Это просто интервью чиновника, судя по их результатам работы - этим интервью все и ограничится. Новую дорогу построить и в более развитых странах (в правовом плане и в плане частной собственности на землю) это не так уж и просто и быстро, а у нас
не напрягайтесь-) поки зроблять, то сірі дилери вже телепорти будуть недорого продавати-) ну такі особливості - чорнозем і рівні дороги нереально на одній території-)
а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
В ответ на: Проїзд обійдеться водіям приблизно в 4,5 євро при середньому тарифі 9 євроцентів за кілометр.
«Максимальна швидкість там буде складати 130 або 140 кілометрів за годину. Середня вартість разового проїзду становить 9 євроцентів за кільметр, тобто в разі дороги Київ — Біла Церква це буде сума близько 4,5 євро»
Участок Киев-Б.Ц = 50км, хотят 4.5 евро. Италия - в среднем 5 евро за 100км Испания - в среднем 4 евро за 100км Франция.. автобан между Мюльхаузен и испанской границей стоит 6,5 центов за километр (против 9.5 в украине)
А че, можем себе позволить наверно ж
Не просто можем - спрос будет! Эти деньги практически отобьются за счет неубитой ходовки и стабильного скоростного режима. Скорее бы. Естетственно отдельные трассы. Без фур и жигулей.
SRT sport 31.08.2017 14:16 пишет: а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
Может хотят как продолжение новой обуховской сделать? Чтобы транзит туда направить мимо Заболотного и Одесской площади, в первую очередь фуры. Там как раз около 50 км и получится, и саму новую обуховскую уже привели в порядок.
SRT sport 31.08.2017 14:16 пишет: а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
напевно краще залишити основну магістраль до країн Європи однополосною-) з переходами, селами, колією і тп-)
напевно краще залишити основну магістраль до країн Європи однополосною-) з переходами, селами, колією і тп-)
Мова про цілком конкретний параметр - інтенсивність руху. Бірка "основна магістраль" у очікуваний період окупності для інвестора не перерахувується ніяк.
Цитата по ссылке? "В «Укравтодорі» розповіли, скільки приблизно коштуватиме проїзд по першій в Україні платній дорозі Київ — Біла Церква. Про це розповів радник голови «Укравтодору» Олександр Кава в ефірі телеканалу «Україна»." Этот Кава известный сепаратист. Крутится как глист на сковородке. Его и из Минтранса поперли, как только разобрались, какое ог г..но и из Киевской мэрии тоже сразу выгнали. Пристроился в автодоре, сцк, и всякую хрень нагнетает.. Уверен его и оттуда попрут..