Начинаю поиски кроссовера и запал на вариаторуную кп (понравился расход, КПД).
Потом насмотрелся роликов на ютубе, где рассказывают, что при небрежном уходе (масло) да и просто на больших пробегах там начинаются проблемы с этим ремнем между валами. Ну и другие траблы. Особо не вникал.
Вопрос к тем, кто уже проехал 150к+ км на вариаторе: были ли у вас какие-то проблемы с вашей кп? В частности Кашкай интересует.
Пока только 117тыс., проблем 0. Масло менял только один раз на 80 тыс. На 120 планирую замену заодно и на ремень гляну. При проверке на СТО советую доплатить и снять поддон радиатора, посмотреть есть ли стружка металлическая на магните и осмотреть ремень вариатора, если на нем отсутствуют частично скобы, значит есть проблема и его нужно менять, заодно выработку на щкивах можно глянуть.
Ремень выглядит примерно так
в новому субару форестері варіатор стальний ланцюговий.
в новому субару форестері варіатор стальний ланцюговий.
На древних Ауди тоже. Ресурс вариатора Ауди 180-300ткм. Не ремонтопригоден. Но в езде мне нравится значительно больше чем классическая коробка ZF.
в новому субару форестері варіатор стальний ланцюговий.
и они уже едут в ремонт
Я ездил на Лансере Х вариаторном со 120тыс до 200тыс. Такой же варик ставят в Кашкай. За 80 тысяч поменял 2 раза масло. Постоянно ездил быстро,- 160-180км\ч по трассе. Была предпосылка для первой замены масла, - на большой скорости начинал сильно пищать. После замены масла все стало нормально. Думаю вполне надежный узел.
Начинаю поиски кроссовера и запал на вариаторуную кп (понравился расход, КПД).... ...кто уже проехал 150к+ км на вариаторе: были ли у вас какие-то проблемы с вашей кп? В частности Кашкай интересует.
Прибавь к стоимости авто 1500-2000 и пусть тебя этот вопрос не волнует в плане трансмиссии.
На всякие там ГРМ/ролики/помпы, которые часто меняют сразу после покупки Б/У авто, сумму добавляй отдельной строкой.
Ха-трейл 2008, 2.0 бенз с вариатором, отьездил с 0 до 160 тысяч, дальше ушел с нормальным живым вариатором. Меняли все по регламенту согласно то, ни больше, ни меньше. Наверное ломаеться, как и все при заоблачных пробегах.
Начинаю поиски кроссовера и запал на вариаторуную кп (понравился расход, КПД).... ...кто уже проехал 150к+ км на вариаторе: были ли у вас какие-то проблемы с вашей кп? В частности Кашкай интересует.
Прибавь к стоимости авто 1500-2000 и пусть тебя этот вопрос не волнует в плане трансмиссии.
На всякие там ГРМ/ролики/помпы, которые часто меняют сразу после покупки Б/У авто, сумму добавляй отдельной строкой.
1500-2000 приличная цифра при стоимости авто в 12-14к Будет норм повод торговаться
В целом, скорее всего перебьюсь обычным гидро-трансформатором.
Прибавь к стоимости авто 1500-2000 и пусть тебя этот вопрос не волнует в плане трансмиссии.
мне кажется, такой пассаж можно написать об абсолютно любой автоматической коробке б/У
Ключевое слово:
мне кажется
Ну и ко всему прочему следует упомянуть о том, что далеко не все агрегаты в одинаковой мере ремонтопригодны. На некоторую часть просто нет деталей (выходят из ситуации поиском Б/У на помойке).
Ключевое слово:
мне кажется
не нужно воспринимать буквально. это просто такая форма подачи информации. чтобы не обидеть слишком обидчивого или не слишком умного читателя
мне кажется, что 2 куя хватит, чтобы привести в нормальное рабочее состояние любой массовый автомат.
Кому - хватит, кому-то даже много. А кому-то не хватит вообще. Речь о "массовых машинах", которые мы видим вокруг себя каждый день.
Но в среднем "температура по палате 36.6"
Кому - хватит, кому-то даже много. А кому-то не хватит вообще. Речь о "массовых машинах", которые мы видим вокруг себя каждый день.
Но в среднем "температура по палате 36.6"
Не, ну если читать любые ваши посты, то автомат и варик лучше вообще никогда не брать! Я понимаю, это специфика, вы их видите нормально работающими только после вашего ремонта, но .... Есть очень много разных машин, которые на ремонт к вам не заезжают. И с вариаторами тоже.
Судя по профильному форуму - вариаторы летят, но редко, возможно не чаще классических гидро-автоматов. Вариатор практически не ремонтопригоден и летит фактически моментально. Как говорят авторитетные личности - ремень у них практически не выходит из строя и если он требует замены то менять ТОЛЬКО! со шкивами вместе (выработки на шкивах не видна просто а она есть и очень видна ремню). Так что ну его туда лазить...
