Президент Украины Петр Порошенко подписал закон, открывающий возможности по передаче дорог общего пользования государственного значения для строительства и эксплуатации на условиях концессии.
Соответствующий закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере строительства и эксплуатации автомобильных дорог" Верховная Рада приняла 27 февраля 2018 года.
Ожидается, что реализация закона "будет способствовать созданию условий для привлечения инвестиций на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог на условиях концессии".
По оценкам экспертов, стоимость платных дорог в Украине может быть от 10 до 20 евроцентов за километр. Это недешево. Для сравнения, во Франции и Италии — примерно 15 евроцентов.
Тарифы будет определять Кабмин с учетом уровня инфляции. Плата за проезд может существенно различаться в зависимости от того, где находится дорога, сколько средств в нее вложили, насколько интенсивный трафик и других факторов.
в одессу и назад +3000 грн к бензину:)).не, кто то поедет, но дабы ехали много придется бесплатную дорогу перекопать ямами, хотя достаточно будет просто никогда не чинить:).
Абрвалг 27.03.2018 11:42 пишет: в одессу и назад +3000 грн к бензину:)).не, кто то поедет, но дабы ехали много придется бесплатную дорогу перекопать ямами, хотя достаточно будет просто никогда не чинить:).
- ремонт безкоштовної - буде за гроші від платної.
Очень неплохо, учитывая тот факт, что топливом можно уложиться и в 2 гривны, в которых уже якобы и налог на дороги собран
ну и какое отношение имеет "налог на дороги" к концессионной (частной) дороге?
Хм, ну вообщето, если эта ваша концессионная дорога будет с нуля построена, то может и никакого, но вот терзают меня смутные сомнения
Ну это стандартный манипулятивный, формально неопровержимый, съезд. С таким же успехом можно сказать "меня смутные сомнения, что username не будет есть детей", например. Формально придраться не к чему, но по сути – чепуха бессмысленная.
В законе речь идёт как раз о дорогах, которые будут построены в дополнение к существующим, и будут являться платной и более качественной альтернативой существующим.
А еще у нас наказывают организации, дороги которых не выхаживают гарантийный срок. Ах да. Что же это я. Эти однодневки куда-то пропадают потом. Ну то такое. Главное шо не зрада.
Абрвалг 27.03.2018 11:42 пишет: в одессу и назад +3000 грн к бензину:)).не, кто то поедет, но дабы ехали много придется бесплатную дорогу перекопать ямами, хотя достаточно будет просто никогда не чинить:).
Платный участок как правило устраивают не по всей протяженности дороги, а например 20-50 км, и стоимость фиксирована. Ну так в Европах ихних там. Правда, участок такой, что объехать его проблематично. Например - мост, альтернатива которому находится в 50 км в глуши.
Тарифы на проезд по некоторым автомагистралям на 2018 год: Магистраль Расстояние EUR A1 Milan - Napoli (776 км) 57.10 A3 Napoli - Salerno (52 км) 2.10 A4 Torino - Trieste (530 км) 47.30 A5 Torino - Aosta (163 км) 27.00 A6 Torino - Savona (143 км) 12.60 A7 Milan - Genova (145 км) 10.60 A8 Milan - Varese (57 км) 3.30 A9 Lainate - Como (27 км) 3.10 A10 Genova - Ventimiglia (157 км) 18.20 A11 Firenze - Pisa (82 км) 5.90 A12 Genova - Rosignano (204 км) 23.00 A13 Padova - Bologna (126 км) 9.00 A14 Bologna - Taranto (749 км) 55.10 A15 Parma - La Spezia (108 км) 13.70 A16 Napoli - Canosa (194 км) 15.00 A18 Messina - Catania (78 км) 3.70 A20 Messina - Palermo (217 км) 11.30 A21 Torino - Brescia (243 км) 25.00 A22 Brennero - Modena (321 км) 22.80 A23 Udine - Tarvisio (94 км) 7.60 A24 Roma - Teramo (167 км) 19.60 A25 Torano - Pescara (112 км) 11.20 A26 Masone - Lago Maggiore (184 км) 14.50 A27 Venizia - Belluno (89 км) 7.90 A30 Caserta - Salerno (82 км) 5.60 A32 Torino - Bardonecchia (92 км) 13.20 A33 Asti - Cuneo (50 км) 8.80 A57 Tangenziale di Mestre - Mirano Dolo (60 км) 7.90
Там где более 10 евроцентов за км. реально кроме дороги еще и куча мостов/тоннелей, кто ездил, тот оценит. А вот в более менее ровных местах (а Украина по сравнению с Италией, вообще ровная шо стол) - там много дешевле 10 евроцентов.
