Другое дело, что ездить по трассе на длинные расстояния не умеет 90% местных водилкиных, о чем я писал уже стотыщщ раз. Я за поездку длиной в 2-3 тык отдыхаю так же, как другие за неделю тюленьей лежки в какой-нибудь турции.
А где можно почитать? или может выжимку рекомендаций, если не лень? это не сарказм, действительно интересно и будет лично мне полезно
Считаем. Львов-Барселона. 2 человека. Автомобилем 5200 км в оба конца. Бензин 600 евро, две ночевки, как минимум 100 евро, дорожные сборы 150 евро. Итого дорога 850 евро и минус 4 дня отпуска (и состояние выжатого лимона по приезду на место).
Автомобилем-самолётом. Доезд до Катовиц/Кракова+стоянка = 100 евро. Билеты на Виззаир/Рейнаир 300 евро (на 2-х в оба конца+чемодан) и это ещё дорого. Итого 400 евро. Минус два по пол-дня отпуска.
Разница есть ?
За пол-года бронировать в чём проблема ? Тоже с этим морозился одно время, пока не понял, что форс-мажор может случится и за день до отъезда с той же вероятностью.
Другое дело, что ездить по трассе на длинные расстояния не умеет 90% местных водилкиных, о чем я писал уже стотыщщ раз. Я за поездку длиной в 2-3 тык отдыхаю так же, как другие за неделю тюленьей лежки в какой-нибудь турции.
А где можно почитать? или может выжимку рекомендаций, если не лень? это не сарказм, действительно интересно и будет лично мне полезно
Почитайте блоги раллистов того же даккара, и других, которые по много тысяч за сутки без остановок делают без напряга. Там масса полезного в этом плане. Это не сарказм. И побольше ездите за рубежом для повышения общей культуры вождения. И это тоже не сарказм. И если для Вас авто не железная -возка для какое-какого перемещения оной в пределах города не получая от езды никаких эмоций, кроме "хачу взад в метро, под землю", я бы посоветовал начать пробовать соблюдать хотя бы простейшие элементы: 1. Научиться не мешать на дороге. Близкий синоним - уважать других. Это самый сложный для наших водилкиных пункт. 2. Не останавливаться в течении хотя бы 500 км. Предпосылки очевидны. 3. Не тормозить. Предпосылки не столь очевидны, поясню - научиться так рассчитывать свою скорость, темп, прогнозировать дорожную обстановку, что бы сделать свое передвижение максимально равномерным и "прямолинейным", но с максимальной скоростью потока. Я считаю поездку в 500 км, где на трассе пришлось тормозить более 5 раз неудачной.
Где-то после 200-300 тыс Вы все поймете. Или сходите в горы, это схожие эмоции. А можно совместить и подняться на 14000 футов на авто.
Считаем. Львов-Барселона. 2 человека. Автомобилем 5200 км в оба конца. Бензин 600 евро, две ночевки, как минимум 100 евро, дорожные сборы 150 евро. Итого дорога 850 евро и минус 4 дня отпуска (и состояние выжатого лимона по приезду на место).
Автомобилем-самолётом. Доезд до Катовиц/Кракова+стоянка = 100 евро. Билеты на Виззаир/Рейнаир 300 евро (на 2-х в оба конца+чемодан) и это ещё дорого. Итого 400 евро. Минус два по пол-дня отпуска.
Разница есть ?
За пол-года бронировать в чём проблема ? Тоже с этим морозился одно время, пока не понял, что форс-мажор может случится и за день до отъезда с той же вероятностью.
Suum cuique По поводу выделенного - я уже выше написал. По поводу тюленьего отдыха - тоже. Лучше летайте, нам свободнее ездить будет. И бензина у меня получилось на 20% меньше
Suum cuique По поводу выделенного - я уже выше написал. По поводу тюленьего отдыха - тоже. Лучше летайте, нам свободнее ездить будет. И бензина у меня получилось на 20% меньше
о, меня тоже никто не понимает, когда я говорю, что отпуск начинается с двух тысяч км за рулем, и вылезая изза руля - уже в мыслях чистота, нет груза рабочего, а есть только удовольствие и кайф от дороги. Эхъ... опять в дорогу хочется..
2. Не останавливаться в течении хотя бы 500 км. Предпосылки очевидны.
Ладно, кофе и бутерброды не вопрос. А дальше, памперс или бутылка? Оно того стоит?
3. Не тормозить. Предпосылки не столь очевидны, поясню - научиться так рассчитывать свою скорость, темп, прогнозировать дорожную обстановку, что бы сделать свое передвижение максимально равномерным и "прямолинейным", но с максимальной скоростью потока. Я считаю поездку в 500 км, где на трассе пришлось тормозить более 5 раз неудачной.
