"Lanos – ... ушел, но обещал вернуться. Как сообщили AUTO-Consulting в «УкрАвто», если в стране будут соответствующие условия ..., Lanos вновь могут вернуть на конвейер ЗАЗа." 6 декабря 2004 года с конвейера в Запорожье сошел первый автомобиль ... Я нічого не переплутав- стаття свіжа, грудень.
Як розумію саме таких "виробників" знову збираються "захищати" нашим гаманцем? Мародера Васадзе історія нічому не вчить.
S0L 11.01.2018 14:56 пишет: Может васадзе решил что есть смысл не гоняться за сверхприбылью а поставить на ланос реальную цену? Тыс по 6 его б покупали
- Вы оптимист и мечтатель. Васадзе мечтает окончания льготно периода после 2018 и бортануть литовцев, и еще ничего в законодательстве не менять. Научившийся ползать- летать не станет, никада.
S0L 11.01.2018 14:56 пишет: Может васадзе решил что есть смысл не гоняться за сверхприбылью а поставить на ланос реальную цену? Тыс по 6 его б покупали
- Вы оптимист и мечтатель. Васадзе мечтает окончания льготно периода после 2018 и бортануть литовцев, и еще ничего в законодательстве не менять. Научившийся ползать- летать не станет, никада.
посикрету: узбеки бортанули тариэла. Поэтому праздник жизни с равонами проходит без него. Видать, у азиатов еще есть память, как он их бортанул с завода.
Ланос мог быть народным автмообилем, если б Тариэл не разогнал ОКБ на Зазе, и они б прикрутили к ланосу немного железа, сделали б его дизельным, а лакшери версию - с акпп б собрали. В рестайле б засунули б новую торпеду с модным мафоном и поставили б климат. Но нет.
Ланос мог быть народным при условии адекватной цены... Да и заз вида - при том что нашей сборки - стоит как дэу джентра, которую сюда импортируют и которая на класс выше.... Жлобство васадзе - единственная причина, по которой перестали покупать его продукцию
S0L 11.01.2018 14:56 пишет: Может васадзе решил что есть смысл не гоняться за сверхприбылью а поставить на ланос реальную цену? Тыс по 6 его б покупали
S0L 13.01.2018 18:46 пишет: Будут... Блях хоть и много, но для огромной массы людей - бляхи не вариант. Ну и про кредиты не забываем...
Бляхи в основном (ИМХО) покупают вместо чего то, это что то попадает на рынок, чем его еще больше насыщает. Кредиты это конечно хорошо, но условия уж слишком не интересные (платить за каску 300-500$ сейчас далеко не все потянут)
ids 11.01.2018 19:39 пишет: Ланос мог быть народным автмообилем
Собственно, он им и был - в самом начале, пока сборка было корейской, а цена что-то в районе шести килобаксов. Тогда, правда, никто не хотел их брать, но это не помешало многим из тех дожить до сегодня и пережить большинство новодела.
ids 11.01.2018 19:39 пишет: если б Тариэл не разогнал ОКБ на Зазе, и они б прикрутили к ланосу немного железа, сделали б его дизельным, а лакшери версию - с акпп б собрали.
Автомат был. С остальным согласен - небольшой фейслифт, обновление двигателей и трансмиссий, как делают все нормальные автопроизводители со всеми моделями.
ids 11.01.2018 19:39 пишет: В рестайле б засунули б новую торпеду с модным мафоном и поставили б климат. Но нет.
Климат я бы рассматривал как опцию или компонент более дорогих комплектаций, но это все неважные детали - важно то, что "народный" автомобиль одновременно дорожал и терял качество изготовления при том, что естественно устаревал, ведь за время топтания на месте и попыток (нередко успешных) сделать шаг назад, весь автомобильный мир шел вперед широким шагом.
