Платежеспособный или спрос на бесплатное паркоместо?
Так вопрос всетаки в бабле, а не решении парковочной проблемы?
...
так парковки и не появятся пока спроса не будет
Спрос есть, парковок нет, ОТ нет.
Платежеспособный или спрос на бесплатное паркоместо?
Да когда ж до вас дойдёт, что люди хотят качественный ОТ, а не те жёлтые скотовозы. Сколько парковок не строй, они будут пустовать пока можно стоять с комфортом в пробке, чем замерзать/задыхаться в ОТ.
Центр останется сплошной парковкой до тех пор, пока не появится достаточно офисных площадей вне центра и ОТ не примет цивилизованную форму.
как раз вот в центр с ОТ все хорошо а, как озвучивали ранее - цену на парковку надо поднимать до тех пор, пока не будут пустые места, скажем на БХ в будний день часов в 12 дня.
но тариф однозначно нужно поднимать примерно до 100 грн”, – заявил заместитель директора департамента транспортной инфраструктуры КГГА Дмитрий Рахматуллин.
Как всегда, без каких-либо расчетов, обоснований, вместо этого оголтелый каргокульт и "тариф однозначно нужно поднимать". Причем выдает это та самая КГГА, чьими руками была разрушена только зародившаяся система муниципальных перехватывающих парковок, которые затем чудесным образом очутились в руках приближенных.
...
Спрос есть, парковок нет, ОТ нет.
Платежеспособный или спрос на бесплатное паркоместо?
Да когда ж до вас дойдёт, что люди хотят качественный ОТ, а не те жёлтые скотовозы. Сколько парковок не строй, они будут пустовать пока можно стоять с комфортом в пробке, чем замерзать/задыхаться в ОТ.
Так а що, у центрі Києва основні проблеми із трафіком виникають внаслідок паркуванців? А навішування зайвих світлофорів і малювання пішохідних наземних переходів акурат над підземними нікому не заважає? Чи перекриття вулиць?
Так а що, у центрі Києва основні проблеми із трафіком виникають внаслідок паркуванців? А навішування зайвих світлофорів і малювання пішохідних наземних переходів акурат над підземними нікому не заважає? Чи перекриття вулиць?
Именно так. Паркованцы, ракопаркованцы, второрядопаркованцы и еще во много раз большее количество желающих приехать парконуться.
...
Спрос есть, парковок нет, ОТ нет.
Платежеспособный или спрос на бесплатное паркоместо?
Так вопрос всетаки в бабле, а не решении парковочной проблемы?
А ты не видишь взаимосвязи?
С одной стороны дорого конечно, с другой - без таких мер центр так и останется сплошной парковкой.
Ну, да чем не разгрузка, а подумать, чувствуется подвох с запашком про ущемление.
Так а що, у центрі Києва основні проблеми із трафіком виникають внаслідок паркуванців? А навішування зайвих світлофорів і малювання пішохідних наземних переходів акурат над підземними нікому не заважає? Чи перекриття вулиць?
Именно так. Паркованцы, ракопаркованцы, второрядопаркованцы и еще во много раз большее количество желающих приехать парконуться.
Далеко не на усіх вулицях. Той же бульвар Лесі стоїть кожного вечора не через паркуванців, а через невдалі розв'язки внизу на перехрестях із Шовковичною, Еспланадною та три непотрібні світлофори навкруги ринку. А в іншій бік через затик на виїзді на Південний міст, через що встає Кіквідзе і далі Лесі. Якщо на цих напрямках прибрати усіх паркуванців нічого не зміниться взагалі. Шкідливий світлофор і пішохідний перехід на Алмазова біля ЦВК створює щовечора затик на пл.Лесі Українки. Якби його прибрали, а разом із ним і можливість повороту з Лесі наліво на Арсенальну вулицю і поставили паркан для пішоходів (як це було десь до 2000 року) - затори на площі зникли б. І таких місць у центрі багато. Паркуванці, звісно, створюють проблеми, але не тільки в них справа.
...
Спрос есть, парковок нет, ОТ нет.
Платежеспособный или спрос на бесплатное паркоместо?
Да когда ж до вас дойдёт, что люди хотят качественный ОТ, а не те жёлтые скотовозы. Сколько парковок не строй, они будут пустовать пока можно стоять с комфортом в пробке, чем замерзать/задыхаться в ОТ.
