И зачем их 2-е? Для бытового использования в качестве jump starter`a достаточно 1-й и может попроще даже. Уверен почти на 100%, что заглянув внутрь тех же CARKU 8000-15000 mAh увидим там именно одну подобную батарею. У каждого варианта есть достоинства и недостатки. И каждый может выбрать что ему больше подходит.
Та ясно, что одной хватит. Но в характеристиках же пишут 10-20 Ah. И говорят, что правда это. Устройство на 5Ah выходит должно вообще дешевле батареи стоить. А видео разборки этих коробочек на youtube есть. Там внутри как раз таки бутерброды из тонких батареек.
Я не знаю как они считают то что пишут, но подозреваю что заглянув внутрь условного jump starter "E-POWER-09 на 12000 мАч" мы там увидим одну такую батарею например на ~2200 mAh
Так это ж легко проверятся подручными средствами, к примеру, Е-POWER 03 (заявленной емкостью 8000 мАч)- заряжает айпад мини полностью и еще показывает ~50% остаточного заряда (батарея айпад мини 4400 мАч).
Для того, что бы заряжать 12-ти вольтовый аккумулятор - надо на него подать больше напряжение, хотя бы 13, а лучше - 14 вольт. А на бустере этом - на выходе 12,4 вольта. Да и тока зарядки в 2 ампера в течении нескольких минут - это капля в море. Полно на рынке зарядных устройств для аккумуляторов с током 3-5 ампер - так вот, что бы аккум смог заводить авто после такой зарядки - надо ждать не менее часа, а то и двух. И совсем другое дело - зарядки на 30-60 ампер. Вот там 5 минут + зарядка заводит любое авто с исправным, но разряженным аккумом, на ура.
Не путайте понятия "зарядить" и "заряжать". Заряжать аккумулятор можно любым напряжением, выше, чем его текущее напряжение (ессно, ограничивая ток). То есть, есть аккум выдает всего 10 вольт, то подключив к нему источник на 12 вольт, уже начнется заряд. Если на аккуме 12.4 вольт - такой аккум (если он исправен, конечно) заведет двигатель без проблем без всяких вспомогательных девайсов. Заряжать кислотный аккум, разряженный в ноль, смысла нет - это мертвец. А так, если заряда аккума просто не хватает провернуть стартер - я же выше написал, чтобы провернуть стартер, достаточно передать ему емкость всего 0.1 А*ч, это, вобщем-то, мизер. Да, на холодном свинцовом аккуме заряд начнется не сразу, часть тока уйдет на разогрев аккума, но смысл от этого не поменяется. Ну а про зарядку свинцового аккума током 30-60 Ампер в течение 5 минут - это Вы загнули, конечно После такой зарядки аккум точно на свалку.
Та ясно, что одной хватит. Но в характеристиках же пишут 10-20 Ah. И говорят, что правда это. Устройство на 5Ah выходит должно вообще дешевле батареи стоить. А видео разборки этих коробочек на youtube есть. Там внутри как раз таки бутерброды из тонких батареек.
Я не знаю как они считают то что пишут, но подозреваю что заглянув внутрь условного jump starter "E-POWER-09 на 12000 мАч" мы там увидим одну такую батарею например на ~2200 mAh
Так это ж легко проверятся подручными средствами, к примеру, Е-POWER 03 (заявленной емкостью 8000 мАч)- заряжает айпад мини полностью и еще показывает ~50% остаточного заряда (батарея айпад мини 4400 мАч).
Ладно. Продолжим. В данном случае IMHO мы видим в действии "маркетинговую физику/математику". Очевидно у нее есть какие-то свои законы и правила. Наверное следуя им в описании нельзя указать что внутри стоит батарея 3s 11.4в 2.6 Ач (или 4s 14.8в 2 Ач). Ну типа "это мало", "не круто", "а чо оно тогда стоко стоит" и т.д. Не будем мерить попугаями в виде айпадов. Поэтому путем не хитрых преобразований, обобщений, некоторых упущений и т.д. получаем 8000 мАч (ну или больше при желании). На сайте указано,что внутри батарея на 29,6 Вт·ч. (Про качество батарей, кто их производит и то как измерялась эта емкость сейчас не будем) 29,6 Вт·ч / 11,4 В = 2,6 Ач (или 29,6 Вт·ч / 14,8 В = 2 Ач) Но если 29,6 Вт·ч / 5 В(на выходе USB) = 5.92 Ач или 5920мАч (почти 6000мАч) (про КПД конвертера который получает из напряжения батареи эти 5в сейчас тоже не будем, хотя он конечно не 100%) И... 29,6 Вт·ч / 3,7 В = 8 Ач или Вот и они - 8000мАч
Shulandt 01.02.2018 14:20 пишет: Заряжать кислотный аккум, разряженный в ноль, смысла нет - это мертвец.
