Понятно, что в новом районе "Варшавском" предполагается 60+ тыс населения и им нужен транспорт, но это "метро вокруг Виноградаря". Всякие там нормативы пешеходной доступности тут грандиозно проигнорированы, особенно если брать уже заселенные микрорайоны, где тоже, как ни странно, живут люди))
Дык, люди которые живут - квартиры уже купили. И нефих теперь. Коммерция, чистая коммерция, никакой политики. Если хотите чтобы строили метро людям которые живут - проезд в метро 4 евро а не 4 гривны, и бац.
У меня никакой ссылки там не открывается в принципе.
Не, белый экран и всё, я уж хромом попробововал открыть - все равно. Когда наш корпоративный сервер блокирует - то картинка другая
Понятно, что в новом районе "Варшавском" предполагается 60+ тыс населения и им нужен транспорт, но это "метро вокруг Виноградаря". Всякие там нормативы пешеходной доступности тут грандиозно проигнорированы, особенно если брать уже заселенные микрорайоны, где тоже, как ни странно, живут люди))
Дык, люди которые живут - квартиры уже купили. И нефих теперь. Коммерция, чистая коммерция, никакой политики. Если хотите чтобы строили метро людям которые живут - проезд в метро 4 евро а не 4 гривны, и бац.
так а зачем под лесом тогда строить станции и в частном секторе? или это как бы намек что лес до Окружной тоже пойдет под застройку?...
Понятно, что в новом районе "Варшавском" предполагается 60+ тыс населения и им нужен транспорт, но это "метро вокруг Виноградаря". Всякие там нормативы пешеходной доступности тут грандиозно проигнорированы, особенно если брать уже заселенные микрорайоны, где тоже, как ни странно, живут люди))
Дык, люди которые живут - квартиры уже купили. И нефих теперь. Коммерция, чистая коммерция, никакой политики. Если хотите чтобы строили метро людям которые живут - проезд в метро 4 евро а не 4 гривны, и бац.
так а зачем под лесом тогда строить станции и в частном секторе? или это как бы намек что лес до Окружной тоже пойдет под застройку?...
Как ты догадался-то? И после окружной, думаю, тоже.
...
Дык, люди которые живут - квартиры уже купили. И нефих теперь. Коммерция, чистая коммерция, никакой политики. Если хотите чтобы строили метро людям которые живут - проезд в метро 4 евро а не 4 гривны, и бац.
так а зачем под лесом тогда строить станции и в частном секторе? или это как бы намек что лес до Окружной тоже пойдет под застройку?...
Как ты догадался-то? И после окружной, думаю, тоже.
вот что-то я сильно сомневаюсь - там еще угодий агрофирмы столько, что строить еще лет 20 можно не напрягаясь. Хотя, как раз лет через 20 туда начнут строить метро )) но я очень сильно сомневаюсь, что у нас в стране кто-то планирует больше, чем на 5-7 лет вперед, даже в таком долгоиграющем бизнесе, как строительство
Дык, люди которые живут - квартиры уже купили. И нефих теперь. Коммерция, чистая коммерция, никакой политики. Если хотите чтобы строили метро людям которые живут - проезд в метро 4 евро а не 4 гривны, и бац.
Смешно
Коммерция - это когда ветка будет в частной собственности и стоимость проезда будет рыночно обоснованной. Любой общественный транспорт - и метро в первую очередь - это ПОЛИТИКА в чистом виде.
Люди которые живут на спальном Венике - преимущественно не купили, а получили еще при совке или же живут кому досталось от родителей. Но это не повод властям делить людей на белых и негров, это такие же киевляне и новый вид транспорта можно было сделать и для них.
так а зачем под лесом тогда строить станции и в частном секторе? или это как бы намек что лес до Окружной тоже пойдет под застройку?...
Как ты догадался-то? И после окружной, думаю, тоже.
