В связи с отменой обязательного ТО, и того факта, что у нас это самое ТО должно было иметь место в этом месяце (а теперь нам отказываются его делать) нужно мнение общественности.
Если я правильно поняла, талонов ТО в том виде, в котором они существовали, больше не будет. Будет что-то другое, но как это все будет происходить - однозначно определить сложно. Что более важно, несколько знакомых в визовых отделах различных посольств тоже сейчас пытаются понять, как у нас будет работать (и когда начнет) новая система. В общем, я окончательно запуталась, и нужна помощь людей, которые разбираются в вопросе.
Почитав документацию на тему требований к транспортному средству, пересекающему границу с Евросоюзом, знакомые словаки, которые выясняли данный вопрос, столкнулись со следующим определением: «…транспортное средство должно быть в надлежащем техническом состоянии… с подтверждающими надлежащее техническое состояние документами». Понятное дело, что раньше формальным доказательством оного надлежащего состояния был талон ТО. И само собой разумеется, что пограничники проверяли это самое состояние по принципу "есть на лобовом стекле талончик - нет талончика".
Обзвонив знакомых в посольствах, и выслушав их мнение, оказалось, что вариантов развития событий на время "переходного периода" (пока закон не начнет нормально функционировать) миллион: от самых ярких и радужных, до полной задницы, в зависимости от того, как понимать принятый закон. Впрочем, возможно, что мы все не до конца понимаем ситуацию, и тогда где и что почитать, чтобы успокоиться и жить дальше
Пока что самым вероятным представители разных стран назвали следующий: посольства начнут требовать доказательства исправности машины еще на этапе выдачи виз, потому что их границы попросту не оборудованы соответствующими станциями тех.осмотра, да и этот самый осмотр будет просто могилой для автолюбителей, удлинив простой на КПП раз в десять минимум. Бумажками, которые будут требовать дополнительно, могут стать:
- письменные результаты гарантийного ТО, переведенные на тот язык, который является рабочим в том или ином посольстве (в худшем случае – перевод будут требовать заверять нотариально);
- результаты ТО, проведенные каким-то аккредитированным посольством СТО (для этого появятся эти самые аккредитированные СТО – точно так же, как в свое время появились аккредитированные страховые компании);
- талон ТО, выписанный службой (или аккредитированными государством СТО), которая в принципе их выписывает на территории Украины (что на данный момент вообще непонятно как осуществить, потому что механизм еще не проработан).
Насколько, по мнению знатоков, реально такое развитие событий, и какова вероятность (гипотетически ), что без талона ТО на границе могут возникнуть вопросы?
Спасибо большое!
Насколько, по мнению знатоков, реально такое развитие событий, и какова вероятность (гипотетически ), что без талона ТО на границе могут возникнуть вопросы?
Реально появление на переходе отряда дорожных полицейских, которые проведут экспресс-тест на лампочки, шины и битые стекла. Про проверку талона ТО на границе вообще первый раз слышу. В крайнем случае в бардачке есть сервисная книжка с ТО, проведенными на сервисе. Не заморачивайтесь на эти глупости, в жизни есть немеряно более достойных причин для стресса
А когда это на границе (или дальше ее) проверяли наличие талона ТО? В первый раз слышу. им техпаспорт подавай и все.
Ну, на границе беглый взгляд на лобовое был всегда Понятно, что никто никуда не всматривался, но сам факт наличия карточки уже говорил, что формально все с машиной ок. Потом - нет, не проверяют, насколько я знаю.
Меня больше пугает, как на эту отмену начали иностранцы реагировать, если честно. Дополнительные бумажки ну вообще не хочется собирать.
во многих европейских странах вообще нет никаких наклеек подтверждающих техническое состояние тс. и ничего, ездят. имхо не стоит заморачиваться на эту тему.
Меня больше пугает, как на эту отмену начали иностранцы реагировать, если честно.
скорее всего они совершенно не в курсе того, что им как-то нужно реагировать.
поддержу nope - не заморачивайтесь. если будете ехать в этом году - оставьте на лобовом талон ТО 2011 думаю, никто не будет лезть и смотреть дату действия. эт для собственного успокоения. думаю, что иностранцы на границе никак не отреагируют на отмену у нас ТО.
