Собственно, может и боян, но вроде как-то в последнее время не фигурировало особо... В общем, кому из вышеприведенных ресурсов вы доверяете больше при рассчете расстояния, а главное - времени поездки? В моем случае их рекомендации сильно различаются: время по одному и тому же пути - на целый час (при растоянии 700 км).
Проголосував за Michelin, виключно тому, що данні Гугла для реальної оцінки ні коли не користував. А підстав нарікати на данні Michelin у мене не було. Краще навести конкретний приклад, та подивитися хто не правий.
michelin плохо знает восточную европу. Гугл намного лучше в этом плане
для грубой оценки - 90км/час. для более точной - личный навигатор в машине а зачем нужна более точная оценка? всё равно тянучки, непредвиденные обстоятельства и т.д....
Верю только себе. Хотя в твоей выбиралке выбрал Гугл. Там удобнее с картами работать. Я виамишленом вообще не понимаю как можно пользоваться Все равно что аппловские девайсы - 4 варианта и все. А все остальное через И, как уже написали, Украину и Восточную Европу оно знает плоховато. Ну и нельзя виртуально проехать сложные развязки и стремные места - а в Гугле стритвью решает. Расчет расстояний - не верю, он не может быть разные. Рекомендуемые маршруты - да, но не расстояния. И время у Гугла (по крайней мере по нужным мне точкам Европы) вполне адекватное, если считать пересечение границы = 0.
В моем случае их рекомендации сильно различаются
а можно "случай в студию"? тогда будет проще разобраться кто врет
голосовал за мишелин. гугл часто лажает и предлагает несуществующие маршруты. еще гугл любит по времени обмануть. поэтому гугл использую тогда, когда знаю маршрут и могу проложить его через нужные точки - интерфейс гугла мне нравится больше. знаю несколько вариантов различных маршрутов, которые гугл не знает. а также несколько несуществующих, которые гугл рисует. особенно это касается паромных переправ. и это только в тех местах, где я лично ездил. а для совсем правильной прокладки маршрута все-таки рулит иго, дома юзаю пс-шную версию.
Я голосовал за гугл просто по привычке, однако сам часто пользуюсь targeo
В моем случае их рекомендации сильно различаются
а можно "случай в студию"? тогда будет проще разобраться кто врет
OK. Представляю варианты. Один и тот же маршрут: Google:
Michelin:
Ну и самый быстрый маршрут, предлагаемый гуглом. Что интересно, он наименее автобановый, но по мнению гугла будт быстрее всего. Странно...
сам часто пользуюсь targeo
это польскй что-ли? Дык тоже новизной не отличается - до сих пор не знает про А5 в Словении
Я вообще им не очень доверяю. Особенно после того как Мишлен стал Нокиямапс. Опираюсь обіно на себя самого и автоуа в віборе маршрута и на Иго в просчёте времени
OK. Представляю варианты.
ну первые два можно сказать одинаковые - ошибки в несколько км и мин от неточного тыканья мышкой думаю а насчет третьего варианта - в Австрии (как и в Германии) лимит 100 км/ч и есть такие "дороги для автомобилей" которые хоть и по одной полосе в каждом направлении, но перекрестков нет, вместно них все в разных уровнях сделано, так что все может быть - и третий маршрут вполне мож быть быстрее в идеале.
Всегда пользовался только Гуглом, но контролировал его предложения: проверял глазами, что он там такого напредлагал, местами корректировал выбор дороги исходя из опыта своего и моих знакомых. В моей практике он давал более чем вменяемую оценку времени поездки как по Европе, так и из Киева в Европу - естественно, время остановок, обедов, пис-стопов и прочих погран.переходов он не учитывает Про мои поездки можете полистать блог на Драйве - чтобы представлять себе охват географии.
это тебе еще повезло, что гугл не предложил ехать через балатон, словению и далее до места назначения. еще недавно такой маршрут гуглом предлагался как основной. значит работают ребята. последний маршрут имхо самый правильный, там хорошая дорога для автомобилей, скорость 100-110 легко, правда попадаются деревушки, где нужно притормаживать. зато по расходу и километражу самый выгодный вариант, я именно так и езжу.
ну первые два можно сказать одинаковые - ошибки в несколько км и мин от неточного тыканья мышкой думаю
Так они и есть одинаковые. Но обрати внимание на подсчет времени - насколько отличается у этих 2 служб.
