Так от європейський результат - це саме обмеження швидкості. Тому що банальне гальмування з 50 і з 80 - це дві великих різниці. А самого головного в моєму повідомленні ти не зрозумів (чи не захотів зрозуміти).
БСК. В чистом незамутненном виде. Там результат достигнут благодаря наличию моСка в голове, а не созданием для новенького ДАИ тепличных условий для беспредела в засадах с радарами. Нет там бездумных ограничений. И действует презумпция невиновности, равно как и ответственность пешеходов, а не только водителей. И еще много много чего, того, что не существует в Украине.
Так от виграш від 100 км/год від Поштової до кінця Столічки - 6 хвилин. В порівнянні з чесними 60км/год. При тому, що гардемаріни не можуть їхати банально в правій смузі - наче там сказом притрушена дорога.
Не понял насчет правого ряда? В этой стране, благодаря тошнотам, правый ряд везде и всегда самый удобный и скоростной. У нас же большинство прокладок не умеют пользоваться рулем, только тормозом.
В этой стране, благодаря тошнотам, правый ряд везде и всегда самый удобный и скоростной.
+ набережна в більшості випадків проходиться по правій смузі, хоча вона й не зовсім рівна. ліва смуга значно краще в цьому сенсі.
Та можно и 200+, речь не об этом. Если ты на такой скорости, по любой причине, вылетишь на тротуар/остановку/скопление людей, которых там полно, то трупов будет немерено.
але ж навіть із 60 км/год будуть, правда? так може краще забезпечити безпеку пішоходів, встановивши огородження, як це зробили на позняках? якщо йти шляхом обмеження швидкості заради безпеки, то ідеал - всі стоять. але навіщо тоді авто?
надо не скорость снижать, а разделять потоки и остановки, чтобы нельзя было туда вылететь
Та можно и 200+, речь не об этом. Если ты на такой скорости, по любой причине, вылетишь на тротуар/остановку/скопление людей, которых там полно, то трупов будет немерено.
але ж навіть із 60 км/год будуть, правда? так може краще забезпечити безпеку пішоходів, встановивши огородження, як це зробили на позняках? якщо йти шляхом обмеження швидкості заради безпеки, то ідеал - всі стоять. але навіщо тоді авто?
надо не скорость снижать, а разделять потоки и остановки, чтобы нельзя было туда вылететь
+миллион В ряде европейских стран, западных и не очень, наблюдал центральную часть дороги и физически отгороженную часть, где движется транспорт которому нужно куда-то там сворачивать + ОТ и его остановки. Ограничения скоростей разные, но даже при этом на более медленной части все остановки и даже закругления тротуаров надежно прикрыты/защищены металлическими столбиками. Там люди думают, а у нас как всегда шариковское взять и поделить
але ж навіть із 60 км/год будуть, правда?
Не правда. А если, как и предлагается, уменьшить скорость до 50 то пострадавших скорее всего и не будет.
так може краще забезпечити безпеку пішоходів, встановивши огородження, як це зробили на позняках?
Так устанавливай, мы же только за.
Так устанавливай, мы же только за.
не в моїх силах, тож ти почни їздити 50км/год по бажана
Так устанавливай, мы же только за.
не в моїх силах, тож ти почни їздити 50км/год по бажана
Ну да только ныть и писать бред в твоих силах.
...
А может он бы своими прямыми обязанностями озаботился?
+1 Пусть за состоянием дорог следит.
Ну, справедливости ради, в Киеве таки ремонты идут, даже вот Луговую сделали - во что я лично уже и не верил, что это вообще возможно.
Небольшое пояснение: Украавтодор делится на региональные подразделения по областям. Все областные автодоры работают и в соответствующих областных центрах, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КИЕВА. Киевавтодор не входит в Укравтодор!
Так устанавливай, мы же только за.
не в моїх силах, тож ти почни їздити 50км/год по бажана
Ну да только ныть и писать бред в твоих силах.
давай дотримуватись рамок. бо мені є що відповісти на таке
Тому що банальне гальмування з 50 і з 80 - це дві великих різниці.
Для какой машины?
для любой
...
але ж навіть із 60 км/год будуть, правда? так може краще забезпечити безпеку пішоходів, встановивши огородження, як це зробили на позняках? якщо йти шляхом обмеження швидкості заради безпеки, то ідеал - всі стоять. але навіщо тоді авто?
