Offspring 14.06.2017 16:25 пишет: Знову беремся за лопату не з того кінця. Краще б пан Новак разом з контрацептивами укравтодорівськими займався якісним ремонтом доріг, а потім уже говорив про чергове "покращення". А то щось профільне завдання у них ніяк не йде, зато бурхлива діяльність по всім побічним напрямкам.
+1. Я, систематически прыгая по кочкам моста Лепсе, так же систематически матеюсь: "Эвропэйська столыця, млин..." Вот интересно, чего это у нас чинуши, пытаясь в очередной "насадить Европу", всегда аппеллируют к запретам, а никогда к удобствам или сервису?
Я пожалуй соглашусь с этим "нововведением", которое пытаются продвинуть каждые пол года, но при нескольких условиях, которые должны быть выполнены ДО внедрения "нововведения": 1. Неизбежность наказания, а для для государственных мужей - побличная "порка" и полное отсутствие касты неприкасаемых, без этого пункта все ограничения есть полня ересь и болтология. 2. Дороги по всей Укриане, а не только в "кончу" как в Европе, в.т.ч. магистральные дороги внутри населенных пунктов с увеличенным скоростным лимитом, в зависимости от количества полос (4 полосы =60+кмч, 6ть полос = 80+кмч, более 6ти полос =100+кмч). 3. На дорогах с 4+ полос, запретить наземные пешеходные переходы, в.т.ч. с пешеходными светофорами. 4. Руки прочь от +20кмч!
.ч. магистральные дороги внутри населенных пунктов с увеличенным скоростным лимитом, в зависимости от количества полос (4 полосы =60+кмч, 6ть полос = 80+кмч, более 6ти полос =100+кмч).
Ага, и бараньи тропы через каждые 100 метров с дебильными кнопочными светофорами срабатывающими сразу и стопорящих движуху на всех ХХХ полосах по полчаса, каждые паруминут, когда очередному приспичит переползти через "более 6-и полос" магистраль....
В ответ на: Максимально допустиму швидкість руху на дорогах у населених пунктах варто знизити з 60 до 50 кілометрів за годину. Про це заявив в.о. голови "Укравтодору" Славомір Новак під час засідання Кабінету міністрів. "Всі європейські країни згідні в одному, що першочерговим ворогом пішоходів, а також водіїв на дорогах є швидкість. Приходить час, коли потрібно почати говорити про збільшення штрафів за швидкість і зниження швидкості у містах із 60 до 50 км на годину", - сказав він. "В європейських містах є 50 км за годину, а в особливих пунктах є 30 км за годину", - додав Новак.
Что думаете?
Понаставили лежачих, понатыкали светофоров, понаблюдали, как ямы размножаются. А это все денег не приносит.
.ч. магистральные дороги внутри населенных пунктов с увеличенным скоростным лимитом, в зависимости от количества полос (4 полосы =60+кмч, 6ть полос = 80+кмч, более 6ти полос =100+кмч).
Ага, и бараньи тропы через каждые 100 метров с дебильными кнопочными светофорами срабатывающими сразу
Прикалывает сюрреализм ситуации - вылазит чмо, которое хреново занимается междугородними дорогами (дороги между населенными пунктами) и на полном серьезе предлагает снизить скорость в ГОРОДАХ. Во как... То есть все вопросы порешали уже и опять одна проблема - аж 10 км/ч, как в Европе, а количество машин у нас на 1 человека как в Европе? А ограничение скорости как в Германии на автобане? Вроде машин у нас в 3-5 раз меньше, так чего ж применять Европейские мерки?
Думаю все те саме, що й завжди: правила навпаки потрібно лібералізувати (наприклад, підвищити швидкість) і при цьому почати нарешті штрафувати поголовно за перевищення, прибрати ЛП, але нещадно дрючити за проїзд на червоний/жовтий, дозволити рух у смузі ГТ при наявності пасажира, але жорстко штрафувати всіх порушників і т.д. і т.п.
В ответ на: Максимально допустиму швидкість руху на дорогах у населених пунктах варто знизити з 60 до 50 кілометрів за годину. Про це заявив в.о. голови "Укравтодору" Славомір Новак під час засідання Кабінету міністрів. "Всі європейські країни згідні в одному, що першочерговим ворогом пішоходів, а також водіїв на дорогах є швидкість. Приходить час, коли потрібно почати говорити про збільшення штрафів за швидкість і зниження швидкості у містах із 60 до 50 км на годину", - сказав він. "В європейських містах є 50 км за годину, а в особливих пунктах є 30 км за годину", - додав Новак.
Что думаете?