Ради интереса ехал по направлению к Будапешту на круизе не прикасаясь к педали тормоза около 100 км. Дальше с нарастанием трафика это становится невозможным, т.е. либо плетешься на уровне фур либо начинаешь маневрировать. На загруженных автобанах западнее Венгрии не тормозить просто нереально
Вагони-автомобілевози курсують у складі наступних поїздів:
- № 13/14 Київ – Ужгород (вагон-автомобілевоз курсує до станції Львів),
Оп-па, отлично. надо запланировать на майские праздники трекдень, ттт.
если это именно тот автомобиль, о котором я подумал, то готов предоставить тебе услугу драйвера по Украине безоплатно (бенз твой) - обещаю сильно не гонять
Ради интереса ехал по направлению к Будапешту на круизе не прикасаясь к педали тормоза около 100 км. Дальше с нарастанием трафика это становится невозможным, т.е. либо плетешься на уровне фур либо начинаешь маневрировать. На загруженных автобанах западнее Венгрии не тормозить просто нереально
не тормозить не означает строго с постоянной скоростью. я на круизе и по обычным нашим двухполоскам проезжаю километры десятками не трогая педали, включая и нп, и обгоны.
о, меня тоже никто не понимает, когда я говорю, что отпуск начинается с двух тысяч км за рулем, и вылезая изза руля - уже в мыслях чистота, нет груза рабочего, а есть только удовольствие и кайф от дороги.
Саня, как же никто? Я вот тебя понимаю Меня как нарика ломать начинает, если 2-3 месяца не катну пату тыков
Ради интереса ехал по направлению к Будапешту на круизе не прикасаясь к педали тормоза около 100 км. Дальше с нарастанием трафика это становится невозможным, т.е. либо плетешься на уровне фур либо начинаешь маневрировать. На загруженных автобанах западнее Венгрии не тормозить просто нереально
не тормозить не означает строго с постоянной скоростью. я на круизе и по обычным нашим двухполоскам проезжаю километры десятками не трогая педали, включая и нп, и обгоны.
укоряться и обгонять тоже никто не запрещал Главное научиться не трогать педаль тормоза. А круиз - это зло. Все должно быть в меру. Я расход без круиза на одних рефлексах делаю расход на 0.5л меньше на знакомых трассах.
3. Не тормозить. Предпосылки не столь очевидны, поясню - научиться так рассчитывать свою скорость, темп, прогнозировать дорожную обстановку, что бы сделать свое передвижение максимально равномерным и "прямолинейным", но с максимальной скоростью потока. Я считаю поездку в 500 км, где на трассе пришлось тормозить более 5 раз неудачной.
Где-то после 200-300 тыс Вы все поймете.
Проехал много больше, чем 200-300 тыс., но не понимаю, всё таки, взаимосвязи между количеством торможений и дальностью дневного перегона. Впрочем, как и удовольствием от езды.
Никогда не считал торможения, но с удовольствием не вылажу из-за руля, пока пассажиры не начинают бунтовать. Да и ехать 90 км/ч 500 км только ради того, чтобы ни разу не нажать на педаль тормоза - считаю скучным и неинтересным занятием.
Ради интереса ехал по направлению к Будапешту на круизе не прикасаясь к педали тормоза около 100 км. Дальше с нарастанием трафика это становится невозможным, т.е. либо плетешься на уровне фур либо начинаешь маневрировать. На загруженных автобанах западнее Венгрии не тормозить просто нереально
не тормозить не означает строго с постоянной скоростью. я на круизе и по обычным нашим двухполоскам проезжаю километры десятками не трогая педали, включая и нп, и обгоны.
Правильный круиз умеет тормозить без нажатия педали тормоза, это если академически подходить к вопросу торможения
Саня, как же никто? Я вот тебя понимаю Меня как нарика ломать начинает, если 2-3 месяца не катну пату тыков
ЗЫ Но вот про круиз ты зря. Мне иногда очень хочется.
Саня, как же никто? Я вот тебя понимаю Меня как нарика ломать начинает, если 2-3 месяца не катну пату тыков
ЗЫ Но вот про круиз ты зря. Мне иногда очень хочется.
Штука полезная, но я пользуюсь ею не непрерывно, а иногда, просто что бы правая нога отдохнула, когда позволяет дорожная обстановка. А потом опять выключаю. И так по циклу
3. Не тормозить. Предпосылки не столь очевидны, поясню - научиться так рассчитывать свою скорость, темп, прогнозировать дорожную обстановку, что бы сделать свое передвижение максимально равномерным и "прямолинейным", но с максимальной скоростью потока. Я считаю поездку в 500 км, где на трассе пришлось тормозить более 5 раз неудачной.
Где-то после 200-300 тыс Вы все поймете.
Проехал много больше, чем 200-300 тыс., но не понимаю, всё таки, взаимосвязи между количеством торможений и дальностью дневного перегона. Впрочем, как и удовольствием от езды.
