Приехала машина, растаможена, сейчас восстанавливается и после предстоит сертификация.
Проблема в том, что в наклейке указано California: N/A Что означает, что не для продажи в штате Калифорния (должно быть SULEV II) - не сертифицирована для Калифорнии. Нашел в американском форуме - что именно эту модель с механикой фольцваген не сертифицировал в Калифорнии так как не планирует её там продавать (( Машина VW Beetle механика 2015 года.
По вин коду бьется Евро6, растаможилась тоже без вопросов по льготному тарифу.
За сертификат просят очень много денег - 1000 - 1200$
Платить? Или есть какие-то другие законные пути?
И один из посредников предлагал "подождать" так как под конец года какие-то упрощения вводятся. Но какие именно - я не нашел и не спросил.
Ну да, тут все спецы по сертификации в калифорнии ЗЫ такие уточнения логичны ДО привоза и растаможки ЗЫЗЫ в купродайке есть камрад , работающий по авто из США. Спроси мож поможет
Ззызызы тема конечно для главной ветки форума
а ты Федя ,сам откуда будешь?
Помогите плиз разобраться.
Приехала машина, растаможена, сейчас восстанавливается и после предстоит сертификация.
Проблема в том, что в наклейке указано California: N/A Что означает, что не для продажи в штате Калифорния (должно быть SULEV II) - не сертифицирована для Калифорнии. Нашел в американском форуме - что именно эту модель с механикой фольцваген не сертифицировал в Калифорнии так как не планирует её там продавать (( Машина VW Beetle механика 2015 года.
По вин коду бьется Евро6, растаможилась тоже без вопросов по льготному тарифу.
За сертификат просят очень много денег - 1000 - 1200$
Платить? Или есть какие-то другие законные пути?
И один из посредников предлагал "подождать" так как под конец года какие-то упрощения вводятся. Но какие именно - я не нашел и не спросил.
суть вопроса в чем?
нада типа бла-бла-бла . . . я сертифицирую и показываю что данное авто попадает под ЕВРО-6 . . . бла-бла-бла . . . число и подпись американской конторы(которая продала тебе авто)? для красоты картины можно нотариально заверить и приложить распечатку VIN
когда мы занимались авто, такие Сертификаты сами писали и для Японии, Ю. Кореи и Китая проходило на ура для их таможни.
для Китая нужен был сертификат . . . что BMW X-5 собирают в Штатах
Из своего опыта скажу,что это полная ж..па или как говорится приплыли.Вся проблема в наклейке под капотом,в которой напротив калифорнии стоит-N/A и что-бы кто не говорил, что это евро5 и евро 6,нихрена вы не сделаете.У меня лично проблема с фордом.Ни одна контора серитифицировать не берется ни за 1000 ни 2000$,говорят ребята с харьковского форума что неофіційна вказівка такие авто заворачивать взад,а если кто рискнет,то лишат аккредитации.Все ссылаются на какой-то ГОСтрансниипроэкт Киев,Победы 57,а там эксперт при осмотре на вопрос Что делать-сказал что знает адрес ближайшей разборки.Обзвонил кучу решал,которые падали на зад и говорили что они такое делали за 500 бакинских,но это было пару месяцев назад. Щас очень строго.
Помогите плиз разобраться.
Приехала машина, растаможена, сейчас восстанавливается и после предстоит сертификация.
Проблема в том, что в наклейке указано California: N/A Что означает, что не для продажи в штате Калифорния (должно быть SULEV II) - не сертифицирована для Калифорнии. Нашел в американском форуме - что именно эту модель с механикой фольцваген не сертифицировал в Калифорнии так как не планирует её там продавать (( Машина VW Beetle механика 2015 года.
По вин коду бьется Евро6, растаможилась тоже без вопросов по льготному тарифу.
За сертификат просят очень много денег - 1000 - 1200$
Платить? Или есть какие-то другие законные пути?
И один из посредников предлагал "подождать" так как под конец года какие-то упрощения вводятся. Но какие именно - я не нашел и не спросил.
