У меня еще осталось 2 не очень большие части: 1. Собственно отчёт о гонке - размещу в профильной ветке, тут кину ссылку, наверное сегодня 2. Опыт/отзыв про VW Scirocco TDI 2015 и наблюдение про VW Golf GTE (гибридный), наверное кину в Выбор авто или еще куда то где это будет интересно кому то почитать, сюда тоже сделаю ссылку.
По логистике
Билеты брал за мили на Люфтганзу в Мюнхен, на двоих со всеми налогами и сборами получилось 96000, мне как раз хватило. Прилетели очень рано утром в четверг, в среду последним вечерним рейсом назад.
Scirocco (ау, krolyk, а его как правильно произносить ?) брали в прокате, заказывал я правда BMW 2ку купе, но таке, не расстроен на самом деле. Итого все отлично кроме одного момента – было ограничение в прокате – не более 2100 км, а мы проехали без малого 2500, в итоге влетел на доплату в 50 Евро или около того.
Первый день жили в Мюнхене недалеко от Олимпийского парка, вторая ночёвка была в немецкой Горловке или Докучевске – городок Neukirchen, на западе страны недалеко от Заабрюкена. Это бывший шахтерско-сталеварный городок где все заводы закрыли, нам просто он был по пути и цена в Holiday Inn была подходящая, кроме подсветки на старых заводах ничего там нет.
В Бельгии и Амстере жили у друзей, спасибо им что они есть.
Назад останавливались в городке Schwabich-Hall, милое стариковское немецкое место, маленький очень холмистый и живописный городок:
Так что по отчёту основной части собственно всё, если есть вопросы – готов ответить.
Scirocco (ау, krolyk, а его как правильно произносить ?)
щирОкко (вариант ширОкко) - горячий ветер с Африки
Отчёт про собственно формулу выложил в профильной ветке: ЗДЕСЬ
Scirocco (ау, krolyk, а его как правильно произносить ?)
щирОкко (вариант ширОкко) - горячий ветер с Африки
да этот же ветер всегда сирокко был??)))) когда успели переименовать?)
УрфинДжюс, за тему и труд всё это сюда выложить и откомментить - спасиба огромное! удовольствий множество было и читать, и любоваться корабликов мало, видно там было на что посмотреть )))
По архитектуре маленький офф - как дань придумавшим их для нас зодчим
Самый-самый, конечно же, Porsche
Проект Романа Делугана входит в число лучших мировых архитектурных объектов Выбор австрийского бюро - приводит на родину самого Фердинанда, ведь история легендарного семейства происходит оттуда. Очень сложный конструктив, который отражает совершенство технологий во времени и концепцию стремительности и легкости. Флагман технологий - предстояло опереть на 3 колонны 35 тысяч тонн И многие скептично отнеслись к задумке, что еще больше убедило в правильности выбора амбициозных немцев. Всё получилось - на трех колоннах - инновации, страсти и традиции - основательно стоит Porsche
BMW перешло дорогу от прошлого к будущему, Салатницу, первоначально творение австрийца Карла Шванцера - дополнили Миром BMW, расположившемся через дорогу - BMW Welt в 2007, всё те же австрийцы - кстати, этот симбиоз очень часто прослеживается, архитектурные заказы достаются многочисленным бюро соседей АВ Coop HIMMELB(L)AU - в их замыслах, стеклянные конусы музея BMW Welt должны символизировать букву «W», буква «B» — это четыре цилиндра главного офиса баварского концерна, а «М» — «крышка» музея компании. Два конуса, поставленные друг на друга как в песочных часах и слегка закрученные по спирали, как в торнадо. Над ними развевается облако-шлейф - крыша площадью 16 тыс. м2 с солнечными батареями на всей поверхности - экономичность тут приветствуется
Основной офис BMW, который также был спроектирован Шванцером, имел ограничение по высоте - до 100м - его высота в 99,5 метров обусловлена градостроительными ограничениями, действовавшими для центра Мюнхена в 1968 году - высота башен мюнхенского собора Пресвятой Девы Марии 98,6м
MB - проект «UN Studio» голландца Бен ван Беркеля, также очень интересен с точки зрения архитектуры. Конструктив разрабатывал Вернер Зобек, один из апологетов экологического проектирования . Конструкция здания включает в себя три перекрытия в виде окружности и скрученные спирали, протяженностью в восемь этажей.
Выставочные залы вывернуты вокруг центра конструкции - чем немало напоминают лабиринт, как бы затягивая посетителя вглубь экспозиции. Слегка наклонная поверхность этажей симметрично соединяется криволинейными объемами, зрительно углубляя пространство. Эффект довершает падающий под нужным углом свет, т. к. центр перекрывающей окружности пуст. По архитектурному замыслу сверху объем здания абстрактно представляет собой символ Mercedes-Benz. Данный проект провозглашен одной из самых ошеломляющих конструкций 21 века
Всё это так забавно демонстрирует философии компаний и всю мощь отрасли в целом
Ой, да не занудствуй А ПоршЕ - как? Спасибо!