Ну, на границе беглый взгляд на лобовое был всегда Понятно, что никто никуда не всматривался, но сам факт наличия карточки уже говорил, что формально все с машиной ок. Потом - нет, не проверяют, насколько я знаю.
Меня больше пугает, как на эту отмену начали иностранцы реагировать, если честно. Дополнительные бумажки ну вообще не хочется собирать.
Я вытащил наш талончик ТО из кармашка, чтобы потом туда виньетку чешскую засунуть и не отскребать от стекла. ТО погранцов меньше всего волнует. Еще меньше, чем водительское удостоверение.
Я вытащил наш талончик ТО из кармашка, чтобы потом туда виньетку чешскую засунуть и не отскребать от стекла.
В таком случае можно было виньетку и не покупать , потому что не приклеенная виньетка недействительна
В новом российском законе этот момент предусмотрен Думаю, Украина пойдет по подобному пути.
В таком случае можно было виньетку и не покупать , потому что не приклеенная виньетка недействительна
Не, я приклеил, только на полши... двумя уголками. Решил, что с первого раза не наедут.
Реально появление на переходе отряда дорожных полицейских, которые проведут экспресс-тест на лампочки, шины и битые стекла. Про проверку талона ТО на границе вообще первый раз слышу. В крайнем случае в бардачке есть сервисная книжка с ТО, проведенными на сервисе. Не заморачивайтесь на эти глупости, в жизни есть немеряно более достойных причин для стресса
Нет, тут ты не прав. Когда моему галанту перевалило за 10 лет, меня совершенно конкретно КАЖДЫЙ РАЗ(!) а ездил я по 3-4 раза в год, и чаще тогда, шмонали на КПП. Дальний/ближний, габариты по кругу, стопы, задний ход. Один раз лампочка сгорела прямо на КПП, все равно завернули, сцуки, обратно. Никакие уговоры, что я ща на первой же заправке куплю и поменяю, не канали. И базу какую-то они у себя ведут, потому что, когда я, уже на аккорде, ехал там же первый раз, прозвучал вопрос "а вы на ЭТОЙ машине, что, у нас первый раз проезжаете?" Потом уже не спрашивали.
Так что было всегда. От корчеватости корча зависит и настроения погранца.
скорее всего они совершенно не в курсе того, что им как-то нужно реагировать.
Я выше писала не просто так. Именно знакомые из посольств вчера первыми посвятили меня в тот факт, что ТО отменили: начали писать, и задавать вопросы в стиле "а что, талончика больше не будет?", "это же нам придется как-то иначе определять, что машина в нормальном состоянии" и т.д. Один звонок меня бы не напряг, но после третьего я запаниковала, если честно.
Пока будем возить талон ТО какой есть. А потом посмотрим. Надеюсь, разберутся с этим как-то.
во многих европейских странах вообще нет никаких наклеек подтверждающих техническое состояние тс. и ничего, ездят. имхо не стоит заморачиваться на эту тему.
В Испании, Германии и Нидерландах (я просто больше нигде не жила, и не сталкивалась), информация о ТО появляется у дорожной полиции в компьютере, стоит им только "вбить" номер машины (по крайней мере, на момент 2007 года было так).
И базу какую-то они у себя ведут, потому что, когда я, уже на аккорде, ехал там же первый раз, прозвучал вопрос "а вы на ЭТОЙ машине, что, у нас первый раз проезжаете?" Потом уже не спрашивали.
Так что было всегда. От корчеватости корча зависит и настроения погранца.