последний маршрут имхо самый правильный, там хорошая дорога для автомобилей, скорость 100-110 легко
Ты имеешь в виду этот участок в Австрии между 2 кусками автобанов? Там именно "дорога для автомобилей с разрешенными 110? Тогда да - похоже, он поинтерснее получается. Есть еще мысль - срезать еще сильнее дорогу в обход Вены (по местным дорогам) - боюсь, чтобы не попасть там в пробку на автобане утром (в направлении Вены). Что скажете - есть там пробки?
последний маршрут имхо самый правильный, там хорошая дорога для автомобилей, скорость 100-110 легко
Ты имеешь в виду этот участок в Австрии между 2 кусками автобанов? Там именно "дорога для автомобилей с разрешенными 110? Тогда да - похоже, он поинтерснее получается. Есть еще мысль - срезать еще сильнее дорогу в обход Вены (по местным дорогам) - боюсь, чтобы не попасть там в пробку на автобане утром (в направлении Вены). Что скажете - есть там пробки?
Дело в том, что дорога А2 идёт через весьма заметные горы, и даже там где автобан, чатсо-густо стоят ограничения 110, причём метстами мне на Купере стрёмно ехать больше Напомню, что в туннелях Австрии ограничения всегда не более 100 км/ч, а по этой дороге их таки встречается. Плюс если ехать строго на юг, там сейчас ремонт длинной километров 10-12, с ограничением 60-80 и смешными знаками - но ты, вроде, уходишь на запад до этого куска. А1 же напротив - идёт через Нижнюю Австрию, там весьма равнинно (в сравнении с серьёзными Альпами) аж до самого Зальцбурга. Там можно держать 140 всю дорогу.
Кстати, всё сказанное выше не означает, что маршрут через Альпы - хуже, он просто более напряжный для водителя. Но если тебе нравится вести машину (а не тупить свои 140 на прямом автобане), причём так развлекаться надо будет часа четыре - то вперёд Кстати, по топливу этот вариант однозначно выигрышнее: километраж меньше, средняя скорость ниже. Если не стремиться валить по максимуму на каждую гору, то процентов на 15 меньше бензиниуса уйдёт - а разницу можно пропить
Объезжать Вену через сельские дороги не рекомендую: пробок тут никогда не видел, город по объездной пролетается достаточно комфортно. А вот мелкие дороги весьма неторопливы: знаки 50-70 км/ч, светофоры, переходы... Ну его!
Ты имеешь в виду этот участок в Австрии между 2 кусками автобанов? Там именно "дорога для автомобилей с разрешенными 110? Тогда да - похоже, он поинтерснее получается. Есть еще мысль - срезать еще сильнее дорогу в обход Вены (по местным дорогам) - боюсь, чтобы не попасть там в пробку на автобане утром (в направлении Вены). Что скажете - есть там пробки?
на том куске без автобанов скорость 90-100, в городках 50, как обычно. но городков там немного. кстати, на той дороге бензин будет дешевле, центов на 10-15, чем на автобанах, так что советую заправляться там по максимуму. в радиусе километров 100 от вены на местных дорогах конкретные пробки. во всяком случае, мне ни разу не удавалось их не увидеть . много местного народца работают в вене и курсируют постоянно между работой и домом. по большому счету, этот весь кусок и есть город и движение там соответственное - как на улицах города.
Но если тебе нравится вести машину (а не тупить свои 140 на прямом автобане), причём так развлекаться надо будет часа четыре - то вперёд
плюс еще этот гребанный автобан на всем протяжении огорожен забором, удовольствие еще то - 4 часа тулить по желобу.
Может, не совсем в теме. По Гармину, карта CityNavigator Europe 2012.40, с Budapest до Krimml - 633 км, 6 часа 20 минут. Маршрут - третье фото автора.
Спасибо, ребята, огромное за советы!
