Расскажу про поездку в Норвегию. Такие поездки нечасто случаются. Поэтому, думаю, что актуальность года (а это 2007) не будет крайне острой.
Хотели увидеть скандинавские красоты - что-то серьезное, настоящее и непопсовое. Ну и, ясное дело, ехать на своей машине, а не на автобусе, самолете или поезде.
Планировали поездку по карте очень смешно - ехать по тыще километров каждый день и все исколесить. Потом нашли хорошее агентство и прислушались к совету останавливаться где-то на несколько дней и колесить округу, отдыхать, созерцать.
Прикладываю план: Беларусь, Россия, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, Германия, Польша.
Выехали вечером и тихонечько поехали на Чернигов. Поймали своей единственный за поездку штраф между Киевской и Черниговской областями - прямо на знаке. 126 кмч было занадто быстро.
На таможне тупили, потому как ехали через нее первый раз, а у местных задачи облегчить участь конкретному автомобилисту не стояло. По-хорошему, надо было сразу идти в домик, декларировать машину (имущество обязательное к декларированию), платить какой-то взнос то ли за экологию, то ли за дороги и после этого становиться в очередь на выезд в Беларусь. Мы же становились в эту очередь два раза, потому как сначала думали, что нам нечего декларировать, а потом нам объяснили про хитрый взнос на экологию-дороги.
В Беларуси ровные дороги, одинаковые заборы и одна заправка (поэтому выпендреж типа "ай лав би пи, ай хейт лукойл" заканчивается заправкой 92 на колхозном ретро-пункте заправки).
Псковскую область нам описывали, как кадры из кинофильма про войну с немцами - дымящееся поле с догорающей техникой. С такими ожиданиями то, что мы увидели потянуло на четверку по пятибальной шкале - ничего клиничного.
В Ленинграде оказалось весело. Вы, говорит, едьте через город сразу вечером, как приехали. А то чем дальше, тем больше вероятность, что или мосты разведут, или пробки утром соберутся. А в Хельсинки паром ждет - может не дождаться.
Поэтому, произошла небольшая прогулка по Невскому-Дворцовым площадям с отбытием в сторону Финской границы.
Россия - страна большая и не стесняется ставить в тупик вопросом в бумажке на границе между Россией и Финляндией - "из какой страны в какую ты едешь, человек?" Правильный ответ - из России в Финляндию.
Оставили впечателение финские таможенники. Три человека, как если бы это была фотосессия мальчиковой группы. Красавчики с бородками, прическами и просто милые, которых интересовало все кроме проезжающих противных водителей.
Сразу появилось издевательство над советскими людьми - велосипедно-пешеходные (или какие они там) асфальтированные дорожки параллельно дороге. И это в забитых финских селах.
Прогулка по Хельсинки под дождем оставила адекватное впечатление об этом городе. Таким северный город и должен быть - черным, мокрым и прохладным.
Погрузка на паром и избавление от советских стереотипов. На руках у нас была стремная копия какого-то ваучера о том, что кто-то заплатил за нашу поездку на пароме. Но это все, что нужно. Есть заезд на паром - типа будки на таможне с окошком. Суешь в окошко смешной ваучер, окошко отдает тебе магнитные карточки для каюты и бумажку под стекло. Все. Ходить и договариваться о погрузке твоей машины не надо. Заезжаешь после будки в размеченную очередь. Резвые дядьки машут руками, куда тебе заезжать уже в сам паром. Выгружаешься из машины и идешь в свою каюту.
Паром - это ацкий Титаник с десятком палуб, дальнобоями или поездом внутри, супермаркетом и пятью ресторанами.
У малыша и Карсона было все нормально со вкусом. Жаль только, что с тех времен монеты по 5 эре вышли из обращения. Их можно найти только у нумизматов. Времени побродить по Стокгольму было немного. Дождь подсказывал не затягивать это дело.
У шведов было замечено такое изобретение - дорога в один ряд, ограниченная конструктивно по бокам (с ограждениями). И вот она так идет, а потом делается "рыбкой" - добавляется ряд справа. Туда ныряют все медленные парни. А в это время быстрые парни идут на обгон. В конце "рыбки" медленные парни вываливаются обратно в основной ряд... и тут у нас бы началась пробка и прочие ДТП, а у них она не начинается.