Да, есть такое Хотя, по крайней мере, у поляков она больше для того, чтобы все формы не заполнять каждый раз: есть имя-фамилия водителя, номер(а) его паспорта, и к этой информации привязана информация о транспортном средстве, которую они переписывают с карточки-документа на машину Типа автозаполнение )
Реально появление на переходе отряда дорожных полицейских, которые проведут экспресс-тест на лампочки, шины и битые стекла. Про проверку талона ТО на границе вообще первый раз слышу. В крайнем случае в бардачке есть сервисная книжка с ТО, проведенными на сервисе. Не заморачивайтесь на эти глупости, в жизни есть немеряно более достойных причин для стресса
Нет, тут ты не прав. Когда моему галанту перевалило за 10 лет, меня совершенно конкретно КАЖДЫЙ РАЗ(!) а ездил я по 3-4 раза в год, и чаще тогда, шмонали на КПП. Дальний/ближний, габариты по кругу, стопы, задний ход. Один раз лампочка сгорела прямо на КПП, все равно завернули, сцуки, обратно. Никакие уговоры, что я ща на первой же заправке куплю и поменяю, не канали. И базу какую-то они у себя ведут, потому что, когда я, уже на аккорде, ехал там же первый раз, прозвучал вопрос "а вы на ЭТОЙ машине, что, у нас первый раз проезжаете?" Потом уже не спрашивали.
Так что было всегда. От корчеватости корча зависит и настроения погранца.
Ну дык я и писал об эспресс-тестах, это нормальная практика, и штормят ихних наравне с нашими. Причем конкретно в Венгрии это делает именно полиция, а не пограничники/таможенники.
Реально появление на переходе отряда дорожных полицейских, которые проведут экспресс-тест на лампочки, шины и битые стекла. Про проверку талона ТО на границе вообще первый раз слышу. В крайнем случае в бардачке есть сервисная книжка с ТО, проведенными на сервисе. Не заморачивайтесь на эти глупости, в жизни есть немеряно более достойных причин для стресса
Нет, тут ты не прав. Когда моему галанту перевалило за 10 лет, меня совершенно конкретно КАЖДЫЙ РАЗ(!) а ездил я по 3-4 раза в год, и чаще тогда, шмонали на КПП. Дальний/ближний, габариты по кругу, стопы, задний ход. Один раз лампочка сгорела прямо на КПП, все равно завернули, сцуки, обратно. Никакие уговоры, что я ща на первой же заправке куплю и поменяю, не канали. И базу какую-то они у себя ведут, потому что, когда я, уже на аккорде, ехал там же первый раз, прозвучал вопрос "а вы на ЭТОЙ машине, что, у нас первый раз проезжаете?" Потом уже не спрашивали.
Так что было всегда. От корчеватости корча зависит и настроения погранца.
Ну дык я и писал об эспресс-тестах, это нормальная практика, и штормят ихних наравне с нашими. Причем конкретно в Венгрии это делает именно полиция, а не пограничники/таможенники.
а, ну я видно не так понял Ага в Будапеште меня как-то так полицаи тестили, было дело
- результаты ТО, проведенные каким-то аккредитированным посольством СТО (для этого появятся эти самые аккредитированные СТО – точно так же, как в свое время появились аккредитированные страховые компании); - талон ТО, выписанный службой (или аккредитированными государством СТО), которая в принципе их выписывает на территории Украины (что на данный момент вообще непонятно как осуществить, потому что механизм еще не проработан).
Саша, акредитованные СТО для прохождения ГТО есть уже два (если не три) года. Да, в связи с изменением самой схемы ТО должна быть новая нормативка, процедуры и прочая, но вопрос "где проходить ТО" уже давно не стоит: есть уйма вариантов. Впрочем, это "ответ математика" - точный, но совершенно бесполезный
По сути: думаю, никто не в курсе. Допускаю, что из наших чиновников вообще никто не задумывался об этом. Каково будет отношение стран-соседей и какая практика по этому поводу - здесь на форуме можно будет прочитать, месяца через два. Если ехать надо сейчас - предлагается убедиться в исправности машины, оборудовать по европейским требованиям (всякие там светоотражающие жилетки и запасные лампочки - в прикреплённых сверху темах должно быть, проверить срок действия огнетушителя и аптечки) и ехать. Даже если будут проверять, то вряд ли чересчур тщательно, т.е. задача - чтобы при беглом осмотре с машиной всё было ОК. По опыту, в законах европейских стран и контроле за их выполнением в 99% случаев присутствует здравый смысл -- вот им и предлагается руководствоваться
Если ехать надо сейчас - предлагается убедиться в исправности машины, оборудовать по европейским требованиям (всякие там светоотражающие жилетки и запасные лампочки - в прикреплённых сверху темах должно быть, проверить срок действия огнетушителя и аптечки) и ехать. Даже если будут проверять, то вряд ли чересчур тщательно, т.е. задача - чтобы при беглом осмотре с машиной всё было ОК. По опыту, в законах европейских стран и контроле за их выполнением в 99% случаев присутствует здравый смысл -- вот им и предлагается руководствоваться
Нам в августе ехать, в Австрию.
