Мне кажется нужно ТО передать страховым компаниям.
А те нарисовали-б градации. Проходишь ТО в компаниях с аккредитацией А-класса(официалы или тот-же Tuv, запись и протокол каждой проверки) скидка 50% на страховку Б-класс 20%
Нет ТО надбавка 50%
Остановил мент откровенно дымящий авто или ДТП по причине неисправности - пересмотр уровня аккредитации компании выдавшей талон ТО, просмотр записей, и, возможно, лишение лицензии.
Для старых авто, и авто работающих на перевозках пассажиров 1 раз в год, для авто возрастом до 5-ти лет раз в 2 года.
Ant-ua 20.06.2018 21:12 пишет: когда я сам честно проходил ТО на двух, или трех, годичной машине после салона, хотели завернуть только из-за того, что не горела лампочка подсветки заднего номера.
Ant-ua 20.06.2018 21:12 пишет: Кто хочет - тот следит за машиной.
Ехать на ТО не проверив лампочек - какая прелесть.
УмKа 21.06.2018 10:37 пишет: к слову, во Франции тех осмотр - это больше 200 пунктов. И если хоть один пункт не соответствует - транспортное средство не выпускают на дорогу.
Интересно, а в нашем ТО если делать так же - металлическая защита двигателя - это тоже непрохождение ТО. Однако дороги - хрен сделают, чтобы она не нужна была...
УмKа 21.06.2018 10:37 пишет: к слову, во Франции тех осмотр - это больше 200 пунктов. И если хоть один пункт не соответствует - транспортное средство не выпускают на дорогу.
Интересно, а в нашем ТО если делать так же - металлическая защита двигателя - это тоже непрохождение ТО. Однако дороги - хрен сделают, чтобы она не нужна была...
ударенное крыло - тоже не прошел ТО.
от це зайве. гнуте крило ніяк не впливає на безпеку. буржуі-європейці перевіряють гальма, вихлоп, світло, амортизатори, скло.
А зачем она нужна? Чтоб цепляться там, где без неё проехал бы? И при этом утешать себя - "а вот еслеп защиты небыло"
Что б не стоять с пробитым картером и не думать:" а вот если б стояла защита..."
Вероятность этого события вобщемто близка к нулю. Особенно если не рассекать по грунтовкам проложенным камазами с травой посредине.
Вот кагбе и всё
На зиму ставлю штатную(входит в заводскую комплектацию) стеклопластиковую защиту ибо ледяными глыбами легко можно повредить проводку и трубопроводы, которых снизу уйма в моем авто.
А учитывая дефицит парко мест и прочие реалии нашей жизни приходится парковаться и ездить по сугробам.
Интересно, а в нашем ТО если делать так же - металлическая защита двигателя - это тоже непрохождение ТО. Однако дороги - хрен сделают, чтобы она не нужна была...
ударенное крыло - тоже не прошел ТО.
от це зайве. гнуте крило ніяк не впливає на безпеку. буржуі-європейці перевіряють гальма, вихлоп, світло, амортизатори, скло.
они сейчас страмятся к свести к минимуму использование авто, поэтому каждый год тех осмотр ужесточается. Если ездишь без талона можешь загреметь в тюрьму))
Andrew82 21.06.2018 10:57 пишет: Мне кажется нужно ТО передать страховым компаниям.
А те нарисовали-б градации. Проходишь ТО с компаниях с А-класса(официалы или тот-же Tuv) скидка 50% на страховку Б-класс 20%
Нет ТО надбавка 50%
ДТП по причине неисправности - пересмотр аккредитации компании выдавшей талон ТО.
Для старых авто, и авто работающих на перевозках пассажиров 1 раз в год, для авто возрастом до 5-ти лет раз в 2 года.
Есть вопрос - а нахиба весь этот цирк? Вам денех некуда девать?
Свой авто содержу в надлежащем состоянии, думаю и техосмотр пройду. А у кума на фуре тормозит 4 колеса из 18-ти. Спрашивал у него почему 4-ре, да потому что так дешевле, и ничего ему за такое не будет, банально то что выходило из строя не ремонтировалось а тупо глушилось и машина не останавливалась а продолжала дальше наматывать по 10ткм в месяц.
