Фигасе! То ли "в нужное место ударил", то ли... У смарта - фигня вопрос. А вот гелик разбили знатно. Там восстановления на несколько смартов.
Это и удивительно! Я бы ожидал, что уж от такого столкновения скорее "Смарт" рассыплется... Тем более у него вся морда и все крылья пластиковые (мне он достался с побитым левым передним крылом, так что рассмотрел конструкцию ). А тут такое!
Не вы ли годами убеждали нас, что три метра капота Каддилака - лучшая гарантия безопасности?
Форуму не хватает формата пользовательских блогов - как раз для таких записей.
Да... Времена меняются... Какой-то сюрреализм - Володарский на Смарте Практически как на Ланосе
Форуму не хватает формата пользовательских блогов - как раз для таких записей.
Круто! А почему же никто не пользуется? Тот же адвокат часто пишет простыни прямо на форум, а в формате блога оно выглядело бы намного красивее.
Зачем такое счастье с таким расходом. Вот для такой машины расход должен быть не больше 3 литров на сто км. А так в топку такой аппарат.
Фигасе! То ли "в нужное место ударил", то ли... У смарта - фигня вопрос. А вот гелик разбили знатно. Там восстановления на несколько смартов.
Это и удивительно! Я бы ожидал, что уж от такого столкновения скорее "Смарт" рассыплется... Тем более у него вся морда и все крылья пластиковые (мне он достался с побитым левым передним крылом, так что рассмотрел конструкцию ). А тут такое!
Строение капсулы у СМАРТа так спроектировано, что используется зона сминания и деформации другого авто. Конечно, перегрузки, которые испытывают внутри СМАРТа во время аварии, значительно выше чем в бОльших машинах... Но не забываем, что машинка планировалась и задумывалась, в основном, как городская. А в европейскихх городах соблюдают ПДД и ездят 50 км/ч. Соответственно, нет необходимости испытывать ее как в приведенных тестах, хотя это и делалось.
У меня СМАРТ был еще в конце 2007 года... Остались исключительно положительные впечатления от машинки.
Зачем такое счастье с таким расходом. Вот для такой машины расход должен быть не больше 3 литров на сто км.
Выигрыш по "расходу" на маленьких авто станет хорошо заметен на электродвигателях. Хотя, может и ДВС допилят, но навряд.
Не вы ли годами убеждали нас, что три метра капота Каддилака - лучшая гарантия безопасности?
Я убеждал, что современные сминаемые зоны зло, так в "Смарте" их и нет за отсутствием места Кроме того, у него вообще, видимо, очень крепкая силовая структура кузова. Это исключение среди маленьких машин.
Да... Времена меняются... Какой-то сюрреализм - Володарский на Смарте Практически как на Ланосе
По посадке он на два порядка комфортнее "Ланоса"
Там расход - далеко не главное...
Да... Времена меняются... Какой-то сюрреализм - Володарский на Смарте Практически как на Ланосе
По посадке он на два порядка комфортнее "Ланоса"
Не знаю, что у тебя значит "комфортнее на 1-2-3 порядка", но Ланос по ширине больше на 15 см. Хотя у него двери, видимо, толще, но они ведь не пустые внутри, а вроде как брусом безопасности усилены, а это вещь для здоровья крайне полезная в случае ДТП. Ну а про массу машины вообще страшно говорить, в 1,5 раза меньше Ланоса. Пока еще не для наших условий.
Супер отзыв! Поэксплуатировав смарт уже два года для езды работа-дом (из пригорода), могу сказать, что все соответствует действительности. Единственное, могу уточнить следующее: - если села батарейка, открытие ключом замка багажника разблокирует все двери (т.е. через багажник залазить не прийдется); - система антиотката точно есть на всех 0,7 смартах, думаю на 0,6 должна тоже быть, может просто в вашем экземпляре была неисправна; - к алгоритму работы робота привыкаешь, и, в принципе, особого дискомфорта не доставляет, когда начинаешь его чувствовать. Кроме того, он тоже адаптируется к манере езды (усилию и длительности нажатия на акселератор); - вопрос запаски я для себя решил постоянным присутствием в багажнике компрессора и балончика с вулканизирующей смесью (не знаю как он правильно называется). Некоторые возят сзади за пас. сиденьем докатки в чехле (но это наверное больше применимо для дальних поездок). - по поводу безопасности еще стоит отметить очень хорошую систему ЕСП. В первую зиму на нем специально пытался на пустой заснеженной парковке эпицентра отправить его в занос - ноу ченс!. На нормальной зимней резине и не отключая мозги езда зимой - одно удовольствие. - разноразмерность колес (передние узкие) - тоже большой плюс в снежной каше. Там где обычные пузотерки буксуют - смарт проходит на ура. - кроме мешков картошки запросто перевозятся и длинномеры. Когда большая домашняя машина была в ремонте - вез из эпицентра доски длиной 2,5 метра в смарте - без проблем (переднее пас. сиденье складывается). А так - все остальное правда.
