Довольно бодро стартонула 5тысяч за 3и дня. Толку думаю не особо, но по динамике подписей можно посмотреть как относятся водители к нововведению 50км/ч. Посмотреть/ поржать/подписать- здесь https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=7202
Довольно бодро стартонула 5тысяч за 3и дня. Толку думаю не особо, но по динамике подписей можно посмотреть как относятся водители к нововведению 50км/ч. Посмотреть/ поржать/подписать- здесь https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=7202
Поржать там можно уже с места размещения петиции.
Кстати, прилетел сегодня в Софию (Болгария), пока на такси ехал до гостиницы видел на шоссе местном знаки ограничения 80, но тут конечно и разделитель, и шумозащитные экраны...
Кстати, прилетел сегодня в Софию (Болгария), пока на такси ехал до гостиницы видел на шоссе местном знаки ограничения 80, но тут конечно и разделитель, и шумозащитные экраны...
И зима)) народ, какая безопасность, главное бенза побольше продать
Довольно бодро стартонула 5тысяч за 3и дня. Толку думаю не особо, но по динамике подписей можно посмотреть как относятся водители к нововведению 50км/ч. Посмотреть/ поржать/подписать- здесь https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=7202
Підписав її декілька днів тому. Не вірю тільки я в розум наших законотворців.
логично на сайте ВР размещать. еще можно на сайте президента, жалко что ли, инет все стерпит...
логично на сайте ВР размещать. еще можно на сайте президента, жалко что ли, инет все стерпит...
а при чому ВР до швидкості на дорогах Києва?
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
отож
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
Навпаки, обмеження в конкретному місті стосується тільки цього міста. І рішення приймаються локально, а не на рівні держави. На рівні держави вже прийняли 50 км. Зара тре тиснути на місцеву владу аби вони встановили обмеження 80 там де це дозволяє оточення.
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
Навпаки, обмеження в конкретному місті стосується тільки цього міста. І рішення приймаються локально, а не на рівні держави. На рівні держави вже прийняли 50 км. Зара тре тиснути на місцеву владу аби вони встановили обмеження 80 там де це дозволяє оточення.
В контексті петиції - так. Але ж є і інші НП. Наприклад, по одеській трасі в Чабанах встановили два пішоходні мости, встановлюють шумоізолюючі екрани, вздовж траси - відбійник. Чому не змінити білі таблички на сині?
Чому не змінити білі таблички на сині?
Хэхэ... Кормушки лишиться? Вот выдадут им скоро новые "фены" и где им зелень стричь??? Скажешь тоже... Не везде же будут камеры. Полициянты и в ручном режиме будут изощряться.
В контексті петиції - так. Але ж є і інші НП. Наприклад, по одеській трасі в Чабанах встановили два пішоходні мости, встановлюють шумоізолюючі екрани, вздовж траси - відбійник. Чому не змінити білі таблички на сині?
... тем более там трасса не идет через центр села
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
Навпаки, обмеження в конкретному місті стосується тільки цього міста. І рішення приймаються локально, а не на рівні держави. На рівні держави вже прийняли 50 км. Зара тре тиснути на місцеву владу аби вони встановили обмеження 80 там де це дозволяє оточення.
В контексті петиції - так. Але ж є і інші НП. Наприклад, по одеській трасі в Чабанах встановили два пішоходні мости, встановлюють шумоізолюючі екрани, вздовж траси - відбійник. Чому не змінити білі таблички на сині?
Створюй петицію, підпишу і розповсюджу далі. Але імхо "білі" села - то окрема годівниця, там горло перегризуть, а на "сині" їх не дадуть поміняти.
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
Навпаки, обмеження в конкретному місті стосується тільки цього міста. І рішення приймаються локально, а не на рівні держави. На рівні держави вже прийняли 50 км. Зара тре тиснути на місцеву владу аби вони встановили обмеження 80 там де це дозволяє оточення.
В контексті петиції - так. Але ж є і інші НП. Наприклад, по одеській трасі в Чабанах встановили два пішоходні мости, встановлюють шумоізолюючі екрани, вздовж траси - відбійник. Чому не змінити білі таблички на сині?
То совершенно другой вопрос
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
Питання в тому хто має повноваження вирішувати. Рішення про встановлення знаків має прийняти місцевий департамент держадміністрації відповідного села,селища,міста. Погодивши його з місцевим відділенням поліції. Відповідно можна створити 100 петицій на рівні Кабміну, Ради, Президента, але вони банально не уповноважені такі рішення приймати. Відповідно: хочете знаки в Чабанах - пишіть петицію на сайті Чабанів (хе-хе), а раз такого нема - на сайті Київської обладміністрації.
В цілому за Європу не скажу, но в Німеччині підхід рівно той самий. Держава створює загальні правила й дозволяє місцевій владі робити виключення. Місцева влада має (в ідеалі) бути ближчою до народу
мне кажется, что это вопрос общегосударственный, а не только столицы. Хотя, можно конечно начинать с малого
Питання в тому хто має повноваження вирішувати. Рішення про встановлення знаків має прийняти місцевий департамент держадміністрації відповідного села,селища,міста. Погодивши його з місцевим відділенням поліції. Відповідно можна створити 100 петицій на рівні Кабміну, Ради, Президента, але вони банально не уповноважені такі рішення приймати. Відповідно: хочете знаки в Чабанах - пишіть петицію на сайті Чабанів (хе-хе), а раз такого нема - на сайті Київської обладміністрації.
В цілому за Європу не скажу, но в Німеччині підхід рівно той самий. Держава створює загальні правила й дозволяє місцевій владі робити виключення. Місцева влада має (в ідеалі) бути ближчою до народу
По-умолчанию да - местные администрации, по согласолванию с полицией. Но может и кабмин, установив скоростные лимиты в ПДД исходя из категории дороги, как с 110 на 4х полоске с отбойником.
В идеале установить, что на всех 4+ полос+отбойник ограничение 80 в НП и 110 вне НП
По-умолчанию да - местные администрации, по согласолванию с полицией. Но может и кабмин, установив скоростные лимиты в ПДД исходя из категории дороги, как с 110 на 4х полоске с отбойником.
В идеале установить, что на всех 4+ полос+отбойник ограничение 80 в НП и 110 вне НП
Вибачайте, але цей популізм від Тімошенко немає нічого спільного з безпекою
Можна говорити про дороги, що не мають світлофорів, перехресть (в тому числі примикань без розгонних смуг), розворотів й мають відбійники й зовнішню огорожу (!) тощо. Тоді постає питання, чи здатен кожен водій в будь-яких погодних умовах це самостійно вирішити й як він може знати що його чекає за 100 метрів за поворотом
Я категорично підтримую встановлення обмежень виключно знаками, а не конфігурацією дорожнього полотна.
По-умолчанию да - местные администрации, по согласолванию с полицией. Но может и кабмин, установив скоростные лимиты в ПДД исходя из категории дороги, как с 110 на 4х полоске с отбойником.
В идеале установить, что на всех 4+ полос+отбойник ограничение 80 в НП и 110 вне НП
Вибачайте, але цей популізм від Тімошенко немає нічого спільного з безпекою
Можна говорити про дороги, що не мають світлофорів, перехресть (в тому числі примикань без розгонних смуг), розворотів й мають відбійники й зовнішню огорожу (!) тощо. Тоді постає питання, чи здатен кожен водій в будь-яких погодних умовах це самостійно вирішити й як він може знати що його чекає за 100 метрів за поворотом
Я категорично підтримую встановлення обмежень виключно знаками, а не конфігурацією дорожнього полотна.
