o.v 28.09.2016 10:41 пишет: Круто! А почему же никто не пользуется? Тот же адвокат часто пишет простыни прямо на форум, а в формате блога оно выглядело бы намного красивее.
Чего никто? Мои тревел отчеты там есть. И, судя по наличию комментариев - их читают
В ответ на: Есть же масса машин с таким же "дутым" пластиком внутри, и что - в них во всех ты не можешь принять удобную позу? Я бы не сказал, что Ланос особо хорош в этом плане, у меня левый локоть упирался в дверку, но это вполне сносно, даже учитывая, что мне намного больше нравится посадка как в Ауди-100, например. Там уж точно сверху ширины достаточно и никуда локти не упираются. Но зато правая нога елозит по шахте, насколько помню.
В "Ланосе" не только пластик, это абсолютно антиэргономичный автомобиль. Я не знаю, как удалось такое сделать... В других такого нет. Но лучше без "дутого" пластика. Как раз в "Смарте", к моему удивлению, можно сесть, ни во что не упираясь.
В ответ на: Это будет как второй мотоцикл.
Промежуточный вариант Но зимой можно ездить. За исключением случаев, когда снег совсем уж глубокий (но тогда на всём, кроме внедорожника, проблематично).
В ответ на: В "Ланосе" не только пластик, это абсолютно антиэргономичный автомобиль.
Ну не знаю, я в нем проездил 5 лет и ничего страшного. Особых отличий, например, от Гольфа-2 и Эскорта не заметил. Причем при росте 172 и неслабом пузе было вполне сносно, а сейчас сбросил несколько десятков кг и так себе представляю, что в Ланосе мне теперь было бы совсем просторно. Если это у тебя не что-то личное, иррациональное - возможно, именно при твоих габаритах проявляется какой-то ощутимый "побочный" эффект и тебе в Ланосе неудобно.
В ответ на: В "Ланосе" не только пластик, это абсолютно антиэргономичный автомобиль.
Ну не знаю, я в нем проездил 5 лет и ничего страшного. Особых отличий, например, от Гольфа-2 и Эскорта не заметил. Причем при росте 172 и неслабом пузе было вполне сносно, а сейчас сбросил несколько десятков кг и так себе представляю, что в Ланосе мне теперь было бы совсем просторно. Если это у тебя не что-то личное, иррациональное - возможно, именно при твоих габаритах проявляется какой-то ощутимый "побочный" эффект и тебе в Ланосе неудобно.
поддержу, при росте под 190 и весе под 150, иногда приходится сесть в ланос- вообще никаких вопросов
В ответ на: В "Ланосе" не только пластик, это абсолютно антиэргономичный автомобиль.
Ну не знаю, я в нем проездил 5 лет и ничего страшного. Особых отличий, например, от Гольфа-2 и Эскорта не заметил. Причем при росте 172 и неслабом пузе было вполне сносно, а сейчас сбросил несколько десятков кг и так себе представляю, что в Ланосе мне теперь было бы совсем просторно. Если это у тебя не что-то личное, иррациональное - возможно, именно при твоих габаритах проявляется какой-то ощутимый "побочный" эффект и тебе в Ланосе неудобно.
Это единственный автомобиль, в котором мне так и не удалось удобно устроиться за рулём. От слова вообще, хотя мне в принципе редко какие машины из современных нравятся по эргономике, но "Ланос" - это жесть какая-то... Не говоря уже о том, что он изрядно тесноват для своих габаритов.
А, ну ясно, я же давно говорил, что с Ланосом у тебя какие-то особые отношения. Впрочем, его реальные достоинства ценит масса других водителей, не настолько претенциозных, как ты Так чтобы совсем по теме топика. На Смарт еще давно обратил внимание, интересная машинка хотя бы из-за габаритов. Но мне, например, не нужна вторая машина, а два места в салоне в единственной никак не подходят. А про маленькую машинку для города думал, но для меня это скорее может быть Матиз или что-то в этом роде, если решусь когда-то сменить на такое теплый ламповый бус.
Насчёт "Ланоса" - ну что чувствовал, то и есть Что касается "Матиза" - он не обладает преимуществами того же "Смарта" ни в плане парковки (ему нужно полноценное паркоместо), ни в плане управления, говорят, им жрёт много, при этом довольно тесный и имеет все недостатки маленького авто
В ответ на: Что касается "Матиза" - он не обладает преимуществами того же "Смарта" ни в плане парковки (ему нужно полноценное паркоместо)
Цена этого преимущество - двухместный кузов. Для многих это критично и возможность перевезти 3-4-5-го пасажира или ребенка на заднем сидении более приоритетна, чем возможность относительно легко припарковаться. Ну а самому передвигаться по городу проще пешком ). Так что все таки на Смарт в наших условиях достаточно ограниченный спрос, и это понятно.