суть вопроса в чем?
нада типа бла-бла-бла . . . я сертифицирую и показываю что данное авто попадает под ЕВРО-6 . . . бла-бла-бла . . . число и подпись американской конторы(которая продала тебе авто)? для красоты картины можно нотариально заверить и приложить распечатку VIN
когда мы занимались авто, такие Сертификаты сами писали и для Японии, Ю. Кореи и Китая проходило на ура для их таможни.
для Китая нужен был сертификат . . . что BMW X-5 собирают в Штатах
это все из другой оперы
Если тема только в одной наклейке, то что мешает поменять ее на правильную наклейку
Из Киева.
Спасибо за комментарии, почитал. Думаю может не ждать, а вот тех кто за 1000 предлагал брать и сертифицировать.
По поводу того, что такое надо бы заранее узнавать - да, это точно, вот только не всё можешь проверить и фигня может вскрыться на любом этапе. Не каждый же ж день...
Все просто и не очень. Наклейка всего лишь говорит о том что VW не платил за сертификацию данного авто для калифорнийских норм. Зачем это делать если можно продавать авто где угодно кроме калифорнии и не платить лишние деньги. Двигатели и выбросы их одинаковые. Нужно найти документ EPA Certificate по тест группе вашего автомобиля fvav02.0vbd, с ним ехать в институт и получать отказ либо проходить тест на выхлоп. Но если в документе четко прописаны нормы выхлопа то можно и с юристом правильно подав жалобы и т.д. получить сертификат от института без каких либо тестов на выхлоп.
Дело не только в наклейке,нормы выхлопа прописаны и вин коде авто вроде.и если это проблема большинства Фордов от туда,то где взять эту наклейку???по возможности просветите о ваших успехах в этом деле.
я не специалист в сертификации , но просто исходя из элементарной логики: N/A = not applicable, "не применимо", т.е. не нуждается в отдельной сертификации в Калифорнии, т.к. покрывается общеамериканскими сертификатами, о чем говорит строчка выше.
Эх, если бы по вин-коду....там как раз евро6 бьется, я поэтому и спрашиваю, может есть какой-то вариант обойти наклейку. Так как нашел на форуме в США - что они просто эту модель не сертифицировали, не потому что не могут, а потому что не планировали там её продавать
я не специалист в сертификации , но просто исходя из элементарной логики: N/A = not applicable, "не применимо", т.е. не нуждается в отдельной сертификации в Калифорнии, т.к. покрывается общеамериканскими сертификатами, о чем говорит строчка выше.
я думаю N/A это скоерее Not Avaible - отсутствует
Федор,я тебе в личку написал
напишите номер тех людей (лучше в личку), кто готов сделать за 1000-1200уе. очень надо помочь одному человеку.
напишите номер тех людей (лучше в личку), кто готов сделать за 1000-1200уе. очень надо помочь одному человеку.
я не знаю таких людей
я не специалист в сертификации , но просто исходя из элементарной логики: N/A = not applicable, "не применимо", т.е. не нуждается в отдельной сертификации в Калифорнии, т.к. покрывается общеамериканскими сертификатами, о чем говорит строчка выше.
я думаю N/A это скоерее Not Avaible - отсутствует
"отсутствует" тут вообще по смыслу не подходит, а N/A - это стандартное сокращение, и означает оно именно "не применимо".
Если на табличке есть надпись «не подлежит регистрации в штатах, в которых действуют Калифорнийские экологические нормы», то обращаться надо только в «ГосавтотрансНИИпроект» г. Киев, проспект Победы, 57.
как то по дебильному написано, все как у нас в законах)))
Це скасовує необхідність мати сертифікат підтвердження відповідності екологічним стандартам, який потрібно було пред'являти при ввезенні автомобіля в країну і при держреєстрації.
Однак, такий сертифікат все одно потрібно надати на внутрішній митниці при митному оформленні автомобіля.
