Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Там все настолько загромождено железной дорогой и прочей инфраструктурой, что перемычку к Бориспольской можно сделать разве что между улицейулицами Машинистовскими
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
Вполне логично. Если полноценную окружную по левому берегу не осиливают, то хоть так. Через железку бы эстакад еще настроили на обеих берегах. Не думаю, что это сверх_нагрузка на бюджет, но транспортную нагрузку во многих местах помогло бы облегчить.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
Вполне логично. Если полноценную окружную по левому берегу не осиливают, то хоть так. Через железку бы эстакад еще настроили на обеих берегах. Не думаю, что это сверх_нагрузка на бюджет, но транспортную нагрузку во многих местах помогло бы облегчить.
Да, ж/д очень сильно сегментирует город и создает узкие бутылочные горла.
Кстати, нашел фото с совещания, тут некоторые моменты лучше видно:
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве
Зачем? У нас мало промзон? Зачем рубить лес и строить 25 этажные заборы?
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Авжеж! І ще сильніше навантажити Привокзальну, подовживши часті затори на перехресті Привокзальна-Х.шоссе аж до самісінького Дарницького вокзалу
Його технічно неможливо зробити, єслі чьо. Знаєш скільки там залізничних гілок, розв"язок та мостів у тому лісі? Там принаймні два тонелі прийдеться рити, і це на додачу до існуючих двох переїздів. Об"єм роботи та її вартість колосальні війдуть. А сенсу у тій дорозі буде - пшик.
RiderUA 11.12.2017 10:56 пишет: Тоннель с Старой Дарницы там еще при Кирпе задумывался, как продление ул.Пражской.
А что дешевле: 300 метров эстакады над ж/д или столько же метров тоннеля?
Тоннель предполагался авто+трамвай, c учетом застройки и планируемого развития района рыть было целесообразнее. Но тем планам вряд ли суждено когда-то сбыться(
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Авжеж! І ще сильніше навантажити Привокзальну, подовживши часті затори на перехресті Привокзальна-Х.шоссе аж до самісінького Дарницького вокзалу
Його технічно неможливо зробити, єслі чьо. Знаєш скільки там залізничних гілок, розв"язок та мостів у тому лісі? Там принаймні два тонелі прийдеться рити, і це на додачу до існуючих двох переїздів. Об"єм роботи та її вартість колосальні війдуть. А сенсу у тій дорозі буде - пшик.
Яким чином там зросте навантаження, якщо весь трафік вже зараз йде через перехрестя Привокзальної та ХШ?
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Авжеж! І ще сильніше навантажити Привокзальну, подовживши часті затори на перехресті Привокзальна-Х.шоссе аж до самісінького Дарницького вокзалу
Його технічно неможливо зробити, єслі чьо. Знаєш скільки там залізничних гілок, розв"язок та мостів у тому лісі? Там принаймні два тонелі прийдеться рити, і це на додачу до існуючих двох переїздів. Об"єм роботи та її вартість колосальні війдуть. А сенсу у тій дорозі буде - пшик.
Яким чином там зросте навантаження, якщо весь трафік вже зараз йде через перехрестя Привокзальної та ХШ?
А тепер додай до цього трафіка "хитрозроблених" з ДВРЗ котрі таким чином дврз-шний міст обїзжатимуть. Там і так дуже дурнувато організований рух, бо у Нової Дарниці є купа заїздів (з одностороннім рухом) і лише 2 виїзди "у місто", через Тростянецку та Привокзальну. Останній до того ж "кастрований" бо не має взалалі лівих поворотів, а площадку для розвороту на Тепловозній так і не побудували. Зрештою це не має сенсу обговорювати, бо проект проїзду з Празької-Алматинської на Бориспільську в край фантастичний. Там і те горезвісне Дарницьке шоссе вже 10 років до ладу довести не можуть. А ви - тонелі...
А от другий виїзд з ДВРЗ потрібен обов"язково, бо цей район - така собі логистична пастка. Ну хіба що через ліс виїзджати, хто знає дорогу. Тож проект гідний. Дай боже щоб був швидко реалізований. Ну і щоб ліс той не перетворився потім невдовзі у житловий масив, як вже хтось тут пропонував.
Удивительно как - несколько лет бомбил 1551 по поводу улицы Алма Атинской начиная после моста и до Довбуша. Чего только не отписывались чиновники - то в бюджете нет денег, то запланировано на следующий год, то согласно плану ничего не должно быть там. И тут оппа - депутат Тесленко отчитывается про расходы на ремонт. Збс)
Если надо - могу все обращения с 1551 сюда выложить (текст не менялся. только номера)
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Там все настолько загромождено железной дорогой и прочей инфраструктурой, что перемычку к Бориспольской можно сделать разве что между улицейулицами Машинистовскими
по теме: рад прогрессу
Достаточно тоннеля или небольшого путепровода возле ПТУ-9 чтоб соединить ДВРЗ со старой Дарницей. Не понятно только почему городские власти этого до сих пор не сделали. Место там более чем позволяет. -Да что говорить там даже маршрутку от станции Дарница-депо до ст.метро Харьковская пустили.
