В ответ на: Проїзд обійдеться водіям приблизно в 4,5 євро при середньому тарифі 9 євроцентів за кілометр.
«Максимальна швидкість там буде складати 130 або 140 кілометрів за годину. Середня вартість разового проїзду становить 9 євроцентів за кільметр, тобто в разі дороги Київ — Біла Церква це буде сума близько 4,5 євро»
Участок Киев-Б.Ц = 50км, хотят 4.5 евро. Италия - в среднем 5 евро за 100км Испания - в среднем 4 евро за 100км Франция.. автобан между Мюльхаузен и испанской границей стоит 6,5 центов за километр (против 9.5 в украине)
Про неї триндять вже кілька років, як і про дорогу під польським кордоном. Думаю, що якщо вона і буде, то років через 5-10. А тоді, оті 4,5євро будуть на пів філіжанки кави
San40S 31.08.2017 11:12 пишет: Про неї триндять вже кілька років, як і про дорогу під польським кордоном. Думаю, що якщо вона і буде, то років через 5-10. А тоді, оті 4,5євро будуть на пів філіжанки кави
дык это ж сейчас прогноз 4.5, а через 5-10 скажут что нифига, нужно все 20евриков за проезд 50км.
Это как керченский мост, который еще не построили, сумма начиналась с 25 млрд рубликов за 5км, и в процессе несоклько раз повышалась как минимум до 250млрд.
В ответ на: Проїзд обійдеться водіям приблизно в 4,5 євро при середньому тарифі 9 євроцентів за кілометр.
«Максимальна швидкість там буде складати 130 або 140 кілометрів за годину. Середня вартість разового проїзду становить 9 євроцентів за кільметр, тобто в разі дороги Київ — Біла Церква це буде сума близько 4,5 євро»
Участок Киев-Б.Ц = 50км, хотят 4.5 евро. Италия - в среднем 5 евро за 100км Испания - в среднем 4 евро за 100км Франция.. автобан между Мюльхаузен и испанской границей стоит 6,5 центов за километр (против 9.5 в украине)
А че, можем себе позволить наверно ж
или доведут бесплатную дорогу до такого состояния, что проехать будет не реально, или же мало кто будет отдавать 150 грн за 50 км дороги, мое имхо.
п.с. а это буржуины финансируют строительство или за чей счет банкет?
или доведут бесплатную дорогу до такого состояния, что проехать будет не реально, или же мало кто будет отдавать 150 грн за 50 км дороги, мое имхо.
меня больше цифра 50 км смутила. т.е. это чуть больше чем только пол дороги будет ? или специалисты научились искривлять трансферно-временной континиум. тогда 150 грн плата не за хорошую дорогу, а за то что ехать меньше.
или доведут бесплатную дорогу до такого состояния, что проехать будет не реально, или же мало кто будет отдавать 150 грн за 50 км дороги, мое имхо.
меня больше цифра 50 км смутила. т.е. это чуть больше чем только пол дороги будет ? или специалисты научились искривлять трансферно-временной континиум. тогда 150 грн плата не за хорошую дорогу, а за то что ехать меньше.
\ ну я так понимаю участок не прям с окружной киева, а где-то с глевахи будет начинаться, и не полностью до Б.Ц., а на 10км раньше, то есть это еще хуже, толкаешься первые 20км с киева со всеми, что б потом с шиком быстрее проехать по тарифу 1минута = 15грн. (примерно)
или доведут бесплатную дорогу до такого состояния, что проехать будет не реально, или же мало кто будет отдавать 150 грн за 50 км дороги, мое имхо.
меня больше цифра 50 км смутила. т.е. это чуть больше чем только пол дороги будет ? или специалисты научились искривлять трансферно-временной континиум. тогда 150 грн плата не за хорошую дорогу, а за то что ехать меньше.
\ ну я так понимаю участок не прям с окружной киева, а где-то с глевахи будет начинаться, и не полностью до Б.Ц., а на 10км раньше, то есть это еще хуже, толкаешься первые 20км с киева со всеми, что б потом с шиком быстрее проехать по тарифу 1минута = 15грн. (примерно)
Самое интересное что сервисы типа блаблакар не будут учитывать что к стоимости проезда нужно будет добавить стоимость оплаты дороги. А такси тариф как считать будет?
Какой платный автобан, о чем вы говорите Етот участок уже лет 5 делают и еще стока же будут делать, а потом переделывать то что раньше сделали. А то что от Киева до Б.Ц шесть сел которые надо оградить от дороги (по правилам скоростных магистралей) и в каждом сделать пункты оплаты заезда/выезда. Мне кажется ето утопия
Yura-8 31.08.2017 12:48 пишет: Какой платный автобан, о чем вы говорите Етот участок уже лет 5 делают и еще стока же будут делать, а потом переделывать то что раньше сделали. А то что от Киева до Б.Ц шесть сел которые надо оградить от дороги (по правилам скоростных магистралей) и в каждом сделать пункты оплаты заезда/выезда. Мне кажется ето утопия
А ты знаешь где будет проходить эта дорога? Поделись
В ответ на: Проїзд обійдеться водіям приблизно в 4,5 євро при середньому тарифі 9 євроцентів за кілометр.
«Максимальна швидкість там буде складати 130 або 140 кілометрів за годину. Середня вартість разового проїзду становить 9 євроцентів за кільметр, тобто в разі дороги Київ — Біла Церква це буде сума близько 4,5 євро»
Участок Киев-Б.Ц = 50км, хотят 4.5 евро. Италия - в среднем 5 евро за 100км Испания - в среднем 4 евро за 100км Франция.. автобан между Мюльхаузен и испанской границей стоит 6,5 центов за километр (против 9.5 в украине)
А че, можем себе позволить наверно ж
Не просто можем - спрос будет! Эти деньги практически отобьются за счет неубитой ходовки и стабильного скоростного режима. Скорее бы. Естетственно отдельные трассы. Без фур и жигулей.