Дужэ цикаво Тот сертификат, что на таможне - это беспроблемная бомажка. Основная проблема - это уже бомажка номер два, которую перед постановкой получать (с заморочками типа институтов, экспертиз, поворотников, света и прочего). Если убрали вторую - это вери гут.
ну там самый гемор с автомобилями не для Калифорнии с оптикой, спидометром, поворотниками всё решаемо
в общем ждём результата чё там наголосовали
с оптикой, спидометром, поворотниками всё решаемо
решаемо. но это допрасходы. а оно нада??
если машина уже здесь то нАдА) На самом деле вопрос несложный и решается оф путем
Наклейка, есть наклейка. Это не вин кузова, по которому машина бьется как евро5 и выше. На ОЛХ такие наклейки продают по 500 грн. Можете и сами напечатать. ИМХО, на ул. Усенко ,по-девшевле, ехать все равно нет смысла. В НИИ на берестейской машина, нормально пройдет все тесты, только световые приборы приведите к нормам стандартов. За деньги, вам сделают тоже самое в НИИ, просто без очередей.
California's Low-emission vehicle (LEV) program defines six automotive emission standards which are stricter than the United States' national Tier regulations. Each standard has several targets depending on vehicle weight and cargo capacity; the regulations cover vehicles with test weights up to 14,000 pounds (6,350 kg). Listed in order of increasing stringency, the standards are:[6]
Решил написать чем закончилось. Вообщем сделал, общие расходы итого 900 дол, из них почти половина - расходы официальные (институт+адаптация), остальное - посредник. Я думаю, можно и самому сделать. Потерял достаточно много времени, в институт на экспертизу записали за месяц, после экспертиз, составляли сертификат еще 1,5 недели...
Адаптация - замена всех фар типа красных задних на желтые, задняя противотуманка, боковые поворотники
п.с. движок по ВИН - Евро6, экспертиза написала Евро5. Не уверен, что это норм, для евро6 может потом будут какие-то налоговые льготы или лет через 10 евро5 не будут в ЕС пропускать...
Самое прикольное что у народного автомобиля Заз Форза - поворотники - красные. Лично я не вижу проблемы в красных поворотниках, просто как-то странно что народному авто с такими поворотниками можно спокойно продаваться, а к америкосам - придираются
мне повезло, и машина едет с правильной сертификацией.
Решил написать чем закончилось. Вообщем сделал, общие расходы итого 900 дол, из них почти половина - расходы официальные (институт+адаптация), остальное - посредник. Я думаю, можно и самому сделать. Потерял достаточно много времени, в институт на экспертизу записали за месяц, после экспертиз, составляли сертификат еще 1,5 недели...
Адаптация - замена всех фар типа красных задних на желтые, задняя противотуманка, боковые поворотники
п.с. движок по ВИН - Евро6, экспертиза написала Евро5. Не уверен, что это норм, для евро6 может потом будут какие-то налоговые льготы или лет через 10 евро5 не будут в ЕС пропускать...
а что за машина? можно надо было одолжить или не у кого? я когда то, давно, таможил мицик, так сами эксперты предлагали одолжить фары, стопы, для фоток:)))) но я не морочился, тогда решить вопрос было не дорого.
Та я не хочу ездить с красными поворотниками, поэтому поставил новые фары задние. И противотуманку штатную.
мне повезло, и машина едет с правильной сертификацией.
это поможет сэкономить 200 баксов фары, птф, ремни и остальная кухня будет дорого
мне повезло, и машина едет с правильной сертификацией.
это поможет сэкономить 200 баксов фары, птф, ремни и остальная кухня будет дорого
фары ладно, одолжить можно, если не получится решить вопрос
а с ремнями то что?
а с ремнями то что?
должны быть бирки с маркировками на всех ремнях, в суть их я так понял никто не въезжает, но наличие должно быть
а с ремнями то что?
должны быть бирки с маркировками на всех ремнях, в суть их я так понял никто не въезжает, но наличие должно быть
ну есть там какие то нашивки на ремнях. так они же на всех есть или что они, мытныко-сертификатисты, хотят ? или бывает без ремней?:)
ремни отменили. фары думаю в любом случае ставить "нормальные". задние по любому новые)) +не надо ехать в институт на победы.
