Есть чудный пункт 12.1. Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Если вы не в состоянии выбрать безопасную скорость, а всегда едете только по знакам, то наверное не стоит садится за руль
А ще там є чудові пункти:
1.3 Учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими. 1.4 Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.
А ще десь записано що не можна п’яним за кермо сідати.
Тільки чомусь не виконують вимоги, й п’яними за кермо сідають... Тут не питання в конкретному "Я здатний розпізнати кількість рядів й вибрати швидкість". Є проблема безпеки на дорогах й має бути система, яка цю систему вирішує.
Й - сюрприз - система не створюється миттєво. Від 1 лютого система не створюється. Система - це комлекс кроків. Проти яких є спротив. Деяким не подобається, що їх обмежують. Деяким - що зникають кормушки. Тому деякі кроки бувають правильними, деякі ні. Деяки - ситуативні, деяки - системні. Так, всім хочеться щоб прийшли розумні й чесні й навели порядок (може наступного разу ще +10 людей подумають кого обирають й чому). Но це не означає, що все треба робити через , якщо раптом такі не прийшли.
Можна наводити дитячі аргументи "Ваня забрав машинку у мене, тому я можу забрати машинку у Толі". Можна вирішувати конкретні проблеми "Хочу літати 110 по двохрядці, бо я здатний оцінити обстановку".
А можна створити +1 правильний крок замість +1 не правильного. Й продовжувати тиснути на дебільну владу на всіх рівнях, змушуючи її робити правильні кроки.
В том то и проблема, что знаки, как правило, ставились как кому вздумается и ни чего, кроме кормушки для гайцов, не представляли. Неоднократно сталкивался с ситуацией, когда скорость режут не понятно зачем, зато там где это действительно необходимо, знаков нет. Вот и перестали водители верить в ограничительные знаки.
Так. Но це можна змінити як раз встановленням знаків де треба й прибиранням там де не треба. Локально. Знак за знаком. З боями за кожен. І ніяк інакше. Бо завтра чиновник розумним й чесним не прокинеться, це питання не одного покоління.
Так. Но це можна змінити як раз встановленням знаків де треба й прибиранням там де не треба. Локально. Знак за знаком. З боями за кожен. І ніяк інакше. Бо завтра чиновник розумним й чесним не прокинеться, це питання не одного покоління.
Все правильно, только кто это все будет менять? Тот же чиновник.
А мне кажется, что и 50 по Киеву много.
А мне кажется, что и 50 по Киеву много.
Это чтобы подогреть тему?
А мне кажется, что и 50 по Киеву много.
А мне кажеться, что поздно пить боржоми. Где были все эти петиции когда ограничение принимали? Теперь лоббируем интересы производителей и установщиков знаков?
...
Навпаки, обмеження в конкретному місті стосується тільки цього міста. І рішення приймаються локально, а не на рівні держави. На рівні держави вже прийняли 50 км. Зара тре тиснути на місцеву владу аби вони встановили обмеження 80 там де це дозволяє оточення.
В контексті петиції - так. Але ж є і інші НП. Наприклад, по одеській трасі в Чабанах встановили два пішоходні мости, встановлюють шумоізолюючі екрани, вздовж траси - відбійник. Чому не змінити білі таблички на сині?
Створюй петицію, підпишу і розповсюджу далі. Але імхо "білі" села - то окрема годівниця, там горло перегризуть, а на "сині" їх не дадуть поміняти.
Вище вже пояснювали, що описані умови в місті не завжди відповідають вимогам 80 км/год. Як приклад - бульвар Шевченка. За твоєю пропозицією там можна 80, а треба зменшити до 40.
Але імхо "білі" села - то окрема годівниця, там горло перегризуть, а на "сині" їх не дадуть поміняти.
Принаймі від Бориспіля до села Вили всі села стали синіми. Чим грубо надругались над "користувачами годівниць". Так що надія є. І не слід забувати, які годівниці рубанули на рівні держави - ТО, швидкість в усіх її проявах. Це перемога (хоч і тимчасова).
Але імхо "білі" села - то окрема годівниця, там горло перегризуть, а на "сині" їх не дадуть поміняти.