Никогда не считал торможения, но с удовольствием не вылажу из-за руля, пока пассажиры не начинают бунтовать. Да и ехать 90 км/ч 500 км только ради того, чтобы ни разу не нажать на педаль тормоза - считаю скучным и неинтересным занятием.
А если бы все чиста писатели, сначала включили моск и элементарную логику, и подумали о том, что я написал, то поняли бы, что никакой связи и не было и комментариев про 90 км/ч не возникало бы. Количество торможений - это всего навсего простой и легко запоминающийся критерий для начинающих, который позволяет научиться прогнозировать как свои действия, так и других, на дороге. Примерно как школьные речевки для запоминания последовательности цветов в спектре.
Штука полезная, но я пользуюсь ею не непрерывно, а иногда, просто что бы правая нога отдохнула, когда позволяет дорожная обстановка. А потом опять выключаю. И так по циклу
ну не знаю, я только вижу перед собой боль-мень равномерную обстановку, сразу круиз втыкаю. в городе в т.ч. )
правая нога уже практически атрофировалась, доводилось пару раз километров двести на машине без круиза ехать - это ш каторга ))
И я тоже выскажусь как автопутешественник. Дважды был в Амстердаме, один раз самолетом до Дортмунда и на такси, а второй раз на авто из Запорожья. Первую поездку я вспоминаю редко, прилетели, потусили, улетели. От поездки на машине я действительно кайфанул (это был первый раз за рулем по Европе). Я ехал 3 дня и вертел головой по сторонам, все было интересно, как дороги устроены, на других водителей смотрел, интересно было просто по городу покататься. Не там, где туристы бродят, а просто посмотреть как люди живут. Те, кто много был за границей, могут конечно с меня поулыбаться )) но мне удовольствие доставило именно само путешествие на машине. А по поводу наших дорог, я киевлян вообще не понимаю. От Киева до самой границы великолепная дорога, как до польской так и в сторону Чопа. Вот от ЗП до Киева попробуй доедь. Жил бы я в Киеве, в Краков просто бы на выходные катался.
не тормозить не означает строго с постоянной скоростью. я на круизе и по обычным нашим двухполоскам проезжаю километры десятками не трогая педали, включая и нп, и обгоны.
А что за круиз такой, который позволяет не сбрасывать скорость в НП? Или он зафиксирован именно на шестидесяти? И это позволяет обгонять стоячие ТС?
Я понимаю, что бывает и адаптивный, но вот начало НПН разве он умеет определять?
Хотелось бы покататься по Европе, но лень ехать по нашим убитым дорогам и тратить на это двое суток. может взять куда-то билет в Европу поезд или самолет и там неделю-две ездить на арендном авто ? Или есть поезд-автовоз как раньше в Симферополь был?
Выгоднее машиной из Киева. Почему? Приведу среднестатистическую формулу, которую использую, когда отвечаю на вопросы друзей и знакомых а сколько стоит? Это ведь вопрос часто задаваемый. Особенно у новичков, а не у таких зубров как мы, которые здесь собрались. Киллометраж* расход бензина на 100 км*1,25 ( стоимость бензина в евро средняя)+100е( 2 транзитные ночевки)+15-25е зеленка+50-100е оплата дорог. Понятно что формула эта не уникальная, но у меня по этой формуле бюджет как правило совпадает разница составляет до 50евро.
Пример Бровары Рогозница(Хорватия) Бровары 3800 км*0,8*1,25+100+25+70 = 575 е на самом деле получилось 630 евро чуть дороже были гостиницы и чуть дороже бензин. Бровары Попрад Бровары 2000 км*0,8*1,25+100+25+50 = 325 е на самом деле получилось 265 евро чуть дешевле были дороги и зеленка
Киллометраж* расход бензина на 100 км*1,25 ( стоимость бензина в евро средняя)+100е( 2 транзитные ночевки)+15-25е зеленка+50-100е оплата дорог.
Немножко неправильная формула, особенно, глядя на цифры в последующих примерах. Если приводить расход на сто км, то и в километраже надо запятую на два знака влево переносить. Или же тогда расход указывать приведённый, на 1 км. 0.8 -- это литров на десять км, так ведь? Но уж никак не на сто
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-возка для какое-какого перемещения оной в пределах города не получая от езды никаких эмоций, кроме "хачу взад в метро, под землю", я бы посоветовал начать пробовать соблюдать хотя бы простейшие элементы:
А можно совместить и подняться на 14000 футов на авто. 
Главное научиться не трогать педаль тормоза. А круиз - это зло. Все должно быть в меру. Я расход без круиза на одних рефлексах делаю расход на 0.5л меньше на знакомых трассах.
и комментариев про 90 км/ч не возникало бы. 
