я имею ввиду, если случайно заранее не проплатил. Наверняка, по-любому, есть кешевые и карточные терминалы на въезде или на выезде?
В ответ на: Объясни, как для тупых, как это: ты въезжаешь на платную дорогу, едешь, а после упираешься в шлагбаум, сворачиваешь к офису оплаты7 Или как? Я имею ввиду, если случайно заранее не проплатил. Наверняка, по-любому, есть кешевые и карточные терминалы на въезде или на выезде?
Не, не так. Дорога платная. Шлагбаумов нет. Над каждым пунктом оплаты есть камера и датчик. И рядом висит информационный щит. С ценами и указателем к офису. Офис обычно рядом с дорогой есть. Можно там заплатить, а можно на сайте, в течении 14 дней после первого проезда под автоматической рампой. Короче - проще всего заранее зарегатся
В ответ на: прикольно! Скандинавия - всегда меня манит ) про заправку и залочение 700 прикольно конечно, тоже самое с мойкой... а сколько это на евро?
100 евро примерно. Так что если ехать за свои - оно критично Данию в общем-то можно не заправляясь проскочить. Или заливатся на заправках где есть люди
В ответ на: А в чем причина такой поездки? На самолете было бы три часа и раз в 5 дешевле
просто. Хотелось.
и на самолете если бы и было дешевле то ненамного. Билет на одного туда назад стоит от 4000 грн до 8000 грн, зависит от компании и времени. Нас двое, соответственно от 8 до 16 000 грн. На дорогу в одну сторону потрачено около 7 000 грн.
И да, я фанат руля. Я прусь от самого факта дороги. Я влюблен в убегающие полоски разедлительной, в придорожные кафешки, в свет фар, в мелькающий пейзаж, руль в руках, шум колес, и в километры, наматывающиеся на колеса.
Тут я три месяца буду. По выходным скучно. Прокатные машины дороговато каждый раз брать. А так - сел и куда хочешь покатил.
ЗЫ На самом деле странно на АвтоЮА такие вопросы слышать.
В ответ на: А в чем причина такой поездки? На самолете было бы три часа и раз в 5 дешевле
просто. Хотелось.
и на самолете если бы и было дешевле то ненамного. Билет на одного туда назад стоит от 4000 грн до 8000 грн, зависит от компании и времени. Нас двое, соответственно от 8 до 16 000 грн. На дорогу в одну сторону потрачено около 7 000 грн.
И да, я фанат руля. Я прусь от самого факта дороги. Я влюблен в убегающие полоски разедлительной, в придорожные кафешки, в свет фар, в мелькающий пейзаж, руль в руках, шум колес, и в километры, наматывающиеся на колеса.
Тут я три месяца буду. По выходным скучно. Прокатные машины дороговато каждый раз брать. А так - сел и куда хочешь покатил.
ЗЫ На самом деле странно на АвтоЮА такие вопросы слышать.
На сайте визейра Киев-Осло ~1000грн на чел, разве нет? "Просто. Хотелось." как причина покатит
В ответ на: И да, я фанат руля. Я прусь от самого факта дороги. Я влюблен в убегающие полоски разедлительной, в придорожные кафешки, в свет фар, в мелькающий пейзаж, руль в руках, шум колес, и в километры, наматывающиеся на колеса.
Молодец! Хорошо сказал! Подписываюсь под каждым словом
Данию в общем-то можно не заправляясь проскочить. Или заливатся на заправках где есть люди
При этом расплачиваться всё равно лучше карточкой (если, конечно, у вас нет наличных крон; а у ТС их явно не было - зачем они ему, если в Дании он проездом). При курсе Национального банка Дании 7,45 DKK / 1 EUR и реальном обменном курсе в банках плюс-минус совсем немного от официального, в магазинах, на заправках и т.д. ваши евро примут в лучшем случае по курсу 7,00; таким образом, на сотне евро вы потеряете 5-6 евро - мелочь, но неприятно... Разного рода курсовые "мутки" широко распространены в восточноевропейских странах - в Румынии, Венгрии (судя по отзывам), даже Чехии (по собственному опыту) с этим явлением путешественники сталкиваются постоянно. Столкнуться с этим в одной из самых развитых, самых богатых и самых дорогих стран мира - в Дании - мне, честно говоря, было как-то странно ...
