Кайфовый малыш :) или Невольный тест Smart Fortwo (Всі сторінки) / Autoua форум

Каждый видел на дорогах машинки Smart. Но, кажется, почти никто, кроме владельцев, не может ничего достоверного о них сказать, а слухи ходят разные. Мне довелось проверить, так сказать, на себе, и, думаю, многим впечатления будут интересны.
Началось с того, что свою машину поставил я на плановый ремонт, что стараюсь делать, - если необходимо, - во время мототсезона. Однако, - сами знаете, какие у нас дороги, - в один «прекрасный» день повредил картер на мотоцикле, который также пришлось поставить в ремонт. А работа у меня связана с разъездами, и не только по Киеву. Да и живу за городом. Даже если бы пользовался общественным транспортом, - чего не делаю принципиально и из-за здоровья, - просто никуда не успел бы. Особенно, когда надо в какой-нибудь Обухов на 9 утра... На такси не наездишься, поэтому встал вопрос о том, чтобы временно взять в аренду машину. Просматривая в интернете информацию, наткнулся на возможность аренды «Смарта». Почему бы и нет? Тем более, что идея о запасной и именно небольшой машине давно есть, и интересно было проверить, подходит ли он под мои условия эксплуатации...
Сказано — сделано, и вот у меня во временном владении чёрный «Смарт» 2002 года выпуска с двигателем 0,6л. Сразу скажу, сюрпризы он преподнёс, и в основном приятные.
Когда смотришь на этого микроба извне, кажется, что он должен быть очень тесным, а багажника там вообще нет. И то, и другое, - иллюзия. Двухместная машинка из тех, что «внутри больше, чем снаружи». Связано это, вероятно, с отсутствием модного на машинах начиная с 2000-х годов «дутого» пластика. В «Смарте» выполняется важный для меня критерий комфорта: в нём можно сидеть, не контактируя ни с какими частями салона, кроме сиденья, руля и педалей. При этом у него нет некомфортного отдаления приборов от глаз, которое тоже часто встречается в современных авто. Сочетается это с весьма анатомичными, хотя и жестковатыми, сиденьями, и проработанной эргономикой. Всё-таки не зря это детёныш «Мерседеса»

Это сочетается с прикольно-позитивным интерьером, и оригинального дизайна, но очень хорошо читаемыми приборами.
Багажник, конечно, на какой-нибудь универсал не тянет. Но, при большом желании, несколько мешков картошки положить можно. Пару раз пришлось кое-какие вещи перевозить, недостатка места не испытал. Хотя и не грузовик, конечно.
Завершая разговор о комфорте, отмечу, что мне попался экземпляр с кондиционером, электрическими стеклоподъёмниками и зеркальной крышей.
Кстати, открыть двери можно только кнопками на ключе. Замочные скважины там не предусмотрены в принципе. Если в ключе сядет батарейка, проникать в машину придтся через багажник, - там скважина есть. С кнопки на ключе и с кнопки в салоне он тоже открывается. Очень удобно, но решение насчёт дверей — странное.
Отдельно скажу об обзорности. Остекление обеспечивает отличную обзорность, а вот к зеркалам заднего вида придётся привыкнуть. Салонное зеркало маленькое, это кажется странным, пока не сядешь за руль. Дело в том, что сиденья имеют высокие спинки, а зеркало сконструировано так, чтобы обеспечивать возможность смотреть в промежуток между ними. (То же самое касается зоны, которую очищает задний дворник.) Будь зеркало шире, обзор в него не был бы лучше. Салонное зеркало подходит для контроля, скажем, дистанции до автомобиля позади, но при манёврах приходится пользоваться боковыми. Для меня, привыкшего к такому на внедорожнике, да и на мотоцикле, это проблемой не было, но человеку с опытом езды только на легковушках придётся «перестраиваться», хотя, на мой взгляд, проблемы в этом нет. И вообще, на «Смарте» нет проблем с ощущением габаритов.
А какой он в езде?
Кайфовый

Да, конечно, нужно понимать, что автомобиль с такой короткой базой не может быть мягким. Но это мелочь... Мне понравилось то, как он рулится (достаточно послушно, достаточно резко для безопасности, но не утомительно-«спортивно»; руль острый, но в меру) и тормозит (уж не знаю, заслуга тут самой тормозной системы или небольшой массы). При этом достаточно низкий центр тяжести (двигатель между задними клёсами под полом багажника, бак тоже внизу) и колёса по углам кузова. Такое впечатление, что ездишь по городу на карте

Руль, кстати, очень лёгкий и, в то же время, на мой взгляд, не страдает плохой информативностью. Динамики вполне хватает, но с одной оговоркой, о которой чуть ниже. Кстати, включенный кондиционер на динамике, по сути, не сказывается.
По скорости — поскольку машина всё-таки чужая, я особо не наглел

Один раз попробвал его разогнать до 120-ти. Держит он эту скорость уверенно, но от 110 приходится подруливать — сказывается короткая база. Впрочем, не сказал бы, что это критично. Если не считать этого, то дорогу держит очень неплохо, но, в силу малого веса, боится бокового ветра. Даже когда едешь, и тебя обгоняет какой-нибудь внедорожник на скорости километров 150, это ощущается...
Но самое классное, конечно, - это маневренность. Дело не только в короткой базе, но и в мерседесовском вывороте, недостижимом на переднем приводе. Разворачивается он, кажется, на месте. И, в сочетании с динамикой, позволяет перестроиться в нужный ряд, когда на другом авто это во многих случаях было бы невозможно без создания помех тем, кто в этом ряду едет. Ширина не настолько мала, чтобы ездить между рядами, как на мотоцикле