В ответ на: А ты знаешь где будет проходить эта дорога? Поделись
На базе одесской трасы, а что возможны другие варианты?
это как? насколько я понял, то для платной дороги будут строить новую, полностью новую. если они возьмут на базе одесской, то как это будет сочетаться с бесплатным проездом в одессу?:)
Это просто интервью чиновника, судя по их результатам работы - этим интервью все и ограничится. Новую дорогу построить и в более развитых странах (в правовом плане и в плане частной собственности на землю) это не так уж и просто и быстро, а у нас
не напрягайтесь-) поки зроблять, то сірі дилери вже телепорти будуть недорого продавати-) ну такі особливості - чорнозем і рівні дороги нереально на одній території-)
а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
В ответ на: Проїзд обійдеться водіям приблизно в 4,5 євро при середньому тарифі 9 євроцентів за кілометр.
«Максимальна швидкість там буде складати 130 або 140 кілометрів за годину. Середня вартість разового проїзду становить 9 євроцентів за кільметр, тобто в разі дороги Київ — Біла Церква це буде сума близько 4,5 євро»
Участок Киев-Б.Ц = 50км, хотят 4.5 евро. Италия - в среднем 5 евро за 100км Испания - в среднем 4 евро за 100км Франция.. автобан между Мюльхаузен и испанской границей стоит 6,5 центов за километр (против 9.5 в украине)
А че, можем себе позволить наверно ж
Не просто можем - спрос будет! Эти деньги практически отобьются за счет неубитой ходовки и стабильного скоростного режима. Скорее бы. Естетственно отдельные трассы. Без фур и жигулей.
SRT sport 31.08.2017 14:16 пишет: а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
Может хотят как продолжение новой обуховской сделать? Чтобы транзит туда направить мимо Заболотного и Одесской площади, в первую очередь фуры. Там как раз около 50 км и получится, и саму новую обуховскую уже привели в порядок.
SRT sport 31.08.2017 14:16 пишет: а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
напевно краще залишити основну магістраль до країн Європи однополосною-) з переходами, селами, колією і тп-)
напевно краще залишити основну магістраль до країн Європи однополосною-) з переходами, селами, колією і тп-)
Мова про цілком конкретний параметр - інтенсивність руху. Бірка "основна магістраль" у очікуваний період окупності для інвестора не перерахувується ніяк.
Цитата по ссылке? "В «Укравтодорі» розповіли, скільки приблизно коштуватиме проїзд по першій в Україні платній дорозі Київ — Біла Церква. Про це розповів радник голови «Укравтодору» Олександр Кава в ефірі телеканалу «Україна»." Этот Кава известный сепаратист. Крутится как глист на сковородке. Его и из Минтранса поперли, как только разобрались, какое ог г..но и из Киевской мэрии тоже сразу выгнали. Пристроился в автодоре, сцк, и всякую хрень нагнетает.. Уверен его и оттуда попрут..
SRT sport 31.08.2017 14:16 пишет: а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
SRT sport 31.08.2017 14:16 пишет: а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
так.
Цифры будут? Или, как обычно, оценочное суждение эксперта во всех вопросах?
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
так.
Цифры будут? Или, как обычно, оценочное суждение эксперта во всех вопросах?
Мс"є замість безглуздо тицяти пальцЯми по кнопках поїхав би та своїми очами подивився на трафік там, постійний. Я за тиждень вже другий раз там буду сьогодні.
Цифры будут? Или, как обычно, оценочное суждение эксперта во всех вопросах?
Мс"є замість безглуздо тицяти пальцЯми по кнопках поїхав би та своїми очами подивився на трафік там, постійний. Я за тиждень вже другий раз там буду сьогодні.
+1 По Стрійському району в бік Закарпаття ще той треш. Як на мене одна з найстрьомніших дільниць в Україні у контексті трафіку.
Мс"є замість безглуздо тицяти пальцЯми по кнопках поїхав би та своїми очами подивився на трафік там, постійний. Я за тиждень вже другий раз там буду сьогодні.
Цифри тому і потрібні, що одному мсье там достатній трафік, іншому ні. Але звісно на форумі навряд у когось будуть цифри. Якщо дійсно є інвестор готовий будувати платну дорогу, то, мабуть, трафік на Київ-БЦ його вразив більше, ні на Рівне-Львів. Можливо, звісно, немає ніякого інвестора і це чергове метро на Троєщину. Або навіть, можливо, інвестор ідіот, а бабуся його ненавидить галичан і волиняк. Всьо можливо, коли цифр немає.
Цифры будут? Или, как обычно, оценочное суждение эксперта во всех вопросах?
Мс"є замість безглуздо тицяти пальцЯми по кнопках поїхав би та своїми очами подивився на трафік там, постійний. Я за тиждень вже другий раз там буду сьогодні.
+1 По Стрійському району в бік Закарпаття ще той треш. Як на мене одна з найстрьомніших дільниць в Україні у контексті трафіку.
Як на мене, то Рівне-Львів ще куди не йшло. За рахунок досить великої кількості двосмугових участків. А от починаючи з окружної Львова і до Карпат - дійсно треш.
Цифры будут? Или, как обычно, оценочное суждение эксперта во всех вопросах?
Мс"є замість безглуздо тицяти пальцЯми по кнопках поїхав би та своїми очами подивився на трафік там, постійний. Я за тиждень вже другий раз там буду сьогодні.
+1 По Стрійському району в бік Закарпаття ще той треш. Як на мене одна з найстрьомніших дільниць в Україні у контексті трафіку.