В общем, если перефразировать вопрос (ответ на который я уже, видимо, нашел) - стоит ли игра свеч при покупке вариаторных бу авто с пробегами 100к+ ?
ну ведь кто-то их покупает. Значит не все так плохо. Знаю лично человека на ХЛ с пробегом около 250 тыс на родном варике.
Если вопрос ремонтопригодности не стоит на первом месте, особенно если есть "подменное авто", то покупать машину ту, которая нравится/хочется.
Судя по профильному форуму - вариаторы летят, но редко, возможно не чаще классических гидро-автоматов. Вариатор практически не ремонтопригоден и летит фактически моментально. Как говорят авторитетные личности - ремень у них практически не выходит из строя и если он требует замены то менять ТОЛЬКО! со шкивами вместе (выработки на шкивах не видна просто а она есть и очень видна ремню). Так что ну его туда лазить...
ну в ниссано-митсубисевской Жатке, насколько мне известно, самое слабое место - всего-то подшипники на валах. именно они умирают первыми, таща за собой все остальное.
ну ведь кто-то их покупает. Значит не все так плохо. Знаю лично человека на ХЛ с пробегом около 250 тыс на родном варике.
Была служебная Ауди А6 2.4 монопривод вариатор с 7-ю виртуальными ступенями (правда не Жатко, а нормальный - цепной с цепью фирмы Лук, подобной той, что стоит сейчас в вариаторах Субару). Отдал ее с пробегом 440К и еще живым вариатором, который не капиталили. Думаю, где- то тысяч 100 было докручено к пробегу, но 300+ тысяч км это вариатор проехал чисто в условиях городской езды по Киеву. И это в режиму служебного авто.
Ясно, спасибо всем, господа.
Что бы корректно закрыть эту ветку, последний вопрос - сколько стоит полная замена вариатора, к примеру в том же Кашкае?
бу на Кашкай будет стоить хороший 1500-1700, а новый представь сам.
Ясно, спасибо всем, господа.
Что бы корректно закрыть эту ветку, последний вопрос - сколько стоит полная замена вариатора, к примеру в том же Кашкае?
Вот что пишут специалисты по ремонтам АКПП:
Стоимость ремонта вариатора RE0F10A / JF011E / F1CJA в самом худшем варианте: Комплект шкивов и ремень вариатора $540 Насос масляный $160 Гидроблок $350 Фильтр наружный $6 Фильтр внутренний $6 Ремонт гидротрансформатора $59-80 Комплект прокладок Мактранс $48 Работа $500 Итого: $1777-1798
Б/У вариатор где-то столько же.
Вот что пишут специалисты по...
А "специалисты по" не пишут о том, что это будут за детали?
Или, по-твоему мнению, все владельцы авто с вариаторной трансмиссиией непременно желают обнаружить в своём авто жалкое подобие деталей неустановленного стандарта качестваподелки кооперативов из Поднебесной вперемешку с отмытыми Б/У железками (в лучшем случае)?
Несколько странный получается подход: "хочу ездить на мерседесе, но с начинкой от жигулей".
Думаю, тут от производителя зависит. Японские вариаторы вроде как получше считаются.
А там как раз и стоит жатко.
Масло в вариаторе менять раз в год(30 тыс.вместо 60),не нужно рвать со светофора(этим вы никому ничего не докажете),вариатор не любит резких стартов. Ремонтировать дороже,чем контрактная коробка,но ремонтировать можно. Мне меняли ремень и полировали шкивы,плюс чистили гидромуфту.После этого проехал 100 тыс.и все нормально.До ремонта,авто дергалось и было в аварийном режиме(только 3-я передача),но ехала.Незнаю как в кашкаях,но в некоторых моделях с вариатором,стоят дополнительные радиаторы охлаждения коробки и внешний фильтр вариатора(который многие менять забывают),из-за перегрева выходят из строя датчик скорости,или степ-мотор,или датчики скорости.Приезжая к нашим честным ремонтникам,с мелкой проблемой на 100$,им делают приговор на 1000$.В свое время столкнувшись с этим,понял что СТО по ремонту АКПП,часто совершенно не понимают сути проблемы,не хотят в нее вникать.Поэтому нужно читать форумы,в том числе и соседней страны,где проблема с вариаторной коробкой не является такой глобальной и дорогостоящей.Плюс в многих авто,можно войти в режим самодиагностики,где можно расшифровать ошибку,и побороть ее малой кровью.Случаев обрывов ремня,и полной остановки авто-практически не встречал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/uVmqT27cdmM'>http://youtu.be/uVmqT27cdmM</a> <br/> <a href='http://youtu.be/uVmqT27cdmM'>http://youtu.be/uVmqT27cdmM</a>
<br/> <a href='http://youtu.be/uVmqT27cdmM'>http://youtu.be/uVmqT27cdmM</a> <br/> <a href='http://youtu.be/uVmqT27cdmM'>http://youtu.be/uVmqT27cdmM</a>