Я тоже много чего хочу. И бесплатно, и качественно, и быстро... Причем здесь "хотят"? Есть повышенный спрос на паркоместа, самый цивилизованный способ решить баланс спрос/предложение - платные парковки, отдельные (чуть лучше, особенно, если подземные) или же на тех самых местах вдоль дорог (нежелательно, но для начала пойдет). И регулировать наполненность ценой. Самый глупый - это две крайности - сегодняшний хаос-анархия или тотальный жесткий запрет на любую парковку. Тогда и бюджет не получает ничего, чтобы потом на эти деньги улучшать этот же сервис по городу, и денежные механизмы стимулирования не действуют. Не любите в ОТ, то у вас ведь не отбирают право пользования авто, пользуйтесь дальше. Я запретов не увидел.
...
Платежеспособный или спрос на бесплатное паркоместо?
Да когда ж до вас дойдёт, что люди хотят качественный ОТ, а не те жёлтые скотовозы. Сколько парковок не строй, они будут пустовать пока можно стоять с комфортом в пробке, чем замерзать/задыхаться в ОТ.
Я тоже много чего хочу. И бесплатно, и качественно, и быстро... Причем здесь "хотят"? Есть спрос на паркоместа, самый цивилизованный способ решить баланс спрос/предложение - платные парковки, отдельные (чуть лучше, особенно, если подземные) или же на тех самых местах вдоль дорог (нежелательно, но для начала пойдет). И регулировать наполненность ценой. Самый глупый - это две крайности - сегодняшний хаос-анархия или тотальный жесткий запрет на любую парковку. Тогда и бюджет не получает ничего, чтобы потом на эти деньги улучшать этот же сервис по городу, и денежные механизмы стимулирования не действуют. Не любите в ОТ, то у вас ведь не отбирают право пользования авто, пользуйтесь дальше. Я запретов не увидел.
Ты так и не понял, что чиновник не хочет разгрузить центр от паркованцев, он просто хочет больше денег за участок который ему дали вести и все.
...
Платежеспособный или спрос на бесплатное паркоместо?
Да когда ж до вас дойдёт, что люди хотят качественный ОТ, а не те жёлтые скотовозы. Сколько парковок не строй, они будут пустовать пока можно стоять с комфортом в пробке, чем замерзать/задыхаться в ОТ.
Я тоже много чего хочу. И бесплатно, и качественно, и быстро... Причем здесь "хотят"? Есть повышенный спрос на паркоместа, самый цивилизованный способ решить баланс спрос/предложение - платные парковки, отдельные (чуть лучше, особенно, если подземные) или же на тех самых местах вдоль дорог (нежелательно, но для начала пойдет). И регулировать наполненность ценой. Самый глупый - это две крайности - сегодняшний хаос-анархия или тотальный жесткий запрет на любую парковку. Тогда и бюджет не получает ничего, чтобы потом на эти деньги улучшать этот же сервис по городу, и денежные механизмы стимулирования не действуют. Не любите в ОТ, то у вас ведь не отбирают право пользования авто, пользуйтесь дальше. Я запретов не увидел.
Я хочу ехать в от с комфортом, желательно сидя, ну и чтобы он не набивался больше положеного по техническим характеристикам. Предлагаю поднять цены на от до 50 грн, а за сидячие места (их же на всех не хватает) до 100 грн. А если зайдя на любой остановке сидя чие места будут все заняты то до 200 грн.
Согласны?
Так а що, у центрі Києва основні із трафіком виникають внаслідок паркуванців? А навішування зайвих світлофорів і малювання пішохідних наземних переходів акурат над підземними нікому не заважає? Чи перекриття вулиць?
Именно так. Паркованцы, ракопаркованцы, второрядопаркованцы и еще во много раз большее количество желающих приехать парконуться.
Ты ж хоть понимаешь, что вот эти паркованцы вторым рядом никакого отношения не имеют к тем, с кого собрались брать 100 грн./ч и что они там будут стоять хоть 200 грн./ч сделай.
Полос ОТ поналепливали, а стал ли он от этого лучшего качества? Перестали ли от этого люди в нем ездить на одной ноге? Перестали ли разваливаться на ходу?
Да, стало лучше. Особенно когда копы разгоняют оленей-паркованцев из этих самых полос. Даже на одной ноге, как вы выразились (что часто, в общем-то, и правда) добираться много быстрей. И не так тесно если ОТ оперативней совершает круг по маршруту.
Давайте без крайностей. Полоса ОТ на качество ОТ как передвижной единицы не особо влияет, но на время добирания очень даже.
