Таки что-то сдвинулось с мертвой точки или все уже в курсе за это?
З 30.05.2011 вводиться курсування вагона-автомобілевоза в поїзді №81/82 сполученням Київ – Ужгород - Київ відправленням з Києва по понеділках та середах, відправленням з Ужгорода - по вівторках і четвергах.
Довідки за телефонами Багажних відділень: у м. Ужгороді - 0312-69-29-61, графік роботи - щоденно з 09-00 до 16-00, крім вихідних; у м. Києві - 044-465-20-55.
Звонил им только что. 588грн/1тонна, вес смотреть в ТП в графе "масса без навантаження" + 300грн. услуги (погрузка в Киеве - выгрузка в Ужгороде). Вагон двухэтажный на 8 авто, но грузят пока только 4 машины, только на первый этаж. Если представить себе, что до Чопа (надо понимать, на Европу как раз тудой надо выезжать) 800км, и по нашим чудесатым дорогам только зебина надо потратить, ну скажем, 80лх10грн.=800грн., то маленькая машинка имеет все шансы доехать до границы гораздо более целой, чем по асфальту, и стоить это будет примерно столько же. А самое главное - выходишь утром в Ужгороде выспавшийся и бодрый, кофейку дернул, пока машину выгружали - и к вечеру уже совсем не уставший в Вене......
1. 810 км. 8л/100 км. 64,8 л по 10,25 грн. за литр. Итого 664,2 грн. 2. Масса машины - 1372 кг. Итого 1106,74 грн. Ещё же надо купить билеты в вагон по количеству пассажиров? 180х2 = 360? Всего 1466,74 грн.?..
Ездей Я и своим ходом с удовольствием буду вечером в Вене
+1. Але в мене трохи дешевше виходить. Масу беруть з техпаспорту "без навантаження" чи зважують? Для 1372 кг щось багато вийшло, в мене на 3-ох і на важчу машину виходить: 1.42*588+3*152.68=1293 грн
Сомневаюсь, что здесь подходит простой расчет "в лоб"... Даже на твоем Ниссане полуторатонном несколько хороших ям за 800км приведут к необходимости прокатать диск-другой, что будет стоить пару сотень гривень впридачу к потерянному времени. А если проехать эти 800км хорошо, в темпе выше среднего, то к Чопу будет и усталости уже целая куча и ремонта подвески на пару сотень уже не гривень, а долларов.. Так что тут все очень и очень относительно... Это тебе в котором часу утра надо выезжать, и в котором часу ты будешь вечером в Вене, а самое главное - в каком состоянии?
+1. Але в мене трохи дешевше виходить. Масу беруть з техпаспорту "без навантаження" чи зважують? Для 1372 кг щось багато вийшло, в мене на 3-ох і на важчу машину виходить: 1.42*588+3*152.68=1293 грн
Масса берется из ТП, графа "маса без навантаження". Ну вот у меня в ТП на Мерс эта графа пустая, но есть графа "максимальна маса"=2000кг. По телефону сказали, что вычтут 600-650кг из полной, чтобы получить без нагрузки. Толку считать просто относительные цифры? У меня на 4-х надо брать купе целиком, это уже гривень на 600 билетов получается, плюс 1200грн. за доставку = 1800грн. Ясное дело, что зебин дешевле чуток выйдет, но посчитать урон, который нанесут наши "дороги" автомобилю с дорожным просветом 80мм с резиной, которую очень-очень жалко, да плюс усталость от поездки с 2-мя детьми, один из которых совсем маленький - лучше уж поезд а там на следующее утро уже и Ойропа...
В ответ на: Сомневаюсь, что здесь подходит простой расчет "в лоб"... Даже на твоем Ниссане полуторатонном несколько хороших ям за 800км приведут к необходимости прокатать диск-другой, что будет стоить пару сотень гривень впридачу к потерянному времени.
Нет там сейчас ям. Зимой были, сейчас нет. В этом году ездил по этой дороге раз 15 - прокатывать не пришлось.
Нет там сейчас ям. Зимой были, сейчас нет. В этом году ездил по этой дороге раз 15 - прокатывать не пришлось.
По какой именно дороге? Маршрут? Ямы зимой были - сейчас что на их месте? От Стрыя до Чопа разбили уже даже ту красивую, но узкую дорогу, которую словаки строили...
В ответ на: Сомневаюсь, что здесь подходит простой расчет "в лоб"...
Давай не будем разводить тут холивар кто как ездит. Ни разу ещё не катал диски за 17 лет стажа. Хотя, согласен, что какая-то поездка на поезде может окончиться фатально для многих его пассажиров... А усталость у меня больше от запаха чужого пота, чем от наслаждения вождением.
И сколько до той Вены ехать? Ещё на Сенсе, хрен знает в какие времена, в Мукачево был в пять вечера. Выехав из Киева выспавшимся и позавтракавшим. Думаю, пятнадцать часов до Вены - это с обедом, не напрягаясь и получая радость от езды
По какой именно дороге? Маршрут? Ямы зимой были - сейчас что на их месте? От Стрыя до Чопа разбили уже даже ту красивую, но узкую дорогу, которую словаки строили...
Ровно-Львов-Мукачево-Берегово. Сейчас на месте дырок латки. Зимой на месте латок будут дырки. По узкой дороге я прошлый раз ехал три дня назад, так что нинада.
За останні 6 років я намотав по нашим дорогам 170 тик + десь 30тик за кордоном. Диск катав один на Polo (перед продажем), а от ковпаки через ями втрачав тричі. До того ж, Київ-Чоп - не найгіршій напрямок з Києва за станом доріг. Чопським потягом їздив двічі років 5 тому, може щось на краще зараз і стало, але за кермом я втомлююся значно менше.