И да, тоже отчетливо помню свое первое впечатление (в первые недели эксплуатации) - ощущение, что ездишь на карте (колеса по углам, жесткая, шустрая, задний привод)
Машина очень позитивная но в тоже время узконаправленная. Если перед ней не ставить задач универсальности, а просто для езды по городу из точки А в точку Б - идеальный вариант
вез из эпицентра доски длиной 2,5 метра в смарте - без проблем (переднее пас. сиденье складывается).
Ого! 2.5 метра - в районе максимума для типичного хетча C-класса. Неожиданно.
Не знаю, что у тебя значит "комфортнее на 1-2-3 порядка", но Ланос по ширине больше на 15 см. Хотя у него двери, видимо, толще, но они ведь не пустые внутри, а вроде как брусом безопасности усилены, а это вещь для здоровья крайне полезная в случае ДТП. Ну а про массу машины вообще страшно говорить, в 1,5 раза меньше Ланоса.
Но в "Ланосе" я так и не смог принять удобную позу за рулём Дело не только в цифрах ширины, но и в том, как организовано пространство салона. И дело, полагаю, не в брусе в "Ланосе", а в дутом пластике.
Пока еще не для наших условий.
Как единственное авто - наверное, нет. Как второе - вполне. Если буду брать вторую машину, вполне возможно, и "Смарт"
- если села батарейка, открытие ключом замка багажника разблокирует все двери (т.е. через багажник залазить не прийдется);
О, это ценная информация Хотя почему они сделали именно так (без скважин на дверях) - странно...
- система антиотката точно есть на всех 0,7 смартах, думаю на 0,6 должна тоже быть, может просто в вашем экземпляре была неисправна;
Не знаю, но не думаю...
- к алгоритму работы робота привыкаешь, и, в принципе, особого дискомфорта не доставляет, когда начинаешь его чувствовать. Кроме того, он тоже адаптируется к манере езды (усилию и длительности нажатия на акселератор);
Привыкнуть можно, но всё равно система странная...
- вопрос запаски я для себя решил постоянным присутствием в багажнике компрессора и балончика с вулканизирующей смесью (не знаю как он правильно называется). Некоторые возят сзади за пас. сиденьем докатки в чехле (но это наверное больше применимо для дальних поездок).
Я баллончик тоже возил, взял тот, что лежит у меня в мотоцикле.
- по поводу безопасности еще стоит отметить очень хорошую систему ЕСП. В первую зиму на нем специально пытался на пустой заснеженной парковке эпицентра отправить его в занос - ноу ченс!. На нормальной зимней резине и не отключая мозги езда зимой - одно удовольствие.
Мне тоже такое говорили.
- кроме мешков картошки запросто перевозятся и длинномеры.
Ну это, наверное, уже на пределе...
Машина очень позитивная но в тоже время узконаправленная. Если перед ней не ставить задач универсальности, а просто для езды по городу из точки А в точку Б - идеальный вариант
Пришёл к такому же выводу...
Но в "Ланосе" я так и не смог принять удобную позу за рулём Дело не только в цифрах ширины, но и в том, как организовано пространство салона. И дело, полагаю, не в брусе в "Ланосе", а в дутом пластике.
Есть же масса машин с таким же "дутым" пластиком внутри, и что - в них во всех ты не можешь принять удобную позу? Я бы не сказал, что Ланос особо хорош в этом плане, у меня левый локоть упирался в дверку, но это вполне сносно, даже учитывая, что мне намного больше нравится посадка как в Ауди-100, например. Там уж точно сверху ширины достаточно и никуда локти не упираются. Но зато правая нога елозит по шахте, насколько помню.
Как единственное авто - наверное, нет. Как второе - вполне. Если буду брать вторую машину, вполне возможно, и "Смарт"
Это будет как второй мотоцикл.
Да... Времена меняются... Какой-то сюрреализм - Володарский на Смарте Практически как на Ланосе
По посадке он на два порядка комфортнее "Ланоса"
Сидения расположены слегка смещенно друг от друга и люди не упираются плечами
вез из эпицентра доски длиной 2,5 метра в смарте - без проблем (переднее пас. сиденье складывается).
Ого! 2.5 метра - в районе максимума для типичного хетча C-класса. Неожиданно.
Все так Дверца багажника распашная (как у БМВ Х5). И нижняя часть образует полочку, на которую можно много чего длиномерного положить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). А тут такое! 
Практически как на Ланосе 