Какраз нынешняя ситуация с установкой знаков неимеет ничего общего с безопасностью. Каждый новый мер Киева, в первое лето своего правления, вешает знаки 80. Зимой их снимают и на этом все. Для развешивания, везде где необходимо, знаков нужно содержать аналитический центр кторорый будет отимиировать дорожную сеть по всей стране. Но, к сожалению, в нашей стране такое будет невозможно еще долго.
Есть чудный пункт 12.1. Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Если вы не в состоянии выбрать безопасную скорость, а всегда едете только по знакам, то наверное не стоит садится за руль
Я категорично підтримую встановлення обмежень виключно знаками, а не конфігурацією дорожнього полотна.
В том то и проблема, что знаки, как правило, ставились как кому вздумается и ни чего, кроме кормушки для гайцов, не представляли. Неоднократно сталкивался с ситуацией, когда скорость режут не понятно зачем, зато там где это действительно необходимо, знаков нет. Вот и перестали водители верить в ограничительные знаки.
Есть чудный пункт 12.1. Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Если вы не в состоянии выбрать безопасную скорость, а всегда едете только по знакам, то наверное не стоит садится за руль
А ще там є чудові пункти:
1.3 Учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими. 1.4 Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.
А ще десь записано що не можна п’яним за кермо сідати.
Тільки чомусь не виконують вимоги, й п’яними за кермо сідають... Тут не питання в конкретному "Я здатний розпізнати кількість рядів й вибрати швидкість". Є проблема безпеки на дорогах й має бути система, яка цю систему вирішує.
Й - сюрприз - система не створюється миттєво. Від 1 лютого система не створюється. Система - це комлекс кроків. Проти яких є спротив. Деяким не подобається, що їх обмежують. Деяким - що зникають кормушки. Тому деякі кроки бувають правильними, деякі ні. Деяки - ситуативні, деяки - системні. Так, всім хочеться щоб прийшли розумні й чесні й навели порядок (може наступного разу ще +10 людей подумають кого обирають й чому). Но це не означає, що все треба робити через , якщо раптом такі не прийшли.
Можна наводити дитячі аргументи "Ваня забрав машинку у мене, тому я можу забрати машинку у Толі". Можна вирішувати конкретні проблеми "Хочу літати 110 по двохрядці, бо я здатний оцінити обстановку".
А можна створити +1 правильний крок замість +1 не правильного. Й продовжувати тиснути на дебільну владу на всіх рівнях, змушуючи її робити правильні кроки.
В том то и проблема, что знаки, как правило, ставились как кому вздумается и ни чего, кроме кормушки для гайцов, не представляли. Неоднократно сталкивался с ситуацией, когда скорость режут не понятно зачем, зато там где это действительно необходимо, знаков нет. Вот и перестали водители верить в ограничительные знаки.
Так. Но це можна змінити як раз встановленням знаків де треба й прибиранням там де не треба. Локально. Знак за знаком. З боями за кожен. І ніяк інакше. Бо завтра чиновник розумним й чесним не прокинеться, це питання не одного покоління.
Так. Но це можна змінити як раз встановленням знаків де треба й прибиранням там де не треба. Локально. Знак за знаком. З боями за кожен. І ніяк інакше. Бо завтра чиновник розумним й чесним не прокинеться, це питання не одного покоління.
Все правильно, только кто это все будет менять? Тот же чиновник.
А мне кажется, что и 50 по Киеву много.
А мне кажется, что и 50 по Киеву много.
Это чтобы подогреть тему?
А мне кажется, что и 50 по Киеву много.
А мне кажеться, что поздно пить боржоми. Где были все эти петиции когда ограничение принимали? Теперь лоббируем интересы производителей и установщиков знаков?
...
Навпаки, обмеження в конкретному місті стосується тільки цього міста. І рішення приймаються локально, а не на рівні держави. На рівні держави вже прийняли 50 км. Зара тре тиснути на місцеву владу аби вони встановили обмеження 80 там де це дозволяє оточення.
В контексті петиції - так. Але ж є і інші НП. Наприклад, по одеській трасі в Чабанах встановили два пішоходні мости, встановлюють шумоізолюючі екрани, вздовж траси - відбійник. Чому не змінити білі таблички на сині?
Створюй петицію, підпишу і розповсюджу далі. Але імхо "білі" села - то окрема годівниця, там горло перегризуть, а на "сині" їх не дадуть поміняти.
Вище вже пояснювали, що описані умови в місті не завжди відповідають вимогам 80 км/год. Як приклад - бульвар Шевченка. За твоєю пропозицією там можна 80, а треба зменшити до 40.
Але імхо "білі" села - то окрема годівниця, там горло перегризуть, а на "сині" їх не дадуть поміняти.
Принаймі від Бориспіля до села Вили всі села стали синіми. Чим грубо надругались над "користувачами годівниць". Так що надія є. І не слід забувати, які годівниці рубанули на рівні держави - ТО, швидкість в усіх її проявах. Це перемога (хоч і тимчасова).
Але імхо "білі" села - то окрема годівниця, там горло перегризуть, а на "сині" їх не дадуть поміняти.
Принаймі від Бориспіля до села Вили всі села стали синіми. Чим грубо надругались над "користувачами годівниць". Так що надія є. І не слід забувати, які годівниці рубанули на рівні держави - ТО, швидкість в усіх її проявах. Це перемога (хоч і тимчасова).
Вище вже пояснювали, що описані умови в місті не завжди відповідають вимогам 80 км/год. Як приклад - бульвар Шевченка. За твоєю пропозицією там можна 80, а треба зменшити до 40.
1. Бульвар не есть розділювальною смугою 2. Ограничить всегда можно знаками 3. Кроме Киева есть еще много других НП, которые расположены на трассах через которые нужно будет ползти 50 км/ч сбросившись со 110. И хрен вы заставите главу сильрады повесить там знак 80. 4. Едте 40 кто вам мешает?
1. Бульвар не есть розділювальною смугою
Это чего это?
Разделительная полоса — выделенный конструктивно или при помощи сплошных линий дорожной разметки 1.1 и 1.2 элемент автомобильной дороги, который разделяет смежные проезжие части.
По-моему, вполне разделительная.
2. Ограничить всегда можно знаками
ось і намагайтесь обмежувати знаками там де це можливо
3. Кроме Киева есть еще много других НП, которые расположены на трассах через которые нужно будет ползти 50 км/ч сбросившись со 110. И хрен вы заставите главу сильрады повесить там знак 80.
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
4. Едте 40 кто вам мешает?