hrobak 11.12.2017 16:15 пишет: Удивительно как - несколько лет бомбил 1551 по поводу улицы Алма Атинской начиная после моста и до Довбуша. Чего только не отписывались чиновники - то в бюджете нет денег, то запланировано на следующий год, то согласно плану ничего не должно быть там. И тут оппа - депутат Тесленко отчитывается про расходы на ремонт. Збс)
Если надо - могу все обращения с 1551 сюда выложить (текст не менялся. только номера)
Достаточно тоннеля или небольшого путепровода возле ПТУ-9 чтоб соединить ДВРЗ со старой Дарницей. Не понятно только почему городские власти этого до сих пор не сделали. Место там более чем позволяет. -Да что говорить там даже маршрутку от станции Дарница-депо до ст.метро Харьковская пустили.
А как ты мил человек будешь к этому тунелю со стороны ДВРЗ подъезжать,между гаражами на машинистовской или через тонельчик что ведет к тому ПТУ-9
hrobak 11.12.2017 16:15 пишет: Удивительно как - несколько лет бомбил 1551 по поводу улицы Алма Атинской начиная после моста и до Довбуша. Чего только не отписывались чиновники - то в бюджете нет денег, то запланировано на следующий год, то согласно плану ничего не должно быть там. И тут оппа - депутат Тесленко отчитывается про расходы на ремонт. Збс)
Если надо - могу все обращения с 1551 сюда выложить (текст не менялся. только номера)
тесленко каким боком к этому ремонту?
Тесленко там ко всему,такой себе местный губернатор типа,свои биг борды ставит везде где хоть что то чуток сделано надо подсказать частному сектору у кого еще сартир на дворе,выкачать яму и повесить биг борд,что выкачал тесленко
hrobak 11.12.2017 16:15 пишет: Удивительно как - несколько лет бомбил 1551 по поводу улицы Алма Атинской начиная после моста и до Довбуша. Чего только не отписывались чиновники - то в бюджете нет денег, то запланировано на следующий год, то согласно плану ничего не должно быть там. И тут оппа - депутат Тесленко отчитывается про расходы на ремонт. Збс)
Если надо - могу все обращения с 1551 сюда выложить (текст не менялся. только номера)
тесленко каким боком к этому ремонту?
Тесленко там ко всему,такой себе местный губернатор типа,свои биг борды ставит везде где хоть что то чуток сделано надо подсказать частному сектору у кого еще сартир на дворе,выкачать яму и повесить биг борд,что выкачал тесленко
Достаточно тоннеля или небольшого путепровода возле ПТУ-9 чтоб соединить ДВРЗ со старой Дарницей. Не понятно только почему городские власти этого до сих пор не сделали. Место там более чем позволяет. -Да что говорить там даже маршрутку от станции Дарница-депо до ст.метро Харьковская пустили.
А как ты мил человек будешь к этому тунелю со стороны ДВРЗ подъезжать,между гаражами на машинистовской или через тонельчик что ведет к тому ПТУ-9
По Ул. Машинистовской. По проекту там дорога. То что там незаконные гаражи без документов так кого это волнует? У самого был там гараж пятнадцать лет назад, так что про ситуацию с нелегальным захватом земли знаю. Документы на аренду земли есть только на 25% всего ГСК. Они сами прекрасно понимают что их кышнут в любой день. И что в ГОР плане там спроектирована Дорога.
2018-08-11 Бан на 365 дней (4 круг). 4.8) создание клона. Lacett.
По Ул. Машинистовской. По проекту там дорога. То что там незаконные гаражи без документов так кого это волнует? У самого был там гараж пятнадцать лет назад, так что про ситуацию с нелегальным захватом земли знаю. Документы на аренду земли есть только на 25% всего ГСК. Они сами прекрасно понимают что их кышнут в любой день. И что в ГОР плане там спроектирована Дорога.
А где можно посмотреть горплан насчет этой дороги?
Ну это первый слой асфальта, люки поднимут перед укладкой второго слоя. Да и при сьезде с моста висит кирпич, который свидетельствует, что ехать по "новой дороге" не стоит.
MAKS DGAN 09.01.2018 09:49 пишет: Ну это первый слой асфальта, люки поднимут перед укладкой второго слоя.
Ну кАнечно же как я раньше не допер Чисто совковый подход,нет что бы оставить эти люки выше изначально для "чистового" слоя асфальта,так нет,будем выдалбливать эти люки и поднимать
MAKS DGAN 09.01.2018 09:49 пишет: Ну это первый слой асфальта, люки поднимут перед укладкой второго слоя.
Ну кАнечно же как я раньше не допер Чисто совковый подход,нет что бы оставить эти люки выше изначально для "чистового" слоя асфальта,так нет,будем выдалбливать эти люки и поднимать
бгг так теж вміють. на василькіській підняли люки для чистового, поклали перший шар і... і забули покласти чистовий. роки на 3 забули так ці люки і стирчали 3 роки
Васильковская отдельная тема Но с точки зрения и логики, и наблюдений, - там, где не вырезают люки для подъема, полотно служит намного дольше. Вообще, чем меньше телодвижений с черновыми слоями, тем лучше.
