Министерство инфраструктуры Украины «открестились» от ремонта аварийного Варваровского моста в Николаеве.
Об этом идет речь в ответе на коллективное обращение депутатов практически всех фракций Верховной рады Украины, который подготовили в ведомстве.
В Мининфраструктуры признали, что согласно заключениям экспертов, мост не пригоден к эксплуатации, но в то же время отметили, что они не имеют никакого отношения к сложившейся ситуации, так как дороги и улицы находятся в ведении местных органов власти.
Кроме того, в министерстве подчеркнули, что Служба автодорог в Николаевской области содержит проезжую часть, то есть асфальтовое покрытие на самом Варваровском мосте. И по их данным, дорожное покрытие там находится в удовлетворительном состоянии.
Укравтодор і CRBC підписали Меморандум про співпрацю у реалізації проекту реконструкції дороги М-14/Е-58 Одеса – Миколаїв – Херсон Новини
Державним агентством автомобільних доріг України підписано Меморандум про співпрацю із китайською компанією CRBC (China Road and Bridge Corporation) у питанні реалізації проекту реконструкції дороги М-14/Е-58 Одеса – Миколаїв – Херсон. Проект реконструкції дороги передбачає її розширення до 4 смуг та створення об’їзду міста Миколаїв. Загальна протяжність дороги становитиме близько 200 км. Славомір Новак, керівник Укравтодору: «Реконструйована дорога М-14/Е-58 поєднає найбільші порти України – Одесу, Миколаїв, Херсон, на долю яких припадає до 80% усіх вантажів країни. Якісні дороги між портами та належна інфраструктура - запорука економічного розвитку не тільки цього регіону, але й країни в цілому. Так, за попередніми розрахунками, будівництво цієї дороги може стимулювати зростання ВВП України на 1,5-2%. Дороги – це артерії економіки, тому реалізація цього проекту є надважливим завданням для її розвитку ». Дорога М-14/Е-58 поєднає три великі обласні центри, що дозволить понад 2,5 млн громадян цих міст та населених пунктів, що знаходяться уздовж дороги, скоротити час проїзду, зокрема, по дорозі Миколаїв – Херсон до 30 хвилин на кожній поїздці, Одеса – Миколаїв до 1 години 10 хвилин. Меморандум про співпрацю передбачає підготовку техніко-економічного обґрунтування та створення проектних рішень по реконструкції дороги М-14/Е-58. Після завершення цього етапу можливе підписання угоди про надання кредиту для реалізації цього проекту одним із державних банків КНР та залучення для виконання робіт провідних компаній світу, що спеціалізуються на будівництві доріг.
Укравтодор і CRBC підписали Меморандум про співпрацю у реалізації проекту реконструкції дороги М-14/Е-58 Одеса – Миколаїв – Херсон Новини
Державним агентством автомобільних доріг України підписано Меморандум про співпрацю із китайською компанією CRBC (China Road and Bridge Corporation) у питанні реалізації проекту реконструкції дороги М-14/Е-58 Одеса – Миколаїв – Херсон. Проект реконструкції дороги передбачає її розширення до 4 смуг та створення об’їзду міста Миколаїв. Загальна протяжність дороги становитиме близько 200 км. Славомір Новак, керівник Укравтодору: «Реконструйована дорога М-14/Е-58 поєднає найбільші порти України – Одесу, Миколаїв, Херсон, на долю яких припадає до 80% усіх вантажів країни. Якісні дороги між портами та належна інфраструктура - запорука економічного розвитку не тільки цього регіону, але й країни в цілому. Так, за попередніми розрахунками, будівництво цієї дороги може стимулювати зростання ВВП України на 1,5-2%. Дороги – це артерії економіки, тому реалізація цього проекту є надважливим завданням для її розвитку ». Дорога М-14/Е-58 поєднає три великі обласні центри, що дозволить понад 2,5 млн громадян цих міст та населених пунктів, що знаходяться уздовж дороги, скоротити час проїзду, зокрема, по дорозі Миколаїв – Херсон до 30 хвилин на кожній поїздці, Одеса – Миколаїв до 1 години 10 хвилин. Меморандум про співпрацю передбачає підготовку техніко-економічного обґрунтування та створення проектних рішень по реконструкції дороги М-14/Е-58. Після завершення цього етапу можливе підписання угоди про надання кредиту для реалізації цього проекту одним із державних банків КНР та залучення для виконання робіт провідних компаній світу, що спеціалізуються на будівництві доріг.