Andrew82 21.06.2018 11:08 пишет: Свой авто содержу в надлежащем состоянии, думаю и техосмотр пройду. А у кума на фуре тормозит 4 колеса из 18-ти. Спрашивал у него почему 4-ре, да потому что так дешевле, и ничего ему за такое не будет, банально то что выходило из строя не ремонтировалось а тупо глушилось и машина не останавливалась а продолжала дальше наматывать по 10ткм в месяц.
от це зайве. гнуте крило ніяк не впливає на безпеку. буржуі-європейці перевіряють гальма, вихлоп, світло, амортизатори, скло.
они сейчас страмятся к свести к минимуму использование авто, поэтому каждый год тех осмотр ужесточается. Если ездишь без талона можешь загреметь в тюрьму))
хто вони? я пишу про ТО в Польщі 3 тижні тому. стан кузову їм пофигу.
Вероятность этого события вобщемто близка к нулю. Особенно если не рассекать по грунтовкам проложенным камазами с травой посредине.
Вот кагбе и всё
Есть официальная статистика ? У меня сосед по стоянке пробил картер, причем так расстроился что сразу после этого случая продал пузотерку и купил паркетник
ГыГы 21.06.2018 10:50 пишет: А зачем она нужна? Чтоб цепляться там, где без неё проехал бы? И при этом утешать себя - "а вот еслеп защиты небыло"
Я тоже думал, шо не нужна. Пока штатная пластиковая не треснула на прошлой машине . После этого сразу же после покупки поставил металлическую защиту и на новую.
ГыГы 21.06.2018 10:50 пишет: А зачем она нужна? Чтоб цепляться там, где без неё проехал бы? И при этом утешать себя - "а вот еслеп защиты небыло"
Я тоже думал, шо не нужна. Пока штатная пластиковая не треснула на прошлой машине . После этого сразу же после покупки поставил металлическую защиту и на новую.
я теж повівся на таке. але в голові постійно крутиться, що у випадку лобового ДТП двигун не піде вниз, як задумано, бо знизу товстий металевий захист на крепкому кріпленні
Вероятность этого события вобщемто близка к нулю. Особенно если не рассекать по грунтовкам проложенным камазами с травой посредине.
Вот кагбе и всё
Есть официальная статистика ? У меня сосед по стоянке пробил картер, причем так расстроился что сразу после этого случая продал пузотерку и купил паркетник
Вот такое у меня ИМХО, лично я только один раз видел сам процесс и один раз видел пятно масла.
И да, считаю, что при соблюдении вот того правила + не пропускании между колёсами сомнительной высоты препятствия всё будет в порядке. Ну а если не свезло - ну штож, селяви
ЗЫ: брат жены наверно с десяток топливных радиаторов разворотил на фольце кадди ездой по полям
panda 20.06.2018 09:50 пишет: 17 июня около 16:30 на Житомирской трассе у «Таврии» оторвало заднюю ось. Из-за этого она влетела в Mitsubishi Pajero.
Певно не знаєте, постити винуватця не на "бляхах" (машини на пл.лт,бг... реєстрації) не є тут трендом.
У мене на те, щоб таврія стала машиною і подібного не було пішло 7 років і вартість цієї машини нової. 3 роки поїздив, як на машині і її вкрали. Там, коли машина ще до 98 року і не вдосконалена до дрібниць буде подібне. В даному випадку не підсилили задні стакани при переварці і вирвало балку разом з болтами, що її кріплять. В мене машина була під універсал, тому вантажив і по 300 кіло. Сталося приблизно аналогічне, але з однієї сторони. В таврії багато чого може статись і згоріти, зокрема. І саме страшне, що не передбачиш, поки не пройдеш всю машину сам.
Вот такое у меня ИМХО, лично я только один раз видел сам процесс и один раз видел пятно масла.
И да, считаю, что при соблюдении вот того правила + не пропускании между колёсами сомнительной высоты препятствия всё будет в порядке. Ну а если не свезло - ну штож, селяви
ЗЫ: брат жены наверно с десяток топливных радиаторов разворотил на фольце кадди ездой по полям
У меня на предыдущей машине защита была порядком поюзана. Пару раз садился на нее и сползал, понимая, что дальше лучше не лезть. Пластик бы умер. А клиренса она съела 0.5-1см максимум.