Полный привод, будь то фултайм или муфта, добавляет безопасности вождению или нет?
в проходимости думаю да,а вот в безопасности это как в анекдоте что нужно делать если заносит на переднем приводом?- нужно давить газ крутить руль в сторону занос, а если на заднем приводе если заносит?-нужно давить тормоз и круить руль в сторону противоположной заноса,а если заносит на полном приводе?-ну тогда крестится
в проходимости думаю да,а вот в безопасности это как в анекдоте что нужно делать если заносит на переднем приводом?- нужно давить газ крутить руль в сторону занос, а если на заднем приводе если заносит?-нужно давить тормоз и круить руль в сторону противоположной заноса,а если заносит на полном приводе?-ну тогда крестится
Анекдот із часів, коли єдиною відомою його автору повнопривідною автівкою був УАЗ 469.
по безопасности если и добавляет, то совсем немного. Например, когда надо резко надавить газ и запас до срыва колес у полноприводного выше. Сейчас АБС снимает монго вопросов по заносу при торможении.
В моей профильной CR-V в паре с жестко настроенной ESP очень даже добавляет безопасности. А вот в Аутбеке, в котором ЕСП не было, неосторожное добавление газа создавало эффект заднеприводного авто
Как человек пробовавший устриц, могу сказать, что однозначно полный привод добавляет безопасности в моментах движения, обгонах, стартах на разворотах и в горку. Мы ведь не будем тут опять спорить, что более быстрое завершение маневра является и более безопасным.. Но прямо панацеи в нем нету и современные системы ПП все же больше переднеприводные (даже Ауди уже с муфтой и Субару иже с ними). Переплачивать или нет - дело каждого, мне зимой сильно комфортнее на полном, хотя, ездили и на заднем - никакого криминала нету, если ездить с головой))
Полный привод - однозначно добавляет безопасности и уверенности по сравнению с моноприводными авто (особенно человеку, который не является профессионалом/ не очень опытен). С этим утверждением может спорить только тот, кто на полном приводе особо не ездил. Мозги при этом никто не отменял, естественно.... Основные моменты: дождь, снег, грязь...короче плохие погодные условия или не очень хорошие дорожные условия.
в проходимости думаю да,а вот в безопасности это как в анекдоте что нужно делать если заносит на переднем приводом?- нужно давить газ крутить руль в сторону занос, а если на заднем приводе если заносит?-нужно давить тормоз и круить руль в сторону противоположной заноса,а если заносит на полном приводе?-ну тогда крестится
ну с электроникой ПП еще нужно в этот занос суметь отправить
Вот к стати да, я даже с ESP в sport'e не смог нормально бубликов нарезать на пустом пятачке
ну с электроникой ПП еще нужно в этот занос суметь отправить
Без проблем, але отим електронним помічникам набагато простіше вивести автівку із заносу, якщо вони оперують 4-а колесами, а не 2-а. Тестував на двох родинних автівках, обидві із ЕСП, але одна 4х4, а друга - передній.
... Полный привод, будь то фултайм или муфта, добавляет безопасности вождению или нет?
добавляет.
ну с электроникой ПП еще нужно в этот занос суметь отправить
Без проблем, але отим електронним помічникам набагато простіше вивести автівку із заносу, якщо вони оперують 4-а колесами, а не 2-а. Тестував на двох родинних автівках, обидві із ЕСП, але одна 4х4, а друга - передній.
Про это и речь. Хотя в свое время зимой на копейке накатал не мало.
Зимой с Т5 4х4 садился в моноприводный Т5, так главное вовремя было это вспомнить
Аналогично с ланд роверами, только там классический без электроники и где немного уже есть
где-то в начале двухтысячных катали на Чайке сравнительный тест Хонда Аккорд (Передний Привод с 2,0Е, если не ошибаюсь и МКП), Бимер 328 (ЗП с АКП) и Ауди А4 quattro (1,8Т с МКП)....начало осени, тепло...бимер по времени обгонял всех....но пошел дождик (не особо сильный, но мокрый...) Ауди сразу выбился в лидеры по скорости на кругах, Аккорд легко обошел по времени прохождения Бимер, отставая от Ауди в поворотах немного (если бы пошел дождь посильнее, то разрыв бы сразу вырос)....как-то так... П.С. за рулем бимера был самый титулованный гонщик из всех остальных...
