Немного цифр. Авто Логан МСВ 2012 в старом кузове, куплен новым в автосалоне 141000 грн + 7500 гбо. Итого 148500 (18500$) Проехал 320 тыс км. продан за 185000 (6900$) Итого потеря в стоимости за неполных 5 лет 11600$ или 2300$ ежегодно только на потере в стоимости. на топливо ушло 270 000 тыс грн. На запчасти 25000 грн. На ремонты 22000 грн. на страховки-регистраторы и всякие омывайки 17000. Итого расходы кроме покупки авто 334 000 грн.
Вопрос - не многовато ли потеря в стоимости такого авто за указанные года? Авто продавалось около 2 месяцев. Было около 25 просмотров. Походу падению цены сильно помогли авто на бляхах - прямые конкуренты с недорогом сегменте.
По поводу покупки Логана думаю не прогадал - расходы сопутствующие минимальны. Довольно удачная в плане ломучести модель. По комфорту - да, есть много недочетов, главный - отстутствие АБС, потому зимой расслабляться никак нельзя было.
Походу падению цены сильно помогли авто на бляхах - прямые конкуренты с недорогом сегменте.
Так это же супер Вот еще один суперПлюс в пользу авто на иностранной регистрации
Походу падению цены сильно помогли авто на бляхах - прямые конкуренты с недорогом сегменте.
Так это же супер Вот еще один суперПлюс в пользу авто на иностранной регистрации
Та я так посмотрел - даже если брать ежегодно какую-то аудюху 2002 года на бляхах - то одно на одно выходит, даже если не продлевать ежегодно ввоз-вывоз, а просто сдать в разборку, то авто на ин.рег. даже выгоднее. И плюс - это все таки АВТО. Короче вывод - больше новое авто в Украине покупать не буду. Хотя с другой стороны - безгеморная эксплуатация тоже многого стоит.
Потеря 50% за 5 лет считается нормуль
Это пока не начнут брать за [*****] тех кто сдал авто в разбору. Вы не забывайте, что машину надо вывезти, сдать в разборку не покатит. Оно пока висит, пока бардак в стране. Но когдато спросят, ведь ввоз в базе висит.
Походу падению цены сильно помогли авто на бляхах - прямые конкуренты с недорогом сегменте.
Так это же супер Вот еще один суперПлюс в пользу авто на иностранной регистрации
Та я так посмотрел - даже если брать ежегодно какую-то аудюху 2002 года на бляхах - то одно на одно выходит, даже если не продлевать ежегодно ввоз-вывоз, а просто сдать в разборку, то авто на ин.рег. даже выгоднее. И плюс - это все таки АВТО. Короче вывод - больше новое авто в Украине покупать не буду. Хотя с другой стороны - безгеморная эксплуатация тоже многого стоит.
Только один момент. Аудюха из литвы 2002 года будет гемором в экспулатации, ариплюсуйте расход на ремонты. Это не логан 2012
Это пока не начнут брать за [*****] тех кто сдал авто в разбору. Вы не забывайте, что машину надо вывезти, сдать в разборку не покатит. Оно пока висит, пока бардак в стране. Но когдато спросят, ведь ввоз в базе висит.
Тану ... то будет не со мной и в другой жизни. Валютные кредиты на 20 лет под недвигу ж да, выгодны были? Потом можно правда Крещатик перекрывать .. пока такое немного прокатывает ..
Потеря 50% за 5 лет считается нормуль
+1 10% в год считается нормальным
Потеря 50% за 5 лет считается нормуль
Я тоже так считаю, а походу выходят все 70 %. Ну как бы в моем варианте конечно очень играет факт 320 тык пробега.
Ну 320 тык за 5 лет это явно коммерческое использование, ну или если частное то уж очень активно. Вот цена и реагирует.
Глянул цены там и тут. Решил не париться - примерно одинаково, а гемора меньше. А покупать старое Ауди это на любителя. У меня был 17 летний автомобиль. Не готов повторить.
Немного цифр. Авто Логан МСВ 2012 в старом кузове, куплен новым в автосалоне 141000 грн + 7500 гбо. Итого 148500 (18500$) Проехал 320 тыс км. продан за 185000 (6900$) Итого потеря в стоимости за неполных 5 лет 11600$ или 2300$ ежегодно только на потере в стоимости. на топливо ушло 270 000 тыс грн. На запчасти 25000 грн. На ремонты 22000 грн. на страховки-регистраторы и всякие омывайки 17000. Итого расходы кроме покупки авто 334 000 грн.