ну есть там какие то нашивки на ремнях. так они же на всех есть или что они, мытныко-сертификатисты, хотят ? или бывает без ремней?:)
как выяснилось есть не на всех, помогальщики просто клеят наклейки на ремни, ещё на писалки омывателей, что-то одевают, но не всем
вчера пробыл целый день в институте и так сказать всё прощупал, это всё больше похоже на маскарад, все прекрасно понимают, что это бутафория, но такой порядок
рядом с боксами по приёму авто ходят помощники, их можно опознать по рюкзакам на спине, так же можно пообщаться с владельцами кто уже "адаптировал" и посмотреть доработки, автомобили в основном типичные, фьюжены, еджи, мустанги, фольцы - это типовой набор
ну есть там какие то нашивки на ремнях. так они же на всех есть или что они, мытныко-сертификатисты, хотят ? или бывает без ремней?:)
как выяснилось есть не на всех, помогальщики просто клеят наклейки на ремни, ещё на писалки омывателей, что-то одевают, но не всем вчера пробыл целый день в институте и так сказать всё прощупал, это всё больше похоже на маскарад, все прекрасно понимают, что это бутафория, но такой порядок
рядом с боксами по приёму авто ходят помощники, их можно опознать по рюкзакам на спине, так же можно пообщаться с владельцами кто уже "адаптировал" и посмотреть доработки, автомобили в основном типичные, фьюжены, еджи, мустанги, фольцы - это типовой набор
так у нас в стране всегда было и всегда будет. я когда то таможил с красными стопами машину, так так же предложили, одолжить все, нацепить, приклеить на жвачку поворотник на крыле:)...они сфоткают и все назад снимем:))
ремни отменили. фары думаю в любом случае ставить "нормальные". задние по любому новые)) +не надо ехать в институт на победы.
тут однозначно таки да, я со знакомыми не смог там порешать, они там не в себе:)).
по фарам тут уж каждый решает сам, что легче, как нравится.
ремни отменили. фары думаю в любом случае ставить "нормальные". задние по любому новые)) +не надо ехать в институт на победы.
у Вас электричка?
не, обычная бензинка.
ремни отменили.
О, пропустил как-то а что значит отменили? есть ссылки на нормативку?
ссылку не дам. да и не вспомню где слышал.
Нужна помощь по оптике и продвижению очереди в институте в ЛС
Порох подписал закон 5470-д
Согласно пояснювальной записки Южаниной, убрали необходимость наличия сертификата при таможенном оформлении, при постановке на учёт - нужен
Прийняття даного законопроекту вирішить питання пропуску транспортних засобів на митну територію України, оскільки під час пропуску на митну територію України транспортних засобів сертифікат підтвердження відповідності екологічним стандартам не вимагатиметься. Натомість, такий сертифікат потрібно буде надати при митному оформленні для вільного обігу внутрішній митниці.
Лучше б с институтом, что-то придумали, то это маскарад какой-то
Порох подписал закон 5470-д
Согласно пояснювальной записки Южаниной, убрали необходимость наличия сертификата при таможенном оформлении, при постановке на учёт - нужен
Прийняття даного законопроекту вирішить питання пропуску транспортних засобів на митну територію України, оскільки під час пропуску на митну територію України транспортних засобів сертифікат підтвердження відповідності екологічним стандартам не вимагатиметься. Натомість, такий сертифікат потрібно буде надати при митному оформленні для вільного обігу внутрішній митниці.
Лучше б с институтом, что-то придумали, то это маскарад какой-то
доброе утро! уж больше года как прошло
доброе утро! уж больше года как прошло
Добрый вечер Порох сегодня только подписал этот закон, какой год?
доброе утро! уж больше года как прошло
Добрый вечер Порох сегодня только подписал этот закон, какой год?
Добрый! тупанул,то законопроект был год назад
Нужна помощь в сертификации Jetta 2013 Калифорния.