Но пару раз удавалось проехать по правому ряду рядом с припаркованными авто и с безопасным интервалом до находящихся во втором ряду. Никому при этом не помешав.
И ещё. Мне приходилось ездить на небольших машинах. По моему опыту, «обычная небольшая машина» особых преимуществ при парковке не даёт, ей всё равно требуется более или менее стандартное паркоместо. А вот «Смарт» в этом отношении действительно даёт преимущество. Его можно поставить там, где никакой другой автомобиль не станет (лучше только мотоцикл

). Возле моего офиса автомобили ставят под углом на широком тротуаре (ревнители прав пешеходов могут успокоиться — места там для них остаётся достаточно). Но паркомест не хватает. И вот есть там место, где метрах в трёх от края тортуара растёт дерево. Никто там не может поставить машину так, чтобы она не выступала на проезжую часть, мешая проезду, а для «Смарта» это эксклюзивное паркоместо

И таких случаев неожиданно много. Что в Киеве, безусловно, приятно.
В целом ездить на нём неожиданно приятно и не утомительно. В том числе и по трассе. (Для дальних поездок, в принципе, он пригоден, но нужно решить проблему запаски, которая там не предусмотрена вообще. Передние и задние колёса, кстати, разной размерности.)
Конечно, «Смарт» прогнозируемо боится плохих дорог, а на «лежачих полицейских» тормозить приходится до унизительной скорости. Хотя влезть, например, на бордюр на нём неожиданно просто, свесов-то, как таковых, нет (а дорожный просвет как у обычной легковой иномарки, при короткой базе). Только это надо делать аккуратно.
Часто высказываются самые разные мнения и озвучиваются цифры по расходу топлива на «Смарте». Некоторые говорят о 4 литрах, некоторые о 7 на сотню. Что получилось у меня? Режим движения, можно сказать, смешанный, так как живу за городом, еду по делам в Киев по трассе около 10 км, потом мотаюсь по городу. Несколько раз мотался в Обухов. Результаты таковы. Если включен кондиционер (а надо сказать, что на чёрной машине со стеклянной крышей, через которую солнечные лучи нагревают салон, даже при отсутствии жары в солнечную погоду без кондиционера ездить проблематично, где-то когда температура от 19-20 градусов в солнечную погоду, я его включал на малую мощность), то расход (замерялся по литражу заправленного «до верха» топлива и килметражу) 5,5-5,6л. Один раз, когда два дня таскался по сплошным пробкам, дошло до 6,2. При выключенном кондиционере — расход 5,2л. (У меня мотоцикл примерно столько ест...) Стиль вождения — ну, с учётом того, что машина чужая, может, и не с использованием всех её возможностей

Но если нужно было ускориться для того, чтобы перестроиться, или для обгона, - не стеснялся.
Ещё нужно отметить очень неплохой (для «Европейского луча», конечно) свет.
Есть ли в «Смарте» ложка дёгтя? Есть! Это — роботизированная коробка передач.
Во-первых, она не имеет положения «Паркинг», то есть поставить машину можно только на ручник. До сих пор я такое видел только на «Чайке» ГАЗ-13 (правда, там всё хуже, поскольку ГАЗовский ручник заставить работать нормально, кажется, не удалось никому никогда, а в «Смарте» он работает отлично). Я же, как учившийся ездить в советское время, вырос на опасениях, что зимой на оставленном на ручнике авто могут примёрзнуть колодки

А главное — что делать, если оборвётся трос ручника..?
Во-вторых, она очень долго «думает» при переключениях. Скажем, при старте со светофора, если стоишь первым, ситуация выглядит так. При нажатом даже далеко не до конца «газе» «Смарт» весьма интенсивно разгоняется где-то до 30 км/ч. Возможно, ещё и зща счёт лучшей, чем у водителя на механике, работы сцеплением. Этого хватает, например, чтобы опередить обычные легковушки и занять нужный ряд. Затем при переключении на вторую передачу разгон прекращается больше чем на полсекунды, скорость может даже чуть упасть. Затем разгон возобновляется. Мне кажется, если бы не это, параметр разгона до сотни был бы лучше секунды на две-три. Вообще, где-то до скорости 70 динамика даже получше, чем у обычных легковушек, затем она падает. Для обгона на трассе приходится вручную переключаться на низшую передачу и таким образом ускоряться, но даже в ручном режиме само переключением занимает полсекунды с лишним. Причём я беседовал с владельцем нового литрового «Смарта», и он сказал, что там то же самое...
Но в потоке транспорта на нём можно ни в коем случае не отставать.
А трогаться в гору приходится с нажатием левой ногой на тормоз, иначе может откатиться назад достаточно внушительно.
Зато тормозит двигателем при замедлении коробка сама так же, как это делал бы я сам на механике. Не тесловская система рекуперации, конечно, но тем не менее...
В целом — даже не ожидал, что общее впечатление о столь маленьком авто будет столь позитивным, и что оно, в принципе, пригодно к полноценной эксплуатации, в том числе и к поездкам по трассам (если покрытие не очень плохое). Если, конечно, не требовать от него качеств внедорожника, микроавтобуса и спорткара... Для обычной же езды по делам подходит вполне.
P.S. Себе, вполне вероятно, возьму «Смарт» в качестве второй машины при наличии материальной возможности.
P.P.S. Вернул сегодня (забрав мотоцикл из ремонта). А жалко

Каждый видел на дорогах машинки Smart. Но, кажется, почти никто, кроме владельцев, не может ничего достоверного о них сказать, а слухи ходят разные

Змінено vvlaw (21:13 22/09/2016)