Бляхи в основном (ИМХО) покупают вместо чего то, это что то попадает на рынок, чем его еще больше насыщает. Кредиты это конечно хорошо, но условия уж слишком не интересные (платить за каску 300-500$ сейчас далеко не все потянут)
Если человек хочет купить новое авто, то его точно не будет интересовать полулегальные развалюхи, потому бляхи - не конкуренты новым авто. Кредиты очень даже берут - если проанализируете рынок авто, то увидите что он далеко не мертв и далеко не все авто куплены за полную стоимость. Ланос - хорош как народный автомобиль, но как уже писали выше - по мере локализации сборки, внедрения более дешевых комплектующих и устаревания, а так же падения в долларах всех новых авто - ланос не подешевел ни на копейку, соответственно перестал быть нужен. Кто купит ланос если примерно в те же деньги можно купить джентру или эмгранд... Красная цена ланосу - 6 куе и за эти деньги его б покупали
В порівнянні з автомобілем Daewoo Lanos ЗАЗ SENS споживає менше палива (в міському циклі: 10,4 л/100 км у Lanos з двигуном 1,5 л та 8,9 л/100 км у SENS з двигуном 1,3 л)
Mangust 06.02.2018 09:41 пишет: https://strana.ua/news/122089-zaz-mozhet-zapustit-novoe-avto.html Тариэлу надо инвестировать не один миллиард долларов и внутренний рынок не менее 300 тысяч новых легковых автомобилей. И тогда он выдаст нам более модернизированную машину
Он новый космический аппарат собирается выпускать? Или очередной ляп журналистов?
Mangust 06.02.2018 09:41 пишет: https://strana.ua/news/122089-zaz-mozhet-zapustit-novoe-avto.html Тариэлу надо инвестировать не один миллиард долларов и внутренний рынок не менее 300 тысяч новых легковых автомобилей. И тогда он выдаст нам более модернизированную машину
Он новый космический аппарат собирается выпускать? Или очередной ляп журналистов?
Цей барига вдавиться навіть за гривню і розповість вам будь-які казки. З урахуванням піднятої ним в пресі навколо АвтоЗАЗу ПР-вереску страница , ділок щось замислив. І продавати не поспішає. Звісно, що на загальних рівних для всіх засадах працювати його не задовільнить. Зверніть увагу, воно волає про український закритий ринок - це єдине місце, де шахраю вдавалось обдурювати.
хуже другое - то что психологически, ментально и культурно эти люди относятся к сонму тупых совковых жлобов, потому любое дело в их руках выходит искоючительно @удаковато
хуже другое - то что психологически, ментально и культурно эти люди относятся к сонму тупых совковых жлобов, потому любое дело в их руках выходит искоючительно @удаковато
Ну почему же, главное для них - бабло, а не модель, разработка. Еще раз- бабло. А Ланос или обглотаная Astra G Klassic (ободранная до лысого бубна, до убогости, которой она никогда в мире не была) - это лишь метод. И бабло он снял, собирается еще. И будет пытаться. А украинцев- считает стадом баранов.
"Но недавнее сообщение о прекращении производства ЗАЗом своей самой успешной модели последних лет Lanos, наводит на размышления." - О, Боже! Как неожиданно ! Интересно, какие?- хотя нет, не интересно: кто-то виноват- украинцы, не покупают за последнее, с...
Не каждому подходит ездить на машине с непойми какими документами. Для меня это вообще аналог бездокового мотоцикла, к примеру. Как то ездить можно, но обычно недолго и со всякими неприятными последствиями.
Buba Fzs 16.02.2018 13:15 пишет: Не каждому подходит ездить на машине с непойми какими документами. Для меня это вообще аналог бездокового мотоцикла, к примеру. Как то ездить можно, но обычно недолго и со всякими неприятными последствиями.
Помилка. Згідно з Правилами дорожнього руху, водій може керувати автівкою, якщо мае: 1) реестраційний документ на авто (техпаспорт по людські) 2) водійське посвідчення встановленного зразка 3) поліс цивільної відповідальності
Якщо що - то п 1) перевіряеться митниками та прикордонниками.
Ви що мали на увазі, коли казали 'непойми какие документы'?