В ответ на: Цена этого преимущество - двухместный кузов. Для многих это критично и возможность перевезти 3-4-5-го пасажира или ребенка на заднем сидении более приоритетна, чем возможность относительно легко припарковаться.
Безусловно, но я и не позиционирую его как автомобиль для всех. (Как и мотоцикл, на котором с удовольствием езжу, и преимуществами которого в городе пользуюсь. Но прекрасно понимаю, что на мотоцикле, в отличие от авто, всё-таки не каждый может ездить...) И, как уже писал, для себя рассматриваю "Смарт" только как второй. Но смысла в покупке "Матиза" всё равно не вижу, тогда уже что-то размером хотя бы с тот же "Авео"
В ответ на: Ну а самому передвигаться по городу проще пешком ).
В ответ на: Но смысла в покупке "Матиза" всё равно не вижу, тогда уже что-то размером хотя бы с тот же "Авео"
Какой смысл в Авео (Ланосе), если это уже другой класс по габаритам? Вот для них как раз и нужно среднестатистического размера место для парковки, для Матиза все же значительно меньше.
В ответ на: Но смысла в покупке "Матиза" всё равно не вижу, тогда уже что-то размером хотя бы с тот же "Авео"
Какой смысл в Авео (Ланосе), если это уже другой класс по габаритам? Вот для них как раз и нужно среднестатистического размера место для парковки, для Матиза все же значительно меньше.
Для "Матиза" точно так же. Другой класс по габаритам даёт больше комфорта и полноценную вместимость без потери по парковке. Реальное преимущество по парковке только у "Смарта" и мотоциклов
В ответ на: Для "Матиза" точно так же. Другой класс по габаритам даёт больше комфорта и полноценную вместимость без потери по парковке.
Ага, ага... Авео длиннее Матиза чуть не на целый метр и шире на 23 см. С другой стороны, Матиз уже на 15 см, чем Смарт, что часто дает больше возможностей парковаться в ограниченном по ширине пространстве.
Smart fortwo A-класс (микро) длина: 2695 мм ширина: 1663 мм Диаметр разворота, м: 7,0
В ответ на: Только и во втором случае всё равно нужно целое паркоместо..
Конечно, я понимаю, что для гуманитария цифры - никакой не аргумент Но, например, на площадочке во дворе, где я паркуюсь на бусе, никак не влезут 2 Авео или бус с Авео, но влазят Матиз и Авео, совсем свободно 2 Матиза или немного с натяжкой бус с Матизом. Может, и 3 Смарта влезут тоже
В ответ на: Только и во втором случае всё равно нужно целое паркоместо..
Конечно, я понимаю, что для гуманитария цифры - никакой не аргумент Но, например, на площадочке во дворе, где я паркуюсь на бусе, никак не влезут 2 Авео или бус с Авео, но влазят Матиз и Авео, совсем свободно 2 Матиза или немного с натяжкой бус с Матизом. Может, и 3 Смарта влезут тоже
Я не гуманитарий и чисто из опыта езды в европах и у нас. Преимущества Смарта и иже с ним отчетливо проявляются в европейских местах типа городка Парижска , где абсолютно нормально пихнуться в бампер впереди, пихнуться в бампер сзади и вкрячиться в эту щель. Потом, когда будут выезжать твои соседи они тоже тебя пихнут в бампер и никто полицию в таких случаях не вызывает. У нас же (пока ) статистическая ситуация такова, что либо есть полноценное место хоть для авео/ланоса/тойоты...либо его нет, т.к. пихаться смартом в чужие бампера у нас пока не принято. Аналогично, в евро-подземных паркингах, я на своей сонате с трудом вписываюсь в минимально устроенные радиусы и въезды, а на смарте оно в самый раз.
В ответ на: У нас же (пока ) статистическая ситуация такова, что либо есть полноценное место хоть для авео/ланоса/тойоты...либо его нет, т.к. пихаться смартом в чужие бампера у нас пока не принято.
Когда ездил на Ланосе после Ауди-100 и бусов - при поиске места для парковки все таки было меньше сложностей.
ЗЫ. Недавно в дерево задним бампером стукнулся, маневрируя при парковке. Никаких следов не осталось, но так душа болела! Так это буса дубовый бампер, а кто готов легковушками так биться?