MAKS DGAN 09.01.2018 09:49 пишет: Ну это первый слой асфальта, люки поднимут перед укладкой второго слоя.
Ну кАнечно же как я раньше не допер Чисто совковый подход,нет что бы оставить эти люки выше изначально для "чистового" слоя асфальта,так нет,будем выдалбливать эти люки и поднимать
Так ведь по убиваются же спьяну Новое дорожное полотно и довольно продолжительный прямой кусок дороги. Там даже трамваи глядя на эту дорогу стали быстрее ездить :GRIN А вообще. очень плотный трафик там, не позволит обьезжать люки.
Підніму тему. Як стало відомо шляхопровід на Алма-Атинській перекривають на ремонт з 17 квітня (джерело ОБС), як для автомобільного так і для трамваїв. На даний момент поки немаю інформації яким чином буде організовано альтернативний проїзд. Може хтось поінформований краще?
AleXeyII 04.04.2018 13:48 пишет: Підніму тему. Як стало відомо шляхопровід на Алма-Атинській перекривають на ремонт з 17 квітня (джерело ОБС), як для автомобільного так і для трамваїв. На даний момент поки немаю інформації яким чином буде організовано альтернативний проїзд. Може хтось поінформований краще?
Можно ссылку, так как это нереально)) В частичное перекрытие верю))
AleXeyII 04.04.2018 13:48 пишет: Підніму тему. Як стало відомо шляхопровід на Алма-Атинській перекривають на ремонт з 17 квітня (джерело ОБС), як для автомобільного так і для трамваїв. На даний момент поки немаю інформації яким чином буде організовано альтернативний проїзд. Може хтось поінформований краще?
Можно ссылку, так как это нереально)) В частичное перекрытие верю))
Представник підприємства, яке розташоване на даній території, попередив що не зможе приймати вантажівки (мого підприємства), так як ще не врегульовано яким чином буде організований проїзд замість цього шляхопроводу. За його словами він їде на нараду в райдержадміністрацію і буде вчергове піднімати це питання. Можливі шляхи є, але вони проходять по території приватних підприємств. І ще немає дозволів цих підприємств на проїзд транспорту. Особисто я цій інформації не довіряю і може хтось краще володіє інформацією
Интересное - по нечетной сделан черновой асфальт с ботдюром (я так понимаю). И напротив Профсоюзной бордюр такой же высоты как и по остальной части дороги. как оттуда налево выезжать? Или позже будем ломать свежий бордюр и ставить "еще свежее", непонятно
C 22.06 до 16.07 будет закрыто движение от ул. Рогозовской до ул. Макаренко в направлении ул. Пражской (нечетная сторона). Объезд через квартал Рогозовская-Марганецкая-Макаренко.
Киевпастранс объявил тендер на реконструкцию трамвайных путей со сроком исполнения до 24.12.2020 Т.е. до этой даты возобновления трамвайного маршрута не ждать? Новость на Лиски - http://lisky.org.ua/site/news/news3370.shtml (Там же и ссылка на тендер)
Завершується 2018 рік, і комунальна корпорація «Київавтодор» вже формує плани на дорожньо-будівельний сезон 2019 року.
Одним з важливих об’єктів стане будівництво автомобільної дороги між вул. Довбуша та Броварським проспектом, розпочати яке заплановано наступного року.
На сьогоднішній день єдиним транспортним сполученням мікрорайону ДВРЗ є вул. Алматинська. Цьогоріч вперше за понад 50 років на цій вулиці були проведені масштабні роботи з капітального ремонту. Оновлення торкнулося не тільки проїжджої частини вулиці, а й тротуарів, зовнішнього освітлення, шляхопроводу, який розташований на цій вулиці і капітально не ремонтувався з 1959 року. Повний комплекс робіт з капітального ремонту вул. Алматинської буде завершено у наступному році.
Проте, щоб якісно покращити транспортне сполучення мікрорайону, необхідно будівництво нової дороги, яка з’єднає мікрорайон ДВРЗ з Броварським проспектом. У 2016 році комунальною корпорацією «Київавтодор» були розпочаті проектні роботи.
В рамках проекту передбачається збільшити протяжність автодороги на 2,57 км, провести реконструкцію проїзної частини вулиць Вільхової, Макаренка і Довбуша та здійснити будівництво нової ділянки між вул. Довбуша та Броварським проспектом. Крім того, враховуючи зростаючу кількість велосипедистів, проект нової дороги передбачає наявність велосипедних доріжок загальною площею понад 9 тис кв м.
Повний комплекс робіт з будівництва дороги буде завершено у 2020 році.
Кто в современном Киеве живет, то в цирке не смеется. 17.12.2021 заключено доп.соглашение, где причиной невозможности строительства дороги указано... отсутствие выделенного земельного участка. При этом земля отведена и данные про участок 8000000000:66:451:0001 под дорогу внесены в НКС более года назад.