Спасибо за отчет, прочитал с интересом. Хи, самый большой расход бенза Польша-Дания, вывод - польский бенз бодяжат хуже нашего Скажи, а если в Польше, например, отель не бронировать, а приехать и сказать "здрасте" намного дороже выйдет?
В ответ на: При этом расплачиваться всё равно лучше карточкой (если, конечно, у вас нет наличных крон; а у ТС их явно не было - зачем они ему, если в Дании он проездом). При курсе Национального банка Дании 7,45 DKK / 1 EUR и реальном обменном курсе в банках плюс-минус совсем немного от официального, в магазинах, на заправках и т.д. ваши евро примут в лучшем случае по курсу 7,00; таким образом, на сотне евро вы потеряете 5-6 евро - мелочь, но неприятно... Разного рода курсовые "мутки" широко распространены в восточноевропейских странах - в Румынии, Венгрии (судя по отзывам), даже Чехии (по собственному опыту) с этим явлением путешественники сталкиваются постоянно. Столкнуться с этим в одной из самых развитых, самых богатых и самых дорогих стран мира - в Дании - мне, честно говоря, было как-то странно ...
наличные деньги мне ниразу не понадобились. ДКК я снимал, отель хотел было только налом. Но потом нас в другой же переселили. Можно было карточкой рассчитатся, но я ненужный нал им скинул.
А вообще в Скандинавии настолько привыкаешь к пластику, что потом в Киеве вечно в нужный момент без нала оказываешься.
В ответ на: Спасибо за отчет, прочитал с интересом. Хи, самый большой расход бенза Польша-Дания, вывод - польский бенз бодяжат хуже нашего Скажи, а если в Польше, например, отель не бронировать, а приехать и сказать "здрасте" намного дороже выйдет?
Польша-Дания, там посредине Германия, с автобанами Ото и расход.
А про отели - если честно, не знаю, не узнавал. Не до этого было. Могу на обратном пути в апреле сравнить. Спешки уже не будет
Польша-Дания, там посредине Германия, с автобанами Ото и расход.
Да я понял, шутка А вопрос еще по ужину в Дании - там вообще так дорого или ресторан пафосный? Ужинал в Финляндии - меньше чем 50 эуро на лицо выходило. 3 месяца в капитализме держись там. "Будут с водкою дебаты, отвечай: нет, ребята-демократы, только чай"
В ответ на: Да я понял, шутка А вопрос еще по ужину в Дании - там вообще так дорого или ресторан пафосный? Ужинал в Финляндии - меньше чем 50 эуро на лицо выходило. 3 месяца в капитализме держись там. "Будут с водкою дебаты, отвечай: нет, ребята-демократы, только чай"
ресторан дорогущий. При четырехзвездочном отеле. Учитывая, что я ооочень редко в таких местах бываю - мне понравилось, да и за бабки не жалею. Еси шо - съели по стейку, выпили вина, и съели пироженку с кофе
В ответ на: а, ну тогда, можно сказать, бюджетно поужинали
ага, чиста перекусить заскочили
Помню, к месту нашей первой ночевки в Дании - в городок Вайле - мы приехали около 7.30 вечера. Пока наконец поселились (пришлось повоевать за лучший, чем нам был предложен вначале, номер, и разобраться с парковкой) - было уже далеко за 20.00 ... Маленький провинциальный городок. Субботний вечер. НЕ РАБОТАЕТ ВООБЩЕ НИЧЕГО!!! - ни продуктовые магазины, ни кондитерские, ни рестораны (ресторан отеля тоже давно закрыт). Запас напитков, бутербродов, фруктов, орехов и шоколадных батончиков, взятых с собой утром при выезде из отеля в Германии, давно уничтожен (день был очень насыщенным). С нами ребенок 5 лет. Не покормить его нельзя, но покормить его негде! Единственным в радиусе нескольких кварталов от отеля работающим заведением питания оказался - кто бы сомневался! - Макдональдс на центральной улице. До того дня мы уже года три как не брали в рот эту дрянь, тем более никогда не кормили ею ребенка. Но тут деваться было просто некуда. Два МакЧикен Меню обошлись, как сейчас помню, в 128 DKK - около 180 грн. на наши деньги по тогдашнему курсу ... А вы говорите - четырехзвездочный ресторан!