В ответ на: Олександр Кава, радник Голови Державного агентства автомобільних доріг України, про реалізацію проекту GO Highway - для Zruchno Travel:
"коридор Go Highway, який повинен пройтитериторією України від Миколаєва й Одеси до українсько-польського кордону і, відповідно, забезпечити перевезення між портами Чорного і Балтійського морів.
Територією України цей коридор проходитьтрасою М-14 від Миколаєва до Одеси, потім – трасою М-05 від Одеси до Умані, потім – трасою М-12 від Умані до Тернополя і далі – трасою М-09 від Тернополя через Львів до українсько-польського кордону.
На даному етапі у нас, по суті, є тільки дорога М-05, яка має чотири смуги руху. У найгіршому стані були дороги М-12 і М-09. У цьому році проведено роботи на ділянці Львів – Тернопіль, до кінця листопада вони повинні бути повністю завершені.
Зараз виконується перший етап облаштування цього коридору, який передбачає проведення ремонту існуючої траси по цьому маршруту. У перспективі ми плануємо, що цей коридор повинен мати чотири смуги руху та об’їзні дороги населених пунктів.
У наступному році планується ремонт на дорозі від Тернополя до Хмельницького (близько 100 кілометрів). Окрім того, почнуться капітальний ремонт і реконструкція дороги від села Голосків до кордону Хмельницької та Вінницької областей. На цій ділянці з’явиться 10 кілометрів дороги першої категорії, 30 кілометрів дороги матимуть три смуги руху із середньою смугою, яка буде поперемінно міняти напрям руху. Це дасть змогу замість небезпечних маневрів обгону здійснювати випередження попутних автомобілів на додатковій смузі.
Ділянку від Умані до Вінниці ремонтуватимуть кілька років – це найбільший відрізок. Зараз ми ведемо переговори з китайськими компаніями з приводу надання пов’язаних кредитів для реконструкції цього коридору, щоб довести до чотирьох смуг руху дорогу від Умані до Львова. Перша ділянка, яку буде реконструйовано, – від Львова до Тернополя. Ця дорога не тільки стане чотирьохсмуговою, а й передбачається, що будуть облаштовані об’їзди всіх населених пунктів.
Окрім того, за рахунок грантових коштів Євросоюзу плануємо побудувати нову об’їзну Тернополя, яка з’єднає траси М-09, М-12, М-19. Роботи на східній частині об’їзду почнуться вже в наступному році".
Gyurza 14.11.2017 10:25 пишет: Вот интересно, местная власть может перекрыть движение по мосту на дороге государственного значения?
поставить пункт пропуска и брать плату за проезд (1 грн. с легкового и 10 грн. с грузового автомобиля, например). Хотя бы на текущий ремонт. Справедливее всего, когда оплачивают ремонт пользователи моста, а не все жители города/страны.
Gyurza 14.11.2017 10:25 пишет: Вот интересно, местная власть может перекрыть движение по мосту на дороге государственного значения?
поставить пункт пропуска и брать плату за проезд (1 грн. с легкового и 10 грн. с грузового автомобиля, например). Хотя бы на текущий ремонт. Справедливее всего, когда оплачивают ремонт пользователи моста, а не все жители города/страны.
Кстати в Каменце такое сделали. Почему тут бы нет. Придумать только механизм сбора денег без участия людей.
Gyurza 14.11.2017 10:25 пишет: Вот интересно, местная власть может перекрыть движение по мосту на дороге государственного значения?
поставить пункт пропуска и брать плату за проезд (1 грн. с легкового и 10 грн. с грузового автомобиля, например). Хотя бы на текущий ремонт. Справедливее всего, когда оплачивают ремонт пользователи моста, а не все жители города/страны.
Кстати в Каменце такое сделали. Почему тут бы нет. Придумать только механизм сбора денег без участия людей.
Укравтодор і CRBC підписали Меморандум про співпрацю у реалізації проекту реконструкції дороги М-14/Е-58 Одеса – Миколаїв – Херсон Новини
... Проект реконструкції дороги передбачає її розширення до 4 смуг та створення об’їзду міста Миколаїв. ....