Через меня много аккумуляторов проходили, и даже в ноль разряженные - некоторые восстанавливались: даешь 14 вольт - он ток берет ели-ели, буквально десятые ампера. Но потом постепенно десульфатируется и начинает со временем брать заряд. Бывает, когда не поднимается ток - на 5-10 минут даешь ему все 30 вольт - такой некий электрический стресс - и он начинает оживать. Ну или не начинает - тогда такому точно уже ничего не сделаешь (хотя есть методики переполюсовки, когда аккумулятор заряжают обратной полярности - но то уже скорее извращение). А если попадает какой АГМ или гелевые аккумуляторы - такие легко оживают, ибо глубокие разряды они переносят на порядок лучше, чем жидкостные кислотники.
Shulandt 01.02.2018 14:20 пишет: Ну а про зарядку свинцового аккума током 30-60 Ампер в течение 5 минут - это Вы загнули, конечно После такой зарядки аккум точно на свалку.
А генератор на автомобиле какой ток вырабатывает в бортовую сеть? Не гуглите, на современных авто от 80 до 150 ампер (такой ток будет при оборотах выше 3 тысяч). И уж поверьте, если аккумулятор разряжен - он спокойно будет "хавать" и 50, и 70 ампер, что будет выдавать генератор. Ибо никаких механизмов регулировки зарядки тока для аккумулятора в автомобиле нету. Есть 13,8-14,1 вольт (+коррекция на температуру) стабилизация по напряжению, а дальше все зависит от потребителей, сколько тока им надо. А "голодный" но исправный аккумулятор кушает много. Но в целом, да, производители все рекомендую заряжать кислотные аккумуляторы током не выше 1/10 от их емкости, ибо что быстрый разряд, что быстрый заряд - одинаково плохо влияет на жизнь аккумулятора. Но, как видите, на автомобилях живут аккумуляторы и по 5, и бывает по 7-9 лет - и без ограничений по току заряда выживают же как-то. Другое, что их гораздо больше убивает - так это вибрация.
Это я Вам рассказываю, как производитель мощных импульсных блоков питания, в том числе и для зарядки аккумуляторов. Точнее, не столь для зарядки, сколько для поддержки питания автомобиля на СТО во время перепрошивок ЭБУ. Но аккумуляторов я им назаряжался вдоволь
Вот, кстати, когда-то снимал видос, как заряжается аккумулятор:
Причем это гибридная 60-ка, которая повидала жизнь, и емкость которой на тот момент была уже всего 9 ампер-часов То есть, аккумулятор-дохляк, но спокойно берет ток в 62 ампера на старте. А если бы был свежий-живой аккумулятор, но разряженный - он бы те максимальные 62 ампера, что может выдать ЗУ, брал бы минут 10-20 точно. Это я к тому, что такой ток берет сам аккумулятор при нормальном зарядном напряжении в 14 вольт, а не мы ему насильно вливаем с завышенным напряжением (16 и более вольт).
Eugen3d 02.02.2018 01:04 пишет: И уж поверьте, если аккумулятор разряжен - он спокойно будет "хавать" и 50, и 70 ампер, что будет выдавать генератор. Ибо никаких механизмов регулировки зарядки тока для аккумулятора в автомобиле нету.
- механізм регулювання зарядного струму - хімія самого акумулятора. Дякую за цікаве відео. Але, повинен сказати, що я знімав свій акум минулої зими на підзарядку, так від джерела напруги 14,4-15,0 Вольт (точно вже не пам'ятаю) він брав усього кілька ампер. Правда, там відносно слабкий вихід...