Заважають "шумахери" та "енурезніки"
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
ну чабани і що? петиція підгребе чабани і ще десятки тисяч селищ. так може краще за чабани взятись та встановити там знак 80? а то заради одних чабанів всю країну під один гребінець
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
ну чабани і що? петиція підгребе чабани і ще десятки тисяч селищ. так може краще за чабани взятись та встановити там знак 80? а то заради одних чабанів всю країну під один гребінець
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Це одна траса в Україні? Дивне намагання вирішити локальну проблему за рахунок загального погіршення. Вирішуйте ЦЮ проблему. Поетапно, крок за кроком. А створювати безглузду петицію на рівні держави -
ну чабани і що? петиція підгребе чабани і ще десятки тисяч селищ. так може краще за чабани взятись та встановити там знак 80? а то заради одних чабанів всю країну під один гребінець
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Так там тепер й світофорів мінімум 5
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Так там тепер й світофорів мінімум 5
А Ви в курсі, що ті світлофори, місцеві жителі роками вибивали. І петиції писали, і по сільких/районних/обласних радах бігали та скарги писали Не спішіть про "чинуш" писати... хтось хоче швидше їздити, а хтось хоче безпечно дорогу перейти у своєму домі Ми там, транзитом, вжуххх і проїхали а люди там живуть і щодня ходять. Так що отаке
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Так там тепер й світофорів мінімум 5
А Ви в курсі, що ті світлофори, місцеві жителі роками вибивали. І петиції писали, і по сільких/районних/обласних радах бігали та скарги писали Не спішіть про "чинуш" писати... хтось хоче швидше їздити, а хтось хоче безпечно дорогу перейти у своєму домі Ми там, транзитом, вжуххх і проїхали а люди там живуть і щодня ходять. Так що отаке
То була міжнародна траса, а потім місцеві чінуші земельку поближче до гарної дороги розділили. Ну а потім можна вимагати світофору. от там повинні бути паркани по двом бокам доріг. А місцеві за парканом як на всіх трасах Європм. Там не було сільської дороги, а був міжнародний коридор
4. Едте 40 кто вам мешает?
Нормальная скорость, а чё? Ребята, куда вы все спешите? На кладбище всегда успеете.
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Так там тепер й світофорів мінімум 5
А Ви в курсі, що ті світлофори, місцеві жителі роками вибивали. І петиції писали, і по сільких/районних/обласних радах бігали та скарги писали Не спішіть про "чинуш" писати... хтось хоче швидше їздити, а хтось хоче безпечно дорогу перейти у своєму домі Ми там, транзитом, вжуххх і проїхали а люди там живуть і щодня ходять. Так що отаке
Краще б вибивали надземні переходи - вони значно безпечніші. А про світлофори: он, на одеській трасі від Києва до Глевахи за рік з'явилось три нових світлофори, жоден з яких на даний час не працює (і, сподіваюсь, і не працюватиме в подальшому). Але ж теж хтось "вибивав", виділяв кошти... Зараз біля кожного з них - пішохідний міст.
4. Едте 40 кто вам мешает?
Нормальная скорость, а чё? Ребята, куда вы все спешите? На кладбище всегда успеете.
А давайте вернемся в 19 век и 20 будем ездить))) бляхи убрать на регистрацию и меньше аварий
Краще б вибивали надземні переходи - вони значно безпечніші.
Тобі з авто краще знати як 70-річній бабусі краще - піднятись по ступеньках чи пройти рівною дорогою. Мешканці зробили собі безпечний перехід. Вам не подобається - зробіть собі об'їзд цього села, і буде вам краще. Де петиція про трасу яка минає села, га?
То есть насчет кладбища никаких возраждений нет?
Краще б вибивали надземні переходи - вони значно безпечніші.
Тобі з авто краще знати як 70-річній бабусі краще - піднятись по ступеньках чи пройти рівною дорогою. Мешканці зробили собі безпечний перехід. Вам не подобається - зробіть собі об'їзд цього села, і буде вам краще. Де петиція про трасу яка минає села, га?
Вона минала поки чинуши село до траси не наблизили
Краще б вибивали надземні переходи - вони значно безпечніші.
Тобі з авто краще знати як 70-річній бабусі краще - піднятись по ступеньках чи пройти рівною дорогою. Мешканці зробили собі безпечний перехід. Вам не подобається - зробіть собі об'їзд цього села, і буде вам краще. Де петиція про трасу яка минає села, га?
Вона минала поки чинуши село до траси не наблизили
І що це міняє? Зараз вже не минає? Яка різниця у наслідок чого?
Довольно бодро стартонула 5тысяч за 3и дня. Толку думаю не особо, но по динамике подписей можно посмотреть как относятся водители к нововведению 50км/ч. Посмотреть/ поржать/подписать- здесь https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=7202
Залишилось 3487 підписів
Краще б вибивали надземні переходи - вони значно безпечніші.
Тобі з авто краще знати як 70-річній бабусі краще - піднятись по ступеньках чи пройти рівною дорогою. Мешканці зробили собі безпечний перехід. Вам не подобається - зробіть собі об'їзд цього села, і буде вам краще. Де петиція про трасу яка минає села, га?
Напевно, що краще - міст безпечний. Хоча (якщо без ліфта), то для когось менш зручний. Світлофор - ні. На решту відповідати не бачу сенсу.
А коли вони село до траси наблизили? Я на Луцьк їжджу вже давно, і ти знаєш, в Рівненській області ці села з двох боків траси з самого початку. Це суперечка що було раніше, яйце чи курка, трасу проклали серед села, чи село підтягнулося до траси
Тобі з авто краще знати як 70-річній бабусі краще - піднятись по ступеньках чи пройти рівною дорогою.
В Чабанах два новых надземных перехода. Оба с лифтами. Я думаю, бабушке проще на лифте подняться, чем через дорогу бегать.
Мешканці зробили собі безпечний перехід. Вам не подобається - зробіть собі об'їзд цього села, і буде вам краще. Де петиція про трасу яка минає села, га?
Будет лучше до тех пор, пока новый объезд не застроят снова
Вам не подобається - зробіть собі об'їзд цього села, і буде вам краще. Де петиція про трасу яка минає села, га?
Ога. Зробіть об'їзд, який потім обліплять села і знову поставлять світлофори. ) ) )
Вам не подобається - зробіть собі об'їзд цього села, і буде вам краще. Де петиція про трасу яка минає села, га?
Ога. Зробіть об'їзд, який потім обліплять села і знову поставлять світлофори. ) ) )
Так ви праві, значно краще що року збирати 3-5 тисяч трупів з доріг України
Так ви праві, значно краще що року збирати 3-5 тисяч трупів з доріг України
Краще збирати 0 трупів за рахунок підземних та надземних переходів. Але ж вам подобається збирати кілька сотень на світлофорах. Бо комусь там некомфортно ходити.
Так ви праві, значно краще що року збирати 3-5 тисяч трупів з доріг України
Краще збирати 0 трупів за рахунок підземних та надземних переходів. Але ж вам подобається збирати кілька сотень на світлофорах. Бо комусь там некомфортно ходити.
У вас проблеми із пошуками причинно-наслідкового зв'язку. Трупи там збирають не через світлофор, а через порушення водіями-даунами ПДР.
Чет слабо народ голосует при 700 тыс. машин минимум в Киеве "залишилось 2869 підписів".
Можна вирішувати конкретні проблеми "Хочу літати 110 по двохрядці, бо я здатний оцінити обстановку".
А я давно казав про диференційовані права. Вмієш, можеш, склав іспит - їздиш швидше. Але до цього нинішнє дебільне суспільство дійде не скоро, зараз вектор розвитку не той, зараз всі рівняються не на кращих, а на гірших, під них пишуться правила, закони...
А мне кажется, что и 50 по Киеву много.