Для начала нужно добиться исполнения существующих норм .. А то какая разница какую цифру превышать?
В ответ на: "В європейських містах є 50 км за годину, а в особливих пунктах є 30 км за годину"
Больше всего бесит спекуляция подобными фразами. В европейских крупных городах все очень умно сделано. Через город проходят выделенные магистрали, где можно ехать 70-80-90-110 и только когда съезжаешь с магистрали, ты попадаешь в район, где мелкие улочки и быстрее 50 особо нет смысла ехать.
А у нас - обычный культ карго.
+100
как только на дороге 2 полосы в одном направлении и нет переходов/светофоров сразу висят знаки 70/80/90, как только выделенная магистраль - так сразу 130, а по мелким улочкам со светофорами каждые 100 м и постоянными поворотами какой дебил будет ехать больше 50? (ну да иногда бывает - превышают аж до 60)
как только на дороге 2 полосы в одном направлении и нет переходов/светофоров сразу висят знаки 70/80/90, как только выделенная магистраль - так сразу 130
одразу 110, як тільки автобан підходить до великого НП і починаються з'їзди-заїзди.
Щодо 2х смуг без переходів і світлофорів - а де ти такі бачив? Фактично це і є автобаном 90 там може і є в місті, але я щось не дуже пам'ятаю таких преференцій. ось тут, наприклад, на 70 циферки табло вже були червоні
Disnake 15.06.2017 11:05 пишет: , а по мелким улочкам со светофорами каждые 100 м и постоянными поворотами какой дебил будет ехать больше 50? (ну да иногда бывает - превышают аж до 60)
От візьмемо перехрестя Бальзака і вул Беретті. Трохи далі на Бальзака там є пішоходний перехід, де регулярно збивали людей. Аж доки не поклали ЛП. І виїзди вітари - припинились. Так що 20 км/год аккурат безпечна швидкість на Бальзака - доведено відсутністю збитих на ПП
одразу 110, як тільки автобан підходить до великого НП і починаються з'їзди-заїзди.
Щодо 2х смуг без переходів і світлофорів - а де ти такі бачив? Фактично це і є автобаном 90 там може і є в місті, але я щось не дуже пам'ятаю таких преференцій.
Любляна - автобан в городе 130 с местами 110 (где много съездов/заездов) - раз Вена, София, Варна - хватает мест где 4 полосы без отбойника - ограничение 70 и 80 - два это то что помню, есть еще куча мест, все сейчас не перечислю
одразу 110, як тільки автобан підходить до великого НП і починаються з'їзди-заїзди.
Щодо 2х смуг без переходів і світлофорів - а де ти такі бачив? Фактично це і є автобаном 90 там може і є в місті, але я щось не дуже пам'ятаю таких преференцій.
Любляна - автобан в городе 130 с местами 110 (где много съездов/заездов) - раз Вена, София, Варна - хватает мест где 4 полосы без отбойника - ограничение 70 и 80 - два это то что помню, есть еще куча мест, все сейчас не перечислю
Панімаєш - в нас хіба що на пр Перемоги від Берестейської до Повітрофлотського можна дозволити 80 (це 2.3 км) від Нивок на виїзд з міста (це 12 км) Плюс ще Дружби Народів від ст м Дружби до Либідської (це хай 1.5 км) Академіка Глушкова (це 3.8км) яникштрассе (Богатирська від Петрівки) це 6км від Поштової до Столічного шосе хай там навіть 100 обмеження (це 15 км) Це найбільш вагомий шматок - можна виграти цілих 6 хвилин, одну пісню по радіо. Правда заїзд на турбіну навіює сумніви.... Броварський (це 14 км) Від Московської до Бажана - це 10 км є ще Московській міст, але там спочатку треба навчитись рівний асфальт робити... так от - виграш від 80 км/год на 10 км (в порівнянні з 60) - це 2.5 хвилини. Пів музичної композиції. Але спочатку треба навчити їздити пересічних. Наприклад - здати їм іспит з пдр ще раз.
А автобана, що проходить містом я в Києві і не згадаю. Які 130, про що ти?
Панимаешь, нна - это много Все твои места я могу оспорить своим мнением и добавить еще кучу дорог, твое к моему. Естественно мое и твое мнение в учет брать никто не будет. С другой стороны, если автодор чуток напряжет булки и приведет эти дороги в надлежащее состояние - по ним вполне безопасно можно будет ездить явно не 50кмч. Ввести ограничение "как в ойропе" - очень просто, это не стоит ничего, добиться европейского результата - это совсем другое дело, но для этого нужно попотеть, а не тупо ввести ограничения, но в этом и есть разница в подходах еврепейских и наших чиновников.