Та йопты, такое ощущение, что я тут кого-то уговариваю ):% Мне, на моей машине, даже чуть более дорогое удовольствие "лег спать, проснулся в 30км от границы с чистой неповрежденной машиной" подходит больше, чем держаться в напряжении все 800км наших "направлений", где то ДАЙ, то камни летят на ремонтируемых и не очень участках, то "встречники" в закрытых поворотах... Хотя я тоже за рулем не устаю, и кажется, ехал бы и ехал.
В ответ на: За останні 6 років я намотав по нашим дорогам 170 тик + десь 30тик за кордоном. Диск катав один на Polo (перед продажем), а от ковпаки через ями втрачав тричі. До того ж, Київ-Чоп - не найгіршій напрямок з Києва за станом доріг. Чопським потягом їздив двічі років 5 тому, може щось на краще зараз і стало, але за кермом я втомлююся значно менше.
Раз на раз, следовательно, не приходится... Киев-Харьков-Киев - разбитая попаданием камушка ПТФ (заменой стекла не обошлось, ПТФ в сборе 100Е). Киев-Чоп-Киев - оторванные задние брызговики, скол на лобовом, разбитые втулки маятника, поцарапанная губа и наконечники выхлопной системы. При этом по Европе я хоть проехал и меньше 30ткм, но не помню даже грязи на машине, не говоря уже о чем-то разбитом камнями или поцарапанном об "дороги"... Раньше вагона-автомобилевоза Киев-Ужгород-Киев не было в природе.. Вот только с мая запустили.
Выезжать из Киева нужно в пятницу, а из Черновцов в воскресенье либо в субботу. Чего ждать с пятницы до понедельника если я смогу в понедельник уже второй день кататься на лыжах в Словакии?
В ответ на: Сомневаюсь, что здесь подходит простой расчет "в лоб"... Даже на твоем Ниссане полуторатонном несколько хороших ям за 800км приведут к необходимости прокатать диск-другой, что будет стоить пару сотень гривень впридачу к потерянному времени. А если проехать эти 800км хорошо, в темпе выше среднего, то к Чопу будет и усталости уже целая куча и ремонта подвески на пару сотень уже не гривень, а долларов.. Так что тут все очень и очень относительно... Это тебе в котором часу утра надо выезжать, и в котором часу ты будешь вечером в Вене, а самое главное - в каком состоянии?
Так это... А просто сесть на поезд до Вены без всякой машины?
В ответ на: Выезжать из Киева нужно в пятницу, а из Черновцов в воскресенье либо в субботу. Чего ждать с пятницы до понедельника если я смогу в понедельник уже второй день кататься на лыжах в Словакии?
Думаю, логичнее написать об этом письмо в руководство УЖД. Заодно спросить у них, с какого перепугу так дорого, ведь бензин еще не стоит 15грн/литр. Есть целая куча различных ньюансов, и понятно, что "чиста на 2 дня поехать на лыжах покататься в Словакии" вышеприведенное расписание не годится нифига.
А что же так половинчато? Ну и отправляли бы со станции вблизи российской границы, там Мариуполь или где! Отправление, например с одной остановкой в Киеве, многие русаки б ездили - рентабельно! Доход украинскому бюджету опять же. А так - ни себе ни людям.
В ответ на: А что же так половинчато? Ну и отправляли бы со станции вблизи российской границы, там Мариуполь или где! Отправление, например с одной остановкой в Киеве, многие русаки б ездили - рентабельно! Доход украинскому бюджету опять же. А так - ни себе ни людям.
Да еще хорошо, что так... Здесь тема поднималась эта, обсуждения страниц на 5 получилось, люди письма в УЖД писали (и я писал, в Харьков, в Киев), дескать, дорог нет, а на тот же Запад ездить хочется... Мне ответ пришел, что они вообще пока не планируют открывать западное направление. Ну и открыли пока аж на полвагона, и неизвестно, что будет дальше. Никакой ведь ни рекламы вообще (хотя казалось бы, повесь объявление в каждом вагоне, а их тыщи по стране колесят - и желающих будет вагон и маленькая тележка), никаких объявлений по громкоговорителю на вокзалах - я случайно на их сайте обнаружил эту новость, хотя искал автовоз до Севастополя...
Сам факт можно только приветствовать. Никто не заставляет всех пересаживаться, а уже те несколько мест, что выделены, думаю, будут заполняться. Не обязательно киевлянами, я бы в длинной поездке с удовольствием вместо промежуточной ночевки в Киеве за как минимум 600-700 грн. и последующей езды через заснеженные перевалы, воспользовался таким поездом. Хотя, конечно, хотелось бы подешевле. И без этого жлобства, когда перевозка отдельно, а погрузка за 300 грн. отдельно, а бронирование отдельно, а оформление билета отдельно, а за груз в багажнике еще отдельно по тарифам грузоперевозок.
О! Отличная новость! Отправлял машину в Крым и мне понравилось. Железнодорожники как всегда - никакой рекламы, все только случайно можно узнать...
Значит можно и до Европы доехать незаморачиваясь. Можно даже более весело поступить: в среду рано утром (или во вторник вечером) отогнать машину (с полным багажником вещей) на вокзал и пойти поработать. В четверг тоже поработать, а вечером прилететь в Ужгород и в заполночь приехать в Будапешт, там поспать, позавтракать и вся Европа рядом.
Сотрудник таким образом ездил в Крым.. машина на поезде, сам в купе.. Говорит кайф - приезжает бодреньким да и по крыму как раз машина нужна.. + всем отдыхающим по прибытию надо оплачивать гостинницу и т.д., а ехать ночью не всегда комфортно.. Тоесть если выезжать утром то вечером приезжаешь на место и все уставшие сразу спать, тоесть платится лишний день в гостиннице.. Если выезжать вечером то минимум для водителя день убитый полностью (спать хочется/усталость).. В случае с поездом дороже но абсолютно комфортно и без рисков побить машину при доезде..