Звісно багато. на 50 лоб-в-лоб будуть трупи. а ось на 20 не буде. я за 20. якщо вже маразм, то повністю.
Трупи там збирають не через світлофор, а через порушення водіями-даунами ПДР.
Значить світлофор тим паче не потрібен, бо ніяк не впливає на порушення ПДР.
Трупи там збирають не через світлофор, а через порушення водіями-даунами ПДР.
Значить світлофор тим паче не потрібен, бо ніяк не впливає на порушення ПДР.
Знов та сама помилка у вас. Не світлофор не потрібен, а треба вводити жорстке покарання на порушення ПДР.
У вас проблеми із пошуками причинно-наслідкового зв'язку. Трупи там збирають не через світлофор, а через порушення водіями-даунами ПДР.
Когда пешеходы шляются где-попало, для них на этом месте делают пешеходный переход со светофором. Бессарабка, например. Когда водители точно так же не выполняют бестолковых правил, то они дауны и их надо беспощадно карать. Л - Логика!
В то же время простое решение - надземный ПП решает сразу обе проблемы. И волки сыты, и овцы целы.
Добавлю еще, что я не против жестоко наказывать за нарушения. Но хорошо было бы и за бестолковую организацию дорожного движения и беспорядочную застройку тоже кому-нибудь навешать.
Знов та сама помилка у вас. Не світлофор не потрібен, а треба вводити жорстке покарання на порушення ПДР.
При чому тут покарання до безпечності? Світлофор дає можливість порушити ПДР та отримати труп(и). Підземний чи надземний переходи - ні. Ферштейн?
Знов та сама помилка у вас. Не світлофор не потрібен, а треба вводити жорстке покарання на порушення ПДР.
При чому тут покарання до безпечності? Світлофор дає можливість порушити ПДР та отримати труп(и). Підземний чи надземний переходи - ні. Ферштейн?
Ти, напевно ніколи не бачив бабулю із кравчучкою, що перелазить паркан на проспекті перемоги. Наявність світлофора та обмеження швидкості в місті = врятоване життя порушника-пішохода. Навіть за наявності підземного чи наземного переходу - є діти які бігають через дорогу. Обмежена швидкість авто = врятоване життя. Крапка! Якщо траса проходить через село, де спостерігається трафік пішоходів через трасу - діє обмеження. Доки не буде парканів по обидві сторони траси, що не дадуть змогу перетинати дорогу - всі типи переходів не забезпечують життя порушникам. Ферштейн?
4. Едте 40 кто вам мешает?
Заважають "шумахери" та "енурезніки"
а ну а ну, як вони тобі заважають їхати твої 40 кмг?
Залишилось 3487 підписів
Алекс, не агитируй, всё равно, даже если пороговое значение будет достигнуто, никто петицию всерьёз рассматривать не будет.
UPD Достаточно посмотреть на список успешных петиций, чтобы стало ясно, что судьба их незавидна и определённа:
Обрати проект трирівневої розв’язки реконструкції Шулявського шляхопроводу Украинцы против переименования проспекта Ватутина в Киеве Сделать яркие освещения пешеходных переходов в темное время суток (кстати, в Сумах такое успешно сделали и без всяких петиций, был приятно удивлён) Зменшити кількість зовнішньої реклами на 50%.
Так ви праві, значно краще що року збирати 3-5 тисяч трупів з доріг України
Краще збирати 0 трупів за рахунок підземних та надземних переходів. Але ж вам подобається збирати кілька сотень на світлофорах. Бо комусь там некомфортно ходити.
У вас проблеми із пошуками причинно-наслідкового зв'язку. Трупи там збирають не через світлофор, а через порушення водіями-даунами ПДР.
Трупи там збирають через дебілів-пішоходів на 99,99999999999999%.
треба вводити жорстке покарання на порушення ПДР.
4.4. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості пішоходи, які рухаються проїзною частиною чи узбіччям, повинні виділити себе, а за можливості мати на зовнішньому одязі світлоповертальні елементи, для своєчасного їх виявлення іншими учасниками дорожнього руху.
4.8. Якщо в зоні видимості немає переходу або перехрестя, а дорога має не більше трьох смуг руху для обох його напрямків, дозволяється переходити її під прямим кутом до краю проїзної частини в місцях, де дорогу добре видно в обидва боки, і лише після того, як пішохід упевниться у відсутності небезпеки.
4.10. Перед виходом на проїзну частину з-за транспортних засобів, що стоять, та будь-яких об’єктів, що обмежують оглядовість, пішоходи повинні впевнитись у відсутності транспортних засобів, що наближаються.
4.14. Пішоходам забороняється:
а) виходити на проїзну частину, не впевнившись у відсутності небезпеки для себе та інших учасників руху; б) раптово виходити, вибігати на проїзну частину, в тому числі на пішохідний перехід;
Коли почнеться "жорстке покарання"?
У вас проблеми із пошуками причинно-наслідкового зв'язку. Трупи там збирають не через світлофор, а через порушення водіями-даунами ПДР.
Когда пешеходы шляются где-попало, для них на этом месте делают пешеходный переход со светофором. Бессарабка, например. Когда водители точно так же не выполняют бестолковых правил, то они дауны и их надо беспощадно карать. Л - Логика!
В то же время простое решение - надземный ПП решает сразу обе проблемы. И волки сыты, и овцы целы.
Добавлю еще, что я не против жестоко наказывать за нарушения. Но хорошо было бы и за бестолковую организацию дорожного движения и беспорядочную застройку тоже кому-нибудь навешать.
Тільки сьогодні, декілька годин тому був свідком. Абсолютний маразм на Хрещатику біля Цуму, наземний перехід прямо над підземним, АЛЕ ДЕБІЛАМ-ПІШОХОДАМ ДВОХ ПЕРЕХОДІВ ВСЕ-ОДНО МАЛО І ВОНИ ПЕРЕБІГАЮТЬ ТАМ НА ЧЕРВОНЕ СВІТЛО. Занавіс.
Знов та сама помилка у вас. Не світлофор не потрібен, а треба вводити жорстке покарання на порушення ПДР.
При чому тут покарання до безпечності? Світлофор дає можливість порушити ПДР та отримати труп(и). Підземний чи надземний переходи - ні. Ферштейн?
Ти, напевно ніколи не бачив бабулю із кравчучкою, що перелазить паркан на проспекті перемоги. Наявність світлофора та обмеження швидкості в місті = врятоване життя порушника-пішохода. Навіть за наявності підземного чи наземного переходу - є діти які бігають через дорогу. Обмежена швидкість авто = врятоване життя. Крапка! Якщо траса проходить через село, де спостерігається трафік пішоходів через трасу - діє обмеження. Доки не буде парканів по обидві сторони траси, що не дадуть змогу перетинати дорогу - всі типи переходів не забезпечують життя порушникам. Ферштейн?
Над/підземний перехід і паркани - немає трупів.
наземний перехід - є трупи.
То про що ми говоримо?
Над/підземний перехід і паркани - немає трупів.
А тепер розкажіть - на яких саме "магістралях" Києва, де можна було б підвищити ліміт швидкості - встановлюватимуть "паркани"
Над/підземний перехід і паркани - немає трупів.
