Камрады, в планах Польши к ЕВРО был такой задум - выстроить дорогу от границы Украины на запад. Кто знает построили нет? или снова придется по одним колесом по обочине пробираться к Кракову (одним колесом - преувеличение для усиления чувства беспокойства )
Моня 12.11.2012 16:13 пишет: Камрады, в планах Польши к ЕВРО был такой задум - выстроить дорогу от границы Украины на запад. Кто знает построили нет? или снова придется по одним колесом по обочине пробираться к Кракову (одним колесом - преувеличение для усиления чувства беспокойства )
Вже не раз тут про це писали - поляки нічого не збудували ще, орієнтовний строк завершення робіт - 2014 р.
Класс, только теперь чтоб на него попасть надо в Tarnow въезжать по №73. Сдается мне, что там будет еще "веселей" чем в Шарове. Может проще будет объехать Тарнов с юга по отличной дорожке, где можно 100 и потом как-то на него выезжать.
Моня 12.11.2012 16:13 пишет: Камрады, в планах Польши к ЕВРО был такой задум - выстроить дорогу от границы Украины на запад.
А от киева до границы тыщу км по каком автобану ехать будете ? От границы до Шарова значительно ближе и как уже писали выше есть участки уже открытые. И вообще форум мазохистов. Все плюются на эту дорогу, на Польшу, но упорно едут ....
Chaden 29.11.2012 21:21 пишет: Класс, только теперь чтоб на него попасть надо в Tarnow въезжать по №73. Сдается мне, что там будет еще "веселей" чем в Шарове. Может проще будет объехать Тарнов с юга по отличной дорожке, где можно 100 и потом как-то на него выезжать.
И бОльшая часть открытого участка работает в однополосном режиме. Не автобан, но лучше чем было.
Моня 12.11.2012 16:13 пишет: Камрады, в планах Польши к ЕВРО был такой задум - выстроить дорогу от границы Украины на запад.
А от киева до границы тыщу км по каком автобану ехать будете ? От границы до Шарова значительно ближе и как уже писали выше есть участки уже открытые. И вообще форум мазохистов. Все плюются на эту дорогу, на Польшу, но упорно едут ....
А от киева до границы тыщу км по каком автобану ехать будете ?
А где там тыща? От Киева до Ягодина по варшавке 500 км по отличной практически пустой дороге, в августе ездил, доехал за 5 часов. От Киева до Краковца 600 км и тут практически автобан. В Польше дороги в принципе хорошие, но ехать по ним тяжелее чем по тем, что я написал. В Августе ехал в Варшаву по варшавке, в обратно ехали через Краков. И вот уже из Кракова были варинта поехать лишних 100 км по Польше на Ягодин или по кратчайшему пути до Украины, выбрал кратчайший путь, т.к. по Украине получается передвигаться быстрее по вышеперечисленным дорогам. А вот когда в Польше достроят таки автобаны до границы, то можно будет без напряга из Киева и до Берлина доехать за день.
От Киева до Краковца 600 км и тут практически автобан.
621 км и во многих местах одна поласа через сёла. около 8 часов езды показыает гугль Тогда до Тарнова 171 км от границы чем тебе не нравиться автобана ? Того же класса дорога что и Киев-краковец. Гуль показывает 2,7 часа до Торуня где автобан начинаеться. 63 км средняя Киев Краковец показывает 78 средню гугль.
В ответ на:
В Польше дороги в принципе хорошие, но ехать по ним тяжелее чем по тем, что я написал.
Это с непривычки. Мне раньше тоже было тяжело... а щас быстрее езжу чем по Украинским дорогам..
В ответ на: по Украине получается передвигаться быстрее по вышеперечисленным дорогам.
Только лишь потом что в Украине населённых пунтов меньше... Растояния огромные между сёлами, а в Польше сёла натыканы одно на другое... То ты еще не ездил в Бельгии например по локальным дорогам ... Там вообще алес - одно село заканчиаеться и сразу начинаеться другое и часто 30 знак Именно для этого и придумали автобаны
А от киева до границы тыщу км по каком автобану ехать будете ?
... А вот когда в Польше достроят таки автобаны до границы, то можно будет без напряга из Киева и до Берлина доехать за день.
Даже в этом случае маловероятно... 1460 км + граница за день? 16 часов 30 минут без учета остановок и границы...
Я от дверей до дверей с Киев(Термки) до Варшавы(Урсунов) не один раз доезжал и за 8 часов С ГРАНИЦЕЙ. Так что до Берлина и сейчас доехать с 1-2 остановками в туалет/перекусить - проблем не наблюдается.
ЗЫ Ну и какой же так ездит на Берлин От Варшавы до Берлина каких-то 575 км, если ехать по людски http://goo.gl/maps/FoHWq
Yashka 30.11.2012 14:18 пишет: ... ЗЫ Ну и какой же так ездит на Берлин От Варшавы до Берлина каких-то 575 км, если ехать по людски http://goo.gl/maps/FoHWq
Я от дверей до дверей с Киев(Термки) до Варшавы(Урсунов) не один раз доезжал и за 8 часов С ГРАНИЦЕЙ. Так что до Берлина и сейчас доехать с 1-2 остановками в туалет/перекусить - проблем не наблюдается.
Это не ехать, а низко лететь надо. ИМХО. Для большинства путешуствующих неприемлимо...
Даже в этом случае маловероятно... 1460 км + граница за день? 16 часов 30 минут без учета остановок и границы...
Здесь пожалуй я погорячился, думал там 1100-1200 км, а прокладывать маршрут поленился
Хотя маршрут Киев-Берлин я думал прокладывать через Варшаву, т.к. поляки сейчас активно строят автобан от Варшавы до Люблина, а от Люблина до границы уже совсем рукой подать. Но даже через Варшаву получается 1340 км.
Yashka 30.11.2012 14:18 пишет: ... ЗЫ Ну и какой же так ездит на Берлин От Варшавы до Берлина каких-то 575 км, если ехать по людски http://goo.gl/maps/FoHWq
Я от дверей до дверей с Киев(Термки) до Варшавы(Урсунов) не один раз доезжал и за 8 часов С ГРАНИЦЕЙ. Так что до Берлина и сейчас доехать с 1-2 остановками в туалет/перекусить - проблем не наблюдается.
Это не ехать, а низко лететь надо. ИМХО. Для большинства путешуствующих неприемлимо...
путешествовать надо по нормальным маршрутам. А насчет "лететь", то как раз за Киев-Одесса. Замечу, шо по Варшавке меня обгоняют все кому не лень, так шо я там, можно сказать тошню Меня жаба душит, када стрелка бензометра со скоростью минутной двигается
Gorg 30.11.2012 15:00 пишет: поляки сейчас активно строят автобан от Варшавы до Люблина, а от Люблина до границы уже совсем рукой подать. Но даже через Варшаву получается 1340 км.
То не автобан буде, а т. зв. експрес-дорога, тобто на ній будуть нижчі дозволені швидкості. Але дай Бог Україні хоч таких доріг Додаю карту автобанів та експрес-доріг Польщі - існуючих та тих, що будуються. Автобани - жирні
c63amg 30.11.2012 17:02 пишет: http://goo.gl/maps/igSGk Я вот этот кусочек проехал за 2 часа в 0+2 и мокрый снег.
А от границы в Ягодине до этого места почти 7 часов
Киев - Ягодин - 4 часа.
я от одного не пойму. Если уж поехали через Ягодин/Дорхузск, то какого лешего переться вниз на тот недоделаный автобан? От так и ехать надо было http://goo.gl/maps/cjOvZ В районе Хелма и в самом Хелме, канешна ща дорога убитая и есть перекрытия, но это маленький кусочек.
Подскажите где все таки лучше выскочить на А4, а то завтра до Вроцлава рулить.Я так понял что в районе Тарнува? Больше чем уверен что IGO поведет меня по старой дороге.
Андрей_К 30.11.2012 18:48 пишет: Подскажите где все таки лучше выскочить на А4, а то завтра до Вроцлава рулить.Я так понял что в районе Тарнува? Больше чем уверен что IGO поведет меня по старой дороге.
На Автобан выезжаешь с Тарнова, там много указателей не пропустишь. По указателям 92 км до Кравова. Некоторые участки односторонние из-за того что заканчивают мосты. Но самое главное что она пока бесплатная, когда закончат будут только за деньги, но дорога класс, всем обновлять карты в навигаторах
А от киева до границы тыщу км по каком автобану ехать будете ?
... А вот когда в Польше достроят таки автобаны до границы, то можно будет без напряга из Киева и до Берлина доехать за день.
Даже в этом случае маловероятно... 1460 км + граница за день? 16 часов 30 минут без учета остановок и границы...
Реально. Кто не любит дальних поездок - может и напряжно. Я ездил за день Дрезден-Краковец-Киев по А4. Выезд из Дрездена в 6 утра (нем.время) - приезд в Киев на Позняки в 3 часа ночи (по нашему). Стоял только на границе порядка 3-х часов. Т.е. вся дорога заняла 20 часов.
... А вот когда в Польше достроят таки автобаны до границы, то можно будет без напряга из Киева и до Берлина доехать за день.
Даже в этом случае маловероятно... 1460 км + граница за день? 16 часов 30 минут без учета остановок и границы...
Реально. Кто не любит дальних поездок - может и напряжно. Я ездил за день Дрезден-Краковец-Киев по А4. Выезд из Дрездена в 6 утра (нем.время) - приезд в Киев на Позняки в 3 часа ночи (по нашему). Стоял только на границе порядка 3-х часов. Т.е. вся дорога заняла 20 часов.
Доброго вечера и хорошей погоды! Реально то оно реально, но сейчас не надо забывать что зима. Плюс украинские дороги и что будет с погодой даже в Польше. Последний раз ездил Запорожье-Красноград-Полтава-Киев-Ровно-Краковец. Выехал правда в субботу рано в 2 ночи, планировал до 9 утра проехать в Киев. После обеда заехать в Почаев. Около 7 часов вечера был в Краковце в гостинице. 15 часов -1220 км- 89км/час средняя скорость. Переночевали и в 4 утра на переход , в 4 по польскому времени поехали по Польше. В 19 часов по немецкому времени были в Штутгарте обнимаясь с родственниками . 13 часов - 1240 км - 99км/час средняя скорость. Информация по БК "Престиж". Машина Ланос. Всю Польшу лил ливень. Обратно по Германия-Польша почти аналогично. Украина до Киева также, а от Киева через Кремень. На 80 км меньше, но устал больше, но всё обошлось без остановок , так как не нарушал Удачи в выборе маршрута и если будут вопросы то телефон в профиле Новый участок дороги в Польше еще нет на карте.
... А вот когда в Польше достроят таки автобаны до границы, то можно будет без напряга из Киева и до Берлина доехать за день.
Даже в этом случае маловероятно... 1460 км + граница за день? 16 часов 30 минут без учета остановок и границы...
Реально. Кто не любит дальних поездок - может и напряжно. Я ездил за день Дрезден-Краковец-Киев по А4. Выезд из Дрездена в 6 утра (нем.время) - приезд в Киев на Позняки в 3 часа ночи (по нашему). Стоял только на границе порядка 3-х часов. Т.е. вся дорога заняла 20 часов.
Улыбнуло. Класная перспектива - провести 20 часов в машине
Даже в этом случае маловероятно... 1460 км + граница за день? 16 часов 30 минут без учета остановок и границы...
Реально. Кто не любит дальних поездок - может и напряжно. Я ездил за день Дрезден-Краковец-Киев по А4. Выезд из Дрездена в 6 утра (нем.время) - приезд в Киев на Позняки в 3 часа ночи (по нашему). Стоял только на границе порядка 3-х часов. Т.е. вся дорога заняла 20 часов.
Улыбнуло. Класная перспектива - провести 20 часов в машине
Многовато конечно, но есть машины в которых и поболее ненапряг. На ваших я бы не поехал так далеко.
Судя по карте в самом Тарнове нужно поворачивать с улицы Львоской по которой вы двигаетесь со стороны Украины вправо на улицу Солнечную и затем еще раз вправо на следующем перекрёстке на алею Япа Павла 2го
Ось так виглядає ситуація із будівництвом та строками введення в експлуатацію польського автобану А4. Сині ділянки - в експлуатації, найгірше виглядає ситуація від Ярослава до Жешува і від Жешува до Тарнува - планується ввести в експлуатацію аж наприкінці 2014 р.
Только что проехали 160 км недостроеного автобана, но до Ржешува отличная дорога, надо ориентироваться по указателям. Платная дорога подорожала - 15 злотых, 9 и опять 9 - от Вроцлава до Кракова. Полицаев видели дважды - при въезде на этот недостроеный участок и потом 1 раз. 1400 км за день от Баден-Бадена до Краковца по автобанам, средняя скорость - 100км. Эти 160 км раздражают, а кто обещал, что должно быть легко?
stan72 27.12.2012 14:44 пишет: Был недавно. От границы сплошной недострой, ничего до конца не закончили
За останніми даними відрити автобан від самого Краківця до Радимно поляки планують 30.08.2013 р. (готовність цієї ділянки - 68,8%). Від Радимно до Ярослава - в першому кварталі ц.р. (готовність - 97%), від Ярослава до Жешува - 20.08.2014 р. (готовність - 50%) Тут http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=98925141#post98925141 є фото стану будівництва автобану від самого Краківця в глиб Польщі.