Но если тебе нравится вести машину (а не тупить свои 140 на прямом автобане), причём так развлекаться надо будет часа четыре - то вперёд
Это как раз про меня. Меня лично, например, дорога в Черногорию через Сербию просто проперла (в хорошем смысле ) - а там поболее 4 часов через горы будет! Кстати, для моей Фабии вообще скорости выше 100 противопоказаны (по соображениям экономии топлива), так что я при любой дороге 140 ехать не буду - тупо денег жалко
Кстати, для моей Фабии вообще скорости выше 100 противопоказаны (по соображениям экономии топлива), так что я при любой дороге 140 ехать не буду - тупо денег жалко
Знаешь, моя практика езды на прокатных машинах с мелкими двигателями показывает, что гораздо безопасней и спокойней иметь запас под капотом. Там, где на 1,2 ты боишься потерять накат (инерцию автомобиля), потому что иначе на следующую гору ты будешь ехать 70 и собирать за собой хвост - на нормальной машине ты выбираешь скорость более адекватно дорожной обстановке. Например, если внизу ложбины перекрёсток - сбросил до 70, а потом чуть придавил - оно едет сколько надо, хоть бы и в гору. На мелком движке постоянно одёргиваю себя, чтобы не пролетать такие места на 120, разогнавшись с предыдущего холма
Не вижу проблем. С какой бы скоростью я не ехал, я всегда выбираю обороты согласно ситуации, потому скорость на подъемах не теряю. И на спусках стараюсь не разгоняться особо - просто снимаю ногу с газа, если разбегается сильно. Если говорить конкрентно про Фабию 1,2, то на 100 км/ч у нее обороты 3000, а при этом у нее - максимальный момент. Соответственно, при любой загрузке, в любую гору с кондиционером она эту скорость не потеряет (я гарантирую это ). Ну в самом крайнем случае всегда можно на 4-ую перейти - ручку подергать я тоже люблю
Ну конкретно на Фабии 1,2 я не ездил - ездил на Ибице с тем же движком, правда по плоской Голландии и NRW; но всё равно: на немецком автобане на скорости около 130 сбрасывание передачи с 5-й на 3-ю не меняло вообще ничего в смысле тяги - только обороты двигателя другие
После катал ФИАТ 500 1,2 через перевал Чиза в Италии - местами оно теряло скорость до 80 км/ч на 3-й передаче (я один в машине ехал!). Совсем недавно брал Корсу 1,2 в Испании, ездили в горы на Монтсеррат - там тоже вжимание акселератора в пол просто не приводит к заметным результатам на пердачах после 3-й, аж пока двиг не раскрутится в звон. А, ещё на Авео III 1,2 ездил - это вообще копец-машина - на ней ни обгонять на загородной дороге нельзя, ни держать нормалньную скорость на магистрали, ну и подвеска типа "водяной матрац"... всё заточено строго под мега-тошнотную пенсионерскую езду В смысле тяги малообъёмные дизеля как-то приятней в езде: там тоже часто передачи надо перетыкать (ещё и рабочий диапазон оборотов меньше), но оно хоть тянет, хоть на 50 км/ч, хоть на 100, хоть на гору, хоть куда. Катал Пунто 1,3 Multijet и Астру J 1,3 CDTI *) - безликие повозки, канеш, но к двигателю претензий не было; плюс расход 6 литров с отжигами по горам и/или магистралям.
Думаю, причина во-певых в том, что на прокатной машине не успеваешь привыкнуть к особенностям комбинации двигатель-коробка; ну и во-вторых разбалован я сотней сил на тонну, тоже не без того
Впрочем, мы отвлеклись от темы. Счастливого пути!
*) жабоеды заманили меня DS3 - а дали Корсу
хоть и отвел гугл, но скажу так... при расчете маршрута и времени пользую и гугл и мишелин и главное форумы!.. просто гугл чуточек понятнее и лучше знает восточную европу - потому он у меня чуточек и перевесил!..
после появления доступного гугломапса, забросил мишелин - гугл таки более понятен и дружелюбен. По километражу показывает почти то же, что и на спидометре, а по времени ... это же дорога, да еще и с границами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все равно что аппловские девайсы - 4 варианта и все. А все остальное через 
И, как уже написали, Украину и Восточную Европу оно знает плоховато. Ну и нельзя виртуально проехать сложные развязки и стремные места - а в Гугле стритвью решает. Расчет расстояний - не верю, он не может быть разные. Рекомендуемые маршруты - да, но не расстояния. И время у Гугла (по крайней мере по нужным мне точкам Европы) вполне адекватное, если считать пересечение границы = 0.
Напомню, что в туннелях Австрии ограничения всегда не более 100 км/ч, а по этой дороге их таки встречается. Плюс если ехать строго на юг, там сейчас ремонт длинной километров 10-12, с ограничением 60-80 и смешными знаками - но ты, вроде, уходишь на запад до этого куска.