А тепер розкажіть - на яких саме "магістралях" Києва, де можна було б підвищити ліміт швидкості - встановлюватимуть "паркани"
що ти що ти, це ж дуже складно і важко, це ж думати треба РЕАЛЬНО ПРО БЕЗПЕКУ. це ж не просто прийняти закон про 50 і чекати, що гроші в казну поллються річкою.
Залишилось 3487 підписів
Алекс, не агитируй, всё равно, даже если пороговое значение будет достигнуто, никто петицию всерьёз рассматривать не будет.
У меня сугубо академический интерес
Залишилось 3487 підписів
Алекс, не агитируй, всё равно, даже если пороговое значение будет достигнуто, никто петицию всерьёз рассматривать не будет.
У меня сугубо академический интерес
Я там выше проапдейтил мой комментарий, и мой апдейт подтверждает, что ты таки прав, – практического применения у этой петиции не будет, клапан для выпуска пара и имитации диалога власти с обществом .
Абсолютний маразм на Хрещатику біля Цуму, наземний перехід прямо над підземним, АЛЕ ДЕБІЛАМ-ПІШОХОДАМ ДВОХ ПЕРЕХОДІВ ВСЕ-ОДНО МАЛО І ВОНИ ПЕРЕБІГАЮТЬ ТАМ НА ЧЕРВОНЕ СВІТЛО. Занавіс.
Начнём с того, что подземный переход сейчас на ремонте, потому и наземный сделан, – с жёлтой разметкой, кстати, ЕМНИП, что говорит о её временности. Так что, он там один.
А факт наличия дебилов среди любого вида участников дорожного движения никто и не оспаривал.
Трупи там збирають через дебілів-пішоходів на 99,99999999999999%.
І що? Це виправдовує ваші намагання збільшити швидкість? ЖИТТЯ ВАЖЛИВІШЕ ЗА ВАШ ДИСКОМФОРТ. Крапка. Просто запам'ятайте та змиріться. Будуть паркани та переходи - пишіть петиції про підвищення швидкості. На зараз на дорогах ми втрачаємо українців БІЛЬШЕ ніж в АТО.
Станом на 11 січня петицію підписали 2 особи з 25000 необхідних.
Трупи там збирають через дебілів-пішоходів на 99,99999999999999%.
І що? Це виправдовує ваші намагання збільшити швидкість? ЖИТТЯ ВАЖЛИВІШЕ ЗА ВАШ ДИСКОМФОРТ. Крапка. Просто запам'ятайте та змиріться. Будуть паркани та переходи - пишіть петиції про підвищення швидкості. На зараз на дорогах ми втрачаємо українців БІЛЬШЕ ніж в АТО.
Чергові популістські слова. Імовірність того, що пішохід стане трупом, користуючись підземним або надземним переходом майже нульова, наземним із світлофором - вище. Кажеш, що життя важливіше за дискомфорт - так. Тоді чому ти пропонуєш бабці із кравчучкою переходити трасу саме більш небезпечним чином?
Треба ще петицію про дозвіл бити морду на дорозі.
Трупи там збирають через дебілів-пішоходів на 99,99999999999999%.
І що? Це виправдовує ваші намагання збільшити швидкість? ЖИТТЯ ВАЖЛИВІШЕ ЗА ВАШ ДИСКОМФОРТ. Крапка. Просто запам'ятайте та змиріться. Будуть паркани та переходи - пишіть петиції про підвищення швидкості. На зараз на дорогах ми втрачаємо українців БІЛЬШЕ ніж в АТО.
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода. і їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода. і їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
Це вже на соціопатію так серйозно тягне...
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода. і їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
Це вже на соціопатію так серйозно тягне...
я не знаю куди тебе тягне, але чому вам шкода ідіота, який перебігає умовну Бориспільску трасу і його розмазує по дорозі? Там мізків менше, ніж у курки, користі від нього країні немає, тільки шкода.
я не знаю куди тебе тягне, але чому вам шкода ідіота, який перебігає умовну Бориспільску трасу і його розмазує по дорозі? Там мізків менше, ніж у курки, користі від нього країні немає, тільки шкода.
Ви не пробували в президенти балотуватись чи в депутати? Я думаю, у вас вийде, всі задатки до цього присутні.
я не знаю куди тебе тягне, але чому вам шкода ідіота, який перебігає умовну Бориспільску трасу і його розмазує по дорозі? Там мізків менше, ніж у курки, користі від нього країні немає, тільки шкода.
Ви не пробували в президенти балотуватись чи в депутати? Я думаю, у вас вийде, всі задатки до цього присутні.
ну тобто по суті запитання сказати немає чого. очікувано.
По суті, то треба просто продавати ліцензії на вбивство людям, котрі напевне знають який громадянин принесе користь країні, а який - ні.
По суті, то треба просто продавати ліцензії на вбивство людям, котрі напевне знають який громадянин принесе користь країні, а який - ні.
тобто для тебе незрозуміло, що людина, яка переходить 3-4 рядну швидкісну дорогу над підземним переходом користі для країни не принесе?
По суті, то треба просто продавати ліцензії на вбивство людям, котрі напевне знають який громадянин принесе користь країні, а який - ні.
тобто для тебе незрозуміло, що людина, яка переходить 3-4 рядну швидкісну дорогу над підземним переходом користі для країни не принесе?
Слухайте, а ви не з військових? Схожа лінія міркувань простежується. Вони, наприклад, вважають, що людина, котра не вміє ходити в ногу, користі країні не принесе.
По суті, то треба просто продавати ліцензії на вбивство людям, котрі напевне знають який громадянин принесе користь країні, а який - ні.
тобто для тебе незрозуміло, що людина, яка переходить 3-4 рядну швидкісну дорогу над підземним переходом користі для країни не принесе?
Ну чому ж так категорично? Може і принести (якщо залишиться живою) на примусових роботах на користь держави. І штрафами наповнити бюджет може. А якійсь частині з їй подібних можливо стане жалко грошей, або не захочеться примусово працювати, і вони не стануть перебігати. А це, рахуй, врятовані життя.
По суті, то треба просто продавати ліцензії на вбивство людям, котрі напевне знають який громадянин принесе користь країні, а який - ні.
тобто для тебе незрозуміло, що людина, яка переходить 3-4 рядну швидкісну дорогу над підземним переходом користі для країни не принесе?
Ну чому ж так категорично? Може і принести (якщо залишиться живою) на примусових роботах на користь держави. І штрафами наповнити бюджет може. А якійсь частині з їй подібних можливо стане жалко грошей, або не захочеться примусово працювати, і вони не стануть перебігати. А це, рахуй, врятовані життя.
це якщо держава нарешті повернеться лицем до водіїв і почне карати пішоходів. але цього, нажаль, немає.
ну і, наскільки я знаю, утримувати на примусових роботах людину для держави коштує дорожче, ніж вона напрацює. а на органи продавати дебілів поки не навчились.
По суті, то треба просто продавати ліцензії на вбивство людям, котрі напевне знають який громадянин принесе користь країні, а який - ні.
тобто для тебе незрозуміло, що людина, яка переходить 3-4 рядну швидкісну дорогу над підземним переходом користі для країни не принесе?
Слухайте, а ви не з військових? Схожа лінія міркувань простежується. Вони, наприклад, вважають, що людина, котра не вміє ходити в ногу, користі країні не принесе.
очікувано.
Трупи там збирають через дебілів-пішоходів на 99,99999999999999%.