В принципе, ты все правильно сказал. Но вопрос не в том, насколько вменяема дорожная полиция в Европе - она вполне вменяема, проверено (мы по Европе из своих 130 тыс. откатали 90 тыс. в совокупности). А в том, не будет ли отсутствие талона ТО ("доказательства исправности транспортного средства") поводом придраться при прохождении границы (иногда у них настроения нет,они и по меньшим поводам придираются). Я не хочу ее несколько часов проходить )
Ну и, как я уже говрила выше, больше всего напрягает, что в визовых отделах не знают, как на это счастье реагировать, и что с этим делать.
Эта проблемма имеет место быть и начали ее обговаривать еще с мая месяца, а вот чем закончиться х.з.
Нам в августе ехать, в Австрию.
Всегда езжу через Венгрию - о них ни разу не слышал про какие-то разводы, засады и прочая (меня лично вообще ни разу не останавливали). Если нет виньетки или не горит лампа в фаре - тогда да, с этим могут остановить и оштрафовать; тут, как говорицца, нихт клювен ктац-клац. Почему ж и рекомендуется возить запасные лампочки и уметь их менять самому: устранил проблему на месте? - езжай с чистой совестью, сержант Петренкинг не будет выписывать штраф только потому, что у тебя что-то БЫЛО неисправно. В Австрии ИМХО всё ещё более лояльно. Это ж не Польша, где через 5 км после границы стоят засады: ловят тех, кто по привычке едет со включёнными противотуманками.
Всегда езжу через Венгрию - о них ни разу не слышал про какие-то разводы, засады и прочая (меня лично вообще ни разу не останавливали). Если нет виньетки или не горит лампа в фаре - тогда да, с этим могут остановить и оштрафовать; тут, как говорицца, нихт клювен ктац-клац. Почему ж и рекомендуется возить запасные лампочки и уметь их менять самому: устранил проблему на месте? - езжай с чистой совестью, сержант Петренкинг не будет выписывать штраф только потому, что у тебя что-то БЫЛО неисправно. В Австрии ИМХО всё ещё более лояльно. Это ж не Польша, где через 5 км после границы стоят засады: ловят тех, кто по привычке едет со включёнными противотуманками.
Еще раз Проблема не в том, что делать на территории другой страны - это очевидные вещи. А в том, что туда надо попасть для начала. В нормативных документах у них прописаны вот эти строчки про техническое состояние транспортного средства. И раньше у нас был талон ТО, который им всем, как подтверждающий документ (машина в порядке и ее можно пустить в Европу), вполне годился. Меня мальчик из того же венгерского посольства вчера спросил: "И не будет карточки ТО, на что нам теперь смотреть?" (с)
К слову, всегда ездим через Словакию. За 18 поездок в течение последних трех лет, самое большое время "простоя" на границе составило один час (оформляли tax-free по чекам из H&M), а в остальных случаях - до 30 минут. А, ну еще был один "двухчасовой" раз у венгров, в самый первый выезд, когда мы элементарно не сориентировались и приехали не туда
Но границы вбыирать - это такое, на любителя.
Еще раз Проблема не в том, что делать на территории другой страны - это очевидные вещи.
Несколько лет назад на территории другой страны ГИБДДшник остановил и не поленился проверить наличие талончика ТО. И мало того, что он его проверил, он ещё и прочитал название месяца до которого он был действителен. прочитал он его -липЕнь-, и не поверив нам на слово, что это июль, достал календарик с украинскими месяцами и удостоверился в правильности перевода. А на границе никто талончик ТО не спрашивал.