Марка - итальянская, потому читаем Ламборгини по-итальянски. Имена быков - испанские, читаем по испански (МурсьЕлаго, ГайАрдо, вот это всё) По-моему очень просто: отслеживаем этимологию слов названия...
Scirocco (ау, krolyk, а его как правильно произносить ?)
По-русски ветер называют "cирОкко", хотя в Европе всё больше в ходу правильное произношение "ширОкко".
Про Порше - погуглить, чтолле, за тебя?
Прости пожалуйста, не хотел обидеть тонкие чувства. Если что - то Scirocco и Porsche (мне вообще тотално не нра писать все эти названия на русском/украинском) - это уже была шутка/легкий стёб.
Если кому интересно - финальная часть: отзыв про авто, находиться в профильной ветке вот тут: VW Scirocco
Спасибо!
Видно что архитектурная тема для вас не чужда , а я просто скорее хотел передать впечатления и эмоцию от посещения. Porsche Museum Арихитектурно крутой, но есть опять таки ньюанс -его крайне тяжело увидеть целиком, не загороженным ничем. В любом случае все молодцы
Передать получилось очень ярко и атмосферно!)))) Просто был маааленький офф, скорее как впечатление от подхода выражения философии бренда, в том числе архитектурно - тема мне близка, работа в архконцерне немецком )))
замечательные отчеты - в том числе о тесле, настроения добавили ))) Короче, больше поездок, всяких-разных!)
В семье Порше был и есть еще некий доктор Пих (племянник Ферри), без которого бы не состоялся тип 917 (Лемановские тачки с номером 23, хехе), надравший и феррари, и гт40, и всех остальных заодно
Во время посещения музея Порше доставил тот факт, что, по-большому счету, среди гражданских авто нашлось место лишь многочисленным модам 911, эпичным монстрам инженерии вроде 959, каррера ГТ и 918, а также первому Бокстеру (ибо в 1996 году это сильно помогло компании дотянуть до Кайена ). Может быть, сейчас появилось и что-то новое, но я уже давно осознал, что вся индустрия производства/эксплуатации спортиков у Порше в последние 2 десятилетия - это робкие и явные намеки владельцам бокстер/кайман на то, что "у вас, пацаны, просто не хватило бабла на 911". И таки не хватило. Пока
Кайен имхо 3 года назад был только гибридный + кажется, Панамера 1 шт.
Ну и со списком "самые красивые" в данном музее я тоже не соглашусь. Потому что это 959 и 911 в кузове 993
Special thanks за отчет и за Поршеги. В этом году собирались в интересный частный музей Порше в Гмюнде, но на машине не поехали, потому и в австрийскую провинцию не попали.
959 вот почему то радикально не понравился, хотя когда я увидел его описание и ценник то обошел его еще 3 раза ))
911ые все по своему хороши и интресны (ААА, что я пишу??? в юности я был на 100% уверен что привлекательность Поршей = старость )) )
компании Adidas и PUMA (как известно это было одно и то же раньше)
ти розрушив мій мірок, як ярого прихильника Пуми і ненависника Абібаса
Дякую за таку темку - дуже кльово п.с. ти не проти, якщо я скопіюю деякі фотки і тексти, для свого "маршрутного листа на майбутнє"?
959 вот почему то радикально не понравился, хотя когда я увидел его описание и ценник то обошел его еще 3 раза ))
911ые все по своему хороши и интресны (ААА, что я пишу??? в юности я был на 100% уверен что привлекательность Поршей = старость )) )
1. 959 прекрасен в своей диспропорциональности ... Ну и это одна из икон все же.
2. а 911 - я где-то лет 7-8 назад по-настоящему "подсел". Сейчас у меня вообще ощущения, что новому 991 я бы предпочел старый 964 пусть даже атмо и под ребилд . Правда, я не ездил на новом 991 - может, стоит попробовать.
Прости пожалуйста, не хотел обидеть тонкие чувства. Если что - то Scirocco и Porsche (мне вообще тотално не нра писать все эти названия на русском/украинском) - это уже была шутка/легкий стёб.
Та ради всего святого - я же тоже не лишён чувства юмора
Special for you и в честь дня рождения Фердинанда
Силуэты всех моделей:
Мастерская прямо при музее, тут ремонтируют авто из частных коллекций:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?) брали в прокате, заказывал я правда BMW 2ку купе, но таке, не расстроен на самом деле. Итого все отлично кроме одного момента – было ограничение в прокате – не более 2100 км, а мы проехали без малого 2500, в итоге влетел на доплату в 50 Евро или около того.
да этот же ветер всегда сирокко был??)))) когда успели переименовать?)
корабликов мало, видно там было на что посмотреть ))) 
ти розрушив мій мірок, як ярого прихильника Пуми і ненависника Абібаса 
