Абрвалг 02.07.2017 22:57 пишет: заменить всю оптику и т.д. будет не дешевле.
зачем менять? задние фонари- согласно ДСТУ UN / ECE R 48-02:2002 "Единые технические предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки средств освещения и световой сигнализации" (Правила ЕЭК ООН N 48-02:2001, IDT), пункт 5.15 - сигналы поворота - желтые, сзади допускаются красные. а по фарам - разве светотеневая граница у того же линзоксенона в Европе и Америке различается? на сколько я видел - точно такая же "птичка"...
Абрвалг 02.07.2017 22:57 пишет: заменить всю оптику и т.д. будет не дешевле.
зачем менять? задние фонари- согласно ДСТУ UN / ECE R 48-02:2002 "Единые технические предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки средств освещения и световой сигнализации" (Правила ЕЭК ООН N 48-02:2001, IDT), пункт 5.15 - сигналы поворота - желтые, сзади допускаются красные. а по фарам - разве светотеневая граница у того же линзоксенона в Европе и Америке различается? на сколько я видел - точно такая же "птичка"...
ты знаешь что значит "американский свет"?
нет, не знаю, давай расскажи на примере того же ксенонового света.
igor87kr 02.07.2017 21:10 пишет: разъясню : сертификата нужно 2, первый для таможни, второй для постановки на учёт! и это совершенно разные документы! первый делают брокера для растаможки, машину кстати уже растаможенная, поэтому нужен второй для постановки на учёт, который официально стоит 1800гр примерно, эти же брокера предлагали "договорится" всего лишь 500 американских, после чего послал их лесом, они - ищи сам тогда!! вот я и ищу)) тут есть кто в реальности!!! а не в теории где-то почём-то делал сертификацию??? на АМЕРИКАНСКОЕ авто!!???
Тот сертификат который все равно нужно будет делать для постановки на учет, подойдет на 100 % для таможни. Поэтому чтобы не платить и терять время дважды стоит сначала сделать его, а потом ехать растамаживаться. Поэтому правильно человек сделал, что решил оформить сертификат соответствия.
igor87kr 03.07.2017 21:51 пишет: у америкосов "птички" нету, просто линия, хоть и в линзе((
да в европейках тоже практически прямая линия с малюсенькой ступенькой единственное значимое отличие в американской фаре - желтый габаритный огонь (или как оно там правильно назв), и который легко удаляется, в европейских/украинских гостах такого нет...
На автомобильном, таможенном терминале аншлаг битых американцев. Эта тема поставлена на поток. По сертификации погода меняется постоянно. Еще недавно это за сравнительно небольшие деньги можно было сделать по фотографии, без заезда в центр. В Харькове при растаможке американцев теперь не пролазит справка евро 5, а требуется сертификат соответствия. Перед сертификацией необходимо восстановить все повреждения, при этом оценочная стоимость возрастет и рентабельность пропадает. Однако меньше их не становится
Абрвалг 02.07.2017 19:02 пишет: евро 4. думаешь в сша специально для укр. таможни стали в тайтлах писать о евро 5? если шо имеется лексус 2014 года, так же ничего о евро 5 в тайтле нет:)
???
а шо в том сертификате должно быть?
просто када мы воду Перье высылали в Ю. Корею писали бумажку на бланке нашей конторы - Сертификат, вода из партии ******* выпущена **** - производится во Франции. число и подпись (менеджер нашей конторы)
или BMW када в Китай отправляли -
Сертификат, эта BMW VIN-********, выпущена ****, на американском заводе *** число и подпись (менеджер нашей конторы)
ни у банков ни у таможни Кореи/Китая вопросов небыло. для особо упоротых заверяли подпись у нотариуса за $10
эти сертификаты шли с полным пакетом доков на машину, куплена у нас и у нас же СЕРТИФИЦИРОВАНА
Абрвалг 02.07.2017 19:02 пишет: евро 4. думаешь в сша специально для укр. таможни стали в тайтлах писать о евро 5? если шо имеется лексус 2014 года, так же ничего о евро 5 в тайтле нет:)
???
а шо в том сертификате должно быть?
просто када мы воду Перье высылали в Ю. Корею писали бумажку на бланке нашей конторы - Сертификат, вода из партии ******* выпущена **** - производится во Франции. число и подпись (менеджер нашей конторы)
или BMW када в Китай отправляли -
Сертификат, эта BMW VIN-********, выпущена ****, на американском заводе *** число и подпись (менеджер нашей конторы)
ни у банков ни у таможни Кореи/Китая вопросов небыло. для особо упоротых заверяли подпись у нотариуса за $10
эти сертификаты шли с полным пакетом доков на машину, куплена у нас и у нас же СЕРТИФИЦИРОВАНА
По-моему вы спутали сертификат происхождения с сертификатом соответствия.
ДСТУ UN / ECE R 48-02:2002 "Единые технические предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки средств освещения и световой сигнализации" ЛИКВИДИРОВАН приказом 3992 от 21.11.2016 года ДП «УкрНДНЦ».
Белые диллеры сейчас активно борются с конкуренцией авто пригнаных из США под новый льготный закон. Нечестная сертификация посредством коррупции процвела пышным цветом, начали ловить и садить "таких" . Цена возросла. Комплексное переоборудование все равно дороже, 500 USD еще относительно дешего предложили. Для европейских машин, имхо, не намного проще, БУ Евро5 двиг, реальную проверку по выхлопам в институте на ,берестейке с трудом может пройти тоже. Машины без эмиссионных табличек или без показателей в них, вообще отказываются сертифицировать или ооочень "дорого".
Для европейских машин, имхо, не намного проще, БУ Евро5 двиг, реальную проверку по выхлопам в институте на ,берестейке с трудом может пройти тоже.
Это, мягко говоря, ересь. Когда подходил сертификацию, за 2 часа в очереди все машины проводили в боксе максимум 5 минут. При этом все европейцы через 5 минут шли оплачивать услуги и забирать сертификаты. Американцы же начинали куда-то звонить чаще всего...
22 сентября 2017 года делал сертификат в институте транспорта на Берестейке. Автомобиль Audi А5 2012 года из Европы. Стоимость сертификата 1260 грн. Никаких проблем с выхлопом нет. Все оформление заняло утром 30 минут. Сертификат был готов в тот же день вечером.