Поделюсь своим опытом сертификации.
Я привез машину из США и есс-но, надо было сертифицироваться. Требования по сертификации можно найти на сайтах организаций, предлагающих данную услугу. Сорри, вкладываю как картинку, т.к. не смог найти источник, а pdf-ку удалил.
Для моей машины нужно было доделать: 1. Желтые задние повороты 2. Белые передние габариты 3. Противотуманки задние
За сертификацию "под ключ" на мою машину цена скакала от 8500грн до 12000грн. Это я привожу машину вечером, ее дооборудуют, утром едут на какую-либо сертификацию, потом всё демонтируют и отдают мне уже с сертификатом. Но это не наш путь...
Переоборудование я сделал сам. Благо, в моей машине пришлось только поставить кнопки противотуманок с европейской версии и протянуть провод. Желтые китайские диодные лампочки отлично пробивают красный плафон задних поворотников.
Далее. У нас есть государственные учереждения по сертификации, частные и те самые конторы "под ключ", как описано выше. Возможно, я где-то ошибусь в иерархии, но я понял так:
основная государственная сертификация проходит на Краснова 7/1 и Метрологическая 4. Если возникают сложные вопросы, несоответствия стандартам и т.д (например отсутствия калифорнийской наклейки или только мили на дорогом цифровом спидометре) то отправляют в более важное учереждение на пр.Победы 57 (возможно номерах дома не точный, сорри). При отсутствии осложнений официальный платёж за сертификацию - 3420 грн.
Есть еще какая-то частная сертификация на Павла Усенко, рядом с МРЭО. за мою, уже переоборудованую машину попросили 5000грн.
Когда я приехал на разведку на Краснова, то охранник мне поведал, что тут живая очередь и иногда люди начинают собираться с пол-седьмого утра. Некоторые, наверное из тех, что "под ключ", пригоняют по 6-15 машин. Наслушался я ужасов и решил начать с Метрологической, т.к. они недавно открылись и, возможно, не все про них знают. Но какой-то мимо проходящий гуру сертификации на Краснова наванговал, что на Метрологической американцев не сертифицируют.
Короче, приехал на Метрологическую где-то к 13:00. Очередь из двух машин (причем, в боксах никого не было и я сразу заехал). Но тут таки оказался облом из-за оптики. Основной посыл такой: ваша оптика светит как надо, но фары/фонари не европейские, а DOT. "не предназначен ваш поворотник под желтую лампочку". После этой формулировки я дальше спорить не стал. Явно только после открытия еще сильно упоротые.
Решил по дороге домой заехать на Краснова. Было около 14-15 часов. Оказалось, что не всё так страшно: очередь аж из двух машин. Видимо, все на 6ть утра приезжают. Процедура простая: на втором этаже, комната 209 по образцу пишите заявление на сертификацию. Иужно иметь паспорт, инн, документы на машину с таможни. Потом в бокс. Тут никаких претензий к оптике не было. Не знаю почему, но мою машину фоткали/нюхали/измеряли/тестировали/заполняли протокол проверок на 6ть листов где-то час-полтора. При этом, передо мной какой-то пирожок Рено прошел минут за 15. Из-за этого в тот день сертификат мне не отдали, пришлось приезжать на следующий день (уже без машины). Оплата в в Приватбанк за углом и я обладатель красивой бумажки.
Вот так.
Вот требования:
Не получилось два аттача.
Почему красный фонарь ауди с белой лампочкой "моргает" желтым
Мужики, кто то проходил самостоятельно сертификацию на volvo xc90 ? Возник вопрос по передним фарам,горят передние габариты белым диодным цветом, но и в фаре дублируются на крыло желтый диод. Вот и вопрос этот желтый диод обязательно вырубать или прокатит и так ?
Добрый день, подскажите пожалуйста, сколько прошло времени от покупки лота и прибытия в Одессу? Моя уже больше месяца стоит в порту Калифорнии ((
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
((
, но просто исходя из элементарной логики:
)))