Nadine Точно подметил что нужно на участке нового автобана Краков-Ржешув орентироваться по знакам ,а то ночью два дня назад ехал понадеялся на навигатор ,так он чуть не закипел от раздумий ,а я так это точно .
На навигатор не надо смотреть, точно, иначе заведет. У нас обновленные карты, но пока этих дорог нет. Указатели на дороге точно проставлены, ни разу не сбились. Про скоростной режим - его все соблюдают, к сожалению
Доброго дня и отличного весеннего настроения! Что то возникли сомнения , правильно ли происходит оплата на А4 от Кракова до Катовице. Платишь на въезде и платишь на выезде . Был в Италии, Франции. На въезде берешь талончик , на выезде оплачиваешь сколько проехал. Если в Польше сделают несколько платных дорог , то будет получаться чисто польский вариант оплаты - т.е. два раза? Может надо оплатив на въезде просто показать оплату и всё , оплатив только один раз. Как то не заморачивался , пока цена за оплату не начала расти. Если два раза то 18 zl, а один раз 8 zl. 8 zl лучше : http://www.autostrada-a4.pl/oplaty/kalkulator-oplat. Буду рад Вашим объяснениям
Там такая оплата только между Краковом и Катовице, по всем другим автобанам по-нормальному - с талончиком и т.д. Насколько я знаю, это был первый платный концессионный автобан в Польше, поэтому и такая форма оплаты. Если съедешь с него раньше, то второй раз платить и не надо, кстати.
Спасибо, Георгий! Потихоньку готовлюсь к поездке и просматривая архивы станиц нашел неплохой сайтик http://autotraveler.ru/poland/#.UWPpjKJSh3Y , может кому будет интересно .
p.s. Несколько раз на форуме спрашивали, но так никто и не написал. . Есть ли у комрадов телефоны мотелей около перехода в Краковце. Ну никак не могу найти в интернете . Заранее спасибо
SERGOSV 16.04.2013 09:15 пишет: Это около 1500 км. Время с серьезными остановками? Без остановок как-то многовастенько... Нет?
"З урахуванням пробок: 13 годин 48 хвилин" (с) Гугл. + ще 5 годин на зупинки, абсолютно нормально. Звичайно якщо ви відповідали Лавретничу, а не Моне .
Щодо Дрездену думаю без варіантів. Щодо Праги, якщо поритися в минулорічних "баянах" можна зустріти не очікуваний варіант, але я їхав би так як радить Гугл.
На Прагу как со Львова ехал, то от Кракова брал на Вадовице. От них через Бельска-Бяла на Цешин. С объездной Бельско-Бялы уже начинается автобан. Со Львова выехал в 8 утра. В Прагу въехал в шесть вечера.
Если ещё актуально. Мы ночевали в Арте в 2011 году. Неплохо, но в срубе тонкие перегородки. Новояворовск Гостиница Смеричка,– 150 грн. Адрес гостиницы: пос. Новояворовск, ул. И. Франко, 1 +38 (03256) 4-26-93, 4-31-50 Общая информация: Старая районная гостиница "Смеричка" расположена в центре Новояворовска. Номера: 2 двухместных номера. Без ремонта. Ресторан: Нет информации. Туалет, душ Мотель-ресторан «СОНАТА» – 200 грн. Львівська область Яворівський район м. Новояворівськ вул. Т. Шевченка, 28 Тел.: +38 (098) 129-66-17 +38 (067) 935-17-55 На виїзді з міста Новояворівськ, 37 км від центру міста Львів та 37 км до міжнародного пункту пропуску Краковець. Зручний асфальтований під'їзд. Опалення: автономне водяне. Водопостачання: холодна та гаряча вода постійно. Двомісний — двоспальне або 2 односпальні ліжка, шафа для одягу, телевізор, телефон, балкон, санвузол (туалет, умивальник, душова кабіна, засоби особистої гігієни). Сніданок включений у вартість проживання.
Ивано-Франково Мотель Олимп,– 290/300 Адрес гостиницы: пгт Ивано-Франково, ул. Львовская, 55 +38 (097) 542-78-24, (067) 851-20-19 Общая информация: Трехэтажный мотель "Олимп" расположен на трассе "Львов-Краковец". Расстояния - 20 км до Львова, 50 км до украинско-польской границы и 1 км до Национального парка "Розточчя". Номера: Номера со всеми удобствами. Общая вместимость - до 30 человек. Есть один номер с сауной, сауна за отдельную плату. В стоимость включено: 20 мин. бесплатной игры в бильярд Мотель-ресторан «ПАНСЬКИЙ ДВІР» – 250/300 грн Львівська область Яворівський район смт. Івано-Франкове вул. Яворівська, 51 Тел.: +38 (050) 519-83-14. +38 (067) 670-07-20 На виїзді зі селища Івано-Франкове, 29 км від центру міста Львів та 52 км від міжнародного пункту пропуску Краковець. Зручний асфальтований під'їзд. Опалення: автономне водяне. Водопостачання: холодна та гаряча вода постійно.
Адрес гостиницы: с. Кожичи, ул. Шевченко, 1 +38 (032) 247-05-78, (067) 798-72-89 Общая информация: Комфортабельный мотельный комплекс "Орион" расположен в 7 км от Львова в сторону Яворова и украинско-польского погранперехода "Краковец". Закрытая территория с ландшафтным дизайном и собственным зарыбленным прудом среди сосен. Комплекс находится прямо у трассы - удобный подъезд. Автономное отопление и водоснабжение. Номера: 20 гостиничных номеров со всеми удобствами, среди которых есть полулюксы и люксы с раздельными санузлами. Ресторан: Ресторан греческо-европейской кухни "Орион" работает с 11:00 до 23:00. Банкетные залы, мангал-бар, лентяя площадка и закрытые альтанки с обогревом на территории. В стоимость включено: Паркинг, вызов такси, настольный теннис.
Яворов Гостиница Мостнафта – 150 Адрес гостиницы: г. Яворов, ул. Маковея, 3 +38 (03259) 2-30-12, 7-85-00, (03227) 5-37-24 Общая информация: Гостиница "Мостнафта" расположена на трассе "Львов-Краковец", рядом с АЗС. Номера: 12 двухместных номеров с удобствами в номере и на этаже. Ресторан: Есть ресторан.
Адрес гостиницы: г. Яворов, ул. Маковея, 92 +38 (03259) 7-81-70, (067) 150-00-11 Общая информация: Оздоровительный комплекс отдыха "Арта" расположен на окраине Яворова, в 1 км от трассы Львов - Краковец, в 20 км от украинско-польской границы. Закрытая территория с ландшафтным дизайном и деревянными постройками на берегу пруда. Номера: 16 номеров со всеми удобствами, из которых: 15 номеров категории "полулюкс" и 1 двухкомнатный "люкс". Ресторан: Ресторан "Арта" с большим основным залом, охотничьим залом с камином, летними площадками, террасами, беседками. Авторская кухня. В стоимость включено: Wi-Fi, паркинг.
Доброго весеннего настроения! Алексей, огроменное спасибо за информацию. Скопировал и распечатал Вопрос пока остаётся открытым, пока никто из комрадов не написал про именно мотельчик перед переходом в Краковце. Просто мне было Очень удобно, подьехав к переходу, дозаправился нашим бензином на ВОГ, поставил машину около мотельчика, поужинал в кафешке, прямо в мотельчике,принял 100граммов, душ и спать. А под утро выглянув в окошко номера, и увидев что очередь рассосалась, с новыми силами в дорогу. Один раз попытался с вечера заехать на польскую территорию, потерял кучу времени на переходе и после полуночи тяжело было найти где переночевать, не забронировав заранее. . Поэтому для меня оптимален вариант , который я описал. Приятных выходных
ViktorVB 28.05.2013 22:39 пишет: Доброго здоровья! Нашел на страницах польских СМИ: http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130528/REGION00/130529610 Шоссе в Краков? Только полтора года Добавлено: Май 28, 2013 года, 7:00 Автор: Бартош Gubernat Дорожно-открывшейся вчера второй, на этот раз 18-километровый участок A4.
Георгий 09.01.2013 14:36 пишет: Это смотря какая навипрога. Автомапа, например, ведёт очень правильно!
Коллеги подскажите, пожалуйста, где найти или поделитесь этой чудо-мапой (это же речь про IGO, я правильно понял?)... Скачал кучу свежих карт - не знают они этого автобана - едешь по полю типа...
Георгий 09.01.2013 14:36 пишет: Это смотря какая навипрога. Автомапа, например, ведёт очень правильно!
Коллеги подскажите, пожалуйста, где найти или поделитесь этой чудо-мапой (это же речь про IGO, я правильно понял?)... Скачал кучу свежих карт - не знают они этого автобана - едешь по полю типа...
Нет, это не АйГо, это отдельная навигационная программа. Есть практически под все операционные ситемы. Можно скачать только карту Польши, можно всю Европу.
Повторюсь - АвтоМапа ведёт исключительно правильно. Причём новая карта Польши выходит через несколько дней после открытия новых участков дорог или их закрытия.
Хороші новини щодо автобану А4 Ділянка від кордону (Корчова) до Ярослава (зїзд на існуючу дорогу ДК4 аж за Ярославом в сторону Жешува) має бути відкрита для руху з 1 грудня ц.р., 31 жовтня має бути відкрита для руху ділянка від Жешува (починається при вїзді в Жешув з боку Корчової) до Дембіци (зїзд на ДК4 перед Дембіцою). Якщо це відбудеться, то полякам в 2014 році залишиться добудувати два куски А4 довжиною 35 км (Дембіца-Тарнув) та 41 км (Ярослав-Жешув). І в грудні 2014 року доїхати зі Львова в Берлін за 10 год (не враховуючи часу на кордоні) стане реальністю.
Задумался - если откроют А4 полностью (в 2014 году), по нему будет быстрее доехать Киев-Берлин или всё же по Варшавке и далее через Люблин-Варшаву-Познань?..
Георгий 24.10.2013 11:04 пишет: Спасибо за информацию!
Задумался - если откроют А4 полностью (в 2014 году), по нему будет быстрее доехать Киев-Берлин или всё же по Варшавке и далее через Люблин-Варшаву-Познань?..
1300 від Києва до Берліна через Львів і польський автобан А4. З них під 850 км по автобану (вся Польща та Німеччина), з Києва до Рівного також 4 полоска.
Coronator 24.10.2013 09:38 пишет: Хороші новини щодо автобану А4 Ділянка від кордону (Корчова) до Ярослава (зїзд на існуючу дорогу ДК4 аж за Ярославом в сторону Жешува) має бути відкрита для руху з 1 грудня ц.р., 31 жовтня має бути відкрита для руху ділянка від Жешува (починається при вїзді в Жешув з боку Корчової) до Дембіци (зїзд на ДК4 перед Дембіцою). Якщо це відбудеться, то полякам в 2014 році залишиться добудувати два куски А4 довжиною 35 км (Дембіца-Тарнув) та 41 км (Ярослав-Жешув). І в грудні 2014 року доїхати зі Львова в Берлін за 10 год (не враховуючи часу на кордоні) стане реальністю.
Coronator 30.10.2013 17:54 пишет: Сьогодні в 16.00 за Києвом відкрито для руху частину автобану від Жешува до Дембіци. Більше не треба їхати через центр Жешува.
отличная новость, кстати на картах Гугл уже этот участок нарисован, буквально неделю назад его точно не было. Оперативно работают.
интересно получается, если в Гугл картах включить отображение пробок, то от Радымно до Дембицы рисует тафик в 2 стороны, а если отключить пробки, то от Ярослава до Жешува вообще нет дорог в том месте, где в данный момент есть зеленый трафик. Чувствую придется самому ехать перед НГ и все проверять.
Gorg 31.10.2013 12:07 пишет: интересно получается, если в Гугл картах включить отображение пробок, то от Радымно до Дембицы рисует тафик в 2 стороны, а если отключить пробки, то от Ярослава до Жешува вообще нет дорог в том месте, где в данный момент есть зеленый трафик. Чувствую придется самому ехать перед НГ и все проверять.
Вот здесь , я думаю информация более достоверная. По крайней мере летом я ездил по этой карте и было всё ОК! Включите на карте "трафик" и будет всё видно.
Позавчера проехал по этому автобану в сторону Украины. За Дебрицой съезд на автобан особо не отмечен. Метров за 200-400 до съезда стоит указатель, что влево - съезд на А4. На самом съезде - указателя нет. Я повернул интуитивно... Метров через 300-400 дороги хотел разворачиваться и назад ехать: не верилось, что это дорога ведёт на автобан. Совершенно без разметки, типично сельская дорога, машин почти нет, хотя ехал часа в 4 дня.. Но доехал до автобана через, примерно, километр... по пути никаких подтверждающих знаков, что впереди автобан - не было... Автобан - отличный, в двух местах стояли места, где будут установлены пункты оплаты..