Меня мальчик из того же венгерского посольства вчера спросил: "И не будет карточки ТО, на что нам теперь смотреть?" (с)
А в прошлом году на эстонской границе не смотря на наличие талончика, все равно попросили помаргать фарами етс.. А замарачиваться думаю и правда не стоит. захотят придолбаться - придолбаются, не захотят - даже и отсутсвие талончика непомеха
Еще раз Проблема не в том, что делать на территории другой страны - это очевидные вещи. А в том, что туда надо попасть для начала.
Скажите, а какой у Вас есть выбор? Талон все равно никто не выдаст.
В нормативных документах у них прописаны
Я не знаю о каких нормативных документах Вы говорите. Есть венская Конвенция о дорожном движении, единственный нормативный документ которым Вы должны руководствоваться в международном движении. В ней сказано следующее:
СТАТЬЯ 39 Технические требования и осмотр транспортных средств 1. Каждый автомобиль, каждый прицеп и каждый состав транспортных средств, находящиеся в международном движении, должны удовлетворять положениям приложения 5 к настоящей Конвенции. Кроме того, они должны быть в исправном состоянии. 2. B национальном законодательстве должно быть предписано проведение периодических технических осмотров: а) автомобилей, используемых для перевозки пассажиров и имеющих, помимо сиденья водителя, более восьми мест для сидения; b) автомобилей, используемых для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг, а также прицепов к таким транспортным средствам. 3. Национальное законодательство должно, по возможности, распространять положения пункта 2 на другие категории транспортных средств.
Т.е. для коммерческих автомобилей. То же самое сейчас вводится и у нас. Что Вас беспокоит?
То же самое сейчас вводится и у нас. Что Вас беспокоит?
Реакция товарищей из посольства, прежде всего. Они же из каких-то положений взяли это "надлежащее состояние".
Ну и тот факт, что не станет ли отсутствие талона ТО лишней причиной подержать нас на границе подольше.
В общем, в любом случае, выше правильно заметили: сейчас ничего сделать нельзя. Остается только расслабиться, и смотреть, что дальше будет.
То же самое сейчас вводится и у нас. Что Вас беспокоит?
Реакция товарищей из посольства, прежде всего. Они же из каких-то положений взяли это "надлежащее состояние".
Ну и тот факт, что не станет ли отсутствие талона ТО лишней причиной подержать нас на границе подольше.
В общем, в любом случае, выше правильно заметили: сейчас ничего сделать нельзя. Остается только расслабиться, и смотреть, что дальше будет.
Страховка есть? При таких частых поездках, страхуйте на всю территорию ЕС. У меня такая страховка КАСКО. В чем проблема? Как уже верно написали выше - захотят потестить, потестят независимо от талона. Им наши талончики как раньше были до лампочки, так и сейчас. Будут по внешнему виду и степени корчеватости шмонать. И то, не факт.
Реакция товарищей из посольства, прежде всего. Они же из каких-то положений взяли это "надлежащее состояние".
А какое отношение товарищи из посольства имеют к ТО? Их интересует только наличие автомобиля (техпаспорт) и грин-карта. И то, только в том случае, если Вы заявлете автомобиль как транспорт. Если открывается мультивиза, этот вопрос вообще никого не парит.
"Надлежащее состояние" взято из той же Конвенции Приложение 5: Все транспортные средства, находящиеся в международном движении, должны отвечать техническим требованиям, действовавшим в стране регистрации в момент их первого ввода в эксплуатацию.
Но нигде не сказано, что они (не коммерческий транспорт) должны обязательно проходить периодический ТО.
не станет ли отсутствие талона ТО лишней причиной подержать нас на границе подольше.
Как это может повлиять? "Нету такого закону" (с).
А какое отношение товарищи из посольства имеют к ТО?
По сути, никакого. Мне это аргументировали только тем, что "раньше подтверждение нормального состояния машины было, теперь - нет, а пограничникам проверять каждую машину будет долго, и это повлияет на движение через границу" (не дословно, но смысл передан). В общем, бюрократия, такая бюрократия.
Вообще, боюсь, это из серии справки о несудимости: формально, кроме как на визы группы D ее требовать права не имеют. Реально - достаточно часто просят предоставить и для туристических.
