Глянув на бортовик. Середня швидкість 32км/год (це ще включаючи пригород) Чисто теоретично, якщо всі будуть їхати рівномірно 50 км/год, то середня може піднятись
Коли ремонтували Набережну, якщо трафік їхав в 1 ряд, швидкість була значно вищою ніж коли збивались у 2 ряди. Так само й тут... всі пердолять соточку по Набережній, а потім на з'їздах до БДН, Залізничного шосе і т.д. стоять по 5 хвилин Та ще й витрата пального і екологія страждає, навалює - перевитрата, стоїть в заторі - перевитрата.
Глянув на бортовик. Середня швидкість 32км/год (це ще включаючи пригород) Чисто теоретично, якщо всі будуть їхати рівномірно 50 км/год, то середня може піднятись
Коли ремонтували Набережну, якщо трафік їхав в 1 ряд, швидкість була значно вищою ніж коли збивались у 2 ряди. Так само й тут... всі пердолять соточку по Набережній, а потім на з'їздах до БДН, Залізничного шосе і т.д. стоять по 5 хвилин Та ще й витрата пального і екологія страждає, навалює - перевитрата, стоїть в заторі - перевитрата.
Міняти не ПДД потрібно, а моцк електорату -
Тобто затори були із-за того, що люди швидше до них доїзжали?
А они не хотят, как в нормальных странах, перед каждой камерой ставить предупреждающий знак о "фотографировании"? Вот и будет проверочка - если такого не сделают (а не сделают 100%, потому как даже не обсуждают), то 100% рубка бабла является основной целью. А вообще приятно смотреть в очередной раз на перепись "рабов" (по выражению Дрункарда), которые еще до принятия закона уже дружно одобряют самонатягивание. А ведь что такое закон? Законы государства - это ведь не скрижали, спущенные с неба. Это - некий общественный договор: по сути, это народ и государство договорились, что вот так вот будет правильно. И ничто не мешает высказывать свое неприятие этого закона, тем более, что он еще не принят окончательно. Ничто не мешает принять совсем другие законы, если государство и народ согласятся на других условиях. Я лично считаю, что данный закон ограничивает меня лично в правах. Я ничего не приобретаю от его введения, но многое теряю (равно как и от постановления о платных парковках, запрете на парковку на многих улицах в центре, запрете езды по полосе ОТ и т.п.) - не понимаю, почему я должен быть "за". "Патамушо в Европе"? Думаю, что как раз неосознание людьми собственных интересов и тупое следование за тем, как это делается где-то там, или как это захотелось коллективчику на Грушевского - и есть признак стада.
Mr.Steel 13.11.2017 13:07 пишет: А они не хотят, как в нормальных странах, перед каждой камерой ставить предупреждающий знак о "фотографировании"? Вот и будет проверочка - если такого не сделают (а не сделают 100%, потому как даже не обсуждают), то 100% рубка бабла является основной целью.
Например, в Голландии не висят знаки видеофиксации нигде, а камеры есть в очень неожиданных местах и прекрасно работают. И шанс не дойти домой по переходу или не доехать - в разы ниже, чем у нас. Оно, конечно, напрягает после нашей халявы в выборе скорости и направления движения, но через несколько дней езды понимаешь, что они не зря так сделали.
А вообще страна стране рознь - в той же Швейцарии ездить невозможно, всюду полчища знаков "30", за городом можно максимум 80, в некоторых городах - 30 вообще. И фиг запаркуешься, а о бесплатной парковке вообще можно забыть. При этом в соседней Австрии все хорошо, знаки стоят только там, где реально надо, 50 город, 90 загород, 110-130 автобан. Стандартные ограничения. Но да, камеры тоже в количестве. Нефиг, ибо.
Mr.Steel 13.11.2017 13:07 пишет: А они не хотят, как в нормальных странах, перед каждой камерой ставить предупреждающий знак о "фотографировании"?