Через Жешув навигатор вёл как-то странно, но я ехал точно на восток, по редким указателям на дорогу номер 4.... Выехал
Перед Ярославом стоят указатели на автобан до Коржовы, но ещё зачёркнутые.
Останні новини з автобану А4 - відкриття ділянки від кордону до Ярослава відбудеться 23 грундя ц.р. (Ярослав-Захід). Сьогодні про це офіційно повідомив Польавтодор - ГДДКІА.
Классно. Как раз 25-го собираюсь по нему ехать - заценим. Главное теперь на все эти участи попасть, так как меня мой навигатор еще летом все норовил в обход запустить, хотя карта была самая свежая...
О, спасибо. Эта карта получше будет, правда, тоже ведет не всегда по А4 почему то. На полдороги Краков-Тарнув предлагает съехать и двигать дальше мимо автобана...
О, спасибо. Эта карта получше будет, правда, тоже ведет не всегда по А4 почему то. На полдороги Краков-Тарнув предлагает съехать и двигать дальше мимо автобана...
От Дебицы до Тарнова участок автобана еще не сделан.
От Дебицы до Тарнова участок автобана еще не сделан.
Я в курсе, я про Дембицу кстати ни слова не написал. А писал об этом
Оно может иметь весовые коэффициенты по времени и типу маршрута. Участок дороги от конца автобана до дороги 4 за Тарновом идет через город, там много колец и светофоров. Может быть такое, что лучше уйти с автобана раньше и проконо проехать Тарнов по нижней окружной.
ПС. не хочу лізти в політику, але поки в нас все пакращується, поляки тихою сапою та наполегливою працею модернізують країну.
да уж, вот и братья-румыны вчерась открыли новые участи, таперича и у них 607,47 km автобанов
In exploatare (km reali, nu km de numerotare) la 19.12.2013: A1: Bucuresti-Pitesti 109,66 km (include Pitesti bypass) A1: Sibiu bypass 17,56 km A1: Sibiu-Saliste 16,105 km A1: Cunta-Sebes-Orastie 43,855 km A1: Orastie-Simeria-Deva 32,80 km A1: Lugoj-Timisoara lot 1 (Izvin-Giarmata, Timisoara bypass) 9,50 km A1: Timisoara-Arad 44,50 km (include Arad bypass) A2: Bucuresti-Cernavoda-Medgidia-Constanta 203,00 km A3: Bucuresti-Ploiesti 56,29 km (sectiunea de 6 km intre CB si zona Pipera/Tunari nu este terminata) A3: Campia Turzii-Gilau (Cluj vest) 52,00 km A4: Constanta bypass 22,20 km --------------------------------------------------------------------- TOTAL KM REALI IN EXPLOATARE: 607,47 km
valkrav 20.12.2013 16:43 пишет: поскромней чем у поляков, но всеж неплохо а у незалежной ? сколько км афтобанофф ?
Пока Польша и Румныния не отстроят все свои афтобаны, мне в Украине будет комортнее ездить . Чего только стоит проехать 170 км от границы с Украиной до Тарнува 4,5 часа в пути. Или дорога в Румынии Остров-Галац 190 км, села, цыгане, в пути пол дня. У нас же есть почти свои "Афтобаны" Одесса-Киев, Киев-Ровно, Киев-Харьков (не полностью), Харьков-Днепр. Да и по обычным дорогам в некоторых местах можно хорошо проехать и не вспотеть, та же Варшавка, ее украинскую часть можно проехать быстрее чем польскую, хотя она длиннее почти в два раза. Это так, накопилось после езды по Польским и Румынским дорогам. Желаю им чтобы они свои дороги довели до того же состояния как в Италии и Германии.
Coronator 19.12.2013 12:19 пишет: Відкривають завтра частину від Радимна до Ярослава, а в понеділок - від Корчової до Радимна. Щойно на оф.сайті Польавтодору (GDDKIA) зявилося офіційне повідомлення. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/13824/130-km-jeszcze-przed-swietami
ПС. не хочу лізти в політику, але поки в нас все пакращується, поляки тихою сапою та наполегливою працею модернізують країну.
Сегодня открыли новые участки! Теперь намного проще до Тарнува пилить
Coronator 19.12.2013 12:19 пишет: Відкривають завтра частину від Радимна до Ярослава, а в понеділок - від Корчової до Радимна. Щойно на оф.сайті Польавтодору (GDDKIA) зявилося офіційне повідомлення. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/13824/130-km-jeszcze-przed-swietami
ПС. не хочу лізти в політику, але поки в нас все пакращується, поляки тихою сапою та наполегливою працею модернізують країну.
Сегодня открыли новые участки! Теперь намного проще до Тарнува пилить
Вчера ехал по участку от Пшеворска до границы,но перед Радымно с автобана сводят на старую дорогу,хотя визуально дорога дальше выглядит готовой
интересно, сколько времени эти новые участи сэкономить позволят? 20 мин? 40?
Думаю, до получаса на 50 км. И это прекрасно.
Какая правильная тактика выезда на Будомеж со стороны Кракова? Едем, смотрим на очередь в Корчевой и дальше вдоль границы, или уходим раньше в Радымно или Ярославе?
nope 24.12.2013 17:36 пишет: а на Будомеж со стороны Кракова? Едем, смотрим на очередь в Корчевой и дальше вдоль границы, или уходим раньше в Радымно или Ярославе?
Аналогичный вопрос, только интересует лучшая тактика со стороны Украины. Будем ехать со стороны Львова в Жешув (вообще надо будет в словацкий Попрад) - думаю где проще/быстрее проходить таможню: новый пункт Грушев-Будомеж прельщает, вроде как в соседней ветке люди пишут, что пока там все быстро. Но может через Краковец пилить или Мостиску?
Mixail 25.12.2013 10:39 пишет: Но может через Краковец пилить или Мостиску?
В этом году 2 января утром был очень удивлен длинной очередью в Краковце (до заправки). Подошел к дядьке на КПП, попросил узнать, что на Шегинях. Оказалось, что на Шегинях вообще никого нет. Проскочил вдоль границы 30 км за полчаса, прошел границу в Шегинях за полчаса, и полчаса нагонял дорогу до Радымно. Думаю, с Грушевым дело обстоит аналогично, если очередь длиннее +2 часа (выходит за пределы КПП), то есть смысл ехать на другой переход. Иначе нет.
Сегодня открыли новые участки! Теперь намного проще до Тарнува пилить
Якщо зима далі буде такою яка зараз - нема снігу та плюсові температури, то поляки обіцяють відкрити Дембіца-Тарнув до літа 2014 р. Щодо Ярослава - Радимно, то на цій ділянці є суттєве відставання від графіку будівництва, оптимістичний прогноз - грудень 2014 р. (знову ж таки, якщо в наступні два-три місяці не буде справжньої зими).
Сегодня открыли новые участки! Теперь намного проще до Тарнува пилить
Якщо зима далі буде такою яка зараз - нема снігу та плюсові температури, то поляки обіцяють відкрити Дембіца-Тарнув до літа 2014 р. Щодо Ярослава - Радимно, то на цій ділянці є суттєве відставання від графіку будівництва, оптимістичний прогноз - грудень 2014 р. (знову ж таки, якщо в наступні два-три місяці не буде справжньої зими).
какой то странный оптимистический прогноз на декабрь 2014, так как этот участок уже открыли
Сегодня открыли новые участки! Теперь намного проще до Тарнува пилить
Якщо зима далі буде такою яка зараз - нема снігу та плюсові температури, то поляки обіцяють відкрити Дембіца-Тарнув до літа 2014 р. Щодо Ярослава - Радимно, то на цій ділянці є суттєве відставання від графіку будівництва, оптимістичний прогноз - грудень 2014 р. (знову ж таки, якщо в наступні два-три місяці не буде справжньої зими).
Так Ярослав-Радимно вже в цю неділю було відкрито, зразу після Пшеворска виїхав на автобан, а в Радимно з'їхав
Coronator 25.12.2013 11:02 пишет: Якщо зима далі буде такою яка зараз - нема снігу та плюсові температури, то поляки обіцяють відкрити Дембіца-Тарнув до літа 2014 р. Щодо Ярослава - Радимно, то на цій ділянці є суттєве відставання від графіку будівництва, оптимістичний прогноз - грудень 2014 р. (знову ж таки, якщо в наступні два-три місяці не буде справжньої зими).
Сегодня открыли новые участки! Теперь намного проще до Тарнува пилить
Якщо зима далі буде такою яка зараз - нема снігу та плюсові температури, то поляки обіцяють відкрити Дембіца-Тарнув до літа 2014 р. Щодо Ярослава - Радимно, то на цій ділянці є суттєве відставання від графіку будівництва, оптимістичний прогноз - грудень 2014 р. (знову ж таки, якщо в наступні два-три місяці не буде справжньої зими).
Так Ярослав-Радимно вже в цю неділю було відкрито, зразу після Пшеворска виїхав на автобан, а в Радимно з'їхав
Вчера проехал по всем новым открытым участкам - красота конечно. На последнем участке вокруг еще много недостроя всякого, но думаю быстро доделают, потом быстро достроят оставшееся и начнут взимать пенензы...:)
Валерий 26.12.2013 16:43 пишет: Вчера проехал по всем новым открытым участкам - красота конечно. На последнем участке вокруг еще много недостроя всякого, но думаю быстро доделают, потом быстро достроят оставшееся и начнут взимать пенензы...:)
Сколько денег стоит А4? Можно ли на границе купить злотые, и какой курс? Выезжаю в субботу около 22.00..Планирую ехать через Краковец. Кто еще будет там?
Валерий 26.12.2013 16:43 пишет: Вчера проехал по всем новым открытым участкам - красота конечно. На последнем участке вокруг еще много недостроя всякого, но думаю быстро доделают, потом быстро достроят оставшееся и начнут взимать пенензы...:)
Сколько денег стоит А4? Можно ли на границе купить злотые, и какой курс? Выезжаю в субботу около 22.00..Планирую ехать через Краковец. Кто еще будет там?
До Кракова - пока бесплатно. Потом до Катовице 2*9 зл., потом еще сколько то... Можно. Злотые лучше покупать за доллары или евро, имхо
Валерий 26.12.2013 16:43 пишет: Вчера проехал по всем новым открытым участкам - красота конечно. На последнем участке вокруг еще много недостроя всякого, но думаю быстро доделают, потом быстро достроят оставшееся и начнут взимать пенензы...:)
Сколько денег стоит А4? Можно ли на границе купить злотые, и какой курс? Выезжаю в субботу около 22.00..Планирую ехать через Краковец. Кто еще будет там?
До Кракова - пока бесплатно. Потом до Катовице 2*9 зл., потом еще сколько то... Можно. Злотые лучше покупать за доллары или евро, имхо
Сколько денег стоит А4? Можно ли на границе купить злотые, и какой курс? Выезжаю в субботу около 22.00..Планирую ехать через Краковец. Кто еще будет там?
До Кракова - пока бесплатно. Потом до Катовице 2*9 зл., потом еще сколько то... Можно. Злотые лучше покупать за доллары или евро, имхо
Спасибо!!! А какой курс злотого на границе?
На границе не знаю, а в канторах 3.0-3.02 за бакс, это покупка
Валерий 26.12.2013 21:13 пишет: Злотые лучше покупать за доллары или евро, имхо
Не факт. Курс гривня/злотый на границе и в Пшемысле неплохой, если евро покупать за гривни, а потом евро менять на злотые, то смысла, имхо, не будет.
Возможно, не буду спорить. Просто как то поменял злотые на гривны на границе в обменнике и потерял около 15% (сумма была приличная) против варианта обмена через доллар...
Gorg 27.12.2013 12:42 пишет: а картой можно оплатить платные участки автобана после Кракова?
Точно не знаю, но на 99,9% уверен, что можно. Вообще в Европе карточные терминалы на каждом шагу, а уж в таком месте как пункт оплаты на автобане, имеющем международное значение, точно должны быть...
Gorg 27.12.2013 12:42 пишет: а картой можно оплатить платные участки автобана после Кракова?
За хорватский автобан картой платить удобнее, быстрее и выгоднее картой - кассиры норовят жухнуть и на курсе и на расстоянии - надо будет посмотреть, как обстоят дела на польских автобанах...
Gorg 27.12.2013 12:42 пишет: а картой можно оплатить платные участки автобана после Кракова?
За хорватский автобан картой платить удобнее, быстрее и выгоднее картой - кассиры норовят жухнуть и на курсе и на расстоянии - надо будет посмотреть, как обстоят дела на польских автобанах...
На польских все прозрачно. На расстоянии нажухать невозможно так как платишь наперед за проезжаемый участок. Но есть и минусы - на А4 можно (особенно на участке Краков-Катовице) довольно много времени потерять в очереди на оплату. В час пик можно проторчать в очереди 10-20-30 минут... Это больше всего бесит - платишь (довольно недешево) за скорость и тупо теряешь время в очереди на оплату... В этом смысле мне больше нравится виньеточная система оплаты - и очередей нет и съезжать/заезжать можно где угодно...