Опять смешно
Магистральный газопровод ты куда денешь? Какие ограничения для застройки - слыхивал?
И еще Экономической целесообразности - а ты ж вот только что распинался что это чистая коммерция - в том чтоб тащить аж через хутор НИКАКОЙ. Тупой пиар
Это даже не станция для белок как Красный Хутор - ту строили потому что были планы заворачивать ветку к Дарницкому жд вокзалу и планы закончились с преждевременным уходом Кирпы. От пл. Шевченко 99-й автобус бегает чаще, чем поезда в метрополитене
Просто пиар и
а как же? как же несчастная Троещина? придется мне туд переехать. тогда там точно сразу же построят метро.
Несчастной Троещине предложено новое решение: трамвай-поезд. Похоже, у Кличко во время ремонта кабинетов таки нашли заначку Черновецкого.
сама об этом все время думаю. может и золото регионов он втихую где-то откопал?
Вы не теме! Это же давным-давно известная и успешно используемая "схема" (очень широко применяется в Москве, кстати): копать метро не туда, где оно нужно, а туда, где пустыри и ветер свищет. Таким образом капитализируется земля на окраинах. Здесь работает связка застройщики-городская власть-метрострой. Копаем в заж..ье метро (за гос. бабки), строим там жилье, продаем - профит.
Естественно, эта история - не про решение проблем города, это про другое. А Троещина... Зачем туда строить метро? Там ведь уже все застроено!
А Троещина... Зачем туда строить метро? Там ведь уже все застроено!
чтобы троещинцы оставили свои машины дома, а поехали на самом полезном на сегодня электротранспорте - метро. Нормальный градоуправитель понимает, что таким образом "убивается много зайцев": проблемы с экологией, пробками и парковками в центре, временем населения и бизнеса... Понятно, что сейчас это не наша ситуация, поэтому так, теоретизирую
Коммерция - это когда ветка будет в частной собственности и стоимость проезда будет рыночно обоснованной.
А до тех пор коммерция будет заключаться и заключается в прокладывании метро мимо пустырей с целью вздорожания пустырей, и последующей раздаче этих пустырей под застройку.
вот что-то я сильно сомневаюсь - там еще угодий агрофирмы столько, что строить еще лет 20 можно не напрягаясь.
Подозреваю, угодья агрофирмы распроданы уже.
Коммерция - это когда ветка будет в частной собственности и стоимость проезда будет рыночно обоснованной.
А до тех пор коммерция будет заключаться и заключается в прокладывании метро мимо пустырей с целью вздорожания пустырей, и последующей раздаче этих пустырей под застройку.
Подобные фантазии в ТЭО не включают, а те "пустыри" не предполагаются под застройку в принципе.
А не проще ли и не дешевле ли 4 вариант?
А не проще ли и не дешевле ли 4 вариант?
а ты как думаешь? \
А не проще ли и не дешевле ли 4 вариант?
и то и другое . но ты просто сказочный д....., ой, сепар, такое предлагать ....
А не проще ли и не дешевле ли 4 вариант?
ото красненькое заштрихованое в садах - это депо, которое маст хев. вот и пытаются как-то так линию провести, чтобы рядом прошла.
А не проще ли и не дешевле ли 4 вариант?
Спасибо, что выложил картинку, которую я не мог видеть Скажу тебе честно, что твой 4-й вариант называется "а давайте ка по-быстрому доедем до площади Шевченка так, чтобы надежно проехать МИМО и старого, и нового Виноградаря" По сути согласен с Костей, 2-й вариант худо-бедно работает и на старый и на новый Виноградарь. Причем, по опыту Москвы, ИМХО скажу, что при нужде и развитии территории вокруг Гречко, впоследствии легко можно замутить там вариантную петельку. Но это уже потом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)) 
- в том чтоб тащить аж через хутор НИКАКОЙ. Тупой пиар 
ты просто сказочный д....., ой, сепар, такое предлагать ....