Где-то раз в 100 км поперек дороги (над дорогой) расположена конструкция заправки. Это такая штука, где по боками дороги две заправки (в одну и другую стороны), а над дорогой рестораны, туалеты и еще что-то... игровой уголок для детей, например.
Произвела впечатление граница между Швецией и Норвегией. Там было какое-то здание в сторонке и открытые шлагбаум. Притормозили. Никого нет. Проехали. Ничего не произошло. Поехали дальше.
С платными дорогами произошла непонятка. В районе Тронхейма заплатили за какие-то дороги кучу денег. А потом вообще нигде не платили. Куча - это где-то 180 единиц ихних. Атлантическая дорога - часть coastal experience. Это такой мокрый, скалистый, холодные берег, где нет катальщиков на бананах и песченых пляжей, а только битые крабы и скудная северная растительность.
Спасибо! Очень интересно. Каков был состав участников северного путешествия? На какой машине поехали?
Рорбу. Норвежская хижина.
Фиорд - норвежский залив со скалами по берегам. Самый глубокий - что-то около 280 км в континент.
Июль, а в горах снегоходы, лыжники и просто возбужденные люди на задницах.
Тоннель - какой-то рекордно длинный.
Паром
Тронхейм
Берген
Осло
Дания
Германия
Прокомментирую фото чть позже. Это занимает больше времени, чем казалось.
Супер!
У шведов было замечено такое изобретение - дорога в один ряд, ограниченная конструктивно по бокам (с ограждениями). И вот она так идет, а потом делается "рыбкой" - добавляется ряд справа. Туда ныряют все медленные парни. А в это время быстрые парни идут на обгон. В конце "рыбки" медленные парни вываливаются обратно в основной ряд... и тут у нас бы началась пробка и прочие ДТП, а у них она не начинается.
У нас тоже есть: я в прошлом году в Крыму обнаружил аналогичную систему и очень-очень удивлялся что у нас такое вообще возможно в принципе. Правда только в Крыму и есть.
У шведов было замечено такое изобретение - дорога в один ряд, ограниченная конструктивно по бокам (с ограждениями). И вот она так идет, а потом делается "рыбкой" - добавляется ряд справа. Туда ныряют все медленные парни. А в это время быстрые парни идут на обгон. В конце "рыбки" медленные парни вываливаются обратно в основной ряд... и тут у нас бы началась пробка и прочие ДТП, а у них она не начинается.
У нас тоже есть: я в прошлом году в Крыму обнаружил аналогичную систему и очень-очень удивлялся что у нас такое вообще возможно в принципе. Правда только в Крыму и есть.
Ну не все уж так плохо в Украине... На участке Винница - Хмельницкий полно таких участков, да и в одесской области я такие встречал.
Ой, а сообщения с фотками я уже не могу отредактировать. Так и останутся похоже.
Напишу еще пару уроков из этой поездки. Моментов.
План поездки. При том, что я отлично чувствую себя за рулем - люблю ездить - не надо делать больших бросков. Усталость накапливается. Если в один день едешь 1500 км, то на следующий 300 км становятся для тебя еще длиннее, чем предыдущие 1500. Отличная идея приехать на место и делать небольшие вылазки в радиусе 150 км.
GPS. Спасает очень и очень в заграничной поездке. Использовали программу Tom-Tom. Отличный интерфейс. Быстро разобрались со всеми основными функциями. По ходу поездки только помогает. Не работает в тоннелях. Но это подкололо только один раз, когда сразу после выезда из тоннеля была пристань парома. Мы уже выехали и по видимости приехали на нее, а GPS еще искал спутники на небе.
Платежные карточки. Надо их иметь несколько. Нескольких систем и, может, банков. Так получилось, что в некоторых небольших городах мы не могли рассчитаться VISA, но могли Mastercard или наоборот. В одном месте была просто засада - чтобы выехать из паркинга надо было всунуть в автомат ту же карточку, с которой мы заезжали. Но получался сбой - не мог он прочитать карточку. Мы ее целовали-оттирали и все получилось. Но потом считали седые волосы друг у друга.
