я про камеры, что всем пофигу на автобанах все или практически все превышают, едут 150-180. это редкость или так всегда?
А, не врубился. Так всегда, кто не гоняет - просто едет в пределах ограничения и не парится, кто гоняет - юзает соответствующие устройства и тоже не парится Особно гоняют австрияки - к ним штрафы не шлют (во Францию и Швейцарию шлют - те скромней себя ведут Т.е. на практике можно или за спонсором валить (у него радар-детектор на 90% есть) или самому Апп поставить на смартфоне Плюс местные в теме, где скорость таки контролируется - на местных дорогах бывают мобильные патрули с "фарами", но всегда заранее известно на каких улицах/дорогах - про это в местных газетках пишут. Вообще, по закону скрытое наблюдение запрещено - так что точки и участки контроля скорости ВСЕГДА отмечены знаками и предупреждениями, есть файлы с этими данными для загрузки в навигатор... Довольно свободно, в принципе
я про камеры, что всем пофигу на автобанах все или практически все превышают, едут 150-180. это редкость или так всегда?
А, не врубился. Так всегда, кто не гоняет - просто едет в пределах ограничения и не парится, кто гоняет - юзает соответствующие устройства и тоже не парится Т.е. можно или за спонсором валить (у него радар-детектор на 90% есть) или самому Апп поставить на смартфоне Плюс местные в теме, где скорость таки контролируется - на местных дорогах бывают мобильные патрули с "фарами", но всегда заранее известно на каких улицах/дорогах - про это в местных газетках пишут. вообще, по законы скрытое наблюдение запрещено - точки и участки контроля скорости ВСЕГДА отмечены знаками, есть точки для загрузки в навигатор... Довольно демократично, в принципе
класс.
кстати, леворядство изредка присутствует там у вас нескольких дэбилов поток обходил справа, которые неспеша ехали строго в левом километров 140 в час .
По поводу прямого дросселя. Теория интересная. Стесняюсь спросить, а нога не затекает часами держать ее в одном положении?
кстати, леворядство изредка присутствует там у вас нескольких дэбилов поток обходил справа, которые неспеша ехали строго в левом километров 140 в час .
Леворядство - это что реально достаёт меня на итальянских дорогах, чуть ли не единственная серьёзная засада Причина в том, что формально в ПДД это дело было запрещено только совсем недавно, в 2013 году, если не ошибаюсь - т.е. стопицот водителей учили ПДД без требования "уходить вправо", куча народу считает что "(если рядом 3 и больше, то) правый ряд только для грузовиков"
Но есть нюанс: по законам "обгон" - это "перестроение, опережение, возврат в свой ряд", обгон справа на магистралях действительно запрещён. Но никто не мешает перестроиться в правый ряд за полкилометра до леворядника и потом оставаться в правом ряду - это будет опережение, вполне себе допустимый по итальянским правилам манёвр. Я даже сохранил ссылку на статью где перечислены параграфы ПДД - на случай, если придётся от полиции отбиваться
По поводу прямого дросселя. Теория интересная. Стесняюсь спросить, а нога не затекает часами держать ее в одном положении?
Теория неплохо так подтверждается практикой Нога затекает, но: - в разных машинах по-разному - положение ноги всё же можно менять - колено туда, колено сюда.. - на практике не бваает такого, чтобы за два часа не пришлось никак маневрировать - то дорога где-то ремонтируется, то ждать "окна" слева чтобы на обгон грузовика выйти, но подрежет тебя кто-то.. - пока водят люди, а не автопилоты, неожиданности случаются - всё равно раз в два часа лучше остановиться и прогуляться-размяться, заодно глаза отдыхают; я только первый рывок утром делаю 4 часа - потом не реже, чем раз в 2 часа, останавливаюсь на передых
По поводу прямого дросселя. Теория интересная. Стесняюсь спросить, а нога не затекает часами держать ее в одном положении?
Теория неплохо так подтверждается практикой Нога затекает, но: - в разных машинах по-разному - положение ноги всё же можно менять - колено туда, колено сюда.. - на практике не бваает такого, чтобы за два часа не пришлось никак маневрировать - то дорога где-то ремонтируется, то ждать "окна" слева чтобы на обгон грузовика выйти, но подрежет тебя кто-то.. - пока водят люди, а не автопилоты, неожиданности случаются - всё равно раз в два часа лучше остановиться и прогуляться-размяться, заодно глаза отдыхают; я только первый рывок утром делаю 4 часа - потом не реже, чем раз в 2 часа, останавливаюсь на передых
Заметил, что именно в Италии чаще встречались ситуации, когда ты едешь ровно на круизе, а кто-то постоянно около тебя ошивается, то немного впереди, то немного сзади. И надо постоянно его контролировать, перестраиваться из ряда в ряд для опережения либо пропускания, что раздражает. Оказывается, у этого метода езды есть и практический смысл
меня больше удивило практически 100% не использование поворотников итальянцами, при чем не только при перестроении , но и при поворотах...