І що? Це виправдовує ваші намагання збільшити швидкість? ЖИТТЯ ВАЖЛИВІШЕ ЗА ВАШ ДИСКОМФОРТ. Крапка. Просто запам'ятайте та змиріться. Будуть паркани та переходи - пишіть петиції про підвищення швидкості. На зараз на дорогах ми втрачаємо українців БІЛЬШЕ ніж в АТО.
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода. і їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
і дітей теж не шкода? а не підкажеш, всі з померлих в харківський трагедії були ідіотами? взагалі, вже попахує фашизмом. якщо в людини інакший від вас склад ума - його життя нічого не варте? ну-ну
...
І що? Це виправдовує ваші намагання збільшити швидкість? ЖИТТЯ ВАЖЛИВІШЕ ЗА ВАШ ДИСКОМФОРТ. Крапка. Просто запам'ятайте та змиріться. Будуть паркани та переходи - пишіть петиції про підвищення швидкості. На зараз на дорогах ми втрачаємо українців БІЛЬШЕ ніж в АТО.
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода. і їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
і дітей теж не шкода? а не підкажеш, всі з померлих в харківський трагедії були ідіотами? взагалі, вже попахує фашизмом. якщо в людини інакший від вас склад ума - його життя нічого не варте? ну-ну
а вони всі переходили дорогу там, де не можна?
не "інакший склад розуму", а відсутність розуму. толерастію залиш для дитячого садочку.
...
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода. і їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
і дітей теж не шкода? а не підкажеш, всі з померлих в харківський трагедії були ідіотами? взагалі, вже попахує фашизмом. якщо в людини інакший від вас склад ума - його життя нічого не варте? ну-ну
а вони всі переходили дорогу там, де не можна?
не "інакший склад розуму", а відсутність розуму. толерастію залиш для дитячого садочку.
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода.
це твої слова. з тих хто загинув, потрапили під колеса на трасі із 4 смугами, напевно, кілька відсотків. тож тобі не шкода МАЙЖЕ ВСІХ хто взагалі загинув у дтп. тож досі вже цього гонору та розпальцівки. це дороги загального користування. бажаєш їхати швидко - орендуй гоночний трек
При чому тут покарання до безпечності? Світлофор дає можливість порушити ПДР та отримати труп(и). Підземний чи надземний переходи - ні. Ферштейн?
Справедливости ради, сам по себе надземный переход не исключает перебегунов. Неоднократно подтверждено переходом в Чабанах возле Мегамаркета. Что интересно, ни разу это не были бабульки. Всегда вполне здоровые, бодро бегающие товарищи. Конечно же, в черной одежде ночью.
а не підкажеш, всі з померлих в харківський трагедії були ідіотами?
Каждый раз поражаюсь, когда вижу Харьков в теме про 50 кмч. Потому что там же все причастные ехали 60. И из-за этого такое произошло. Поэтому мы сейчас снизим ограничение до 50 и сразу заживем. Потому что посмотрите, что происходит, когда ограничение 60
...
а вони всі переходили дорогу там, де не можна?
не "інакший склад розуму", а відсутність розуму. толерастію залиш для дитячого садочку.
ви втрачаєте? з "втрачених" 99% ідіотів, і мені їх ні краплі не шкода.
це твої слова. з тих хто загинув, потрапили під колеса на трасі із 4 смугами, напевно, кілька відсотків. тож тобі не шкода МАЙЖЕ ВСІХ хто взагалі загинув у дтп. тож досі вже цього гонору та розпальцівки. це дороги загального користування. бажаєш їхати швидко - орендуй гоночний трек
так МАЙЖЕ всі пішоходи, яки загинули НА ДОРОЗІ - порушили СВОЇ пункти ПДР. Я їх вище наводив.
їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
Конституция считает иначе
їх життя не важливіше за наш дискомфорт.
Конституция считает иначе
вона багато чого вважає, що в житті не так.
а не підкажеш, всі з померлих в харківський трагедії були ідіотами?
Каждый раз поражаюсь, когда вижу Харьков в теме про 50 кмч. Потому что там же все причастные ехали 60. И из-за этого такое произошло. Поэтому мы сейчас снизим ограничение до 50 и сразу заживем. Потому что посмотрите, что происходит, когда ограничение 60
Ввели 50. Люди гибнут на дорогах не прекратили. Значит, надо ввести 30!
а не підкажеш, всі з померлих в харківський трагедії були ідіотами?
Каждый раз поражаюсь, когда вижу Харьков в теме про 50 кмч. Потому что там же все причастные ехали 60. И из-за этого такое произошло. Поэтому мы сейчас снизим ограничение до 50 и сразу заживем. Потому что посмотрите, что происходит, когда ограничение 60
Ввели 50. Люди гибнут на дорогах не прекратили. Значит, надо ввести 30!
20.
Не світлофор не потрібен, а треба вводити жорстке покарання на порушення ПДР.
Давайте своє безпомилкове і найлогічніше у світі пояснення: яка мета встановлення світлофора?
а не підкажеш, всі з померлих в харківський трагедії були ідіотами?
Підказую: 1) Трагедія виникла на перехресті з фізичним перетином на одному рівні шляхів 1.а) автомобілів різних напрямків - одна із причин ДТП 1.б) автомобілів та пішоходів - одна із причин жертв серед пішоходів 2) Концентрація пішоходів у даному місці була викликана наявністю (вашого улюбленого) світлофора - всі вони чекали зеленого світла - причина великої кількості жертв.
З цього можна було б зробити правильні висновки, але для цього потрібно мати мізки. Але це значно складніше за мислення популістичними гаслами.
Каждый раз поражаюсь, когда вижу Харьков в теме про 50 кмч. Потому что там же все причастные ехали 60. И из-за этого такое произошло. Поэтому мы сейчас снизим ограничение до 50 и сразу заживем. Потому что посмотрите, что происходит, когда ограничение 60
да ввели, потому что "это как у эуропе". Ну и чтобы отчитаться: "смотрите, мы выполнили требование №82, вот еще требование №83 выполним, дайте нам очередной кредит!" ото и весь скудоумизм выбранных товарищей интеграторов
да ввели, потому что "это как у эуропе".
А как нужно? Что там народные специалисты говорят?
В НП множество ситуаций где это правило глупо у нас. Мой опыт вождения (хоть и давно это было) в Англии. Там не встречал Глупых(!) ограничений скорости. Там где узкие локальные дороги проходят через НП и не захочется ехать с большей скоростью. Там где школы...дети там четко это показано. С зонами... а не до следующего перекрестка... Опять же множество применений временных ограничений с интерактивными знаками. Согласитесь что ехать по окружной в Киеве с 22 и до 7 со скоростью 50 как-то глупо... а в 17-19 не сильно то и получится. В Киеве множество мест где это может вести только к увеличению кол-ва протоколов. Это напоминает запрещение ношения камуфляжа или еще какую-то фигню которая не работает... результат работы людей которые живут своей жизнью в ВР.... Между прочим было-бы весьма интересно с какой скоростью они сами перемещаются по городу.... Предлагаю вживить персональные трекеры каждому кто за это голосовал ладно не трекеры а акселерометры с on-line доступом Вообщем они и так с ними всегда, осталось только дело за доступом.