Вес берут из техпаспорта независимо на загруженность багажника/салона..
Сейчас полез на сайт нем. железной дороги чтобы цены посмотреть...
Пример: (Цена не по тоннажу, а по направлению поездки)Нью-Изенбург(под Франкфуртом) - Нарбонна (Лазурный берег, юг Франции): 666 евро поездка на неделю (туда-назад) в октябре... Единственное что - не написано какие услуги входят туда ещё.. Вполне допускаю что место в поезде для водителя тоже включено..
В ответ на: Сотрудник таким образом ездил в Крым.. машина на поезде, сам в купе.. Говорит кайф - приезжает бодреньким да и по крыму как раз машина нужна.. + всем отдыхающим по прибытию надо оплачивать гостинницу и т.д., а ехать ночью не всегда комфортно.. Тоесть если выезжать утром то вечером приезжаешь на место и все уставшие сразу спать, тоесть платится лишний день в гостиннице.. Если выезжать вечером то минимум для водителя день убитый полностью (спать хочется/усталость)..
Ну получается да, где-то так - ехать из Киева даже на Чоп это 800км и целый световой день. Ночью надо в гостинице останавливаться, на нашей стороне - если 4 человека это гривень 600, и только утром едешь дальше, к обеду в Вене. Кто-то там утверждал выше, что можно вечером уже в Вене быть? Да хоть бы до Будапешта доехать, а там все равно нужно где-то ночевать. Поездом неоспоримый плюс именно в бодрости духа с утра, когда не нужно уже штурмовать наши "направления", машина целая и чистая, вероятность поломок и аварий сведена к минимуму, а Европа вот она, буквально в 30км...
В ответ на: Хорошо ... но таки дорого , у меня получилось 2120 на поезде против 895 своим ходом . Но радует что такая услуга теперь есть .
Это шо за вес такой? Ну и ведь логично, что стоимость ночевки в гостинице перед нашей границей надо прибавлять к цифре 895 своим ходом? При этом экономится один световой день. Либо 895 своим ходом целый день в субботу, плюс 600 (для примера на 4-х человек) гостиница в ночь с субботы на воскресенье, и только утром в воскресенье уже Европа. Либо 2120 в пятницу вечером, и в субботу утром уже Европа. Не такая уж и большая разница получается, между 2120 и 1495... Если прибавить к этой сумме хотя бы какую-то маленькую поломку из-за качества "дорог" - уже получается "баш на баш"... Да мне-то что - меньше народу (машин в этом вагоне) - больше кислороду Ехайте себе своим ходом, заради Бога.
В ответ на: Поездом неоспоримый плюс именно в бодрости духа с утра
Не совсем понимаю, какая может быть бодрость духа после украинских поездов, но каждому свое - мне, лично, лучше 800 км за рулем, чем ночь в этих гадюшниках под названием украинские вагоны.
В ответ на: Поездом неоспоримый плюс именно в бодрости духа с утра
Не совсем понимаю, какая может быть бодрость духа после украинских поездов, но каждому свое - мне, лично, лучше 800 км за рулем, чем ночь в этих гадюшниках под названием украинские вагоны.
Ночью, да? Когда количество идиотов на дорогах - с криво настроенным колхозным ксеноном, пьяных, неадекватных - превышает все допустимые пределы? Скока там того украинского вагона - вечером машину погрузил, 100г принял на грудь - и спи спокойно, дорогой товарищ, завтра ты увидишь другую жизнь.
Это шо за вес такой? Ну и ведь логично, что стоимость ночевки в гостинице перед нашей границей надо прибавлять к цифре 895 своим ходом? При этом экономится один световой день. Либо 895 своим ходом целый день в субботу, плюс 600 (для примера на 4-х человек) гостиница в ночь с субботы на воскресенье, и только утром в воскресенье уже Европа. Либо 2120 в пятницу вечером, и в субботу утром уже Европа. Не такая уж и большая разница получается, между 2120 и 1495... Если прибавить к этой сумме хотя бы какую-то маленькую поломку из-за качества "дорог" - уже получается "баш на баш"... Да мне-то что - меньше народу (машин в этом вагоне) - больше кислороду Ехайте себе своим ходом, заради Бога.
Вес 2500 , у меня своя специфика , клиренс около 300 и дорогу скорее я пломаю чем она меня В данном разрезе меня интересуют Карпаты а не Европа , и скорее дорога назад , так как уставший и машина частенько бывает в не лучшем техническом состоянии . Ну и максимальная высота 175 см. мне совсем не подходит . Гостиницами пользуюсь редко не за тем еду . Я собственно нигде не писал что это полная хрень и она нафиг никому не нужна , если вам подходит то это замечательно , пусть будет больше сервисов разных и нужных .
Вес 2500 , у меня своя специфика , клиренс около 300 и дорогу скорее я пломаю чем она меня В данном разрезе меня интересуют Карпаты а не Европа , и скорее дорога назад , так как уставший и машина частенько бывает в не лучшем техническом состоянии . Ну и максимальная высота 175 см. мне совсем не подходит . Гостиницами пользуюсь редко не за тем еду .
Ну в твоем случае это да, слишком уж много веса приходится транспортировать. Но даже дорога обратная может быть удобна - покатался по Европам, устал за пару недель, в последний день раненько встал, по банам до Чопа-Ужгорода прошвырнулся, вечером в поезд машину поставил, сам влез - и на следующее утро в Кийове. Ибо, как правило, последние несколько сотен километров после европейских ровных дорог даются с таким трудом, что когда материшься, звук двигателя перекрикиваешь...