І стосовно 'обьічно недолго'. Тут у сусідній гілці мені порекомендували подивитись до реестру судових рішень, так от - за 2017 рік назбиралось рішень по ст.380 МКУ аж на 12 сторінок. Це біля 400 справ. Скільи там в нас катаеться 'блях,?
Ну, так раскажи нам, как? Или что-то не ясно- на дипломата оформляли? :-) То-то он всем борцам за высокие налоги глаза режет.
А вот любопытная статейка для защитников Авто-ЗАЗа , пардон- хозяев Авто-ЗАЗа . Какие автопроизводители хотели открыть заводы в Украине, но ушли в другие страны Правда авторы вновь пытаются выгородить хозяев ЗАЗа- снова тапки жмут и куча фоток "какой завод теряем". Только инвест картина в России и Беларуси не на много радужнее. Куча мировых инвесторов пыталась создать свое производство в Украине- всех отшили во имя баблоЛаноса- зачем им конкуренты, когда можно прикрутить колеса к Шкоде или Жили и наварить.
Было бы интересно не ланос, а ЗAЗ965, шоб выпускать начала снова. В том же кузове , но с другим двигателем, конечно. Вы шо, думаете, не стали бы покупать?
процент психов в популяции на больших промежутках времени в принципе постоянен, потому проект имеет право на существование, правда с прибылью сложно, вангую - будет на грани окупаемости, имхо
ale_xey 21.02.2018 11:06 пишет: Было бы интересно не ланос, а ЗAЗ965, шоб выпускать начала снова. В том же кузове , но с другим двигателем, конечно. Вы шо, думаете, не стали бы покупать?
Цена машины не будет отражать разницу в комфорте с тем же ланосом. А в производстве ЗАЗ965 будет не намного дешевле ланоса. Макс на 20% процентов меньше.
а шо эти Равоны узбеки делают? типа у нас крупноузловая -- па ланосу согласен - чуть обновить, переконфигурить салон, автомат добавили не так уж и давно к нему и то к версии дрыгателя 1.4 мэлитополь... ну и при ок цене как когда-то была Славута (пусть и немного было бы дороже) народ бы брал. -- аще аж страшно подумать - столько лет в одном кузове делать машину и ничо в ней не менять кроме фар (визуально)
-->
wh@tever 28.02.2018 01:27 пишет: А смысл что-то менять в машине, при покупке которой дизайн интересует в последнюю очередь ?
Так вже маємо - здувся виробник, нахавались українці ланосами/сенсами (хоча сама машина нічого, от ціна геть кончена.). Не витримав конкуренції з пільговим режимом + "бляхи". Ржачно читати - АвтоЗАЗ звинувачує дешеві іномарки з Європи (2016 рік), АвтоЗАЗ звинувачує "бляхи (2017 рік)... А АвтоЗАЗ колись цікавився, що хоче потенційний покупець? ))))
Та я ж і кажу - саме по собі - Ланос задовільняє потреби, як засіб пересування. Але зараз не ті часи - потенційні покупці мають інформацію, що окрім Ланосів, є інші моделі авто. І можуть порівняти, та зробити висновок, що вони хочуть придбати. Але - хтось вирішив про українських покупців - "єто наша корова, та ми її доїм". Не вийшло. Почали репетувати - "аааа, нам заважають вживані авто з Європи!!! Згортаємо роботу вітчизняного виробника автомобілів" Ну, згорнули. Хоча могли б по іншому відреагувати. Коли мені показують німецькі каталоги, і кажуть - хочемо таке саме, а те, що в тебе є у модельному ряду, то нам не підходить, то я починаю проектувати та власним коштом робити експериментальні зразки, щоб готуватись до серійного виробництва. І те, що доводиться обмежувати себе у всьому - то покупця не цікавить, і він правий на всі 100%. Хто перший відреагує - той і переможе. Не впорався - покупець купує імпортні моделі. Впорався - тендер пишуть під твою комерційну пропозицію.))) Але АвтоЗАЗ пішов шляхом "доїти корову". Маємо те, що маємо, як казав Президент №1 (Кравчук, Грушевському віддамо посаду головного Президента).