А, не врубился. Так всегда, кто не гоняет - просто едет в пределах ограничения и не парится, кто гоняет - юзает соответствующие устройства и тоже не парится Т.е. можно или за спонсором валить (у него радар-детектор на 90% есть) или самому Апп поставить на смартфоне Плюс местные в теме, где скорость таки контролируется - на местных дорогах бывают мобильные патрули с "фарами", но всегда заранее известно на каких улицах/дорогах - про это в местных газетках пишут. вообще, по законы скрытое наблюдение запрещено - точки и участки контроля скорости ВСЕГДА отмечены знаками, есть точки для загрузки в навигатор... Довольно демократично, в принципе
А как насче системы Tutor? От нее реально штрафы присылают?
меня больше удивило практически 100% не использование поворотников итальянцами, при чем не только при перестроении , но и при поворотах...
странно, а я бы сказал, что почти 100% используют.
Народ подскажите в Италии бывают подкачивалки колес на заправках? Че-то я пока таких не нашел.
Есть на многих бензоколонках, работает пока на станции есть персонал - т.е. днём.
достаточно спросить "ария компреса" - покажут где, но за вас никто подкачивать не будет - самооблуживание !
А как насче системы Tutor? От нее реально штрафы присылают?
реально присылают - но дежать среднюю выше 130 нужно очень постараться еще, практически ни у кого не получается при том движняке, какой присутствует на итальянских автострадах даже ночью
А как насче системы Tutor? От нее реально штрафы присылают?
реально присылают - но дежать среднюю выше 130 нужно очень постараться еще, практически ни у кого не получается при том движняке, какой присутствует на итальянских автострадах даже ночью
смотря на каком участке. они на каких дистанциях меряют?
смотря на каком участке. они на каких дистанциях меряют?
примерно каждые 10-12 км
смотря на каком участке. они на каких дистанциях меряют?
примерно каждые 10-12 км
хм. 10-12 км нельзя держать выше 130? можно, и намного больше можно. или я не так понял?
смотря на каком участке. они на каких дистанциях меряют?
примерно каждые 10-12 км
хм. 10-12 км нельзя держать выше 130? можно, и намного больше можно. или я не так понял?
попробуй! как правило перед очередной рамкой найдется несколько резко тормозящих особо напуганных в обоих рядах причем - поневоле приходится замедляться
...
примерно каждые 10-12 км
хм. 10-12 км нельзя держать выше 130? можно, и намного больше можно. или я не так понял?
попробуй! как правило перед очередной рамкой найдется несколько резко тормозящих особо напуганных в обоих рядах причем - поневоле приходится замедляться
так я пробовал минут 20 ехал за одним, который шёл под 180. это уже километров 50 проехали, потом снизили где-то до 150-ти и еще так ехали какое-то время, т.е. несколько чекпоинтов мы должны были проехать 100%. да, резко тормозящих видел. но толку от их резкого торможения под рамкой, среднюю они же так сильно не уменьшат.
А как насче системы Tutor? От нее реально штрафы присылают?
реально присылают - но дежать среднюю выше 130 нужно очень постараться еще, практически ни у кого не получается при том движняке, какой присутствует на итальянских автострадах
На украинских номерах можно забыть про "присылают" - по Европе далеко не везде пришлют, судя по тому как австрияки и немцы гоняют (Меркель сказала, что фиг она откроет персональные данные своих граждан этим макаронникам - был шкандаль, но в итоге итальянцы слать штрафы туда не могут)
Приехали вчера снова в Тоскану на авто. Дорога Франкфурт - Милан, Милан - Чечина заняла 15 часов (1000км в сумме, 2 часа на перекус). Это первый раз мы ехали днем вместо ночи. Больше всего были загружены итальянские платные автострады, даже очередь в Готтхард туннель на светофоре заняла не более 30 мин.
Первый раз воспользовался https://www.casevacanza.it/, немного стремный сервис по сравнению с airbnb. 30% где-то платится заранее им на счет как гарантия не кидка, а 70% баланс кешем в руки хостера.
Осталась кще неделька отдыха посоветуйте куда поехать
На прошлой неделе побывали в Вольтере, Сан Джиминьяно, Сиене, Гросетто.
В Пизе, Флоренции, Лукке, Пиомбино были два года газад. Хотелось бы на Эльбу, но както совсем не бюджетно с машиной на пароме. В Болонью ехать долговато два часа, может стоит туда?
Прато, Пистоя - можно за один день Винчи - под Флоренцией, родина Леонардо Кьянти - за вином чинкве терре - на обратном пути Ливорно - там аквариум есть ну и Розиньяно-Кастильончелло
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