в проходимости думаю да,а вот в безопасности это как в анекдоте что нужно делать если заносит на переднем приводом?- нужно давить газ крутить руль в сторону занос, а если на заднем приводе если заносит?-нужно давить тормоз и круить руль в сторону противоположной заноса,а если заносит на полном приводе?-ну тогда крестится
ну с электроникой ПП еще нужно в этот занос суметь отправить
В чем сложность то?
Вот человек заморочился и привел анализ ПП на Kia Sportage, достаточно интерестная информация
- зажимается заблаговременно при старте с места, а так же при резких ускорениях - зажимается после пробуксовки передних колес, степень блокировки зависит от степени пробуксовки и других параметров типа угла поворота руля, положения газа и т.д. - скорость подключения около 0.6с - муфта розжата на торможении и при скорости движения выше 95 км/ч - даже выше 95 км/ч при пробуксовке одного из колес муфта блокируется, но судя по всему время подключения немного больше, чем на скоростях до 95 км/ч
понятно что это частный случай, но думаю в остальных автомобилях аналогичной конструкции немного различаются нюансы работы муфты: степень блокировки, "преднатяг" скорость для реакции на пробуксовку и т.п но общая картина примерно такая же.
П.С. Так же видно что работа ПП появляеться именно под открытым газом, при торможении все разомкнуто, при езде накатом минимальная блокировка, из чего можно предположить что в случае сноса/заноса действовать на таком ПП необходимо как и на переднем, ровный/небольшой газ и направлять авто по нужной траектории.
в проходимости думаю да,а вот в безопасности это как в анекдоте что нужно делать если заносит на переднем приводом?- нужно давить газ крутить руль в сторону занос, а если на заднем приводе если заносит?-нужно давить тормоз и круить руль в сторону противоположной заноса,а если заносит на полном приводе?-ну тогда крестится
ну с электроникой ПП еще нужно в этот занос суметь отправить
да без головы все идет в занос,лично со своего опыта мне более предсказуемый занос на переднем приводе...просто к чему анекдот был,если сорвать в занос полный привод это уже ой как страшно.
Как человек пробовавший устриц, могу сказать, что однозначно полный привод добавляет безопасности в моментах движения, .... Но прямо панацеи в нем нету и современные системы ПП все же больше переднеприводные (даже Ауди уже с муфтой и Субару иже с ними).
Полный добавляет безопасности - это факт. А про езду в трудных условиях (зима, снег, дождь, грязь, проселок и т.п.) - так и говорить нечего. Только, для чистоты эксперимента, полные привода, они же тоже разные теперь. Те, которые тяготеют к ПП, так и есть ПП с подключаемыми задними колесами. Настоящих полных не так уж и много (с дифференциалом торсен). Да и настройки в них играют роль - например, Туарег первого поколения с распределением между осями 50/50, ИМХО намного более предсказуем в повороте зимой, чем второе поколение с 40/60. Один раз с непривычки дал чуть больше газу на спрессованом снегу - и корма немного вильнула, но... конечно ПП намного круче любого монопривода в сложных условиях, а в идеальных (сухой асфальт и ровная дорога) это преимущество увидеть практически невозможно.
в проходимости думаю да,а вот в безопасности это как в анекдоте что нужно делать если заносит на переднем приводом?- нужно давить газ крутить руль в сторону занос, а если на заднем приводе если заносит?-нужно давить тормоз и круить руль в сторону противоположной заноса,а если заносит на полном приводе?-ну тогда крестится
ну с электроникой ПП еще нужно в этот занос суметь отправить
да без головы все идет в занос,лично со своего опыта мне более предсказуемый занос на переднем приводе...просто к чему анекдот был,если сорвать в занос полный привод это уже ой как страшно.
Да, без головы это ключевое
в WRC полноприводные авто только это и делают, что едут в контролируемом заносе... Какая разница - если машина у неопытного водителя пошла в занос в типе привода????!!!!
Ну для примера Tucson 8ого года без выключения электроники возле Биллы в занос никак не удавалось закинуть, на переденем приводе в том же месте мы даже без ручника "соскальзывали" в занос после пары раскачек. В момент перекладки он сразу подтормаживал одно из передних колес и машина спрямлялась не успев набрать боковой размах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