Документы. Храните документы в четко определенном месте. Чтобы не получилось, как у нас. При выезде из Беларуси не могли обнаружить техпаспорт на машину. Оказалось, что после ночного перехода границы в Гомеле, его уронили на пол. Пока нашли, страху натерпелись конкретного.
Путешествуйте. Это хорошо.
Спасибо! Каков был состав участников северного путешествия? На какой машине поехали?
Муж, жена. Мазда 323ф, 2003, 2.0, ручка.
У шведов было замечено такое изобретение - дорога в один ряд, ограниченная конструктивно по бокам (с ограждениями). И вот она так идет, а потом делается "рыбкой" - добавляется ряд справа. Туда ныряют все медленные парни. А в это время быстрые парни идут на обгон. В конце "рыбки" медленные парни вываливаются обратно в основной ряд... и тут у нас бы началась пробка и прочие ДТП, а у них она не начинается.
У нас тоже есть: я в прошлом году в Крыму обнаружил аналогичную систему и очень-очень удивлялся что у нас такое вообще возможно в принципе. Правда только в Крыму и есть.
Ну не все уж так плохо в Украине... На участке Винница - Хмельницкий полно таких участков, да и в одесской области я такие встречал.
да, изобретений таких у нас хватает. отличие только в том, что медленные парни не сваливают в правую полосу, а продолжают тулить в левой. и еще, все-таки, против самых быстрых парней шведы натягивают осевой трос, а у нас они спокойно на встречку выпираются.
План поездки. При том, что я отлично чувствую себя за рулем - люблю ездить - не надо делать больших бросков. Усталость накапливается. Если в один день едешь 1500 км, то на следующий 300 км становятся для тебя еще длиннее, чем предыдущие 1500. Отличная идея приехать на место и делать небольшие вылазки в радиусе 150 км.
По опыту этой поездки именно в этих условиях, что вы думаете насчет идеи "делать небольшие вылазки", но не в радиусе одного и того де места, а этими "150 километровыми перебежками" продвигаясь в каком-то определенном направлении? т.е. есть задача в результате таки доехать еще и до пункта "Б" и до него - 1500 км. Нормально ли будет по Скандинавии двигаться туда 150-километровыми "спринтами", как считаете?
План поездки. При том, что я отлично чувствую себя за рулем - люблю ездить - не надо делать больших бросков. Усталость накапливается. Если в один день едешь 1500 км, то на следующий 300 км становятся для тебя еще длиннее, чем предыдущие 1500. Отличная идея приехать на место и делать небольшие вылазки в радиусе 150 км.
По опыту этой поездки именно в этих условиях, что вы думаете насчет идеи "делать небольшие вылазки", но не в радиусе одного и того де места, а этими "150 километровыми перебежками" продвигаясь в каком-то определенном направлении? т.е. есть задача в результате таки доехать еще и до пункта "Б" и до него - 1500 км. Нормально ли будет по Скандинавии двигаться туда 150-километровыми "спринтами", как считаете?
Спасибо за вопрос. Но я не знаю. Можно попробовать. Могу вот такое добавить. По Норвегии есть смысл двигаться "спринтами", потому что там везде по-своему красиво и интересно... в смысле живописно. Если из Норвегии осталось 800 фотографий, то из Германии - 2. На норвежских дорогах места для остановки сплошь и рядом. В Германии непонятно зачем они нужны - смотреть не на что.
По Норвегии есть смысл двигаться "спринтами", потому что там везде по-своему красиво и интересно... в смысле живописно. Если из Норвегии осталось 800 фотографий, то из Германии - 2. На норвежских дорогах места для остановки сплошь и рядом. В Германии непонятно зачем они нужны - смотреть не на что.
Да, именно по Норвегии вопрос. Спасибо, я тоже пришел к такой мысли. В Германии-то стал на автобан и едешь себе - кроме гор там действительно и смотреть особо нечего. А в Норвегии, я так понимаю, и не поедешь с такой скоростью, как по Германии, и смотреть есть не отрываясь.
Еще в Норвегии частенько едешь под землей. Бонус трек - видео проезда пещеры в самом длинном тоннеле:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Правда только в Крыму и есть. 