Это фишка для таких, как я - опыта мало, силенок 15 часов фигачить по нашим дорогам нету, поездами и метро не брезгую, машина небольшая. Спасибо ТС за инфу!
Невыгодно! Даже при моем расходе и при том, что в расчеты можно положить ночь в отеле в Ужгороде при самостоятельной поездке. Ехать поездом получается весомее дороже! Опять я помню как кто рассказывал про это все. Типа уезжаешь вечером, а машину уже в обед надо отогнать на вокзал, т.е. целый день перед выездом насмарку. Не думаю, что и отдадут тебе машину прямо после выхода в Ужгороде. Заставят топать на отстой куда-нибудь и т.п.
В ответ на: Невыгодно! Даже при моем расходе и при том, что в расчеты можно положить ночь в отеле в Ужгороде при самостоятельной поездке. Ехать поездом получается весомее дороже!
Ну показал бы расчеты, чо? ): Нам же всем интересно, насколько что и как. Чтобы прямо уж весомее дороже!
В ответ на: Опять я помню как кто рассказывал про это все. Типа уезжаешь вечером, а машину уже в обед надо отогнать на вокзал, т.е. целый день перед выездом насмарку. Не думаю, что и отдадут тебе машину прямо после выхода в Ужгороде. Заставят топать на отстой куда-нибудь и т.п.
Я сегодня был там рядом, дошел до 32 пути, это справа от выхода из метро. Машину нужно пригнать за погрузку самое позднее за 45 минут до отправления поезда. Загоняют в вагон все машины при хозяевах, это занимает полчаса времени вместе с закреплениям колес и всем прочим. Так как пока в этом вагоне всего 4 машины. После прихода поезда в Ужгород машину выгружают из вагона в течение 1 часа максимум. Я спецом у этих теть все это уточнил, дык даже пришел какой-то типа начальник поездной бригады, подтвердил мне за время лично.
Вчера проехал Вена-Киев с одной остановкой на обед (даже границу проскочил за 15 минут - впервые так). В 4 ночи по Вене выехал, час обеда, в 9 вечера по Киеву был тут (мелкие остановки по 5-10 минут не считаю) - вроде 16 часов за всё, про всё. Утомительно, канеш - но жить можно; если два водителя - то ваще нормас должно быть. Бензина у меня уходит от Берегова до Киева 55 литров, 600 грн считаем.
Диски я не ровнял вообще за 4 года поездок по Украине -- для меня вообще загадка, зачем по ямам ездить? Если водитель не способен следить за дорогой и не влетать в ямы - то как он вообще собирается адекватно управлять автомобилем? Ну ОК, в расчёте на случайность - изредка можно зевнуть, или по ситуации не быть способным вовремя адекватно отреагировать. Но закладывать 2 диска на 800 километров?
Ямы на трассе Чоп-Киев таки есть, мало - но есть. Некоторые по полколеса, так что бдительность терять нельзя. Местами - колейность и наплывы асфальта, даже на участке Львов-Ровно сделанном всего год назад. Так что мало построить дорогу - надо её ещё нормально содержать и эксплуатировать (в смысле перегруженных фур летом)
krolyk 20.09.2011 20:21 пишет: Вчера проехал Вена-Киев с одной остановкой на обед (даже границу проскочил за 15 минут - впервые так). В 4 ночи по Вене выехал, час обеда, в 9 вечера по Киеву был тут (мелкие остановки по 5-10 минут не считаю) - вроде 16 часов за всё, про всё. Утомительно, канеш - но жить можно; если два водителя - то ваще нормас должно быть. Бензина у меня уходит от Берегова до Киева 55 литров, 600 грн считаем.
Если ехать с женой и двумя детьми - это малореальный сценарий. Я так с товарищем до Линца за сутки доезжал, "ночевка" пару часов сразу за Будапештом на паркинге, но это уже езда "на пределе", толку от нее мало.
: Диски я не ровнял вообще за 4 года поездок по Украине -- для меня вообще загадка, зачем по ямам ездить? Если водитель не способен следить за дорогой и не влетать в ямы - то как он вообще собирается адекватно управлять автомобилем? Ну ОК, в расчёте на случайность - изредка можно зевнуть, или по ситуации не быть способным вовремя адекватно отреагировать. Но закладывать 2 диска на 800 километров?
Какая разница, что закладывать. Скол на лобовом или камень в фару/птф на моей машине - считай прокатка всех твоих дисков, включая запаску. Вопрос ведь в том, что почему-то в той же Вене или в Праге или в Париже и в дороге между ними у тебя такое, как правило, не происходит - а в ридной неньке - сплошь и рядом.
: Ямы на трассе Чоп-Киев таки есть, мало - но есть. Некоторые по полколеса, так что бдительность терять нельзя. Местами - колейность и наплывы асфальта, даже на участке Львов-Ровно сделанном всего год назад. Так что мало построить дорогу - надо её ещё нормально содержать и эксплуатировать (в смысле перегруженных фур летом
Кабздец, я только ради этого поездом поеду. Ямы в полколеса? На свежепостроенной дороге? Зачем этот экстрим? Заради чего?
Як сервіс, це, звичайно, прекрасно. І в Ужгород і в Сімферополь напрямки дуже актуальні, але не за такі гроші. Завжди дивувався ціновій політиці УЗ. Наприклад, бажаючи одноосібно їхати в купе, мені дешевше викупити купе в купейному вагоні ніж купе в СВ вагоні практично в 2 рази (+/-). Тільки в першому випадку місць не дістанеться трьом людям, а в другому одній. А яка взагалі процедура? Під"їхав під погрузку і там же і оформився чи типу в багажній касі, а потім вже собі приїздиш на погрузку. Я чого питаю - приїхав, а кажуть "Все занято". Ото сміху буде
: Какая разница, что закладывать. Скол на лобовом или камень в фару/птф на моей машине - считай прокатка всех твоих дисков, включая запаску. Вопрос ведь в том, что почему-то в той же Вене или в Праге или в Париже и в дороге между ними у тебя такое, как правило, не происходит - а в ридной неньке - сплошь и рядом.