Ага, а через каждые n метров тротуара, – втыкать таблички, что нельзя выбрасывать мусор? Come on, зачем делать вид, что надо соблюдать ПДД только там, где тебе о них напомнили? Или ты выбор скорости в конкретных условиях контролировать сам не в состоянии, только по подсказке?
Sergu44o 11.11.2017 16:25 пишет: Тобто затори були із-за того, що люди швидше до них доїзжали?
В т.ч.
В цьому є певний сенс. Якщо різниця швидкостей двох потоків, – наприклад, того, що через турбіну йде з Набережної на Дружби Народів, і того, що йде з моста Патона, – стане меншою, то потоку з другорядної буде набагато легше виїжджати на головну.
В цьому є певний сенс. Якщо різниця швидкостей двох потоків, – наприклад, того, що через турбіну йде з Набережної на Дружби Народів, і того, що йде з моста Патона, – стане меншою, то потоку з другорядної буде набагато легше виїжджати на головну.
Sergu44o 11.11.2017 16:25 пишет: Тобто затори були із-за того, що люди швидше до них доїзжали?
В т.ч.
В цьому є певний сенс. Якщо різниця швидкостей двох потоків, – наприклад, того, що через турбіну йде з Набережної на Дружби Народів, і того, що йде з моста Патона, – стане меншою, то потоку з другорядної буде набагато легше виїжджати на головну.
ще меншою? в тому місці потік з Патона й так повзе.
В цьому є певний сенс. Якщо різниця швидкостей двох потоків, – наприклад, того, що через турбіну йде з Набережної на Дружби Народів, і того, що йде з моста Патона, – стане меншою, то потоку з другорядної буде набагато легше виїжджати на головну.
Чого б це ? Потік повільніший - дистанція менша.
Не зрозумів ні одного, ні другого
Суть в чому... їдуть, умовно, 50 автомобілів по Набережній 100км/год, а потім на з'їзді до БДН вони ж стоять в черзі/заторі. Умовно, за певний проміжок часу, на з'їзді, проїжджають 10 автомобілів. Так от, поки ті 50 авто будуть рівномірно їхати 50-60км/год, то на з'їзді до БДН буде стояти не 50 автівок, а значно менше, бо частина вже проїхала, частина ще їде десь біля мосту метро, частина ще біля пішоходного По часу, дорога А => B займе стільки ж, але - менший/відсутній затор, економія на паливі (рівномірна їзда, а не тапкафпол+затор), менші наслідки при ДТП і можливо кількість самих ДТП. п.с. заради експерименту, третій день їжджу 50км/год. Витрата пального зменшилась на літр. Скучно піпєц
Sergu44o 14.11.2017 12:17 пишет: ще меншою? в тому місці потік з Патона й так повзе.
Те ж саме. По мосту 80, а на в'їзді до БДН - 20 Хоча, там інша фігня. Кому потрібно на Лаврську/Старонаводницьку, їдуть з Патона до упора в третій смузі і перед самим поворотом поперек наліво. Інші ж, з Набережної пруться одразу в третій-четвертий ряди. І стоять два дурака-Івана і лупать один на одного оченятами
В цьому є певний сенс. Якщо різниця швидкостей двох потоків, – наприклад, того, що через турбіну йде з Набережної на Дружби Народів, і того, що йде з моста Патона, – стане меншою, то потоку з другорядної буде набагато легше виїжджати на головну.
Чого б це ? Потік повільніший - дистанція менша.
Не зрозумів ні одного, ні другого
Суть в чому... їдуть, умовно, 50 автомобілів по Набережній 100км/год, а потім на з'їзді до БДН вони ж стоять в черзі/заторі. Умовно, за певний проміжок часу, на з'їзді, проїжджають 10 автомобілів. Так от, поки ті 50 авто будуть рівномірно їхати 50-60км/год, то на з'їзді до БДН буде стояти не 50 автівок, а значно менше, бо частина вже проїхала, частина ще їде десь біля мосту метро, частина ще біля пішоходного По часу, дорога А => B займе стільки ж, але - менший/відсутній затор, економія на паливі (рівномірна їзда, а не тапкафпол+затор), менші наслідки при ДТП і можливо кількість самих ДТП. п.с. заради експерименту, третій день їжджу 50км/год. Витрата пального зменшилась на літр. Скучно піпєц
При меншій швидкості більша щільність авто, бо менша дистанція.