Это ну оочень долгосрочная перспектива...
Так называемый "Японский мост" ФСЁ?! На который, кстати, уже дааааавно есть разработанный полностью проект! Только одно "но" - он автомобильный, но уже слышал/читал довольно много мнений, что его необходимо делать совмещённым с ж/д с перспективой постройки новой ветки между Одессой и Николаевом, т.к. та ж/д ветка, которая есть Одесса - Николаев, по которой состав едет 4,5 часа ч/з г. Вознесенск - не может соответствовать тем современным требованиям перевалки грузов.
Так называемый "Японский мост" ФСЁ?! На который, кстати, уже дааааавно есть разработанный полностью проект! Только одно "но" - он автомобильный, но уже слышал/читал довольно много мнений, что его необходимо делать совмещённым с ж/д с перспективой постройки новой ветки между Одессой и Николаевом, т.к. та ж/д ветка, которая есть Одесса - Николаев, по которой состав едет 4,5 часа ч/з г. Вознесенск - не может соответствовать тем современным требованиям перевалки грузов.
Откуда взялся проект? Слышал только про ТЭО, а то далеко ещё не проект, по которому можно строить.
Offroadm@ster 14.11.2017 10:20 пишет: Нуу, вроде всё доступно изложено - городу надо искать деньги. Пусть те же депутаты, например, и помогают. Что не так?
Offroadm@ster 14.11.2017 11:59 пишет: Откуда взялся проект? Слышал только про ТЭО, а то далеко ещё не проект, по которому можно строить.
Примерно в начале нулевых однокурсник работал в, по-моему он тогда назывался Николаевдорсервис как-то так, т.к. знает английский на отлично, лично присутствовал на встречах с японцами, так на столе и макет и рабочка лежали.
harald67 14.11.2017 11:17 пишет:
XS1 14.11.2017 10:43 пишет:
поставить пункт пропуска и брать плату за проезд (1 грн. с легкового и 10 грн. с грузового автомобиля, например)...
Там и так частенько пробка образуется перед этим мостом, в сторону Одессы, а если еще пункт оплаты присобачить, то вообще коллапс может случиться.
Ребята, на дворе ХХI век, какие пункты пропуска?! Уже до нас придумано колесо!
McFly 15.11.2017 11:03 пишет: Так его ж в прошлом году типа отремонтировали..
Капитально его ремонтировали в начале "нулевых", всё остальное было просто текущие ремонты. Сама конструкция моста не предназначена для такого потока транспорта, плюс перегруз просто убивают его! ----------------------------
Капитальный ремонт Южнобугского (Варваровского моста) будет проводиться на условиях софинансирования. Из необходимых 143 миллионов гривен государство готово выделить примерно 70%, остальные 30% - должен взять на себя город.
Об этом вчера, 14 ноября, в ходе отчета доложил первый заместитель городского головы Николаева Андрей Дадиверин.
Он отметил, что условия софинансирования были озвучены министром инфраструктуры Владимиром Омеляна во время его недавней встречи с народными депутатами, представляющими Николаевщину. В переговорах также принял участие Андрей Дадиверин.
— Вопросы основные, которые выносились (на встрече с Владимиром Омеляном, - прим.), касались выделения средств на выполнение проектных работ по капитальному ремонт Южнобугского моста в сумме приблизительно 5 миллионов гривен и предусмотреть в бюджете Украины на 2018 год средства для проведения ремонтных работ на Южнобугском мосту в сумме 143 миллиона гривен, - рассказал Андрей Дадиверин.
Первый вице-мэр подчеркнул, что город уже сейчас располагает средствами на выполнение проектных работ по ремонту Варваровского моста.
Он также добавил, что в дальнейшем городской совет направить обращения в Кабинет министров, Верховную Раду, Укравтодор с призывом содействовать в ремонте Южнобугского моста в Николаеве.
Ранее сообщалось о том, что министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян пообещал постоянную поддержку со стороны министерства в вопросе восстановления Варваровского моста в Николаеве. Он солидарен с мнением о том, что мост должен быть полностью отремонтирован в следующем году.