Позавчера (25-го) возвращались с Польши через Краковец, и поставили рекорд прохождения границы 20 МИНУТ!!! Рождество видимо сказывается.. когда ехали туда 20-го то 3 часа проходили
Проїхався я в суботу по польському автобану А4 від німецького до українського кордону - ляпота, тільки необхідність об'їжджати ділянки Тарнув-Дембіца та Жешув-Ярослав, що будуються, по звичайній дорозі трохи зіпсувало картинку. Коли автобан повністю буде готовий, проскочити від Краківця до Згожельця (кордон з Німеччиною) можна буде за 7 год (відстань 670 км).
А як хто порадить до Франкфурта доїхати? Гугл малює два варіанти: 1. На Львів і потім цією ж польскою А4 на Дрезден і 2. Варшавкою повз Познань на Берлін. Обидва варіанти гугл порахував практично в ідентичні цифри відстані і часу (1850 км/18г12хв і 1850 км/18год40хв) А от як краще в реальному житті (тут і дороги, і пропускна швидкість митниць тощо)?
Ganni 13.01.2014 04:10 пишет: Спитаю тут, буде доречно.
А як хто порадить до Франкфурта доїхати? Гугл малює два варіанти: 1. На Львів і потім цією ж польскою А4 на Дрезден і 2. Варшавкою повз Познань на Берлін. Обидва варіанти гугл порахував практично в ідентичні цифри відстані і часу (1850 км/18г12хв і 1850 км/18год40хв) А от як краще в реальному житті (тут і дороги, і пропускна швидкість митниць тощо)?
Буду вдячний за поради
п.с. Я не льотчик, ПДР+20 наше усьо
Я бы выбрал 1й вариант. Думаю, что быстрее будет, пото му что меньше участков по польским второстепенным дорогам. Во 2м варианте еще необходимо Варшаву пересекать. И 1й вариант, наверное, дешевле будет.
Ganni 13.01.2014 04:10 пишет: Спитаю тут, буде доречно.
А як хто порадить до Франкфурта доїхати? Гугл малює два варіанти: 1. На Львів і потім цією ж польскою А4 на Дрезден і 2. Варшавкою повз Познань на Берлін. Обидва варіанти гугл порахував практично в ідентичні цифри відстані і часу (1850 км/18г12хв і 1850 км/18год40хв) А от як краще в реальному житті (тут і дороги, і пропускна швидкість митниць тощо)?
Буду вдячний за поради
п.с. Я не льотчик, ПДР+20 наше усьо
Варіант через Львів однозначно. У минулі пятницю-суботу проїхав так з Франкфурта на Львів. По Польщі від кордону з Україною вже є автобан.
Навіть так Спасибі. А я чомусь думав, що Варшавка наше все Але якщо всі радите по А4, то поїдемо по А4.
Так, до Варшави трохи напряжна дорога. Я думав, що й до виїзду на А4 теж треба потикатись 50-90-50-90 стільки ж. Якщо вже (майже)дотягнули до нашого кордону, це все спрощує
До речі, і скільки зараз за дорогу треба платити, якщо від кордону до кордону?
xcm 13.01.2014 08:40 пишет: Я за 1 вариант. Украинская часть однозначно лучше. Также и польская часть Краковец-Краков приятнее, чем Дорохуск-Варшава.
От Дорохуска только до Хелма дорога фиговая, дальше все ОК, но не автобан. По Украине однозначно спокойнее варшавская трасса: идеальная дорога с хорошей разметкой с минимумом населенных пунктов (в разы меньше чем до Львова) - не однополоска двусторонняя, но даже мне приверженцу скорости ПДР+20 (т.е. типа 110 по этой дороге) этого казалось мало и ехал 120-130 по мере комфортности. Расстояния до границы с Киева проезжается за 5 часов и в целом приятнее ехать чем до Краковца или Мостиски, но в Польше спускаться до Жешува было мучением (ехали на Катовице и в Чехию). Решайте сами исходя из конечно го пункта как вам удобнее: за последние 4 месяца конечно хорошо сделали участок А4 от границы до Кракова (только в субботу вернулся).
Ganni 13.01.2014 13:00 пишет: Навіть так Спасибі. А я чомусь думав, що Варшавка наше все Але якщо всі радите по А4, то поїдемо по А4.
Так, до Варшави трохи напряжна дорога. Я думав, що й до виїзду на А4 теж треба потикатись 50-90-50-90 стільки ж. Якщо вже (майже)дотягнули до нашого кордону, це все спрощує
До речі, і скільки зараз за дорогу треба платити, якщо від кордону до кордону?
9 злотих + 9 злотих + 16,20 злотих. Читай мою тему "Київ-Порту", там все розписав.
Ganni 13.01.2014 04:10 пишет: А як хто порадить до Франкфурта доїхати? Гугл малює два варіанти: 1. На Львів і потім цією ж польскою А4 на Дрезден і 2. Варшавкою повз Познань на Берлін. Обидва варіанти гугл порахував практично в ідентичні цифри відстані і часу (1850 км/18г12хв і 1850 км/18год40хв)
Только вчера вернулся из поездки Киев-Ганновер-Киев. Туда ехал через Житомир-Ровно-Львов-Краков-Вроцлав-Берлин, обратно через Берлин-Франкфурт-на-Одере-Варшаву-Люблин-Хелм-и дальше по Варшавке. Вечером всё посчитаю и выложу - время поездки, километраж, среднюю скорость, расход топлива, стоимость топлива, стоимость проезда по автобанам. Тогда и можно будет сравнить...
Лично мне больше нравится дорога через Львов и Краков. Вечером напишу подробнее. И кстати, я в прошлом году тоже ездил именно таким образом и тоже на автоюа выкладывал все расчёты - можно будет и это сравнить.
Ganni 13.01.2014 04:10 пишет: А як хто порадить до Франкфурта доїхати? Гугл малює два варіанти: 1. На Львів і потім цією ж польскою А4 на Дрезден і 2. Варшавкою повз Познань на Берлін. Обидва варіанти гугл порахував практично в ідентичні цифри відстані і часу (1850 км/18г12хв і 1850 км/18год40хв)
Только вчера вернулся из поездки Киев-Ганновер-Киев. Туда ехал через Житомир-Ровно-Львов-Краков-Вроцлав-Берлин, обратно через Берлин-Франкфурт-на-Одере-Варшаву-Люблин-Хелм-и дальше по Варшавке. Вечером всё посчитаю и выложу - время поездки, километраж, среднюю скорость, расход топлива, стоимость топлива, стоимость проезда по автобанам. Тогда и можно будет сравнить...
Лично мне больше нравится дорога через Львов и Краков. Вечером напишу подробнее. И кстати, я в прошлом году тоже ездил именно таким образом и тоже на автоюа выкладывал все расчёты - можно будет и это сравнить.
Ganni 13.01.2014 13:00 пишет: Навіть так Спасибі. А я чомусь думав, що Варшавка наше все Але якщо всі радите по А4, то поїдемо по А4.
Так, до Варшави трохи напряжна дорога. Я думав, що й до виїзду на А4 теж треба потикатись 50-90-50-90 стільки ж. Якщо вже (майже)дотягнули до нашого кордону, це все спрощує
До речі, і скільки зараз за дорогу треба платити, якщо від кордону до кордону?
9 злотих + 9 злотих + 16,20 злотих. Читай мою тему "Київ-Порту", там все розписав.
От Варшавы до границы 15+15+33+9.90 и еще один плац побору оплат не введен в эксплуатацию.
Рапортую. Туда ехал по маршруту: Киев-Житомир-Ровно-Львов-Краковец-Тарнув-Краков-Вроцлав-Форст(Коттбус)-Берлин-Ганновер. Обратный маршрут: Ганновер-Берлин-Франкфурт-на-Одере-Познань-Лодзь-Варшава-Люблин-Хелм-Ягодин-Ковель-Киев. Теперь эти маршруты в цифрах:
1. Киев-Краковец - 608 км, время езды (без учёта остановок) - 6:09. Средняя скорость - 99 км/ч. Расход топлива (у меня дизель) - 6,9 л/100 км. Корчова-Тарнув - 196 км, проехали за 2:34. Средняя скорость - 80 км/ч. Расход топлива - 6,9 л. Когда введут оставшиеся два участка автобана, будет вообще шикарно! Ночёвка. Тарнув-Ганновер - 932 км, проехали за 7:17 со средней скоростью 128 км/ч. Расход топлива - 7,5 л. Итого. Расстояние - 1736 км, ср. скорость - 105 км/ч, время в пути - 16 часов, потрачено топлива - 125 л, плата за автобан - 34,20 злотых (8,4 евро).
2. Ганновер-Дорогуськ - 1087 км, время - 9:51, ср. скорость 110 км/ч, расход топлива - 6,7 л/100км. Ночёвка. Ягодин-Киев - 502 км, время - 4:39, ср. скорость - 107 км/ч, расход - 6,9 л/100км. Итого. Расстояние - 1589 км, время в пути - 14,5 часов, потрачено топлива - 107 л, плата за автобан - 72,90 злотых (18 евро).
Вывод: дорога через Варшаву короче на 147 км, быстрее на 1,5 часа, и экономичнее - "по Варшавке" на 18 литров расход меньше, зато на 10 евро дороже автобан.
Но всё равно дорога через Львов мне нравится намного больше. Да и по Варшавке я практически всю дорогу превышал (что не есть гуд), т.к. там можно ехть 90+20, а по Житомирке спокойно вкладывался в допустимые 110+20...
По стоимости топлива - не вижу особого смысла в подсчётах, т.к. цены могут быть уже завтра неактуальны, да и отличаются они в разных странах и в разных регионах очень сильно. Это в Украине я заправлялся на ОККО обычным дизелем за 10,19 грн., а в Польше цены на соляру колеблются от 5,19 злотых до 5,74. В Германии - от 1,38 до 1,49 евро.
Ну, Ганновер трохи північніше, тому й вийшла різниця в 1,5год на користь варшавського напрямку. А якщо в Центральну чи Південну Німеччину, то навіть пуста Варшавка не дасть переваги (хіба шо закладати стрілку за 200км/год). Та й, як Ви сказали, дорога на Львів приємніше, якщо не гонщик
Ganni 14.01.2014 16:27 пишет: Та й, як Ви сказали, дорога на Львів приємніше, якщо не гонщик
Чем? Впрочем, да, поддерживаю!!! Все туда ехайте, нечо малину палить и трафик создавать на варшавке
Думаю, більше відрізків, де можна легально 130 їхати, більше генделів, де можна перепочити. Я сам дуже люблю варшавку, але для їхати в Центральну Німеччину вона не потрібна
Платив карткою між Катовіце-Краків в червні 2010-го, і це не виглядало як нова послуга.
+1 проезжал польские автобаны по дороге в Осло в январе 2011, платил картой без всяких проблем, и это не было там новостью. Злотых вообще в глаза живых не видел. Как и Евро и Датских, Шведских крон
Ganni 13.01.2014 04:10 пишет: Спитаю тут, буде доречно.
А як хто порадить до Франкфурта доїхати? Гугл малює два варіанти: 1. На Львів і потім цією ж польскою А4 на Дрезден і 2. Варшавкою повз Познань на Берлін. Обидва варіанти гугл порахував практично в ідентичні цифри відстані і часу (1850 км/18г12хв і 1850 км/18год40хв) А от як краще в реальному житті (тут і дороги, і пропускна швидкість митниць тощо)?
Буду вдячний за поради
п.с. Я не льотчик, ПДР+20 наше усьо
мой выбор - первый вариант, мне трасса Киев-Житомир-Ровно-Львов нравится, ну и дальше я ехал тоже на Познань-Берлин
Ganni 13.01.2014 04:10 пишет: Спитаю тут, буде доречно.
А як хто порадить до Франкфурта доїхати? Гугл малює два варіанти: 1. На Львів і потім цією ж польскою А4 на Дрезден і 2. Варшавкою повз Познань на Берлін. Обидва варіанти гугл порахував практично в ідентичні цифри відстані і часу (1850 км/18г12хв і 1850 км/18год40хв) А от як краще в реальному житті (тут і дороги, і пропускна швидкість митниць тощо)?
Буду вдячний за поради
п.с. Я не льотчик, ПДР+20 наше усьо
мой выбор - первый вариант, мне трасса Киев-Житомир-Ровно-Львов нравится, ну и дальше я ехал тоже на Познань-Берлин
Чтобы не плодить темы на форуме, спрошу здесь... В феврале буду ехать в Закопане, ночевка в Жешуве. Гугл карта предлагает два варианта маршрута из Жешува в Закопане, через Краков 267 км, либо напрямую 225 км. По дороге на Краков ездил, а той дорогой ни разу. Спешить сильно не буду, т.к. поселение с 14-00. Посоветуйте каким маршрутом ехать. Спасибо.