П.С. С тех пор ненавижу Макдональдс еще сильнее, чем прежде ...
Відвідав MсDonalds у Швеції (морозиво МакФлурі - 10 крон/гривень). Те саме у Данії коштувало 19 крон! При тому, що данська крона десь в 1.3 рази дорожча за шведську. Якась дрібна фігня (мабуть морозиво) в центрі Копенгагену в Макдональдсі обійшлося в 15 крон. Поруч в "Бургер Кінгу" найдешевший гамбургер - 10 крон.
Ну, вывести Формулу ненависти, равно как и Формулу любви (с) - задача едва ли посильная для простого смертного . Предлагаю все-таки не затевать дискуссию на тему "Есть ли жизнь после Макдональдса", да еще и в чужой теме . Скажу лишь, что культура питания немцев и датчан стала для меня одним из множества открытий, сделанных в той поездке. Кроме описанного случая, мы за 14 дней путешествия ни разу не ели в фаст-фудах (был, правда, в Берлине обед в Nordsee, но этих назвать фаст-фудом как-то язык не поворачивается; хотя х.з. к какой категории они относятся по западным меркам). Ели преимущественно в небольших семейных итальянских, французских и т.п. ресторанчиках, где на первое всегда можно было заказать какой-нить грибной или легкий овощной супчик, где подавали изумительно вкусную свежайшую домашнюю выпечку и т.д. - всё это, опять-таки, в интересах ребенка. Но каковО же было мое удивление, когда даже в ЭТИХ странах даже в ТАКИХ ресторанах на первый вопрос официанту "Что бы вы порекомендовали для ребенка?" дежурным ответом всякий раз звучало что-то типа "Картофель фри и сосиски!" - чисто пендосский вариант!!!
вот это основная причина Плюс у меня были опасения по поводу организма и моря и последующего руля. Но основная таки - "люблю ездить"
плюс - на Ригу, это же через Белоруссию - соответственно две границы, а не одна. Да и за день все равно не получилось бы. Соответственно, как минимум один отель был бы.
В ответ на: плюс - на Ригу, это же через Белоруссию - соответственно две границы, а не одна.Да и за день все равно не получилось бы. Соответственно, как минимум один отель был бы.
Зимою це два порожні кордони, а не один завжди повний польській. Я літом без порушення правил добираюся до Риги за 14 годин з кордонами та зупинками. Але дійсно, щоб потрапити на пором Рига-Стокгольм без готелю, треба їхати в ніч, бо він відходить ранком.
P.S. Але поромом, хоча б Росток-Гедсер, ви таки дарма не покаталися. Він йде трохи менше двох годин, щоправда море там бурхливе навіть літом. Можливо Путтгарден-Родбю спокійніше, та і плитийти там всього 45 хвилин.
В ответ на: Але дійсно, щоб потрапити на пором Рига-Стокгольм без готелю, треба їхати в ніч, бо він відходить ранком.
он отходит в 17:30. удобно, что не нужно за гостиницу платить, спишь на пароме, а в 10 утра уже в стокгольме.
В ответ на: Але поромом, хоча б Росток-Гедсер, ви таки дарма не покаталися.
имхо тогда уже росток-треллеборг предпочтительней, т.к. он тоже идет в ночь и можно на нем поспать сэкономив время. деньги на гостиницу там не сэкономишь, т.к. каюта стоит дороговато, примерно как номер в гостинице.
Круто! Молодец! Я летал в Осло 1.5 года назад за 400грн (виззиар, правда летит он в Торп, оттуда 120км до Осло на автобусе) туда-назад с друзьями на выходные... прсто потусить)... это было в сентябре. Оч красивый город, но нам повезло с погодой) Вообще Скандинвия затягивает, часто летаю в Копенгаген... это конечно другое... Норвегия летом - вот оно! Как-нибудь обязательно прокачусь по фьордам) Удачно докатить назад!