за свою практику, поймал 2 камешка (2 стекла) 1 раз (первый) на участке Стрый - Сколе (ещё до ремонта) 2 раз в Венгрии возле Дебрецена так что и в европах бывает всё
зы но я по этому поводу не парюсь просто кождый год страховку покупаю
Acapello 20.09.2011 21:21 пишет: Як сервіс, це, звичайно, прекрасно. І в Ужгород і в Сімферополь напрямки дуже актуальні, але не за такі гроші. Завжди дивувався ціновій політиці УЗ. Наприклад, бажаючи одноосібно їхати в купе, мені дешевше викупити купе в купейному вагоні ніж купе в СВ вагоні практично в 2 рази (+/-). Тільки в першому випадку місць не дістанеться трьом людям, а в другому одній.
И шо, количество оставшихся на перроне людей - это таки показатель? Так можно выкупить все места в общем вагоне - вообще будет красота
Acapello 20.09.2011 21:21 пишет: А яка взагалі процедура? Під"їхав під погрузку і там же і оформився чи типу в багажній касі, а потім вже собі приїздиш на погрузку. Я чого питаю - приїхав, а кажуть "Все занято". Ото сміху буде
Процедура мутная, как и все в УЗ. Интернет пишет, в частности:
: Процедура оформления и оплата перевозки авто осталась на уровне времен царя Гороха. «Билет» на автомобиль покупается на месте погрузки в кассе на 32-м пути пригородного вокзала станции «Киев-Пасажирский». Его можно оформить заранее, но не ранее чем за 45 суток и не позже, чем за сутки до отправления поезда. Для этого вам нужно будет предъявить техпаспорт. Предварительное оформление как туда, так и обратно стоит 40 грн. Оформление производится вручную с составлением описи технической характеристики автомобиля со всеми существующими повреждениями. Учтите - прежде чем оформлять автомобиль, купите билеты для себя. Иначе может оказаться, что авто пристроите, а вам мест не найдется.
за свою практику, поймал 2 камешка (2 стекла) 1 раз (первый) на участке Стрый - Сколе (ещё до ремонта) 2 раз в Венгрии возле Дебрецена так что и в европах бывает всё
зы но я по этому поводу не парюсь просто кождый год страховку покупаю
Да везде бывает все, это понятно. Чем больше (шире) автомобиль, тем больше его проекция, тем больше шансов у него что-то поймать. Страховку-то на какую машину? В смысле, сколько этой машине лет?
за свою практику, поймал 2 камешка (2 стекла) 1 раз (первый) на участке Стрый - Сколе (ещё до ремонта) 2 раз в Венгрии возле Дебрецена так что и в европах бывает всё
зы но я по этому поводу не парюсь просто кождый год страховку покупаю
Да везде бывает все, это понятно. Чем больше (шире) автомобиль, тем больше его проекция, тем больше шансов у него что-то поймать. Страховку-то на какую машину? В смысле, сколько этой машине лет?
новой год, но не в этом дело, на две предыдущие тоже покупал уже 6 лет как взял за правило не сочтите за рекламу СК
новой год, но не в этом дело, на две предыдущие тоже покупал уже 6 лет как взял за правило не сочтите за рекламу СК
Было бы здорово зарекламировать здесь СК, которая не то что по нормальным ставкам страхует 20+ летние корыта, а страхует их вообще Новое корыто купить, плиз - не надо предлагать.
: З 30.05.2011 вводиться курсування вагона-автомобілевоза в поїзді №81/82 сполученням Київ – Ужгород - Київ відправленням з Києва по понеділках та середах, відправленням з Ужгорода - по вівторках і четвергах.
офигеть!!!!!!!! это что же автовагон с мая 2011 года работает??????????? и никто из автоУашников еще не юзал?
офигеть!!!!!!!! это что же автовагон с мая 2011 года работает??????????? и никто из автоУашников еще не юзал?
Ага Реклама у УЖД - на высшем уровне, чо. Спецом прошелся по центральному ЖД вокзалу, с южной и северной стороны - ни единого упоминания за вагоны-автомобилевозы, вообще нигде, даже возле касс. Позвонил в УЖД посредством телефона - грю, шозанах, где был раньше этот вагон и почему о нем никто ничего не знает? Ответ в лучших традициях махрового совкового "капитализма" - "вот если бы был спрос на эту услугу, мы бы ее продвигали, и занимались бы этим, а так вагоны ходят полупустые, от них одни убытки".......