Ganni 14.01.2014 16:27 пишет: Та й, як Ви сказали, дорога на Львів приємніше, якщо не гонщик
Чем? Впрочем, да, поддерживаю!!! Все туда ехайте, нечо малину палить и трафик создавать на варшавке
Думаю, більше відрізків, де можна легально 130 їхати, більше генделів, де можна перепочити. Я сам дуже люблю варшавку, але для їхати в Центральну Німеччину вона не потрібна
Считать надо внимательнее. Количество ментов, пешеходных переходов, и прочих радостей на порядок больше, и эти 130 превращаются от силы в 70-80 среднее, я уж молчу про непредсказуемость на дороге контингента там снующего. В отличие от Варшавки, где даже если ехать по правилам 90+20, средняя будет 100-110. А меньше 160 там только фуры ездят Польша - шикарно отремонтированная 17-ка, Е30 вааще молчу. В итоге, берем самый центр - Франкфурт. Получаем по варшавке через Варшаву и житомирка через Львов с разницей в ЧЕТЫРЕ километра
Я в Варшаву нещодавно їздив і мене, якщо чесно, харить така їзда (50-90-50-90). А те, що та дорога добре відремонтована, так мене це мало хвилює - краще б вона була без населених пунктів
Ganni 17.01.2014 02:15 пишет: Я в Варшаву нещодавно їздив і мене, якщо чесно, харить така їзда (50-90-50-90). А те, що та дорога добре відремонтована, так мене це мало хвилює - краще б вона була без населених пунктів
Мы про 17-ю или 12-ю говорим? По 17-й от границы до Варшавы 260 км из них этих (50-90-50-90) 1/3 часть, не больше. В реальности, увязавшись за местным, получается быстрее, не более 3-х часов. Проверено немереное количество раз. Варшаву только объехать надо правильно, не через центр
Yashka 16.01.2014 23:26 пишет: Количество ментов, пешеходных переходов, и прочих радостей на порядок больше, и эти 130 превращаются от силы в 70-80 среднее, я уж молчу про непредсказуемость на дороге контингента там снующего. В отличие от Варшавки, где даже если ехать по правилам 90+20, средняя будет 100-110.
Это не так. Когда я ехал в конце декабря, поставив круиз-контроль на 133 (реально по gps получается 129), до Ровно средняя скорость была 127. А если считать от моего дома в Киеве до Краковца (с проездом через Львов), то вышло 99 км/ч. От Ягодина до Киева средняя скорость была 107 км/ч. Но это я практически всю дорогу превышал, ну и иногда из-за поворотов или сплошной не мог обогнать какую-нибудь фуру. И ещё один минус Варшавки - возможность встрять в дикую пробку начинающуюся где-нибудь в Ворзеле...
В реальности, увязавшись за местным, получается быстрее
Увязавшись за местным можно нарваться на скрытый мобильный патруль, имейте это ввиду...
Это, кстати, да. Сам тут предупреждал. Но они тонированные,а это сразу бросается в глаза там
каким образом "бросается в глаза"? Сзади на хвосте сидят и пишут на камеру. А вот когда обогнали и предлагают остановиться - тогда да, видно, что тонированы почти в 0.
Увязавшись за местным можно нарваться на скрытый мобильный патруль, имейте это ввиду...
Это, кстати, да. Сам тут предупреждал. Но они тонированные,а это сразу бросается в глаза там
каким образом "бросается в глаза"? Сзади на хвосте сидят и пишут на камеру. А вот когда обогнали и предлагают остановиться - тогда да, видно, что тонированы почти в 0.
А что, в зеркало заднего вида не видно, что тонированная? Мне, например, без этих глупостей, все прекрасно видно
Yashka 16.01.2014 23:26 пишет: Количество ментов, пешеходных переходов, и прочих радостей на порядок больше, и эти 130 превращаются от силы в 70-80 среднее, я уж молчу про непредсказуемость на дороге контингента там снующего. В отличие от Варшавки, где даже если ехать по правилам 90+20, средняя будет 100-110.
Это не так. Когда я ехал в конце декабря, поставив круиз-контроль на 133 (реально по gps получается 129), до Ровно средняя скорость была 127. А если считать от моего дома в Киеве до Краковца (с проездом через Львов), то вышло 99 км/ч. От Ягодина до Киева средняя скорость была 107 км/ч. Но это я практически всю дорогу превышал, ну и иногда из-за поворотов или сплошной не мог обогнать какую-нибудь фуру. И ещё один минус Варшавки - возможность встрять в дикую пробку начинающуюся где-нибудь в Ворзеле...
Что меня больше всего тащит на этом форуме, так это абсолютная безапелляционность заявлений. Количество населенных пунктов на житомирке где надо снижать скорость и перманентные засады на порядок выше. Окружные что вокруг Житомира, что вокруг Ровно никак не позволят ехать заявленную скорость. Да много чего еще можно перечислять... Никто не спорит, что в какой-то одиночный момент года, дня недели, времени суток и т.п. можно достичь описанных значений. В лотерею тоже кто-о выигрывает Но статистика тетка вредная. Я езжу более 10 лет, обеими маршрутами в разное время суток и разные сезоны. После ремонта варшавки от Киева до Ягодина по бортовому компу средняя 140, при максималке 160. Средняя до Варшавы - 100-110. При этом расход 7-8. По житомирке средняя 70-80 при той же максималке, расход 9-10. А пробеня на житомирке на въезде/выезде Киева как бы никто не отменял.
Вчера проехали от Кракова. Почти вся дорога - автобан, до Краковца, запустили в декабре. Небольшой участок в 100 км должны закончить к декабрю 2014. Места для оплаты еще достраивают Таких шикарных остановок, начиненных техникой Franke никогда не видела на автобанах. Супер.
Верхний автобан через Варшаву сейчас намного дороже, примерно 20$. Там не достроено более 200км, в процессе еще.
Я повертався із Закопане цією дорогою. Там дуже гарні краєвиди) Мінус - тошніловка в населених пунктах і крім того ще багато знаків з обмеженнями. Тому ця дорога, хоч і коротша, але більш втомлює. І швидше таки на Краків...
Nadine 17.01.2014 22:30 пишет: Вчера проехали от Кракова. Почти вся дорога - автобан, до Краковца, запустили в декабре. Небольшой участок в 100 км должны закончить к декабрю 2014. Места для оплаты еще достраивают Таких шикарных остановок, начиненных техникой Franke никогда не видела на автобанах. Супер.
Верхний автобан через Варшаву сейчас намного дороже, примерно 20$. Там не достроено более 200км, в процессе еще.
В историю уходит узкий A4...
Автобан А2 від Варшави до польсько-німецького кордону повністю відкритий для руху ще з 2012 р. Коштує проїзд - 72 злотих (17,5 євро) за понад 400 км. Будується частина А2 від Варшави до Бреста (Тересполь), коли він буде готовий - поки не відомо.
По А4 - це повністю нова дорога, яка ніякого зв'язку не має є ДК (дрога крайова) 4. Перспективи його повної готовності ву 2014 р. трохи туманні - 31 км від Тарнува до Дембіци швидше за все таки завершать до кінця ц.р. але 44 км від Жешува до Ярослава - ні, бо минулого тижня Польавтодор розрівав договір з підрядником, що будує цю ділянку, та готує новий тендер.
Nadine 17.01.2014 22:30 пишет: Вчера проехали от Кракова. Почти вся дорога - автобан, до Краковца, запустили в декабре. Небольшой участок в 100 км должны закончить к декабрю 2014. Места для оплаты еще достраивают Таких шикарных остановок, начиненных техникой Franke никогда не видела на автобанах. Супер.
Верхний автобан через Варшаву сейчас намного дороже, примерно 20$. Там не достроено более 200км, в процессе еще.
В историю уходит узкий A4...
Автобан А2 від Варшави до польсько-німецького кордону повністю відкритий для руху ще з 2012 р. Коштує проїзд - 72 злотих (17,5 євро) за понад 400 км. Будується частина А2 від Варшави до Бреста (Тересполь), коли він буде готовий - поки не відомо.
Как бы никто и не сомневался
Nadine 22.01.2014 23:07 пишет:
Георгий 20.01.2014 07:45 пишет:
Yashka 17.01.2014 17:16 пишет:
Что меня больше всего тащит на этом форуме, так это абсолютная безапелляционность заявлений.
Во-во. Именно это я и хотел сказать прочитав Ваш пост.
А некоторым форумчанам стоило учить русский язык не по всяким вконтакатах и твиттерах, а в школе и читая много нормальных книг, желательно классиков Тогда смысл некоторых слов будет более понятен и его можно правильно употреблять в соответствующих ситуациях.
Кто знает, что там с дорогой с Львова на Краковец? Насколько все серьезно? Кто не в курсе, заблокировали горящими покрышками дорогу в районе Новояворовска.
Два вопроса 1. Дорога Киев-Краковец, если ехать ночью, есть ли смысл объезжать Житомир по окружной? Или через город будет быстрее? Там окружная вроде не очень качественная... 2. На картах Гугл кусок автобана А4 после Жешув (если ехать от границы на Краков) - показано как "движение перекрыто". Правда ли?
Окружная Житомирская вполне нормальная. Автобан начинается прямо за забором границы Два недоделанных участка. По знакам и объездам все ясно Путь до Кракова от границы занял 3,5 часа, причем по автобану не гнали - 120 км/час. В этой теме все разжевано. Собственно вот - последние 5 минут подъезда к границе Польша-Украина http://youtu.be/-RX6Dc3Hsdw
И все таки - часть автобана А4 (в той части, в которой движение уже было запущено) на Гуглмап помечена как "движение перекрыто". Это не стыковка на картах или там реально нельзя проехать?
SERGOSV 26.03.2014 12:51 пишет: И все таки - часть автобана А4 (в той части, в которой движение уже было запущено) на Гуглмап помечена как "движение перекрыто". Это не стыковка на картах или там реально нельзя проехать?
Станом на сьогодні в будові є дві ділянки - Ярослав-Жешув (тут повна попа, бо Польавтодор вигнав попереднього генпдірядника, оголосив новий тендер. А колишній генпідрядник опротестував це рішення. мотивуючи тим, що Польавтодор йому не платив. Одним словом, юридична чехарда з незрозумілим в часі фіналом, а отже строки введення цієї ділянки в експлуатацію є невідомими), Дембіца - Тарпнув: тут високий темп робіт, вже 40% закатано в асфальт, є інформація, що до літніх канікул планується відкрити для руху легкового транспорту (до 3,5 т). Решта автобану є повністю проїзною, однак можуть бути локальні обмеження через ремонти.
SERGOSV 25.03.2014 10:51 пишет: Два вопроса 1. Дорога Киев-Краковец, если ехать ночью, есть ли смысл объезжать Житомир по окружной? Или через город будет быстрее? Там окружная вроде не очень качественная... 2. На картах Гугл кусок автобана А4 после Жешув (если ехать от границы на Краков) - показано как "движение перекрыто". Правда ли?
1. Немає смислу Їхати через Житомир. Окружна - доволі пристойна, тільки на одному мосту ремонт ніхто не робив. Через саме місто, якщо їхати, то світлофорів з 10 по найкоротшому маршруту буде. І є фрагмант дороги метрів 200 біля автовокзалу не ахті
Останні новини з А4 - ділянку між Тарнувом та Дембіцою поляки будують просто стаханівськими темпами. На наступному тижні планують почати укладку фінішного шару асфальту + розмітка, знаки. відбійники. Крайній термін здачі в експлуатацію - 7 листопад 2014 р., хоча ходять слухи, що планують відкрити для руху легкового транспорту до початку серпня. Жешув - Ярослав - повний епік фейл. Роботи призупинені повністю. Нового генпідрядника Польавтодор так і не вибрав. Терміни здачі в експлуатацію - невідомі. Радує одне - доки ті 40 км між Жешувом та Ярославом не введуть в експлуатацію, решта автобану до Кракова буде безкоштовною.
Coronator 21.05.2014 17:39 пишет: Останні новини з А4 - ділянку між Тарнувом та Дембіцою поляки будують просто стаханівськими темпами. На наступному тижні планують почати укладку фінішного шару асфальту + розмітка, знаки. відбійники. Крайній термін здачі в експлуатацію - 7 листопад 2014 р., хоча ходять слухи, що планують відкрити для руху легкового транспорту до початку серпня. Жешув - Ярослав - повний епік фейл. Роботи призупинені повністю. Нового генпідрядника Польавтодор так і не вибрав. Терміни здачі в експлуатацію - невідомі. Радує одне - доки ті 40 км між Жешувом та Ярославом не введуть в експлуатацію, решта автобану до Кракова буде безкоштовною.
В статье от 1 июля поляки пишут что открытие достроенного участка все ближе и ближе для проезда по автостраде из Тарнова в Дембице. Если все пойдет по плану, недостающее отрезком национальной четверки между Краковом и Жешувом мы поедем в конце сентября-начале октября. http://www.radiokrakow.pl/www/index.nsf/ID/EWAA-9LLBAW
"Національна четвірка" - це існуюча дорога DK4, автобан - це А4. Дійсно, будівництво А4 між Тарнувом та Дембіцою йде стахановськими методами, вже на 40% цієї ділянки лежить фінішний шар асфальтобетону.