Принаймі від Бориспіля до села Вили всі села стали синіми. Чим грубо надругались над "користувачами годівниць". Так що надія є. І не слід забувати, які годівниці рубанули на рівні держави - ТО, швидкість в усіх її проявах. Це перемога (хоч і тимчасова).
Вище вже пояснювали, що описані умови в місті не завжди відповідають вимогам 80 км/год. Як приклад - бульвар Шевченка. За твоєю пропозицією там можна 80, а треба зменшити до 40.
1. Бульвар не есть розділювальною смугою 2. Ограничить всегда можно знаками 3. Кроме Киева есть еще много других НП, которые расположены на трассах через которые нужно будет ползти 50 км/ч сбросившись со 110. И хрен вы заставите главу сильрады повесить там знак 80. 4. Едте 40 кто вам мешает?
1. Бульвар не есть розділювальною смугою
Это чего это?
Разделительная полоса — выделенный конструктивно или при помощи сплошных линий дорожной разметки 1.1 и 1.2 элемент автомобильной дороги, который разделяет смежные проезжие части.
По-моему, вполне разделительная.
2. Ограничить всегда можно знаками
ось і намагайтесь обмежувати знаками там де це можливо
3. Кроме Киева есть еще много других НП, которые расположены на трассах через которые нужно будет ползти 50 км/ч сбросившись со 110. И хрен вы заставите главу сильрады повесить там знак 80.
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
4. Едте 40 кто вам мешает?
Заважають "шумахери" та "енурезніки"
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
ну чабани і що? петиція підгребе чабани і ще десятки тисяч селищ. так може краще за чабани взятись та встановити там знак 80? а то заради одних чабанів всю країну під один гребінець
В селі, навіть за наявності "розділювальної смуги", як ви написали, є ще велосипедисти, пішоходи, діти, які будуть вибігати на дорогу. Тож ваш дискомфорт цілком компенсується врятованим життям.
ну чабани і що? петиція підгребе чабани і ще десятки тисяч селищ. так може краще за чабани взятись та встановити там знак 80? а то заради одних чабанів всю країну під один гребінець
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Це одна траса в Україні? Дивне намагання вирішити локальну проблему за рахунок загального погіршення. Вирішуйте ЦЮ проблему. Поетапно, крок за кроком. А створювати безглузду петицію на рівні держави -
ну чабани і що? петиція підгребе чабани і ще десятки тисяч селищ. так може краще за чабани взятись та встановити там знак 80? а то заради одних чабанів всю країну під один гребінець
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Так там тепер й світофорів мінімум 5
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Так там тепер й світофорів мінімум 5
А Ви в курсі, що ті світлофори, місцеві жителі роками вибивали. І петиції писали, і по сільких/районних/обласних радах бігали та скарги писали Не спішіть про "чинуш" писати... хтось хоче швидше їздити, а хтось хоче безпечно дорогу перейти у своєму домі Ми там, транзитом, вжуххх і проїхали а люди там живуть і щодня ходять. Так що отаке
Вище вже писали про Житомир- Рівне. Коли я їхав перший раз після ремонту по Київ - Чоп під час Євро, то від Києва до Рівного не було жодного (або, здається, лише одне) білого НП. А потім процес біління розпочався (((
Так там тепер й світофорів мінімум 5
А Ви в курсі, що ті світлофори, місцеві жителі роками вибивали. І петиції писали, і по сільких/районних/обласних радах бігали та скарги писали Не спішіть про "чинуш" писати... хтось хоче швидше їздити, а хтось хоче безпечно дорогу перейти у своєму домі Ми там, транзитом, вжуххх і проїхали а люди там живуть і щодня ходять. Так що отаке
То була міжнародна траса, а потім місцеві чінуші земельку поближче до гарної дороги розділили. Ну а потім можна вимагати світофору. от там повинні бути паркани по двом бокам доріг. А місцеві за парканом як на всіх трасах Європм. Там не було сільської дороги, а був міжнародний коридор
4. Едте 40 кто вам мешает?
Нормальная скорость, а чё? Ребята, куда вы все спешите? На кладбище всегда успеете.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, якщо раптом такі не прийшли.
(хоч і тимчасова).
а люди там живуть і щодня ходять. Так що отаке 