п.с. Я буду в апреле обновлять португальскую годовую визу, к счастью, для этого машина не нужна - туда прилететь проще и дешевле
Всегда езжу через Венгрию - о них ни разу не слышал про какие-то разводы, засады и прочая (меня лично вообще ни разу не останавливали).
Проверка медицинской справки водителя на границе это вполне нормальное требование?
ПС. Засады в венгерской приграничной зоне - тоже не редкость.
Вообще, боюсь, это из серии справки о несудимости: формально, кроме как на визы группы D ее требовать права не имеют. Реально - достаточно часто просят предоставить и для туристических.
И кто ж это такую справку просит предоставить?
И кто ж это такую справку просит предоставить?
Испанское посольство, например, достаточно часто просит. Один раз австрийцы просили для "мультика" туристического. В прошлом году посольство Бельгии от сотрудника такую справку потребовало В общем, такое бывает чаще, чем хотелось бы, к сожалению.
Странно! Получал визы всех трех перечисленных стран (и друзья, кстати, тоже) - никто ниразу даже не заикнулся о подобной справке. Чем таким особенным нужно выделятся среди остальных, чтобы у тебя стали спрашивать такой специфический документ?!
Чем таким особенным нужно выделятся среди остальных, чтобы у тебя стали спрашивать такой специфический документ?!
Не знаю Настроением офицера? Хотя, если серьезно, во всех случаях просился годовой "мультик". Может, поэтому. У них же есть право потребовать дополнительные документы. С другой стороны, во всех случаях этот самый годовой "мультик" дали, так что жаловаться, в общем-то, нечего.
Вообще, у меня в свое время даже на визу D испанцы не взяли эту самую справку. Сказали "Есть? Ну и молодец". При том, что на туристическую, которая была до резидентской, просили.
Именно знакомые из посольств вчера первыми посвятили меня в тот факт, что ТО отменили: начали писать, и задавать вопросы в стиле "а что, талончика больше не будет?", "это же нам придется как-то иначе определять, что машина в нормальном состоянии" и т.д.
в нашей стране ТО - это фикция. Если люди из посольства до сих пор верят в то, что талончик гарантирует исправное состояние ТС, то они зря получают зарплату.
в нашей стране ТО - это фикция. Если люди из посольства до сих пор верят в то, что талончик гарантирует исправное состояние ТС, то они зря получают зарплату.
Что-то сдается мне, что эти самые "люди" из посольства могут рассматривать отмену ТО только как теоретическую возможность поставить новый барьер добропорядочным гражданам, не желающим связываться с посредниками при посольствах. Только пока не могут придумать как же ж это можно реализовать... Ну а про то что некоторые "люди" из посольств не "прикормлены" этими самыми посредниками - в жисть не поверю!!!!
Думаю, что тема надуманная. На самом деле техническое состояние ТС находящегося в международном движении, прежде всего оценивается визуально при пересечении границы на предмет: 1. Повреждений кузова (следы ДТП) 2. Повреждений ветрового и остальных стекол в виде сколов и трещин 3. Выхлоп дрыгателя (коптит, рычит, не заводится) 4. Работоспособности светового оборудования и наличие запасных лампочек 5. Наличие, комплектность аптечки и сроки годности препаратов 6. Наличие огнетушителя и срок его годности 7. Наличие светоотражающего жилета, треугольника, буксировочного троса 8. Состояние резины и наличие накаченной запаски 9. ... может еще что-то забыл ... поправьте.
Никто под капот или на ходовую заглядывать НЕ БУДЕТ! Т.к. можно усомниться в наличии должной квалификации у погранца или таможни.
Не жуйте тему, других ЗАКОННЫХ критериев оценки технического состояния авто на границе НЕТ!
Что-то сдается мне, что эти самые "люди" из посольства могут рассматривать отмену ТО только как теоретическую возможность поставить новый барьер добропорядочным гражданам, не желающим связываться с посредниками при посольствах. Только пока не могут придумать как же ж это можно реализовать... Ну а про то что некоторые "люди" из посольств не "прикормлены" этими самыми посредниками - в жисть не поверю!!!!