А4 - ділянка між Дембіцою та Тарнувом - з наступного тижня починають роботи з нанесення розмітки та встановлення дорожні знаків. Строк здачі в експлуатацію - вересень 2014 р.
ndvdnyk1 14.08.2014 15:50 пишет: добрый день. подскажите а то запутался. как с границы Краковец добраться до Кракова минуя все задержки. если можно по городам. спасибо
Так как Гугол малюет http://goo.gl/maps/lZ8E3 Там если по знакам ехать то только так и поедешь. Селами лучше не ехать можно слегонца задраться.
Їхав пару тижнів в надії, що з лютого вони вже добили хоча б один з тих відрізків недобудованих... Але на жаль, прогресу немає, тому трохи доведеться помучитись в режимі 90-50-90
YaN 14.08.2014 15:17 пишет: Оплата, как обычно, через пункты со пропуска?
Якщо їхати на захід, в сторону німців, то перший раз платиш в Кракові, другий раз платиш перед Катовіце. Далі береш талончик і на виїзді з платної ділянки платиш.
В апреле попал в огромную пробку(тянулся часа полтора) при въезде в Tarnow с востока. Изучаю альтернативные пути объезда участка Debica - Tarnow. Гугл рисует северный объезд через Nowa Jastrzabka и дорогу #984. 47 мин в пути против 44х по классике(через Е40). Кто-то пользовался этим маршрутом? Стоит ли игра свеч?
Останні новини з Польавтодора: 1. Відрізок Тарнув - Дембіца буде відкритий в середині жовтня. Нині завершено укладання фінального шару асфальту (за винятком моста в районі Дембіци), рух яким відбуватиметься в дві сторони однією смугою (південною). Міст просів, зараз тривають відновлювальні роботи - йде посилення його конструкції. Цікавий момент - на цьому відрізку є трьохкілометровий військовий аеродром. 2. Нині Польавтодор підписав контракт з новим генпідрядником по відрізку Жешув - Ярослав (41 км), за контрактом генпідрядник має 15 місяців - до травня 2016 р. (не враховуються зими 2015 та 2016 рр.), що здати цю останню ділянку А4 в експлуатацію.
Кстати к тому времени (2016) возможно произойдет изменение всей системы оплаты платных дорог в Польше. В последнее время идут бурные дискуссии об этом, так как существующая система показала себя малоэффективной - быстро едешь по автобану но зато долго стоишь на пунктах въезда и выезда - теряется весь смысл платной скоростной автомагистрали. Пик пробок был в июле-августе, на северном направлении (на Балтийское море) по выходным даже делали бесплатный проезд, чтобы убрать многочасовые затыки... Так же напряженным участком является отрезок Краков-Катовице. По пятницам и воскресеньям на пунктах оплаты там тоже можно простоять дольше, чем потом будешь ехать по этому участку автобана... Так что, возможно, скоро и в Польше будут виньетки...
Ось карта усіх автобанів та швидкісних доріг Польщі (в експлуатації, будуються, відбувається тендер на генпідрядника, проектуються) http://ssc.siskom.waw.pl/ Платні ділянки доріг - зелена лінія з світложовтим.
Prawie 35-kilometrowy odcinek autostrady A4 z Tarnowa do Dębicy ma zostać udostępniony do ruchu jeszcze przed 1 listopada. To przedostatni budowany fragment autostrady
aleva 06.10.2014 13:40 пишет: а есть ограничения скорости на автобане? ато все едут сколько могут и не стесняются. //на объездах тянучки и скорость 20-40 км
В Польщі 140 км/год. + 10% на погрішність радара поліції. Контроль швидкості на автобанах часто здійснюється небрендованими автомобілями поліції (правда, поліцаї в них завжди у формі).
140 - какая-то неровная цифра. 130 - так привычней. и+10% - это на усмотрение полицаев. нормы такой нет. раньше были форд мондео, сейчас опель вектра, тонированные покругу.
Alex2064 06.10.2014 13:56 пишет: 140 - какая-то неровная цифра. 130 - так привычней. и+10% - это на усмотрение полицаев. нормы такой нет. раньше были форд мондео, сейчас опель вектра, тонированные покругу.
Шо значить не рівна цифра? Польські правила передбачають 140 і все тут
Скільки їжджу - ніколи не бачив на магістралях контролю швидкості. І ніколи не попадався. От за межами магістралей бачив і один раз попався
Тоже ни разу не видел полицию на польских автобанах... На обычных дорогах встречаются не редко, в основном видел Опель Инсигния (без опознавательных знаков полиции - до поры до времени ).
На обычных дорогах встречаются не редко, в основном видел Опель Инсигния (без опознавательных знаков полиции - до поры до времени ).
Хм, ну ні разу не бачив на цивільних машинах. Мабуть, не уважний. Мене взяли тьоплінькім на фен чоткі пацики на службовому кіа сід - от таких там багато
Alex2064 06.10.2014 13:56 пишет: 140 - какая-то неровная цифра. 130 - так привычней. и+10% - это на усмотрение полицаев. нормы такой нет. раньше были форд мондео, сейчас опель вектра, тонированные покругу.
Шо значить не рівна цифра? Польські правила передбачають 140 і все тут
Скільки їжджу - ніколи не бачив на магістралях контролю швидкості. І ніколи не попадався. От за межами магістралей бачив і один раз попався
блин, вот хоть убей, про 140 слышу в первый раз. 130 есть на плакате, когда в медыке въезжаешь на терен ПР. если за последние 2 месяца что-то изменилось, дай фото этого плаката. или ссылку на польские ПДД. можно на польском. зы. просто нигде не встречал в европе в ограничениях цифру 140.
блин, вот хоть убей, про 140 слышу в первый раз. 130 есть на плакате, когда в медыке въезжаешь на терен ПР. если за последние 2 месяца что-то изменилось, дай фото этого плаката. или ссылку на польские ПДД. можно на польском. зы. просто нигде не встречал в европе в ограничениях цифру 140.
Alex2064 06.10.2014 18:04 пишет: блин, вот хоть убей, про 140 слышу в первый раз.
Учу пользоваться поисковиками, дорого
PS поменяли относительно недавно, пару лет назад - как начали автобаны на европейские деньги строить - вот, собственно, только там 140 и можно. Какой польский не любит быстрой езды?..
Валерий 06.10.2014 14:12 пишет: Тоже ни разу не видел полицию на польских автобанах... На обычных дорогах встречаются не редко, в основном видел Опель Инсигния (без опознавательных знаков полиции - до поры до времени ).
Самому от цікаво, наскільки реальний та частий контроль швидкості на автобанах у поляків? Яка ймовірність "попастись", перевищуючи їх ліміт, ну хоча б теоритично На А4 до Кракова неодноразовово бачив поляків, які непогано йшли під 200, чи 200+ Звісно, більшість так не носиться, ціни на пальне думаю стримують їх) Хоча, їздять вони круто
Самому от цікаво, наскільки реальний та частий контроль швидкості на автобанах у поляків? Яка ймовірність "попастись", перевищуючи їх ліміт, ну хоча б теоритично На А4 до Кракова неодноразовово бачив поляків, які непогано йшли під 200, чи 200+ Звісно, більшість так не носиться, ціни на пальне думаю стримують їх) Хоча, їздять вони круто
Про ймовірність в процентах не скажу, але ще півроку тому бачив репортаж на польському ТБ про закупівлю комендатурою поліції м. Жешува 15 Шкод-супербів без поліцеського брендінгу для патрулювання власне А4 на території Підкарпатського воєводства (тобто від Дембіци до Краківця).
Самому от цікаво, наскільки реальний та частий контроль швидкості на автобанах у поляків? Яка ймовірність "попастись", перевищуючи їх ліміт, ну хоча б теоритично На А4 до Кракова неодноразовово бачив поляків, які непогано йшли під 200, чи 200+ Звісно, більшість так не носиться, ціни на пальне думаю стримують їх) Хоча, їздять вони круто
Про ймовірність в процентах не скажу, але ще півроку тому бачив репортаж на польському ТБ про закупівлю комендатурою поліції м. Жешува 15 Шкод-супербів без поліцеського брендінгу для патрулювання власне А4 на території Підкарпатського воєводства (тобто від Дембіци до Краківця).
Потрібно остерігатись на дорогах Польщі Супербів та Інсігній
Самому от цікаво, наскільки реальний та частий контроль швидкості на автобанах у поляків? Яка ймовірність "попастись", перевищуючи їх ліміт, ну хоча б теоритично На А4 до Кракова неодноразовово бачив поляків, які непогано йшли під 200, чи 200+ Звісно, більшість так не носиться, ціни на пальне думаю стримують їх) Хоча, їздять вони круто
Про ймовірність в процентах не скажу, але ще півроку тому бачив репортаж на польському ТБ про закупівлю комендатурою поліції м. Жешува 15 Шкод-супербів без поліцеського брендінгу для патрулювання власне А4 на території Підкарпатського воєводства (тобто від Дембіци до Краківця).
Потрібно остерігатись на дорогах Польщі Супербів та Інсігній
а я видел пассат б5 черный. Опасаться нужно тонированных машин, вообще-то, у них маячки и надпись полиция загораются под задним стеклом через тонировку. .
За останніми даними з Польавтодору, завтра з 11:00 за польським часом відкривається для руху ділянка між Дембіцою та Тарнувом. Тепер автобаном можна їхати з Жешува на Захід, до Кракова проїзд поки-що буде безплатним.
первый перегон Киев-Краков Сколько времени может занять? (еду по правилам) Какие особенности перехода границы? Что должно быть в машине на границе? (лампочки, жилеты и т.д.?)
первый перегон Киев-Краков Сколько времени может занять? (еду по правилам) Какие особенности перехода границы? Что должно быть в машине на границе? (лампочки, жилеты и т.д.?)
10-12 часов, если не застрянете на границе. Никаких. К уже указанному огнетушитель, знак, аптечка, Зеленая карта.
Тоже хочу на выходных проехать до Кракова, тонирована по кругу вместе с лобовым, может в темное время суток лучше проезжать?, видеорегистратором можно пользоваться на территории Польши?...к пшекам впервые
AнDрей 30.10.2014 23:09 пишет: Тоже хочу на выходных проехать до Кракова, тонирована по кругу вместе с лобовым, может в темное время суток лучше проезжать?, видеорегистратором можно пользоваться на территории Польши?...к пшекам впервые
с тонировкой как повезет. регистратор не снимаю с машины никогда, в Европе тоже.
Coronator 29.10.2014 21:57 пишет: За останніми даними з Польавтодору, завтра з 11:00 за польським часом відкривається для руху ділянка між Дембіцою та Тарнувом. Тепер автобаном можна їхати з Жешува на Захід, до Кракова проїзд поки-що буде безплатним.
Уже рух йде по А4 між Дембіцою та Тарнувом по повній. За даними на польських авто і будівельних форумах проїзд з Жушува у Краків займає тепер 1 год - 1 год. 20 хв.
регистратор не снимаю с машины никогда, в Европе тоже.
Добрый совет: если когда-нибудь заедешь в Австрию -- дешевле будет снять. Ибо запретили.
а какой-нить более серьезный пруф кроме этого [3][неавторитетный источник?] имеется? иначе это из разряда "одна бабка сказала", а мож ты и сам это в вики написал?
ездил по той самой Австрии уже после того, как ЯКОБЫ запретили
на самом деле ничего там не запретили.
Кстати да и полицаям на глаза попадался,никто нигде слова не сказал. Кто-то что-то не так перевел и всему руинтернету разорвало пуканы. У австрияк главное не забыть виньетку купить,все остальное мелочи:)
а какой-нить более серьезный пруф кроме этого [3][неавторитетный источник?] имеется? иначе это из разряда "одна бабка сказала", а мож ты и сам это в вики написал?
Почитайте, что такое Datenschutzgesetz (DSG).. Именно на основании его запрещена "Постоянная съёмка из автомобиля, которая нарушает этот закон"... Также существует Sicherheitspolizeigesetz (SPG) (это конкретно о Австрии) который регламентирует этот запрет..
О Германии: именно та же ситуация. Именно из-за местного Datenschutzgesetz запрет. 12 августа 2014 года уже суд (в городе Ansbach) состоялся, где пытались отстоять право вести съёмку в автомобиле такой камерой. Суд подтвердил этот запрет, чётко определив что такое есть "постоянная съёмка, нарушающая право на личную жизнь"...
А те, кто приезжая из Украины, России, ничего не бояться и плюют на законы страны, куда приезжают - да ради бога... Тут на дорогах полицейские не стоят, потому это и сходит с рук... Но если произойдёт какая-то авария и вы попытаетесь предъявить видеосъёмку, то: Во-первых: она велась незаконно, нарушая тот же, долбанный закон о защите частной жизни Во-вторых: ни полиция, ни суд не примут эту видеосъёмку как алиби. Были уже судебные процессы, которые это подтвердили...
а какой-нить более серьезный пруф кроме этого [3][неавторитетный источник?] имеется? иначе это из разряда "одна бабка сказала", а мож ты и сам это в вики написал?
