Для чего его расширять, если потом идет 2 км такой же узкой дороги? Или аж до Левобережки расширяем дорогу уже?
А даже если бы и расширили и мост, и дорогу - смысл, если там на правом берегу заезд/съезд очень ограничен по пропускной способности. И иначе и быть не может - места мало, поворот на 90 градусов.
Maks_on_Escort 05.06.2018 21:42 пишет: Ну пусть себе считает ... Я например считаю что скоро рухнет тоннель на Севастопольской площади .. Ну или там .. киевская телевышка.
Ну, если ты – как минимум, архитектор, и можешь обосновать свою точку зрения или ТОЖЕ участвовал в создании этого моста, то, конечно, к твоему мнению обязательно прислушаются, ага.
ты , как я понимаю, в теме. Тогда проясни, как он собрался добраться до этих ржавых проблемных тросов (они в арках) при работающем метро (он только говорит о закритиии автомобильной части). Эти арки держат и эстакаду для метро. И что это за шарниры, которые просели на 23 см? Можешь их на фото отметить?
построенное всё имеет свои граничные сроки эксплуатации
ясен пень, что мост-метро когда-то подойдёт также
как вариант - достроить воскресенский, пустить потоки по воскресенскому и остальным мостам, а сам мост-метро снести и построить свежий-новый мост-метро..
Патворо 18.06.2018 23:12 пишет: как вариант - достроить воскресенский, пустить потоки по воскресенскому и остальным мостам, а сам мост-метро снести и построить свежий-новый мост-метро..
круто! а метро с красной ветки тоже пустить по подольскому мосту?
з.ы. та не будет подольского, точно также как еще одного - оболонского (вроде как должен быть северным называться, то московский переименовали).
метро на трою - это городская легенда!
з.ы. а по теме: не упадет , шулявский же не падает до сих пор
Патворо 18.06.2018 23:12 пишет: как вариант - достроить воскресенский, пустить потоки по воскресенскому и остальным мостам, а сам мост-метро снести и построить свежий-новый мост-метро..
круто! а метро с красной ветки тоже пустить по подольскому мосту?
з.ы. та не будет подольского, точно также как еще одного - оболонского (вроде как должен быть северным называться, то московский переименовали).
метро на трою - это городская легенда!
з.ы. а по теме: не упадет , шулявский же не падает до сих пор
ну а как еще мост-метро ремонтировать? кроме как или построить рядом мост для метро)) или через воскресенкий мост метро пустить, типа так ну или надеяться, что мост простоит еще 50 лет, бо в те времена на строительстве не тырили
- теж хотів на це звернути увагу: якщо тирили навіть на будівництві з двох кирпичів, то скільки стирили на будівництві мосту - я навіть не можу уявити.
В ответ на: бо в те времена на строительстве не тырили
В 90-х годах дружно работал на одной фирмочке с бывшим прорабом дорожно-строительных работ. Ну и как-то едем с ним под Киевом, проезжаем по небольшой дорожной развязке путепроводу. А он мне так задумчиво говорит: "Это я её строил, как-то так вышло, что построили, по своим блокнотам прикинули - блин, вагон цемента по итогу стырили. Не, ну четверть вагона это нормально, стандартно. А тут, блин, вагон ушел налево. Как оно получилось... Стремновато было. Но ты, видишь, стоит же "
ЗЫ. Дачка у него была небольшая. Парень тоже так искренне рассказывал: "Да не хотел я эту долбаную дачу. Но ты прикинь, ведь все стройматериалы и доставка бесплатно. Грех же не построиться."
VovkZ 21.06.2018 13:39 пишет: - теж хотів на це звернути увагу: якщо тирили навіть на будівництві з двох кирпичів, то скільки стирили на будівництві мосту - я навіть не можу уявити.
думаю, у тебя устаревшее понятия о воровстве на стройке. При совке тянули материалы, недовкладывали, шли на ухудшение качества. Сейчас профит на раздутой цене договора, которая уходит на обнал и далее по схеме. Но профит только у хозяина, и он очень внимательно смотрит за прорабами/работниками. Какой смысл ему допускать такие вещи и страдать на имиджевых потерях фирмы?
- не застаріле. Ви ж про теж саме пишете, що й я. І при чому тут "зараз"? Ми ж про міст, який побудований не тільки-но. Чи цей коментар зовсім не мені повинен був піти?
VovkZ 21.06.2018 17:30 пишет: - не застаріле. Ви ж про теж саме пишете, що й я. І при чому тут "зараз"? Ми ж про міст, який побудований не тільки-но. Чи цей коментар зовсім не мені повинен був піти?
шото я перешел уже на троещинский мост по-ходу. Жара, однако
Патворо 21.06.2018 18:02 пишет: тогда более ответственно к нормам относились, думаю и соблюдали
Понятно, не сарказм. Одна маленькая зарисовка: я как-то был в гостях в квартире в одной совковой пятиэтажке. Дык там тупо не было двери на балкон. Т.е., обычное окно, а за ним настоящий полноценный балкон. Я на него вылазил через это окно, ходил по нему - не фейк, в общем . Спрашиваю хозяев, мол, как так? А они отвечают, шо так сдали дом строители. Это к отношению и соблюдению норм.
softroom 06.06.2018 09:25 пишет: В 90-е был вхож с сообщество людей с особыми возможностями - типа экстрасенсами, как их сейчас называют. Они общались с инопланетянами, ездили на Урал. Есть там регионы с катаклизмами. Помню один из них рассказывал, как он проводил экспертизу моста. С его слов, он просто перенесся на 100 лет вперед и посмотрел - стоит ли мост. Мост стоял. Вывод - значит спроектировали и построили правильно.
ну а как еще мост-метро ремонтировать? кроме как или построить рядом мост для метро))
Есть в Москве станция метро "Воробьёвы горы", прямо на мосту, именно так её и реконструировали. В 58 году построили, но почти сразу он начал разрушаться - пока в 1986 не пустили поезда по ОБХОДНЫМ временным мостикам.
Патворо 20.06.2018 23:22 пишет: ну или надеяться, что мост простоит еще 50 лет, бо в те времена на строительстве не тырили
Киевский метромост был построен всего на 7 лет позже того московского метромоста. Дело даже не в воровстве - моск. мост начал разрушаться из-за ошибок при строительстве, какому-то "гению" пришла в голову мысль ускорить постройку зимой добавлением соли в бетонный раствор железобетона.