+ миллион. Только у них же почти у всех теперь официальные посредники в виде визовых центров.
Никто под капот или на ходовую заглядывать НЕ БУДЕТ! Т.к. можно усомниться в наличии должной квалификации у погранца или таможни.
Со всем соглашусь, кроме этого. Под капот как раз заглядывать будут. Хотя бы ради того, чтобы номера сверить.
Никто под капот или на ходовую заглядывать НЕ БУДЕТ! Т.к. можно усомниться в наличии должной квалификации у погранца или таможни.
Со всем соглашусь, кроме этого. Под капот как раз заглядывать будут. Хотя бы ради того, чтобы номера сверить.
Я немного утрировал про "под капот", имея в виду проверку работоспособности узлов, механизмов, электроники и т.д.
Под капот как раз заглядывать будут. Хотя бы ради того, чтобы номера сверить.
Вас когда-нибудь просили открыть капот для сверки номеров на польской или венгерской или (когда были) других европейских границах? Про российскую я не говорю, хотя на границе тоже никогда не сверяли, только на постах ГАИ.
Под капот как раз заглядывать будут. Хотя бы ради того, чтобы номера сверить.
Вас когда-нибудь просили открыть капот для сверки номеров на польской или венгерской или (когда были) других европейских границах? Про российскую я не говорю, хотя на границе тоже никогда не сверяли, только на постах ГАИ.
Регулярно проверяют наши, венгры и поляки, причем некоторые хотят именно под капотом, некоторые хотят именно из компьютера. Вин-код есть под стеклом
+100 Венгры проверяют постоянно.
Под капот как раз заглядывать будут. Хотя бы ради того, чтобы номера сверить.
Вас когда-нибудь просили открыть капот для сверки номеров на польской или венгерской или (когда были) других европейских границах?
ВСЕГДА!
Вас когда-нибудь просили открыть капот для сверки номеров на польской или венгерской или (когда были) других европейских границах?
ВСЕГДА!
И снова + миллион. Ни разу не было, чтобы не сверяли.
А еще они записывают приблизительное количество бензина в баке. Правда, если словаки еще хоть как-то сверяют "на глаз", то поляки "от балды" пишут Нам когда-то 60 литров записали, это при том, что бак литров на 10 меньше
У поляков с этим, кстати, связана неприятная "замутка" на тему того, что запрещено дважды в течение 24 часов въезжать на территорию Польши. У меня муж так попал. Спасли, кстати, именно эти записанные 60 литров: пограничник понял, что если сейчас начнется скандал, то за запись неправдивой информации они сами получат по самое нехочу.
Под капот как раз заглядывать будут. Хотя бы ради того, чтобы номера сверить.
Вас когда-нибудь просили открыть капот для сверки номеров на польской или венгерской или (когда были) других европейских границах?
ВСЕГДА!
НИКОГДА!
НИКОГДА!
+1. Сильно удивлен, что у кого-то проверяют. . Кстати, как тут правильно заметили, для сверки номеров под капот лезть не надо. Он под лобовым.
+1. Сильно удивлен, что у кого-то проверяют. . Кстати, как тут правильно заметили, для сверки номеров под капот лезть не надо. Он под лобовым.
На автомобиле и на прицепе должны быть опознавательные знаки, опреде- ленные в приложении 4 к Конвенции (ООН о дорожном движении, открытой для подписания 08.11.68 в Вене и дополняющему ее Европей- скому соглашению, подписанному 01.05.71 г. в Женеве) - название или марка завода- изготовителя транспортного средства, на шасси или на кузове автомобиля - заводской номер или серийный номер завода-изготовителя, на двигателе - заводской номер двигателя, если такой номер обозначается заводом- изготовителем.
Поляки номер двигателя сверяют. С чем связано, что каждый раз сверяют - я без понятия, но сколько выезжали - столько раз и сверяли
Поляки номер двигателя сверяют.
С чем сверяют???
Поляки номер двигателя сверяют.
С чем сверяют???
В частности, со списками, в которые занесены данные машин, числящихся в угоне.
+100 Венгры проверяют постоянно.