Еще один образец норвежской автопромышленности, Troll
Машина для местных зимних дорог. Водитель сидит за пассажиром. Для уменьшения ширины машины, для разъездов на очень узких очищеных участках. Водитель расположен сзади, что бы давить на ведущую ось:
Один из первых массовых роторных автомобилей NSU Ro80
на меня на Калине в Литве - Латвии тоже смотрят как на идиота, как оно могло туда доехать, но еще больше изумляются на Родине когда узнают где катался. Хотя, сколько туда ехать
Жизнь так быстротечна, что бы отказывать себе в удовольствии. Еще раз молодца, налил
Музей впечатляет, и ведь состояние машинок идеальное - наверное после реставрации... А вот интересно, чем народ зарабатывает на жизнь в таком милом местечке как Лиллехаммер? Туризм и "местная промышленность"? И вообще, как живут в норвежской провинции...
В ответ на: Музей впечатляет, и ведь состояние машинок идеальное - наверное после реставрации... А вот интересно, чем народ зарабатывает на жизнь в таком милом местечке как Лиллехаммер? Туризм и "местная промышленность"? И вообще, как живут в норвежской провинции...
Много чем, от туризма, до работы в местных филиалах крупных ИТ-компаний. А живут - тихо и комфортно
В ответ на: чем народ зарабатывает на жизнь в таком милом местечке
В соседней Швеции как раз вся промышленная жизнь и сосредоточена (точнее рассредоточена) в милых небольших местечках. В Стокгольме только правительство, банки, офисы. И нельзя сказать, что народ сильно напрягается на работе - главное дом и семья. Думаю, что в Норвегии примерно то же самое.
В соседней Швеции как раз вся промышленная жизнь и сосредоточена (точнее рассредоточена) в милых небольших местечках. В Стокгольме только правительство, банки, офисы. И нельзя сказать, что народ сильно напрягается на работе - главное дом и семья.Думаю, что в Норвегии примерно то же самое.
Так и есть. Особенно выделенное. В 16:00 норвеги встают и уходят с работы, независимо от наличия/отсутствия авралов или срочностей.
Спасибо за такой классный рассказ! С одной стороны это хорошо, что норвеги так любят семью, а с другой - плохо, что не любят работу! Причем это во всей Европе так...
В ответ на: Спасибо за такой классный рассказ! С одной стороны это хорошо, что норвеги так любят семью, а с другой - плохо, что не любят работу! Причем это во всей Европе так...
НА самом деле - они просто успевают все что нужно сделать. Они приходят на 8 утра, и работают, а не курят кофе
В ответ на: Спасибо за такой классный рассказ! С одной стороны это хорошо, что норвеги так любят семью, а с другой - плохо, что не любят работу! Причем это во всей Европе так...
НА самом деле - они просто успевают все что нужно сделать. Они приходят на 8 утра, и работают, а не курят кофе
ну я бы не сказал что они все успевают... просто они реально забивают на работу и идут домой ))))
В ответ на: Из предварительной подготовки - зеленая карта на три месяца за 1000 гривен, и достраховал КАСКО для покрытия за границей, на три месяца за 180 гривен. На всякий случай взял в банке письмо, что они непротив выезда на кредитной машине. Да, знаю, что оно не нужно. Но такой уж я человек, лучше перебдеть. В итоге на границе письмо никого не интересовало.
Надо ли как-то машину украинскую в Норвегии регистрировать? А права украинские - ты ведь на год вид на жительство получаешь, да?
Надо ли как-то машину украинскую в Норвегии регистрировать? А права украинские - ты ведь на год вид на жительство получаешь, да?
У меня Work Permit. По идее - уже пора бы менять права, но пока я этим не заморачивался. Машину - надо запрашивать разрешение на таможне. Мне разрешили ввезти до конца текущего Ворк Пермита. Потом надо выгонять, или таможить. Если ты турист - то понятное дело ничего регистрировать не нужно. Все общение с таможней заняло три емейла.
В ответ на: а чего тогда по кругу ломанул, если нигде не останавливался? быстрей же киев-рига и паром до стокгольма.
Окрім того що швидше, ще й значно дешевше (-2 готелі, два платні мости і купа бензину). Може просто зимні шторми налякали?