: Позвонил в УЖД посредством телефона - грю, шозанах, где был раньше этот вагон и почему о нем никто ничего не знает? Ответ в лучших традициях махрового совкового "капитализма" - "вот если бы был спрос на эту услугу, мы бы ее продвигали, и занимались бы этим, а так вагоны ходят полупустые, от них одни убытки"
ага, понятная история я когда-то 2 года назад на выставке с ними общалась, абсолютно депрессивные люди, живут в мрачном мире - спроса нет, никому ничего не надо, железную дорогу в нашей стране надо сдать на металлолом, короче, ипанутые сотрудники на ТАКОМ прибыльном деле сидят, дебилы Ну, ладно, новость-то охирительная!!! в смысле позитива спасибо Вам огромное что поделились я уже сразу начала наяривать - а как бы нам билетик на машинку на январь купить??? за 45 суток токо можно, бум ждать, главное что спасение есть!!!!!!! Скептикам, которые считают выгодно или нет сообщу, 3 года назад так сложилось что у нас была возможность зимой покататься на машине в Буковель несколько раз за сезон. Дорог в стране НЕТ, особенно зимой!!!!! Это был [*****] натуральный!!! После активной покатушной зимы всю весну чинили машинку, ремонт вылился в 800 баксов и кучу нервов, которые не восстанавливаются
И еще, к расчетам бюджета (поезд или своим ходом) никто почему-то не прибавляет стоимость собственного рабочего дня ведь, передвигаясь поездом, вы экономите 1 рабочий день, вернее, 2 дня отпуска (если туда и обратно)
Нышпорка 21.09.2011 12:28 пишет: Скептикам, которые считают выгодно или нет сообщу, 3 года назад так сложилось что у нас была возможность зимой покататься на машине в Буковель несколько раз за сезон. Дорог в стране НЕТ, особенно зимой!!!!! Это был [*****] натуральный!!! После активной покатушной зимы всю весну чинили машинку, ремонт вылился в 800 баксов и кучу нервов, которые не восстанавливаются
Сомневаюсь, что "активная покатушная зима" у вас проходила исключительно по трассе Киев-Ужгород И ремонт машинки был заработан именно на этой дороге. Кроме того, сейчас она совсем иная, по качеству. Три года назад такой вагон был бы переполнен. Но я согласен, что зимой-весной возрастёт потребность в таких перевозках.
У каждого своё отношение к машине и дороге. Для меня отпуск, и соответствующее настроение, начинается с момента погрузки чемоданов в багажник. Даже если буду ехать целыми днями - это уже отпуск, и уже отдых. Так что никакие дни никуда не теряются, лишь приобретаются положительные эмоции. Поезд же, в его украинской реальности, вызывает столько негатива, что начинать с него отпуск - испортить себе весь праздник!
Додам, що для користування цією послугою необхідно мати заздалегідь прописаний план по днях. Що майже повністю зводить нанівець радість від поїздки на своєму автомобілі та й далеко не для всіх є можливим. Тоді вже простіше літак+прокат. З усіх трьох останніх поїздок до Європи я повертався в незапланований день, в двох випадках дата повернення була критичною і маршрут повернення зовсім не походив на запланований.
Daugava 21.09.2011 13:14 пишет: Додам, що для користування цією послугою необхідно мати заздалегідь прописаний план по днях. Що майже повністю зводить нанівець радість від поїздки на своєму автомобілі та й далеко не для всіх є можливим. Тоді вже простіше літак+прокат. З усіх трьох останніх поїздок до Європи я повертався в незапланований день, в двох випадках дата повернення була критичною і маршрут повернення зовсім не походив на запланований.
Ну, если мы (и вообще автопутешественники) не будут пользоваться этой услугой, то недалекая УЖД вообще закроет это направление, как бесперспективное. А если пользоваться, и в письменном виде направлять им свое "фэ" и по поводу расписания, и по поводу стоимости - глядишь, и каждый день запустят, и дешевле сделают.
У каждого своё отношение к машине и дороге. Для меня отпуск, и соответствующее настроение, начинается с момента погрузки чемоданов в багажник. Даже если буду ехать целыми днями - это уже отпуск, и уже отдых. Так что никакие дни никуда не теряются, лишь приобретаются положительные эмоции. Поезд же, в его украинской реальности, вызывает столько негатива, что начинать с него отпуск - испортить себе весь праздник!
Дни как раз теряются. Чтобы утром в субботу быть в том же Чопе, надо выехать либо в пятницу утром (минус целый рабочий день), либо в пятницу вечером (минус вся ночь по украинским дорогам, и надо иметь много здоровья, чтобы утром в субботу иметь возможность и желание еще куда-то ехать). С поездом как-то перегиб, факт. У меня тоже настроение начинается с укладывания барахла в багажник, но рассказывать всем нам, что украйонские поезда это далеко не самые поездатые поезда в мире, а вовсе даже наоборот, а вот как раз украйонские дороги это именно то, на что стоить потратить свой рабочий день - это моветон. Были бы дороги ровные - да никаких вопросов, нафига был бы нужен тот поезд. А так зайди даже в ветку "глазами наших регистраторов" - то идиот на встречку, то дети бегают вдоль и впоперек, то ГАИ зверствует, то еще что-то, не считая ям, полного отсутствия знаков и направлений, инфраструктуры к этим кривым дорогам и прочего-прочего. Опиши уж нам тогда, шо такого в наших поездах страшного. Проводницы? Само купе? Контингент? Отхожие места? Курить нельзя? От чего негатив-то?
Нышпорка 21.09.2011 12:38 пишет: И еще, к расчетам бюджета (поезд или своим ходом) никто почему-то не прибавляет стоимость собственного рабочего дня ведь, передвигаясь поездом, вы экономите 1 рабочий день, вернее, 2 дня отпуска (если туда и обратно)
Это факт. Думаю, УЖД примерно так и считало ): Стоимость рабочего дня + стоимость зебина и амортизация авто + стоимость "в гостинице переночевать" = примерно стоимость перевоза авто 1,2-1,5т Киев-Ужгород. Кстати, немец мой знакомый, оказывается, этим поездом и вагоном-автомобилевозом ездил уже, машину какую-то гнал. Утром рано из Эрфурта выехал, вечером на паровоз сел, утром с машиной в Киеве сошел. За сутки - 2000км, и никакой усталости. Да, приобретение билета себе, любимому, и места для машины, и чтобы это все "срослось" - у нас еще очень и очень криво, требует наличия специально обученных людей в местах отправки как минимум - но все равно удобная и выгодная штука.