а какой-нить более серьезный пруф кроме этого [3][неавторитетный источник?] имеется? иначе это из разряда "одна бабка сказала", а мож ты и сам это в вики написал?
Даже и не знаю, как такие убедительные аргументы победить. Попробуй посмотреть чуть выше, там человек приводит ссылки.
Мне же достаточно знать, что неприятность из-за пользования регистратором в Австрии таки может случиться, и не тратить своё время на флеймы со знатоками авторитетных источников
ездил по той самой Австрии уже после того, как ЯКОБЫ запретили
на самом деле ничего там не запретили.
Кстати да и полицаям на глаза попадался,никто нигде слова не сказал. Кто-то что-то не так перевел и всему руинтернету разорвало пуканы. У австрияк главное не забыть виньетку купить,все остальное мелочи:)
Не знаю, кому, что и где разорвало, и откуда такая уверенность, что не запретили, но вот отнюдь не русскоязычный профильный ресурс с той же темой (и со ссылкой на австрийский первоисточник).
И опять в сотый раз ссылка на газетную заметку про проект закона - который благополучно прокатили и не приняли
Чтобы не попасть под нарушение частной жизни достаточно не публиковать записи, не так ли?
Про "доказательство получено незаконным путём" вы американских фильмов пересмотрели - в Европе такие штуки не работают; если у вас есть материалы по сути дела - они будут рассмотрены судом (если вдруг что)
Коллеги добрый день! Кто уже ездил по новому отрезку E40 Польша-Украина Przeworsk (Jaroslaw) - Korczowa / Krakowiec? Есть там заправка или зона отдыха с туалетом, чтоб (на границе не бегать)?
Нет, туалет бесплатный. Охранник бережет туалет от нас, украинцев. Машин на этом участке дороги очень мало, почти все украинские. Если не охранять туалет - все растащат к чертовой матери. Первый раз когда увидел охранника и сообразил для чего он тут находится, было очень обидно и стыдно за нацию.
У нас уже не хуже от Киева до Львова, вопрос в том что у нас это бесплатно, а в Польше за деньги, пока именно этот участок бесплатный, но места, где будут платить видно сразу после границы.
Плюс НЕТУ съездов чтобы объехать с Краковца это платный участок, только через Грушев.
Судя по тому, что платный участок под Краковом в 50 км выходит 18 злотых - тут будет также.
ИТОГО: 50 км 18 злотых, от границы до Кракова 250 км - округлим до 100 злотых.
В итоге будет как в Словении ездят только фуры по автобанам. А обычные люди рядом по е40. + куча долгов на уровне государства, но это проблемы польских налогоплатильщиков
У нас уже не хуже от Киева до Львова, вопрос в том что у нас это бесплатно, а в Польше за деньги, пока именно этот участок бесплатный, но места, где будут платить видно сразу после границы.
Плюс НЕТУ съездов чтобы объехать с Краковца это платный участок, только через Грушев.
Судя по тому, что платный участок под Краковом в 50 км выходит 18 злотых - тут будет также.
ИТОГО: 50 км 18 злотых, от границы до Кракова 250 км - округлим до 100 злотых.
В итоге будет как в Словении ездят только фуры по автобанам. А обычные люди рядом по е40. + куча долгов на уровне государства, но это проблемы польских налогоплатильщиков
Неправду пишеш: М-06 і А4 - це дві різні дороги, збудовані за зовсім різними стандартами. Перших 4 км автобану А4 від кордону будуть безплатними - до розв'язки "Корчова", на якій можна з'їхати на безплатну ДК94. Поляки активно користуються платними автобанами, а Польща ніяких боргів не має за будівництво своїх автобанів - це все кошти ЄС, які не підлягають поверненню. Так що раджу уважніше вивчати матчастину, перш ніж писати.
У нас уже не хуже от Киева до Львова, вопрос в том что у нас это бесплатно, а в Польше за деньги, пока именно этот участок бесплатный, но места, где будут платить видно сразу после границы.
Плюс НЕТУ съездов чтобы объехать с Краковца это платный участок, только через Грушев.
Судя по тому, что платный участок под Краковом в 50 км выходит 18 злотых - тут будет также.
ИТОГО: 50 км 18 злотых, от границы до Кракова 250 км - округлим до 100 злотых. налогоплатильщиков
Глупости написали. Во-первых как можно сравнивать полноценный автобан с отличным покрытием с двумя полосами движения в каждом направлении с отбойниками, оградами и т.д. и конечно же без населенных пунктов и простую дорогу, горбатую местами, с кучей населенных пунктов, с несколькими участками только с одной полосой движения и т.д.?!?
Во-вторых цены придумали на основании только одного очень дорогого участка Краков-Катовице. Этот отрезок действительно стоит дорого, остальные участки автобанов стоят значительно дешевле, так что какая будет цена - будем посмотреть, когда это будет, а это еще будет не очень скоро...
Ну и через Словению ездил не раз и только по автобану, так как по обычным дорогам будет очень долго...
Валерий 02.12.2014 16:13 пишет: остальные участки автобанов стоят значительно дешевле, так что какая будет цена - будем посмотреть, когда это будет, а это еще будет не очень скоро...
Готов Вам привезти коньяк грузинский - если будет дешевле 90 злотых от Краковца до Катовице доехать, надеюсь на взаимность . За все в этой жизни надо платить !!!
Автобаны в Европах ВСЕГДА строились для грузового транспорта, так как ж/д перевозки грузов почему-то разы меньше чем у нас. При чем оплата дорог в Польше - расчитывается из пробега, а не по веньеткам/по времени.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
Неправду пишеш: М-06 і А4 - це дві різні дороги, збудовані за зовсім різними стандартами. Перших 4 км автобану А4 від кордону будуть безплатними - до розв'язки "Корчова", на якій можна з'їхати на безплатну ДК94.
Добре от як таке станеться - тоді і побачимо !!!
Coronator 02.12.2014 15:58 пишет:
Поляки активно користуються платними автобанами, а Польща ніяких боргів не має за будівництво своїх автобанів - це все кошти ЄС, які не підлягають поверненню. Так що раджу уважніше вивчати матчастину, перш ніж писати.
Перше ніж писати що там збудовано на "це все кошти ЄС, які не підягають поверненню." Вивчіть мат часть, що таке будівницто автобанів на умовах концесії і поцікавтесь на яких умовах і скільки автобанів побудовано за цим приницпом і тоді очі відкриються і у Вас
Валерий 02.12.2014 16:13 пишет: остальные участки автобанов стоят значительно дешевле, так что какая будет цена - будем посмотреть, когда это будет, а это еще будет не очень скоро...
Готов Вам привезти коньяк грузинский - если будет дешевле 90 злотых от Краковца до Катовице доехать, надеюсь на взаимность . За все в этой жизни надо платить !!!
Автобаны в Европах ВСЕГДА строились для грузового транспорта, так как ж/д перевозки грузов почему-то разы меньше чем у нас. При чем оплата дорог в Польше - расчитывается из пробега, а не по веньеткам/по времени.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
Я и не говорил, что в Польше дешевле, чем где либо. Просто считать цену от одного дорого участка не правильно. Поживем-увидим сколько будут стоить новые отрезки... Я сам предпочитаю виньеточную систему, но так как езжу по автобанам эпизодически, лично для себя, более выгодной считаю систему с пунктами оплаты.
Перше ніж писати що там збудовано на "це все кошти ЄС, які не підягають поверненню." Вивчіть мат часть, що таке будівницто автобанів на умовах концесії і поцікавтесь на яких умовах і скільки автобанів побудовано за цим приницпом і тоді очі відкриються і у Вас
Приведений тобою пруф ніякого стосунку до концесій не має. Чи ти не розумієш суті написаного? На А4 є лише одна концесійна ділянка - між Краковом та Катовіце, побудова та експлуатується компанією "Стальекспорт". Решта автобану А4 збудована/будується Польавтодором. І ніякою там концесією і близько не пахне. А іншими концесійними діючими дорогами в Польщі є ділянка автобану А1 між Русоціном та Нова Вєсь (152 км, вартість проїзду аж 30 злотих (7,5 євро). http://autostradaa1.pl/amber-one/oplaty/taryfikator/?pl, та А2 між Коніном та Свіецком - 268 км за 66 злотих (16 євро). http://www.autostrada-a2.pl/payments І краще читай першоджерела http://www.gddkia.gov.pl/pl/14/oplaty-za-autostrady, а не всіляких кав.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
покатайтесь ка от Иннсбрука до итальянской границы и обратно хотя бы недельку - прозреете
Перше ніж писати що там збудовано на "це все кошти ЄС, які не підягають поверненню." Вивчіть мат часть, що таке будівницто автобанів на умовах концесії і поцікавтесь на яких умовах і скільки автобанів побудовано за цим приницпом і тоді очі відкриються і у Вас
Приведений тобою пруф ніякого стосунку до концесій не має. Чи ти не розумієш суті написаного? На А4 є лише одна концесійна ділянка - між Краковом та Катовіце, побудова та експлуатується компанією "Стальекспорт". Решта автобану А4 збудована/будується Польавтодором. І ніякою там концесією і близько не пахне. А іншими концесійними діючими дорогами в Польщі є ділянка автобану А1 між Русоціном та Нова Вєсь (152 км, вартість проїзду аж 30 злотих (7,5 євро). http://autostradaa1.pl/amber-one/oplaty/taryfikator/?pl, та А2 між Коніном та Свіецком - 268 км за 66 злотих (16 євро). http://www.autostrada-a2.pl/payments І краще читай першоджерела http://www.gddkia.gov.pl/pl/14/oplaty-za-autostrady, а не всіляких кав.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
покатайтесь ка от Иннсбрука до итальянской границы и обратно хотя бы недельку - прозреете
Был там - был неприятно удивлен - там были съезды можно объехать, но если его пропускаешь дальше без Вариантов , можно еще постоять в очередях перед тунелем в случае ремонта. Кто-то купил себе кусочек перевала и поставил там кассу для сбора денег
Я також чекаю на грунтовну дискусію, бо приведені посилання стосуються новин за 2010 рік, які вже давно втратили актуальність. Так, у 2009-2010 рр. поляки пробували будувати А4 на концесійній основі, але ці концесіонери виявилися неспроможними і завалили усю роботу, тому А4 не був (і до цього часу не є) повністю відкритим для руху від кордону до кордону. І в результаті добудовує це все Польавтодор (замовник) за кошти ЄС. Так, в Польщі точиться дискусія щодо експлуатаційної моделі вже збудованих доріг (чи передавати вже готові автобани в концесію), але проти цього заперечує ЄС, бо фінансував їх будівництво, не хоче, щоб за його інвестиції хтось заробляв собі гроші. І ще одне - зараз триває пошук інвесторів/концесіонерів на будівництво та експлуатацію об'єктів придорожнього сервісу - тому від Жешува до Кракова фактично нема жодної АЗС на А4.
ПС. в польській мові консорціум не означає концесіонер.
Coronator 03.12.2014 17:09 пишет: Я також чекаю на грунтовну дискусію, бо приведені посилання стосуються новин за 2010 рік, які вже давно втратили актуальність. Так, у 2009-2010 рр. поляки пробували будувати А4 на концесійній основі, але ці концесіонери виявилися неспроможними і завалили усю роботу, тому А4 не був (і до цього часу не є) повністю відкритим для руху від кордону до кордону. І в результаті добудовує це все Польавтодор (замовник) за кошти ЄС. Так, в Польщі точиться дискусія щодо експлуатаційної моделі вже збудованих доріг (чи передавати вже готові автобани в концесію), але проти цього заперечує ЄС, бо фінансував їх будівництво, не хоче, щоб за його інвестиції хтось заробляв собі гроші. І ще одне - зараз триває пошук інвесторів/концесіонерів на будівництво та експлуатацію об'єктів придорожнього сервісу - тому від Жешува до Кракова фактично нема жодної АЗС на А4.
ПС. в польській мові консорціум не означає концесіонер.
От саме через те, що остаточного рішення не прийнято - казати про те, що сбудоване на "гроші ЄС" залишиться у власності держави, а не перейде до - лізінгу, консорціуму чи якоїсь іншої схеми - ПЕРЕДЧАСНО. А з огляду з останніх політичних подій, коли поляки не вирішують власним розумом економічні питання, почуття невідворотності підказує - що буде плата по максимуму.
От саме через те, що остаточного рішення не прийнято - казати про те, що сбудоване на "гроші ЄС" залишиться у власності держави, а не перейде до - лізінгу, консорціуму чи якоїсь іншої схеми - ПЕРЕДЧАСНО. А з огляду з останніх політичних подій, коли поляки не вирішують власним розумом економічні питання, почуття невідворотності підказує - що буде плата по максимуму.
А з огляду з останніх політичних подій, коли поляки не вирішують власним розумом економічні питання, почуття невідворотності підказує - що буде плата по максимуму.
Точно можно сказать, что в Украине все платы будут по максимуму. А в Польше - не факт. Доживем - увидим своими глазами...
В Шегини пеший пункт, там обычно все загружено. Я сам поехал спецом через Краковец, как и советовали мне в соседней теме. Плюс автобан начинается на выезде из границы.