Гугл-Мапа стверджує, що ні надто швидше, ні надто дешевше: десь так на так і вийде, хіба що тут ночували 2 ночі, а паромом можна спробувати пертися аж до самої Риги і ночувати вже на самому паромі. Але він йде більше 10 годин.
ЗИ: я чого цікавився, бо а) збираюся з'їздити якось у турне Скандинавією і однією з гілок обов'язково через мости, а іншою - таки паромами, але вже повертатися; б) рекрутери пропонували роботу у Осло, тож я якраз свіжим поглядом дивився де воно взагалі є і як туди машиною доїхати. Тому, доречі, і про права і машину українські цікавився...
Він йде як раз в той час, коли машиною маєш шукати місце для ночівлі та спати на місці. Саме за цей рахунок і отримуємо виграш у часі. Автопакет на Рига-Стокгольм стартує від 120 євро (з урахуванням знижок раннього бронювання) до 190 євро за каюту А класу без знижок. Натомість маємо два дорогі мости, два готелі та 1000 км зайвого шляху (тільки витрати на бензин відіб'ють вартість порому усе інше - чистий мінус).
кстати, что касается мостов. они красиво выглядят только на фото с вертолета. когда по ним проезжаешь, нечего не видно. датчане старательно позаботились, чтобы водитель не отвлекался - везде щиты, закрывающие обзор. стоянка на мостах запрещена, о чем натыкана уйма знаков. ближайшее место, где можешь остановиться, - метров через 500 от съезда с моста и оттуда ничего не видно. так что удовольствие дорогое, но сделано оно так, чтобы использовать его сугубо в транспортных целях. что касается времени проезда, то кроме того, что написал камрад Даугава, дорога через белорусь, литву и латвию гораздо легче проезжаема и требует меньших нервов, чем от киева через польшу до ближайшего автобана. но это все если ехать из пункта а в пункт б, а если просто путешествовать, то, понятно, что любой путь достоин внимания.
В ответ на: что касается мостов. они красиво выглядят только на фото с вертолета
+100. Ми до проїзду Ересунду готувалися як до свята. Але окрім платного автомату нічого нового не побачили . Подивлюся ввечері, якщо відео не знищили, то заютублю.
В ответ на: Ми до проїзду Ересунду готувалися як до свята.
А что ожидали увидеть? Мост он и есть мост. Больше интересен именно как очень сложное инженерное сооружение. Мне, например, приятно осознавать, что зная историю строительства, я по этому мосту проехал и видел его. Т.е. чисто тщеславно-познавательно
В ответ на: И нельзя сказать, что народ сильно напрягается на работе - главное дом и семья.Думаю, что в Норвегии примерно то же самое.
Так и есть. Особенно выделенное. В 16:00 норвеги встают и уходят с работы, независимо от наличия/отсутствия авралов или срочностей.
Это мне и нравится в европейцах. После 4+ лет работы на американцев где нужно работать "с обеда и пока все не сделал", мне очень нравится работать с бельгийцами где в 18:00 все выключают свои компьютеры и идут по домам. Никаких овертаймов, никаких выходных или работы по ночам. Ни в коем случае.
Это мне и нравится в европейцах. После 4+ лет работы на американцев где нужно работать "с обеда и пока все не сделал", мне очень нравится работать с бельгийцами где в 18:00 все выключают свои компьютеры и идут по домам. Никаких овертаймов, никаких выходных или работы по ночам. Ни в коем случае.
Ну если быть до конца честным - то и овертаймы и выходные и ночи есть. Но все это оплачивается почасово и достаточно вкусно. Так что иногда даже приятно отгрести овертаймов
А что ожидали увидеть? Мост он и есть мост. Больше интересен именно как очень сложное инженерное сооружение. Мне, например, приятно осознавать, что зная историю строительства, я по этому мосту проехал и видел его. Т.е. чисто тщеславно-познавательно
Практически моими впечатлениями говоришь. Тоже ожидали чего-то интересного, но сам факт проезда по такому сложному сооружению приятен.
Это мне и нравится в европейцах. После 4+ лет работы на американцев где нужно работать "с обеда и пока все не сделал", мне очень нравится работать с бельгийцами где в 18:00 все выключают свои компьютеры и идут по домам. Никаких овертаймов, никаких выходных или работы по ночам. Ни в коем случае.