Eugen3d 02.02.2018 01:04 пишет: И уж поверьте, если аккумулятор разряжен - он спокойно будет "хавать" и 50, и 70 ампер, что будет выдавать генератор. Ибо никаких механизмов регулировки зарядки тока для аккумулятора в автомобиле нету.
- механізм регулювання зарядного струму - хімія самого акумулятора. Дякую за цікаве відео. Але, повинен сказати, що я знімав свій акум минулої зими на підзарядку, так від джерела напруги 14,4-15,0 Вольт (точно вже не пам'ятаю) він брав усього кілька ампер. Правда, там відносно слабкий вихід...
Так принцип зарядки зарядным устройством немного другой - заряд постоянным (небольшим) током до достижения порогового напряжения.
Подниму темку. Купили на офис что-то маленькое от тесла велд. Авто - дизельный дискавери, живет на улице, акб 5 лет не подзаряжалась ни разу (если только на сервисах), после морозов не завелась. Питалово есть, ЦЗ работает, но стартер не крутит. Вот буквально только что откопали из сугроба, нацепили крокодилы к бустеру (заряженному с ночи), кнопку тыць - а воно "неть". Питалова чуть больше стало, даже стартер крутануло на пол оборота, но мощи не хватило. Унесли бустер на подзарядку, после обеда еще попробуем. Ну и новый акб купить в планах на следующую неделю. Так что особого чуда не произошло. Может тока пускового мало, может авто стояло долго и все смерзлось. Продолжаем наблюдать.
Andrey-Mil 12.02.2021 10:34 пишет: Подниму темку. Купили на офис что-то маленькое от тесла велд. Авто - дизельный дискавери, живет на улице, акб 5 лет не подзаряжалась ни разу (если только на сервисах), после морозов не завелась. Питалово есть, ЦЗ работает, но стартер не крутит. Вот буквально только что откопали из сугроба, нацепили крокодилы к бустеру (заряженному с ночи), кнопку тыць - а воно "неть". Питалова чуть больше стало, даже стартер крутануло на пол оборота, но мощи не хватило. Унесли бустер на подзарядку, после обеда еще попробуем. Ну и новый акб купить в планах на следующую неделю. Так что особого чуда не произошло. Может тока пускового мало, может авто стояло долго и все смерзлось. Продолжаем наблюдать.
аккум еще в теплое помещение занести. Отдача поднимется
Скажіть, а таким джамстартером можна просто заряджати АКБ вдома? Чи треба спочатку зарядити "павербанк", а потім вже кидати клєми на АКБ? Чи взагалі ніяк не вийде, а тільки запускати авто з дохлим аккумулятором?
Lesha_odessa 12.02.2021 12:55 пишет: у меня Baseus пару раз выручал
а что в с ним делаете в остальное время года? Меня от покупки как раз останавливает вот такое - один-два раза - использование в году.
интересно как простой павер-банк он работает? Мобилки заряжать умеет?
Работает как павербанк, фонарик, и собственно бустер. У меня Xiaomi mi70, отличная штука, если работа связана с авто. Для бытового пользования, даже и не скажу. Свой брал по акции за 1000, обычная банка будет дешевле и существенно.
Lesha_odessa 12.02.2021 12:55 пишет: у меня Baseus пару раз выручал
а что в с ним делаете в остальное время года? Меня от покупки как раз останавливает вот такое - один-два раза - использование в году.
интересно как простой павер-банк он работает? Мобилки заряжать умеет?
судячи з опису такої/аналогічної цяцьки на Алі - він і як павербанк вміє, і як ліхтар у туриста всю ніч)), і навіть ноут може заряджати... А от чи можна їм заряджати АКБ довгими зимовими ночами - так і не знайшов)
тесла в моему пості - павербанк (включав мобілку на спробу), є компресор колеса качати. Куплено на офіс, на кілька авто, "прозапас". Чи купив би собі особисто - навряд чи, бо вже є зарядка (і умовна розетка в гаражі).
BorisB 12.02.2021 17:50 пишет: интересно как простой павер-банк он работает? Мобилки заряжать умеет?
Работакт, без всяких QC само собой, но и обычный пауэр банк обычно используется не так часто. Опять же - если взял бустер с собой на рыбалку на всякий случай, то заряжать им телефон как бы не совсем логично, т.к. если случай настанет, а бустер будет уже разряжен телефоном - теряется смысл бустера