Поляки пашуть день і ніч, наближаючи той момент, коли ділянка А4 між Жешувом та Ярославом буде введена в експлуатацію. Вже в деяких її місцях почали стелити фінішний шар асфальту.
Отличная новость. Будет прямая дорога. За хорошее, надо платить... Еще бы сделали общий пограничный переход и порядок навели с двух сторон. Задолбало смотреть на местечковую беготню и суету вокруг будок на переходе.
Відкриття останньої будованої ділянки автобану А4 між Ярославом та Жешувом відбудеться 20 липня ц.р. На цій ділянці діятимуть певні обмеження щодо швидкості руху та кількості смуг руху у зв'язку з тим, що до грудня ц.р. ще триватимуть будівельні роботи на деяких об'єктах автостради.
З орієнтовно 12:00 польського часу 20 липня 2016 р. буде відкрито для автомобільного руху 41 км автобану А4 між Ярославом та Жешувом. Таким чином стане можливим проїхати усі Польщу від українського до німецького кордону автобаном. На усіх 41 км цієї ділянки до 31 грудня 2016 р. діятиме обмеження швидкості в 100 км/год, крім того будуть місця, де для проїзду поки-що буде відкрита лише одна смуга руху через будівельні роботи на узбіччях чи штучних спорудах. ПОКИ ЩО ДІЛЯНКА АВТОБАНУ ВІД КРАКІВЦЯ ДО КРАКОВА БУДЕ БЕЗКОШТОВНОЮ ДЛЯ УСІХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ПОВНОЮ МАСОЮ ДО 3,5 ТОНИ, ЯКІ НЕ БУКСУЮТЬ ПРИЧЕПИ!!!
Coronator 19.07.2016 10:25 пишет: З орієнтовно 12:00 польського часу 20 липня 2016 р. буде відкрито для автомобільного руху 41 км автобану А4 між Ярославом та Жешувом. Таким чином стане можливим проїхати усі Польщу від українського до німецького кордону автобаном. На усіх 41 км цієї ділянки до 31 грудня 2016 р. діятиме обмеження швидкості в 100 км/год, крім того будуть місця, де для проїзду поки-що буде відкрита лише одна смуга руху через будівельні роботи на узбіччях чи штучних спорудах. ПОКИ ЩО ДІЛЯНКА АВТОБАНУ ВІД КРАКІВЦЯ ДО КРАКОВА БУДЕ БЕЗКОШТОВНОЮ ДЛЯ УСІХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ПОВНОЮ МАСОЮ ДО 3,5 ТОНИ, ЯКІ НЕ БУКСУЮТЬ ПРИЧЕПИ!!!
В ответ на: В пиковые периоды строительства участка дороги от Ярослава до Жешува на объекте работали до 600 рабочих, операторов и водителей, около 190 сотрудников технадзора и 350 единиц техники
На 3 робітників - 1 контролер. На 9 людей - 4 одиниці техніки.
Неужели я никогда больше не увижу Пшеворск и его светофоры? Я буду скучать... Только там, между Ланцутом и Пшеворском, после длительной езды на пятой передаче со скоростью 50-60 км в час, я увидел на своем трип компьютере, что до заправки пробег 1000 км. Я был сильно удивлен.
aplio 21.07.2016 22:44 пишет: Неужели я никогда больше не увижу Пшеворск и его светофоры? Я буду скучать... Только там, между Ланцутом и Пшеворском, после длительной езды на пятой передаче со скоростью 50-60 км в час, я увидел на своем трип компьютере, что до заправки пробег 1000 км. Я был сильно удивлен.
))) Не думаю что разлука будет долгой. После/до границы всегда хочется подкрепиться. На автобане с общепитом проблема как минимум до Тарнува, так что вэлкам в Пшеворск или Ланьцут. Можно не рассчитать с топливом по дороге в Украину - спускаемся на знакомую региональную дорогу. Сомневаюсь что на новом участке есть уже заправки, как их и нет на соседних, которые открыли уже достаточно давно.
На этом автобане не только с общепитом проблемы. Заправок на участке Краков-Краковец всего две. И цены там примерно на 15-20% выше средних. Заливаться лучше так, чтобы хватило на весь участок Краков-Краковец.
На выезде из Украины всегда заливаю полный бак (как, впрочем, и все). Так что доехать до Кракова не проблема. На обратном пути, если видел, что не дотяну до границы, доливался на Ашане в Жешуве. Теперь этот вариант отпадает. Придется быть более расчетливым (или экономным).
Додаткова інформація від поляків - до 2019 року безкоштовним буде ділянка А4 від Корчової (Краківця) до Кракова. Між Корчовою та Жешувом дуже активно працює дорожня поліція на небрендованих сріблястих Олпелях Інсігніях - заплатити за проїзд пару сотень злотих не становить проблеми: тому дотримуйтеся обмеження швидкості в 100 км/год!
c63amg 24.07.2016 20:37 пишет: Уже хочется потестить этот автобан) Конда лучше Краковец проходить не подскажите? Чтоб хотя бы часа за 2 пройти, а то через Венгрию надоело ездить.
ниче раз постоишь 4-6 часов в очереди и дальше будешь через Венгрию ездить-)
c63amg 24.07.2016 20:37 пишет: Уже хочется потестить этот автобан) Конда лучше Краковец проходить не подскажите? Чтоб хотя бы часа за 2 пройти, а то через Венгрию надоело ездить.
ниче раз постоишь 4-6 часов в очереди и дальше будешь через Венгрию ездить-)
Брат стоял 5 часов где-то с месяц назад...( Таки буду ехать на Чоп, пока нормально не организуют границу...
Coronator 24.07.2016 19:48 пишет: Додаткова інформація від поляків - до 2019 року безкоштовним буде ділянка А4 від Корчової (Краківця) до Кракова. Між Корчовою та Жешувом дуже активно працює дорожня поліція на небрендованих сріблястих Олпелях Інсігніях - заплатити за проїзд пару сотень злотих не становить проблеми: тому дотримуйтеся обмеження швидкості в 100 км/год!
ехал вчера и сегодня 150, норм все наваливают, сто едут единицы
а вот на границе да, [*****]. что поляки, что наши адски тупят, ехал вчера во львов, был в очереди 15м, выехал на круг через 3 часа.
c63amg 24.07.2016 20:37 пишет: Уже хочется потестить этот автобан) Конда лучше Краковец проходить не подскажите? Чтоб хотя бы часа за 2 пройти, а то через Венгрию надоело ездить.
2 часа - только в период религиозных праздников, щетаю так. Я в пятницу проходил за 2:45, и это очереди почти не было. Но в конечном итоге даже если гипотетически сэкономить час в Грушеве, все равно убьешь его на объездах.
Вот ещё что. Лайфхак по возвращению домой через Краковец. Много раз замечено, что в Краковце очередь такс фри очень короткая, буквально до десятка машин, в то время как обычная очередь начинается в районе рамок. Поэтому алгоритм следующий: берётся такс фри пусть на 40 злотувок, данные из декларации вносятся в базу на сайте granica.gov.pl в любое время, можно прям из очереди (на переходе есть бесплатный вайфай для этого, занимает от силы 3 минуты). На переходе после рамок держать правее, вставать в левый коридор такс фри e-service only. В правом коридоре обычный такс фри. Экономия 2-3 часа, профит!
nope 25.07.2016 00:32 пишет: [берётся такс фри пусть на 40 злотувок, данные из декларации вносятся в базу на сайте granica.gov.pl в любое время, можно прям из очереди (на переходе есть бесплатный вайфай для этого, занимает от силы 3 минуты). На переходе после рамок держать правее, вставать в левый коридор такс фри e-service only. В правом коридоре обычный такс фри. Экономия 2-3 часа, профит!
мин. сумма на такс фри 300zl; . Алгоритм такой: проходится пограничный контроль и вперед на родину.
nope 25.07.2016 00:32 пишет: [берётся такс фри пусть на 40 злотувок, данные из декларации вносятся в базу на сайте granica.gov.pl в любое время, можно прям из очереди (на переходе есть бесплатный вайфай для этого, занимает от силы 3 минуты). На переходе после рамок держать правее, вставать в левый коридор такс фри e-service only. В правом коридоре обычный такс фри. Экономия 2-3 часа, профит!
мин. сумма на такс фри 300zl; . Алгоритм такой: проходится пограничный контроль и вперед на родину.
40 злотувок имелась в виду сумма возмещения. Не знаю какой там минимум сейчас. Одного на львовских номерах пограничница развернула перед нами в другую очередь.
nope 25.07.2016 00:32 пишет: [берётся такс фри пусть на 40 злотувок, данные из декларации вносятся в базу на сайте granica.gov.pl в любое время, можно прям из очереди (на переходе есть бесплатный вайфай для этого, занимает от силы 3 минуты). На переходе после рамок держать правее, вставать в левый коридор такс фри e-service only. В правом коридоре обычный такс фри. Экономия 2-3 часа, профит!
мин. сумма на такс фри 300zl; . Алгоритм такой: проходится пограничный контроль и вперед на родину.
с каких это пор 300? и ссыль на нормативку, если можно.
nope 25.07.2016 00:32 пишет: [берётся такс фри пусть на 40 злотувок, данные из декларации вносятся в базу на сайте granica.gov.pl в любое время, можно прям из очереди (на переходе есть бесплатный вайфай для этого, занимает от силы 3 минуты). На переходе после рамок держать правее, вставать в левый коридор такс фри e-service only. В правом коридоре обычный такс фри. Экономия 2-3 часа, профит!
мин. сумма на такс фри 300zl; . Алгоритм такой: проходится пограничный контроль и вперед на родину.
с каких это пор 300? и ссыль на нормативку, если можно.
rozporzadzenie Ministra Finansow z dnia 1 kwietnia 2016r. (Dz. U. z 2016r., poz. 500).
Вот ещё что. Лайфхак по возвращению домой через Краковец. Много раз замечено, что в Краковце очередь такс фри очень короткая, буквально до десятка машин, в то время как обычная очередь начинается в районе рамок.
Раз на раз не приходится. В прошлом году простоял 3 часа на такс-фри, в то время как нормальная очередь шустро двигалась.
Вот ещё что. Лайфхак по возвращению домой через Краковец. Много раз замечено, что в Краковце очередь такс фри очень короткая, буквально до десятка машин, в то время как обычная очередь начинается в районе рамок.
Раз на раз не приходится. В прошлом году простоял 3 часа на такс-фри, в то время как нормальная очередь шустро двигалась.
Разумеется. На границе нет общего правила. Но замечал много раз, и второй раз этим воспользовался.
Такс фри с польши не обязательно что-то декларировать, просто едь дальше на наш красный коридор там бамажку с Зетками поставил и вперед. с Польши хорошо заезжать в воскресенье к обеду. Из Украины если ппц на Краковце т.е. очередь до клумбы, ехать в Грушив Будомиж. Вот вам и все правила) убрать на всех мргшников и будет всем счастье)
Coronator 24.07.2016 19:48 пишет: ...до 2019 року безкоштовним буде ділянка А4 від Корчової (Краківця) до Кракова. ...
Ділянка до Кракова ще безплатна? Якщо далі по А4 минати Краків та Катовіце і сходити на А1 до Чеського кордону, то скільки полякам за автобани прийдеться заплатити? (Якщо дорого - чи нема змісту, часом, сходити з А4 ще в Кракові і їхати другорядними через Zator, Cieszyn? (далі на Оломоуц)
ubr 22.12.2016 23:41 пишет: Ділянка до Кракова ще безплатна?
Да
ubr 22.12.2016 23:41 пишет: Якщо далі по А4 минати Краків та Катовіце і сходити на А1 до Чеського кордону, то скільки полякам за автобани прийдеться заплатити?
10 + 10 = 20 злотых
ubr 22.12.2016 23:41 пишет:
(Якщо дорого - чи нема змісту, часом, сходити з А4 ще в Кракові і їхати другорядними через Zator, Cieszyn? (далі на Оломоуц)
c63amg 24.07.2016 20:37 пишет: Лайфхак по возвращению домой через Краковец. Много раз замечено, что в Краковце очередь такс фри очень короткая, буквально до десятка машин, в то время как обычная очередь начинается в районе рамок. Поэтому алгоритм следующий: берётся такс фри пусть на 40 злотувок, данные из декларации вносятся в базу на сайте granica.gov.pl в любое время, можно прям из очереди (на переходе есть бесплатный вайфай для этого, занимает от силы 3 минуты). На переходе после рамок держать правее, вставать в левый коридор такс фри e-service only. В правом коридоре обычный такс фри. Экономия 2-3 часа, профит!
Виходить, якщо тепер в Краковці колєйку МПР-ників завели на "червону смугу", то пробувати туристу оформити дьюті-фрі в Краківці не варто? (попадаєш в бонус-чергу "польських блях"?) ... Хоча, швидше всього, розділення зробили тільки на українському боці? ... Та і оскільки в фб коментах погранців є заувага про ручне змішування потоків в самому пункті пропуску, то і нема категоричного заведення колєйки мпр на червону смугу.