Вопрос - не многовато ли потеря в стоимости такого авто за указанные года? Авто продавалось около 2 месяцев. Было около 25 просмотров. Походу падению цены сильно помогли авто на бляхах - прямые конкуренты с недорогом сегменте.
По поводу покупки Логана думаю не прогадал - расходы сопутствующие минимальны. Довольно удачная в плане ломучести модель. По комфорту - да, есть много недочетов, главный - отстутствие АБС, потому зимой расслабляться никак нельзя было.
Езди не 5 лет, а 15 и цифирь будет намного приятней.
Немного цифр. Авто Логан МСВ 2012 в старом кузове, куплен новым в автосалоне 141000 грн + 7500 гбо. Итого 148500 (18500$) Проехал 320 тыс км. продан за 185000 (6900$) Итого потеря в стоимости за неполных 5 лет 11600$ или 2300$ ежегодно только на потере в стоимости. на топливо ушло 270 000 тыс грн. На запчасти 25000 грн. На ремонты 22000 грн. на страховки-регистраторы и всякие омывайки 17000. Итого расходы кроме покупки авто 334 000 грн.
Вопрос - не многовато ли потеря в стоимости такого авто за указанные года? Авто продавалось около 2 месяцев. Было около 25 просмотров. Походу падению цены сильно помогли авто на бляхах - прямые конкуренты с недорогом сегменте.
По поводу покупки Логана думаю не прогадал - расходы сопутствующие минимальны. Довольно удачная в плане ломучести модель. По комфорту - да, есть много недочетов, главный - отстутствие АБС, потому зимой расслабляться никак нельзя было.
Езди не 5 лет, а 15 и цифирь будет намного приятней.
Дайош на логане миллион!
Походу падению цены сильно помогли авто на бляхах - прямые конкуренты с недорогом сегменте.
Так это же супер Вот еще один суперПлюс в пользу авто на иностранной регистрации
Для любителей старых корчей суперПлюс, новых(или даже пару летних) машин - суперМинус.
Ты купил Логан за неадекватные деньги.
...
Так это же супер Вот еще один суперПлюс в пользу авто на иностранной регистрации
Та я так посмотрел - даже если брать ежегодно какую-то аудюху 2002 года на бляхах - то одно на одно выходит, даже если не продлевать ежегодно ввоз-вывоз, а просто сдать в разборку, то авто на ин.рег. даже выгоднее. И плюс - это все таки АВТО. Короче вывод - больше новое авто в Украине покупать не буду. Хотя с другой стороны - безгеморная эксплуатация тоже многого стоит.
Только один момент. Аудюха из литвы 2002 года будет гемором в экспулатации, ариплюсуйте расход на ремонты. Это не логан 2012
миф, хотя если при выборе ценник был основным критерием - то таки может подтвердиться. машины классом повыше обычно и надежность имеют повыше, но и в случае ремонта обычно дороже. приятель таки пригнал себе польсую бляху (регистрация польская, но авто из бельгии или голандии): по сравнению аналогичным сараем лачиком соседа - космический корабль. сравниваем сараи: лачик 2006 1,8 АТ и 407 2005 2,0hdi АТ с панорамной крышей. надо правителей сажать за тезис "превратимся в свалку" - из норм "евро5" нафиг, возраст нафиг, машины старше 10 лет ежегодный техосмотр (с прозрачным опубликованым перечнем что и как контролируется).
Потеря 50% за 5 лет считается нормуль
Я тоже так считаю, а походу выходят все 70 %. Ну как бы в моем варианте конечно очень играет факт 320 тык пробега.
Так пробег был коммерческий? Авто все эти 320 что-то зарабатывало? Тогда почему не посчитать сколько заработал?
Потеря 50% за 5 лет считается нормуль
Я тоже так считаю, а походу выходят все 70 %. Ну как бы в моем варианте конечно очень играет факт 320 тык пробега.
Так пробег был коммерческий? Авто все эти 320 что-то зарабатывало? Тогда почему не посчитать сколько заработал?
А если не коммерчески то нужно сравнивать с затратами на такси.
Ну 320 тык за 5 лет это явно коммерческое использование, ну или если частное то уж очень активно. Вот цена и реагирует.
В Украине цена от пробега не очень то зависит. Даже если ТС продаст дешево, ну пробег то огого, то на базаре будет она же, но отмытая , стоять с побегом 120-140 тыс км. Ато и 90
Езди не 5 лет, а 15 и цифирь будет намного приятней.
когда-то считал, что выгоднее всего, покупать машину 1,5-2летку и ездить на ней 4 года.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот еще один суперПлюс в пользу авто на иностранной регистрации 