Місцева влада має право збільшувати швидкість руху на окремих дорогах, кажуть у КМДА. Там нині працюють над рішенням, за яким певними вулицями столиці можна буде їздити зі швидкістю 80 км/год уже від 1 квітня. Таких швидкісних шляхів буде більше 20, утім, їхніх назв поки що не оприлюднюють.
Ймовірно, йдеться про широкі проспекти та Кільцеву дорогу, де мінімум пішохідних переходів.
"Не на всіх вулицях доречно зменшувати швидкісний режим. У центрі міста, звісно, це є виправданим, і для безпеки пішоходів. А там, де пішоходів немає, – це нелогічно. Тому ще до появи петиції департамент ініціював цей проект рішення про те, щоби збільшити на певних ділянках руху швидкість до 80-ти кілометрів за годину", – каже прес-секретар департаменту транспортної інфраструктури КМДА Анна Голосінська.
У КМДА повідомляють, що швидкісних шляхів, де можна буде їздити понад 50 км/год, буде більше 20. Втім, їхніх назв поки що не оприлюднюють.
"Не на всіх вулицях доречно зменшувати швидкісний режим. У центрі міста, звісно, це є виправданим, і для безпеки пішоходів. А там, де пішоходів немає, - це нелогічно. Тому ще до появи департамент ініціював проект рішення про те, щоби збільшити на певних ділянках руху швидкість до 80 кілометрів за годину", - розповіла прес-секретар департаменту транспортної інфраструктури КМДА Анна Голосінська.
Думаю що петиція теж не зайва - коли почнуть з цього приводу розганяти ЗРАДУ (а почнуть точно) - будуть посилатись на петицію як на "голос народу"
да ввели, потому что "это как у эуропе".
А как нужно? Что там народные специалисты говорят?
треба трошки вже відійти від стандартів 60-х років.
А как нужно? Что там народные специалисты говорят?
Нужно сначала обеспечить выполнение существующих правил. А потом уже думать, как их менять.
Нужно сначала обеспечить выполнение существующих правил.
Особенно если они бессмысленные.
Нужно сначала обеспечить выполнение существующих правил.
Особенно если они бессмысленные.
По пунктам бессмысленности - плиз
Нужно сначала обеспечить выполнение существующих правил.
Особенно если они бессмысленные.
По пунктам бессмысленности - плиз
50 тотально везде.
...
Особенно если они бессмысленные.
По пунктам бессмысленности - плиз
50 тотально везде.
Тобто, ані правил, ані форуму не читав...
Та даже ограничение 50 - это глупость. Если б следили за порядком по старым пдд то всё было б ок и был бы порядок. Но им главное состричь бабла - потому будут максимально всё ужесточать, создавать неудобства провоцирующие нарушения, у и поднимать штрафы до европейских, при этом не думая о том что в стране доходы граждан далеко не европейские..
50 тотально везде.
Тобто, ані правил, ані форуму не читав...
Можно пример населенного пункта или участка в каком-либо населенном пункте, где на данный момент разрешенная скорость выше 50-ти?
Можно пример населенного пункта или участка в каком-либо населенном пункте, где на данный момент разрешенная скорость выше 50-ти?
Список вулиць у Києві вже готується, судячи з повідомлень трішечки вище. Але за швидкість реакції нашої влади на власні ж дії я не відповідаю. Тому про "даний момент" питання не до мене точно.
Тобто, ані правил, ані форуму не читав...
Читав. І пертицію підписав.
Слабовато подписывают. Ща снег сойдет и опять наверное "вспомнят".
правильна петиція, і цивилізований спосіб спілкування з владою. я б ще додав пункт - покарати відповідальних осіб за несвоєчасне встановлення знаків що дозволяють рух >50 скоро буде 10 тис.
правильна петиція, і цивилізований спосіб спілкування з владою скоро буде 10 тис.
а чи буде спілкування влади з електоратом?
правильна петиція, і цивилізований спосіб спілкування з владою скоро буде 10 тис.
а чи буде спілкування влади з електоратом?
а куди вони дінуться, вибори не за горами.
правильна петиція, і цивилізований спосіб спілкування з владою скоро буде 10 тис.
а чи буде спілкування влади з електоратом?
а куди вони дінуться, вибори не за горами.
Ось і є пункт в передвиборчій програмі.
Застрягла петиція на ~9200 голосів
Застрягла петиція на ~9200 голосів
В Киеве планируют изменить ограничение скорости в сторону увеличения. Уже с 1 апреля по отдельным улицам столицы можно будет ездить со скоростью 80 км/ч
Пока перечень улиц не разглашают, но известно, что их будет не менее 20. Скорее всего, речь идет о Кольцевой дороге и широких многополосных проспектах с минимальным количеством наземных пешеходных переходов.
Це вже постили і це добре. Але якщо петиція не набере потрібну кількість голосів, борці за "європейські норми" будуть використовувати це як доказ того що підвищення швидкості нікому не треба.
борці за "європейські норми" будуть використовувати це як доказ того що підвищення швидкості нікому не треба.
Вони по-любасу будуть це доводити, безвідносно до результатів. А потім підтягнеться сердобольне напівселюкове телебачення, знову запустять жахіття з кінцівками і почнеться "ко-ко-ко".
Попередній перелік вулиць, на яких пропонуємо збільшити швидкість:
1. просп. Перемоги (від Повітрофлотського шляхопроводу до вул. Чорнобильської); 2. Велика Кільцева дорога (від вул. Міської до перетину з вул. Газопровідною та від вул. Газопровідної до Мінського проспекту); 3. вул. Міська (від вул. Стеценка до Гостомельського шосе); 4. Кільцева дорога (від просп. Перемоги до вул. М. Трублаїні); 5. просп. Оболонський (від вул. Богатирської до вул. М. Малиновського); 6. Автодорога Р-69 (від вул. Озерної до межі м. Києва); 7. просп. С. Бандери (від просп. Оболонський до Московського мосту); 8. просп. Г. Ватутіна (від Московського мосту до Керченської площі); 9. вул. Набережно – Рибальська (від Гаванського мосту до вул. Електриків); 10. Наддніпрянське шосе; 11. Набережне шосе (від Поштової площі до Наддніпрянського шосе); 12. Столичне шосе (до вул. Ак. Заболотного); 13. вул. Саперно-Слобідська (від вул. М. Грінченка до Південного мосту); 14. просп. М. Бажана (до Харківської площі); 15. бульв. Дружби Народів (від Деміївської площі до вул. Німанської); 16. просп. Броварський (від просп. Визволителів до вул. Братиславської та від вул. Кіото до повороту на с. Княжичі); 17. бульв. Перова (від просп. Визволителів до вул. А. Навої); 18. просп. Соборності (за умови встановлення розподільчого транспортного огородження); 19. просп. Л. Курбаса; 20. просп. Космонавта Комарова; 21. вул. Борщагівська. 22. Південний мостовий перехід.
У списку немає вул. Олени Теліги, хоча швидкість потоку там завжди була досить високою. Річ у тім, що магістраль має сильний спуск та крутий підйом. Дорога сама по собі небезпечна. Тому підвищувати швидкісний режим на ній не можна.
Перелік доріг ще погоджується, але якщо Київрада підтримає документ найближчим часом, підвищення швидкості до 80 км/год (+10) відбудеться вже з 1 квітня. У зимовий період через складні погодні умови на всіх столичних дорогах буде діяти єдине обмеження у 50 км/год.