У каждого своё отношение к машине и дороге. Для меня отпуск, и соответствующее настроение, начинается с момента погрузки чемоданов в багажник. Даже если буду ехать целыми днями - это уже отпуск, и уже отдых. Так что никакие дни никуда не теряются, лишь приобретаются положительные эмоции. Поезд же, в его украинской реальности, вызывает столько негатива, что начинать с него отпуск - испортить себе весь праздник!
Дни как раз теряются. Чтобы утром в субботу быть в том же Чопе, надо выехать либо в пятницу утром (минус целый рабочий день), либо в пятницу вечером (минус вся ночь по украинским дорогам, и надо иметь много здоровья, чтобы утром в субботу иметь возможность и желание еще куда-то ехать).
Повторяю второй раз. Дни, в которые я рулю - это не потеря времени отпуска, это отпуск и есть, уже. Чтобы было проще понимать, это как пить водку на пляже - потерянный для отпуска день, или нет?
dimaden 21.09.2011 14:19 пишет: Опиши уж нам тогда, шо такого в наших поездах страшного. Проводницы? Само купе? Контингент? Отхожие места? Курить нельзя? От чего негатив-то?
И само купе, и сам вагон, и сам поезд, и чистота, и удобства, и сервис, и жара, и холод, и проводницы с проводниками, и немые, и вокзалы, и пейзажи в блевотине на стекле... А, прости, что в поездах хорошего? Хоть что-то можешь назвать?
: А, прости, что в поездах хорошего? Хоть что-то можешь назвать?
Вагонные споры - последнее дело, Когда уже нечего пить, Но поезд идет, бутыль опустела, И тянет поговорить. dimaden хватит рекламировать автопоезд, пусть нам будет больше мест
Повторяю второй раз. Дни, в которые я рулю - это не потеря времени отпуска, это отпуск и есть, уже. Чтобы было проще понимать, это как пить водку на пляже - потерянный для отпуска день, или нет?
Хм-хм. Отпуск - это, например, с понедельник 8 августа по пятницу 26 августа. Ты выезжаешь в понедельник 8 августа и рулишь уже с отпускным настроением? Так некоторые, вообще-то, выезжают еще в субботу утром (ибо это выходные дни, считай, прибавляешь их к отпуску), а теперь появляется возможность выехать еще в пятницу вечером (и не терять один день на поездку к границе). И точно так же обратно - ты возвращаешься в пятницу 26 августа домой? Дык ведь некоторые делают это только в субботу, а с поездом можно даже и в воскресенье. Итого - паровоз 2 дня (туда и обратно) тебе дарит...
healix 21.09.2011 14:41 пишет: И само купе, и сам вагон, и сам поезд, и чистота, и удобства, и сервис, и жара, и холод, и проводницы с проводниками, и немые, и вокзалы, и пейзажи в блевотине на стекле... А, прости, что в поездах хорошего? Хоть что-то можешь назвать?
Капец, надо действительно УЖД разгонять нафиг. Прямо все-все-все убитое кривое и никуда не годное? Может, это был какой-то не тот поезд, а? Вероятно, там ничего хорошего и нет. Но вот что из этого попадается на глаза? Машину поставил, в купе залез (таки редко в купе ездит какой-то сброд), можно даже проводницу не знать не звать и не видеть - заначку откупорил, вымпил, закусил, лег спать. Фсьо. Пофиг пейзажи, вагоны, чистота и удобства - на дворе ночь, надо спать, отдыхать, набираться сил перед покорением Европ...
Активно спорит тут один человек Который считает себя, как раз, целевой аудиторией
ну так ведь можно и не отвечать здесь же не перепись "успешных" и мегадрайверов, а просто информация. И не стоит рассказывать про ужасы поездов тем, кто в них ездит. у всех свои приоритеты
Акварель 21.09.2011 15:59 пишет: ну так ведь можно и не отвечать здесь же не перепись "успешных" и мегадрайверов, а просто информация
Просто информация - в газете. А здесь - форум У каждого участника есть собственное мнение, и каждый вправе его высказать. А закрывать рот оппонентам на форуме - не прилично
Акварель 21.09.2011 15:59 пишет: ну так ведь можно и не отвечать здесь же не перепись "успешных" и мегадрайверов, а просто информация
Просто информация - в газете. А здесь - форум У каждого участника есть собственное мнение, и каждый вправе его высказать. А закрывать рот оппонентам на форуме - не прилично
а ты пишешь это мнение для себя или для читателей? Потому что имхо читатели еще из первого поста поняли твои претензии к жд/возможности как водителя и имели возможность сравнить со своими. Дальше на мой взгляд последовал совершенно бесполезный субъективный флуд и может даже троллинг, на который с готовностью повелся ТС. Я ни в коем случае не хочу кого-то оскорбить или "заткнуть рот", просто призываю потратить свое драгоценное время не только себе в удовольствие, но и без ущерба для общественности, которой потом в поисках полезной инфы пролистывать все это нудное мерянье письками. Ннадеюсь на понимание у всех участников , в том числе ТС
Вагонные споры - последнее дело, Когда уже нечего пить, Но поезд идет, бутыль опустела, И тянет поговорить. dimaden хватит рекламировать автопоезд, пусть нам будет больше мест
Та ничего я не рекламирую, просто уже как бы примеряю на себя тесное и скудное убранство купе на 4-х и пока собеседник всего один, и хотя даже еще ничего и не наливали, он уже в крайности ударяется "водки нажраться", хотя я предлагал максимум по рюмашке, чисто для аппетита и хорошего сна, ибо завтра с утра за руль, куда нажираться-то
Интересно, а это только я в поездах не сплю в принципе или есть еще подобные оригиналы? Нет, если бы поезд был СКОРОСТНОЙ - тогда я за. Чтобы часика через 3-4 - уже во Львове, а через 5-6 - уже и в Ужгороде. А так 16 часов или около того трястись в вагоне - увольте меня, мы лучше потратим 8-9 часов на дорогу до границы. Кстати, в купе встречаются самые разные личности. Некоторые квасят всю ночь (а то и песни поют), некоторые, простите, плохо пахнут, некоторые просто громко разговаривают в коридоре у вас под дверью. Кондиционеры даже в фирменных поездах работают не всегда. В общем, назвать украинские поезда комфортабельными язык как-то не поворачивается...