А может это под Большую Киевскую окружную дорогу и 2 моста в ней? думаю что разумно, что она будет платной, ибо не потянет наша держава этот проект без закордонного участия (по 2-м причинам: не сможет технически и не сможет финансово).
An73 27.03.2018 12:31 пишет: А может это под Большую Киевскую окружную дорогу и 2 моста в ней? думаю что разумно, что она будет платной, ибо не потянет наша держава этот проект без закордонного участия (по 2-м причинам: не сможет технически и не сможет финансово).
Да. Она в виде бесплатной и не рассматривается последние пару лет.
По оценкам экспертов, стоимость платных дорог в Украине может быть от 10 до 20 евроцентов за километр. Это недешево. Для сравнения, во Франции и Италии — примерно 15 евроцентов.
Недешево??? Это жесть! В Беларуси 4 евроцента для легковых, при том что бесплатные в идеальном состоянии и платят только траки и легковые нерезы.
Абрвалг 27.03.2018 11:42 пишет: в одессу и назад +3000 грн
Там написано, что 3000 гр до Одессы-это по версии каких-то "экспертов"
а по законодательной версии:
В ответ на: Предусмотрено, что Кабинет Министров определяет максимальный размер платы за разовый проезд по автомобильным дорогам, построенным на условиях концессии, который платится с учетом уровня инфляции. Концессионные платежи зачисляются в государственный бюджет Украины и используются в соответствии с порядком направления средств государственного дорожного фонда.
В ответ на: втомобильные дороги или их участки, по закону, относят к разряду платных только при условии их существенного усовершенствования и обеспечения альтернативного проезда транспортных средств по бесплатным автомобильным дорогам, протяженность автомобильных дорог (их участков), которая обеспечивает альтернативный бесплатный проезд транспортных средств, не должна превышать более чем в два раза протяженность платной автомобильной дороги.
В ответ на: втомобильные дороги или их участки, по закону, относят к разряду платных только при условии их существенного усовершенствования и обеспечения альтернативного проезда транспортных средств по бесплатным автомобильным дорогам, протяженность автомобильных дорог (их участков), которая обеспечивает альтернативный бесплатный проезд транспортных средств, не должна превышать более чем в два раза протяженность платной автомобильной дороги.
Жаль, что не написано, в каком состоянии должен быть "альтернативный проезд"...
Алес Цурюк 27.03.2018 12:52 пишет: втомобильные дороги или их участки, по закону, относят к разряду платных только при условии их существенного усовершенствования и обеспечения альтернативного проезда транспортных средств по бесплатным автомобильным дорогам, протяженность автомобильных дорог (их участков), которая обеспечивает альтернативный бесплатный проезд транспортных средств, не должна превышать более чем в два раза протяженность платной автомобильной дороги.
Ну вот, мы так и думали - про ямы там ничего нет Кому не нравицца ехать Киев-Херсон через Первомайск за деньги может проехаться на выбор через Доманевку, Кременчуг-Каховка итепе, а для особо умных есть ещё вариант Кропивницкий-Николаев Так даже ближе может выйти
В ответ на: втомобильные дороги или их участки, по закону, относят к разряду платных только при условии их существенного усовершенствования и обеспечения альтернативного проезда транспортных средств по бесплатным автомобильным дорогам, протяженность автомобильных дорог (их участков), которая обеспечивает альтернативный бесплатный проезд транспортных средств, не должна превышать более чем в два раза протяженность платной автомобильной дороги.
Жаль, что не написано, в каком состоянии должен быть "альтернативный проезд"...
кто на джипе тот проедет. а пузотеркам нефиг:))
п.с. если бы построили новую окружную, что б с оболони можно было выехать на черниговскую трассу уже огого где, минуя бровары, то тогда ладно, был бы смысл платить...