овертаймы сами по себе напрягают, но когда за них платят с коэффициентом 2.0, то прикольно
В ответ на: А что ожидали увидеть? Мост он и есть мост. Больше интересен именно как очень сложное инженерное сооружение.
Ой, та ну! Я кадров двадцать нащёлкал - и рвался ещё раз проехать, не смотря откровенно паршивую и нефотогеничную погоду и по 5Е за проезд в одну сторону Алези, понт Норманди:
В ответ на: Я кадров двадцать нащёлкал - и рвался ещё раз проехать, не смотря откровенно паршивую и нефотогеничную погоду и по 5Е за проезд в одну сторону
Мости різні бувають. Обіцяне відео задоволення у 40 євро .
http://youtu.be/4LKRKz6-zQA P.S. На жаль Youtube аудіо-трек заблокував, а запропонований поки що не оновився.
Я так розумію на фото вид, що відкривається після виїзду з тунелю. Якщо їхати зі Швеції, таку панораму мосту водій не побачить. Необхідно вірно планувати напрямок подорожі .
В ответ на: То же самое можно сказать и про Эйфелеву Башню
а плюнуть вниз
В ответ на:
В ответ на: А вот сам мост
Я так розумію на фото вид, що відкривається після виїзду з тунелю. Якщо їхати зі Швеції, таку панораму мосту водій не побачить. Необхідно вірно планувати напрямок подорожі .
просто когда трафик плотный, то этот вид даже не успеваешь посмотреть, он всего пару секунд длится , хорошо, хоть, рядом есть кому сфоткать.
Знову таки повторюся, альтернативний маршрут на поромі окрім того що швидше та дешевше, ще й надає зовсім інші відчуття. 228 євро за дві ночівлі та 2 трансфери Таллін-Гельсінкі та Турку-Стокгольм. Квитки купували за дві доби до першого відходу через інтернет.
Приехал! Выехал из Осло в три утра в пятницу 15 апреля. В 18:20 был в Берлине в 8 утра 16 апреля выкатил дальше, в 20:00 был в Zamosc, Poland. Возле Украинской границы. 17 апреля в 5 утра перешел границу и в 13:20 был дома.
Поздоровляю з поверненням. Щось довго до Берлину їхали (3-4 години + від поромних таймінгів Гугля), мабуть на пороми так і не спокусилися? Втім від Берлину до Замосця теж не квапилися, може просто якась екскурсійна програма по дорозі?
В ответ на: как купе в дальней дороге? как дороги там и здесь?
с днём рожденья!
Купе в дальней дороге - то, что надо. Трассоход из нее отличный. Дороги там - супер Но и здесь ниче так. От Ровно до Житомира великолепную трассу построили. Правда не без ложки дегтя. На трассе есть светофоры с пешеходными переходами.
В ответ на: Поздоровляю з поверненням. Щось довго до Берлину їхали (3-4 години + від поромних таймінгів Гугля), мабуть на пороми так і не спокусилися? Втім від Берлину до Замосця теж не квапилися, може просто якась екскурсійна програма по дорозі?
Дякую. Їхали без паромів, виключно суходолом. 1300 км від Осло до Берліну. Плюс втрапили в 20-кілометрову пробку на автобані.
І від Берліну до Замосця також довелось постояти в заторі на А2 в Польщі. Десь години дві втратили.
Ясно, в око одразу "щось не так" вилізло, бо ми приїхали в Київ приблизно в такий самий час, виїхавши ввечері з Копенгагену, та з прогулянкою по Кракову. А ви до Копенгагену прибули мабуть ще до обіду.
В ответ на: Ясно, в око одразу "щось не так" вилізло, бо ми приїхали в Київ приблизно в такий самий час, виїхавши ввечері з Копенгагену, та з прогулянкою по Кракову. А ви до Копенгагену прибули мабуть ще до обіду.
В ответ на: в 8 утра 16 апреля выкатил дальше, в 20:00 был в Zamosc, Poland. Возле Украинской границы. 17 апреля в 5 утра перешел границу и в 13:20 был дома.
С прибытием! Так в Замосце ночевал или так долго переходил границу? А если ночевал, то где именно?