-100. Иногда проверяют
В частности, со списками, в которые занесены данные машин, числящихся в угоне.
В первый раз такое вижу... Это ж одни должны с портативными компами ходить какими-то чтобы онлайн проверить? Ни разу такого у польских погранцов не видел...
Номера кузова - это да, венгры любят сверить с техпаспортом...Но номер двигателя ...
В первый раз такое вижу... Это ж одни должны с портативными компами ходить какими-то чтобы онлайн проверить? Ни разу такого у польских погранцов не видел... Номера кузова - это да, венгры любят сверить с техпаспортом...Но номер двигателя ...
Номер кузова само собой
Я могу только сказать, как у нас было: погранец переписывал номерок и уходил. Видимо, "пробивают" уже у себя в будке. Когда раз на третий такого счастья мы поинтересовались к чему бы это, сказал, что проверяют не краденый ли, и что "это обычная процедура". Дядька за нами в очереди сказал, чтобы мы не напрягались - обычное совершенно дело, "они почти всегда так делают".
Не могу понять, каким образом поляки могут добраться до номера двигателя, который может быть так замаслен, что без чистки и экспертизы не обойтись. Я на своей прошлой машине и сам его ни разу не видел, итальянцы его где-то хитро спрятали.
честно говоря, я уже даже начинаю сомневаться, а проходил ли я вообще границу . у меня вообще никогда не проверяли ни номер двигателя, ни техосмотр, ни права. про то, чтобы капот открыть даже не говорю. хотя за последние несколько лет проходил границу на машине раз 30. если что, границы - румынская, болгарская, сербская, греческая, черногорская, македонская, польская, венгерская, литовская, белорусская, словацкая, молдавская и даже приднестровская.
пс: насколько я понимаю, номер двигателя не так легко переписать, их же подальше прячут, чтобы перебить было не просто. при экспертизе для постановки на учет, у гаишных экспертов видел целый набор специальных зеркал для этих целей. неужели погранцы этим занимаются? как страшно жить.
Просто когда на погранпереход в Косоне (это такой сельский погранпереход, работающий до 7 вечера) приезжает новый мерс ML с общим пробегом 3000 км и киевскими номерами - номер кузова проверяют
если что, границы - румынская, болгарская, сербская, греческая, черногорская, македонская, польская, венгерская, литовская, белорусская, словацкая, молдавская и даже приднестровская.
Из нашего опыта: проверяли на польской; номер кузова сверяли на румынской, польской, венгерской, русской, словацкой, белорусской и литовской. Словаки и поляки помимо всего счастья, записывали количество бензина
Приднестровью на все плевать в принципе, Молдавии тоже. Между Черногорией и Хорватией у нас только паспорта взяли, на машину вообще никто не смотрел. Хорваты аналогично. Когда Чехия еще не была Шенгеном, немцы тоже машину вообще иногрировали - только паспорта проверяли.
пс: насколько я понимаю, номер двигателя не так легко переписать, их же подальше прячут, чтобы перебить было не просто. при экспертизе для постановки на учет, у гаишных экспертов видел целый набор специальных зеркал для этих целей. неужели погранцы этим занимаются? как страшно жить.
Я не специалист, так что с трудом представляю, как погранцу удается все это увидеть. Отношусь по принципу - им надо, пусть и разбираются. Просто удивляло, что проверяли. Или вообще, они смотрели на что-то другое, а на вопросы у погранца был заранее заготовленный ответ )
Хотя, возможно это от перехода зависит. На "зеленом пассе" просто номера кузова сверяли, в частности. Но там вообще все прохождение от силы минут 20 занимает, и то, большей частью из-за того, что не совсем очевидно, куда именно ехать после пространного жеста "едьте туда".
Можливо, справа ще в тому, що на кордонах мають інфу щодо певних моделей автівок, які найчастіше уганяються в ЄС. Тож когось перевіряють постійно, а хтось, як максимум, опускає водійське скло для показу доків...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, потому что не приклеенная виньетка недействительна 
Вас когда-нибудь просили открыть капот для сверки номеров на польской или венгерской или (когда были) других европейских границах? 