надо не скорость снижать, а разделять потоки и остановки, чтобы нельзя было туда вылететь
+миллион В ряде европейских стран, западных и не очень, наблюдал центральную часть дороги и физически отгороженную часть, где движется транспорт которому нужно куда-то там сворачивать + ОТ и его остановки. Ограничения скоростей разные, но даже при этом на более медленной части все остановки и даже закругления тротуаров надежно прикрыты/защищены металлическими столбиками. Там люди думают, а у нас как всегда шариковское взять и поделить
взяти і обмежити
Панімаєш - в нас хіба що на пр Перемоги від Берестейської до Повітрофлотського можна дозволити 80 (це 2.3 км) від Нивок на виїзд з міста (це 12 км) Плюс ще Дружби Народів від ст м Дружби до Либідської (це хай 1.5 км) Академіка Глушкова (це 3.8км) яникштрассе (Богатирська від Петрівки) це 6км від Поштової до Столічного шосе хай там навіть 100 обмеження (це 15 км) Це найбільш вагомий шматок - можна виграти цілих 6 хвилин, одну пісню по радіо. Правда заїзд на турбіну навіює сумніви.... Броварський (це 14 км) Від Московської до Бажана - це 10 км є ще Московській міст, але там спочатку треба навчитись рівний асфальт робити... так от - виграш від 80 км/год на 10 км (в порівнянні з 60) - це 2.5 хвилини. Пів музичної композиції. Але спочатку треба навчити їздити пересічних. Наприклад - здати їм іспит з пдр ще раз. ЦЫТАТА сверху А СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ там раньше в крайней левой всегда 80 висел
ще один що хвилинами все рахує
Панімаєш - в нас хіба що на
Если я еду на работу - 6 минут для меня имеют значение, но дело даже не в минутах. Для моей машины: Предлагаемые 50кмч - это третья передача и где-то 2200 обортов. 80 - те же 2200 оборотов, но пятая. Разницу в расходе туда и обратно, помноженную на 5 дней мне считать лень, а разницу во вредных выбросах я и посчитать не возьмусь. Я уже не говорю о том, что 50 в разряженном потоке для меня крайне не комфортная скорость, я вынужден себя постоянно контролировать, что бы не отвлечся на "пейзаж", не задуматься, а следить за дорогой, на 80ти такого нет, т.к. нет времени отвлекаться и задумываться. А если сложить воедино и минуты и расход и комфорт?
Панімаєш - в нас хіба що на
Если я еду на работу - 6 минут для меня имеют значение, но дело даже не в минутах. Для моей машины: Предлагаемые 50кмч - это третья передача и где-то 2200 обортов. 80 - те же 2200 оборотов, но пятая. Разницу в расходе туда и обратно, помноженную на 5 дней мне считать лень, а разницу во вредных выбросах я и посчитать не возьмусь. Я уже не говорю о том, что 50 в разряженном потоке для меня крайне не комфортная скорость, я вынужден себя постоянно контролировать, что бы не отвлечся на "пейзаж", не задуматься, а следить за дорогой, на 80ти такого нет, т.к. нет времени отвлекаться и задумываться. А если сложить воедино и минуты и расход и комфорт?
це ти кажеш з точки зору нормального справжнього водія. а оті теоретики-математики, які отримали водійське посвідчення випадково - кажуть з точки зору пішоходів та інших анти-автомобілістів
Предлагаемые 50кмч - это третья передача и где-то 2200 обортов. 80 - те же 2200 оборотов, но пятая. Разницу в расходе туда и обратно, помноженную на 5 дней мне считать лень, а разницу во вредных выбросах я и посчитать не возьмусь.
Стоп. У мене: 60 на 4-й - це 1800-1900, <3.5 л/100км, 80 на 5-й, ті самі 1800-1900, <4.0 л/100км, 90-95 на 6-й, знову 1800-1900, <4.5 л/100км. Тому різниця у витратах є, але в іншу сторону.
Панімаєш - в нас хіба що на
Если я еду на работу - 6 минут для меня имеют значение, но дело даже не в минутах. Для моей машины: Предлагаемые 50кмч - это третья передача и где-то 2200 обортов. 80 - те же 2200 оборотов, но пятая. Разницу в расходе туда и обратно, помноженную на 5 дней мне считать лень, а разницу во вредных выбросах я и посчитать не возьмусь. Я уже не говорю о том, что 50 в разряженном потоке для меня крайне не комфортная скорость, я вынужден себя постоянно контролировать, что бы не отвлечся на "пейзаж", не задуматься, а следить за дорогой, на 80ти такого нет, т.к. нет времени отвлекаться и задумываться. А если сложить воедино и минуты и расход и комфорт?
если нагрузка на двигатель меньше, то у него обороты поддерживатся меньшей продолжительностью впрыска, но более высокой частотой. Плюс у тебя снижается количество торможений и разгонов. А вопрос "мне непривычно" - вопрос привычки. Две недели, и перестанешь даже думать о дискомфорте.
це ти кажеш з точки зору нормального справжнього водія. а оті теоретики-математики, які отримали водійське посвідчення випадково - кажуть з точки зору пішоходів та інших анти-автомобілістів
Так Украина идёт в Европу или нет? В европейских странах автомобильное движение в городе нацелено больше не на удобство водителей, а на безопасность пешеходов ... Вот интересно.. Все жалуются, что хотят не 60, а 50 разрешить в городе ехать... Забывая, что до сих пор все ездят 60+19 (нештрафуемых)... А так будут ехать не 50, а 69, какой кошмар, беда...
Если бы такие возмущённые украинские водители поездили по немецким городам, где вокруг школ +/- 500-700 метров "зона 30" - вообще взвыли бы? И даже не задумались о безопасности детей? И в Украине: шо их жалеть, детей этих..
И в Украине: шо их жалеть, детей этих..
Нормально развитый ребёнок школьного возраста не будет ВНЕЗАПНО выбегать на дорогу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
там раньше в крайней левой всегда 80 висел 