Суть в чому... їдуть, умовно, 50 автомобілів по Набережній 100км/год, а потім на з'їзді до БДН вони ж стоять в черзі/заторі. Умовно, за певний проміжок часу, на з'їзді, проїжджають 10 автомобілів. Так от, поки ті 50 авто будуть рівномірно їхати 50-60км/год, то на з'їзді до БДН буде стояти не 50 автівок, а значно менше, бо частина вже проїхала, частина ще їде десь біля мосту метро, частина ще біля пішоходного По часу, дорога А => B займе стільки ж, але - менший/відсутній затор, економія на паливі (рівномірна їзда, а не тапкафпол+затор), менші наслідки при ДТП і можливо кількість самих ДТП. п.с. заради експерименту, третій день їжджу 50км/год. Витрата пального зменшилась на літр. Скучно піпєц
При меншій швидкості більша щільність авто, бо менша дистанція.
Sergu44o 14.11.2017 12:36 пишет: При меншій швидкості більша щільність авто, бо менша дистанція.
Це якщо всі виїдуть одночасно
Ти ж їздив по Європі. А по США? Якось там заторів поменше. Нє, вони там є, але не в таких пропорціях. В США взагалі якось так налаштована свідомість водіїв, що ніхто нікому не заважає.
Суть в чому... їдуть, умовно, 50 автомобілів по Набережній 100км/год, а потім на з'їзді до БДН вони ж стоять в черзі/заторі. Умовно, за певний проміжок часу, на з'їзді, проїжджають 10 автомобілів. Так от, поки ті 50 авто будуть рівномірно їхати 50-60км/год, то на з'їзді до БДН буде стояти не 50 автівок, а значно менше, бо частина вже проїхала, частина ще їде десь біля мосту метро, частина ще біля пішоходного По часу, дорога А => B займе стільки ж, але - менший/відсутній затор, економія на паливі (рівномірна їзда, а не тапкафпол+затор), менші наслідки при ДТП і можливо кількість самих ДТП. п.с. заради експерименту, третій день їжджу 50км/год. Витрата пального зменшилась на літр. Скучно піпєц
При меншій швидкості більша щільність авто, бо менша дистанція.
Тогда пробка просто идеальный выбор
Це я натякаю, що при зниженні швидкості машин менше не стане на розв"язках )))
Sergu44o 14.11.2017 12:36 пишет: При меншій швидкості більша щільність авто, бо менша дистанція.
Це якщо всі виїдуть одночасно
Ти ж їздив по Європі. А по США? Якось там заторів поменше. Нє, вони там є, але не в таких пропорціях. В США взагалі якось так налаштована свідомість водіїв, що ніхто нікому не заважає.
Так у нас і їде більшість одночасно, бо на роботу більшості на 08:30-09:00.
по США поки ні. пробки-тягнучки є у всьому світі. пропорції хз. але ІМХО це не із-за свідомості водіїв, а із-за правильної організації руху, розв"язок, коли є нормальні полоси розгону/гальмування, коли немає місць, де три ряди зливаються ще з трьома або й більше, і так далі.
При меншій швидкості більша щільність авто, бо менша дистанція.
Тогда пробка просто идеальный выбор
Це я натякаю, що при зниженні швидкості машин менше не стане на розв"язках )))
Стопудово. В ту же пробку попробуй вклиниться. Чем медленней едут, тем меньше расстояние и фик ты влезешь туда. Как раз когда скорости поболее можно нормально вклиниться, главное не тупить и не сунуться 5 км/ч, что бы все в тебя оттормаживались.