Акварель 21.09.2011 16:53 пишет: Потому что имхо читатели еще из первого поста поняли твои претензии к жд/возможности как водителя и имели возможность сравнить со своими
Видимо, не все Если ты внимательно разберёшься в теме, то я отвечал на обращение Нышпорки ко мне, как к критику.
Акварель 21.09.2011 16:53 пишет: Я ни в коем случае не хочу кого-то оскорбить или "заткнуть рот"
Опять цитировать твои слова, про "можно и не отвечать"?
Акварель 21.09.2011 16:53 пишет: просто призываю потратить свое драгоценное время не только себе в удовольствие, но и без ущерба для общественности, которой потом в поисках полезной инфы пролистывать все это нудное мерянье письками.
Вот, последнее слово, особенно полезно для общественности
П.С. Все здесь обсуждают плюсы и минусы перемещения автомобиля на ж/д вагоне, а Акварель пришла, закрыла оппонентам рот и назвала их мнение - флудом и тролингом. Очень познавательно и по существу
Djamka 21.09.2011 16:59 пишет: Кстати, в купе встречаются самые разные личности. Некоторые квасят всю ночь (а то и песни поют), некоторые, простите, плохо пахнут, некоторые просто громко разговаривают в коридоре у вас под дверью. Кондиционеры даже в фирменных поездах работают не всегда. В общем, назвать украинские поезда комфортабельными язык как-то не поворачивается...
Ну я, положим, сплю в поездах нормально, но про всё остальное таки подтверждаю. И конкретно ужгородским львовяне крайне не советуют ездить - из всех скорых поездов на линии Киев-Львов он едва ли не самый неприятный; а потом ещё едет от Львова до Ужгорода через Карпаты совсем шагом - почти полдня!
Но, в принципе, идея не лишена здравого смысла. Даже по деньгам: ведь кроме бензина надо бы ещё считать амортизацию автомобиля (навскидку столько же, сколько за топливо) Так что я уже всерьёз думаю, чтобы в следующей поездке этот вариант опробовать на своей шкуре, как минимум чтобы иметь информацию из первых рук.
Ну я, положим, сплю в поездах нормально, но про всё остальное таки подтверждаю. И конкретно ужгородским львовяне крайне не советуют ездить - из всех скорых поездов на линии Киев-Львов он едва ли не самый неприятный; а потом ещё едет от Львова до Ужгорода через Карпаты совсем шагом - почти полдня!
Плюс невозможность в принципе "выйти" вместе с машиной в Чопе... Ведь этот поезд едет и через Чоп тоже, насколько я понял.
Но, в принципе, идея не лишена здравого смысла. Даже по деньгам: ведь кроме бензина надо бы ещё считать амортизацию автомобиля (навскидку столько же, сколько за топливо) Так что я уже всерьёз думаю, чтобы в следующей поездке этот вариант опробовать на своей шкуре, как минимум чтобы иметь информацию из первых рук.
Очень будем ждать, желательно с фоточкаме и хронометражом В 206-м сколько килограммов в графе "маса без навантаження"?
Но, в принципе, идея не лишена здравого смысла. Даже по деньгам: ведь кроме бензина надо бы ещё считать амортизацию автомобиля (навскидку столько же, сколько за топливо) Так что я уже всерьёз думаю, чтобы в следующей поездке этот вариант опробовать на своей шкуре, как минимум чтобы иметь информацию из первых рук.
Очень будем ждать, желательно с фоточкаме и хронометражом В 206-м сколько килограммов в графе "маса без навантаження"?
Та проблема ж в том, что некогда потом этот материал обрабатывать. Лежит на винте куча фоточек, много где покатался-побывал - и опять нет времени про это внятно рассказать Масса: 1020 кг.
Та проблема ж в том, что некогда потом этот материал обрабатывать. Лежит на винте куча фоточек, много где покатался-побывал - и опять нет времени про это внятно рассказать
Ну, это у всех такие проблемы. Значит, соберешься ехать, возьмешь билеты - телеграфируй, подойду, помашу платочком, заодно все моменты в памяти засинхронизирую, и начало поездки будет. Остальное, думаю, можно и в сыром виде выложить, там уже голые факты, с небольшими комментариями нормально будет.
Djamka 21.09.2011 16:59 пишет: Интересно, а это только я в поездах не сплю в принципе или есть еще подобные оригиналы? Нет, если бы поезд был СКОРОСТНОЙ - тогда я за. Чтобы часика через 3-4 - уже во Львове, а через 5-6 - уже и в Ужгороде. А так 16 часов или около того трястись в вагоне - увольте меня, мы лучше потратим 8-9 часов на дорогу до границы. Кстати, в купе встречаются самые разные личности. Некоторые квасят всю ночь (а то и песни поют), некоторые, простите, плохо пахнут, некоторые просто громко разговаривают в коридоре у вас под дверью. Кондиционеры даже в фирменных поездах работают не всегда. В общем, назвать украинские поезда комфортабельными язык как-то не поворачивается...
Ооооо, я вчера первый раз за последние 10 лет ехал ночь в поезде. Это именно оно!