Система відеофіксації вже працює в тестовому режимі
Дорога сама по собі небезпечна.
На Л.Курбаса і космонавта Комарова є місця, де можна розганятися. Але достатньо місць, де поруч повні людей зупинки громадського транспорту. Отже, я не проти кой-де підняття ліміту, але, по-хорошому, кой-де, все ж, треба поставити обмежуючі знаки.
Карта пішохідних переходів, на яких вас може збити машина
Для оцінки швидкості потоку автомобілів ми використали GPS дані з київських маршруток і визначили місця, де вони їдуть зі швидкістю понад 60 км/год
На Л.Курбаса і космонавта Комарова є місця, де можна розганятися. Але достатньо місць, де поруч повні людей зупинки громадського транспорту. Отже, я не проти кой-де підняття ліміту, але, по-хорошому, кой-де, все ж, треба поставити обмежуючі знаки.
там ямы устанавливают скорость ну или просто не любить подвеску своей машины...
там ямы устанавливают скорость ну или просто не любить подвеску своей машины...
- там достатньо і ям, і, більш-менш, рівних відрізків - до ям, чи одразу після ям. Щоб набрати 80-90-100 км/год - багато місця не треба.
На Л.Курбаса і космонавта Комарова є місця, де можна розганятися. Але достатньо місць, де поруч повні людей зупинки громадського транспорту. Отже, я не проти кой-де підняття ліміту, але, по-хорошому, кой-де, все ж, треба поставити обмежуючі знаки.
Ага. А вот организовывать рынки посреди скоростной магистрали, коей есть та же Комарова - это норм? Отнести нафик такие стихийные рынки подальше от дороги, во дворы. Дык нет - всё для продавцов кортохи и сала, прям почти посреди дороги.
Итог - на видео поздней осенью. Тикал от бчж, который тикал от буса. Благо я в курсе, что там чем-то торгуют рядом по выходным, с перекрытием. Посему чуть скинул скорость. А шел таки 100кмч. Ну реально это маразм, с этими рынками А БУСИКУ ПОФИК БЫЛО - ОН ЗА КАРТОФАНОМ ПРИЕХАЛ
На Л.Курбаса і космонавта Комарова є місця, де можна розганятися. Але достатньо місць, де поруч повні людей зупинки громадського транспорту. Отже, я не проти кой-де підняття ліміту, але, по-хорошому, кой-де, все ж, треба поставити обмежуючі знаки.
Ага. А вот организовывать рынки посреди скоростной магистрали, коей есть та же Комарова - это норм? Отнести нафик такие стихийные рынки подальше от дороги, во дворы. Дык нет - всё для продавцов кортохи и сала, прям почти посреди дороги.
Итог - на видео поздней осенью. Тикал от бчж, который тикал от буса. Благо я в курсе, что там чем-то торгуют рядом по выходным, с перекрытием. Посему чуть скинул скорость. А шел таки 100кмч. Ну реально это маразм, с этими рынками А БУСИКУ ПОФИК БЫЛО - ОН ЗА КАРТОФАНОМ ПРИЕХАЛ
Матерится и сигналить в конце видео было не обязательно ибо это Или хотя бы выложить без звука.
А шел таки 100кмч. Ну реально это маразм, с этими рынками
нарушать мешают?, ехал бы 60 не тикал бы, да и ситуация с бусом она не от ярмарки зависит, а от мозга водилы буса, он и в атб так поедет.
нарушать мешают?
Ага, саме так: ті хто їде 100, заважають порушувати правила бидлопаркуванцям серед дороги і бидлоторговцям біля неї.
Матерится и сигналить в конце видео было не обязательно ибо это Или хотя бы выложить без звука.
За маты сорь. А сигналить имел право - это тупо создание аварийной бусом. Только не говори, что молчишь себе, если вот такое чудо исполняет
Нарешті набрали. Судячи з динаміки збору 10К підписів у кількамільйонному місті є 2 варіанти: 1) автомобілістам подобається обмеження 50 км/год 2) автомобілісти - неорганізоване аморфне бидло, якому куди скажуть - туди вони і підуть.
всі сподіваються, що буде так як і раніше тільки "50"
куди скажуть - туди вони і підуть.
Бінго!
- нормальне, розумне обмеження, для міських вулиць. На проспектах же - інший швидкісний режим. Чому їх мішать до кучі - не знаю.
- нормальне, розумне обмеження, для міських вулиць. На проспектах же - інший швидкісний режим. Чому їх мішать до кучі - не знаю.
На проспектах по решению местных властей, если соизаолят знаки повесить. И в белых населенных по трассам теперь 50
Дорога сама по собі небезпечна.
Ага. Дебіл на дебіли сидить і дебілом поганяє. І на форумі їх такі само підтримують.
Ну набрали, окей. Реалізація буде як завжди: то камери не почепили, то почепили, а вони не працюють, а половина думає, що працюють, то не так налаштовані, то водії знаки не бачать. То "активісти" проти рішення "місцевої влади", то "ярмарок" посеред дороги, то активісти проти ярмарку, то знову когось збили на тому ярмарку, і ТБ рознаняє срашні жахи тиждень і так без кінця ... Тобто читати цей форум нам ще довго.
Попередній перелік вулиць, на яких пропонуємо збільшити швидкість:
1. просп. Перемоги (від Повітрофлотського шляхопроводу до вул. Чорнобильської); 2. Велика Кільцева дорога (від вул. Міської до перетину з вул. Газопровідною та від вул. Газопровідної до Мінського проспекту); 3. вул. Міська (від вул. Стеценка до Гостомельського шосе); 4. Кільцева дорога (від просп. Перемоги до вул. М. Трублаїні); 5. просп. Оболонський (від вул. Богатирської до вул. М. Малиновського); 6. Автодорога Р-69 (від вул. Озерної до межі м. Києва); 7. просп. С. Бандери (від просп. Оболонський до Московського мосту); 8. просп. Г. Ватутіна (від Московського мосту до Керченської площі); 9. вул. Набережно – Рибальська (від Гаванського мосту до вул. Електриків); 10. Наддніпрянське шосе; 11. Набережне шосе (від Поштової площі до Наддніпрянського шосе); 12. Столичне шосе (до вул. Ак. Заболотного); 13. вул. Саперно-Слобідська (від вул. М. Грінченка до Південного мосту); 14. просп. М. Бажана (до Харківської площі); 15. бульв. Дружби Народів (від Деміївської площі до вул. Німанської); 16. просп. Броварський (від просп. Визволителів до вул. Братиславської та від вул. Кіото до повороту на с. Княжичі); 17. бульв. Перова (від просп. Визволителів до вул. А. Навої); 18. просп. Соборності (за умови встановлення розподільчого транспортного огородження); 19. просп. Л. Курбаса; 20. просп. Космонавта Комарова; 21. вул. Борщагівська. 22. Південний мостовий перехід.
Про Кирпу и Дарницкое шоссе опять забыли. Там реально можно и 110 ехать, сопсна столько там и едут. Поди как раз там и будут загонять, читай бюджет пополнять...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, якщо раптом такі не прийшли.
(хоч і тимчасова).
а люди там живуть і щодня ходять. Так що отаке 
ладно не трекеры а акселерометры с on-line доступом 