Людей нужно стимулировать пользоваться ОТ, а не загонять принудительно в скотовозки. Да и не потянет наша система ОТ, загруженная на 200% навалы атомобилистов. В Киеве только зарегистрированых почти лям автомобилей.
Повышение цены парковки/разгоняйки оленей запаркованых с нарушением ПДД, выделение полос ОТ - это и есть стимулирование. И в наших условиях оно происходит достаточно мягко. Другое дело, что качественного скачка состояния и, как следствие, комфорта ОТ не происходит. Но тут нужно напомнить о цене такого скачка и поставить вопрос о том, кто его (скачок) и за счет каких средств сможет профинансировать.
Вангую: если волшебник на вертолете поставит в Киев много-много вагонов подвижного состава, то цены на проезд и штрафы за парковку с нарушением ПДД вырастут многократно. Ибо цену подвижного состава нужно будет оплатить. Простите, но наше стадо общество неготово ни финансово, ни психологически, ведь только-только удалось купить авто и вот нужно опять пересесть на ОТ.
На сьогодні в ГТ платить, дай боже, кожен третій. Я не готовий заганятись туди, як Ванька, що має заплатити за всіх. Перший крок, навіть нульовий - монетизація УСІХ транспортних пільг
Я хочу ехать в от с комфортом, желательно сидя, ну и чтобы он не набивался больше положеного по техническим характеристикам. Предлагаю поднять цены на от до 50 грн, а за сидячие места (их же на всех не хватает) до 100 грн. А если зайдя на любой остановке сидя чие места будут все заняты то до 200 грн.
Раньше такой общественный транспорт назывался маршрутное такси - я за его возвращение...
...
Да когда ж до вас дойдёт, что люди хотят качественный ОТ, а не те жёлтые скотовозы. Сколько парковок не строй, они будут пустовать пока можно стоять с комфортом в пробке, чем замерзать/задыхаться в ОТ.
Я тоже много чего хочу. И бесплатно, и качественно, и быстро... Причем здесь "хотят"? Есть повышенный спрос на паркоместа, самый цивилизованный способ решить баланс спрос/предложение - платные парковки, отдельные (чуть лучше, особенно, если подземные) или же на тех самых местах вдоль дорог (нежелательно, но для начала пойдет). И регулировать наполненность ценой. Самый глупый - это две крайности - сегодняшний хаос-анархия или тотальный жесткий запрет на любую парковку. Тогда и бюджет не получает ничего, чтобы потом на эти деньги улучшать этот же сервис по городу, и денежные механизмы стимулирования не действуют. Не любите в ОТ, то у вас ведь не отбирают право пользования авто, пользуйтесь дальше. Я запретов не увидел.
Я хочу ехать в от с комфортом, желательно сидя, ну и чтобы он не набивался больше положеного по техническим характеристикам. Предлагаю поднять цены на от до 50 грн, а за сидячие места (их же на всех не хватает) до 100 грн. А если зайдя на любой остановке сидя чие места будут все заняты то до 200 грн.
Согласны?
Без проблем. Такое уже есть - такси называется. "Ходит" точно по твоему маршруту. Поэтому твои хотелки уже есть на рынке. Теперь осталось цивилизованным способом(!) решить те, которые связаны с забитым паркованцами правым рядом на большинстве центральных улиц.
На сьогодні в ГТ платить, дай боже, кожен третій. Я не готовий заганятись туди, як Ванька, що має заплатити за всіх. Перший крок, навіть нульовий - монетизація УСІХ транспортних пільг
Нужно монетизировать как в люксембурге:
Правительство Люксембурга летом 2019 года отменит плату за проезд в поездах, трамваях и автобусах, сообщает The Guardian.
Нам с КГГА рассказывают, что парковка в центре столицы Эстонии стоит 6 евро, но молчат про:
С июля 2018 года в 11 из 15 уездов Эстонии все пассажиры вне зависимости от места регистрации могут бесплатно пользоваться общественным транспортом.
А вы и дальше монетизируйте льготы
...
Я тоже много чего хочу. И бесплатно, и качественно, и быстро... Причем здесь "хотят"? Есть повышенный спрос на паркоместа, самый цивилизованный способ решить баланс спрос/предложение - платные парковки, отдельные (чуть лучше, особенно, если подземные) или же на тех самых местах вдоль дорог (нежелательно, но для начала пойдет). И регулировать наполненность ценой. Самый глупый - это две крайности - сегодняшний хаос-анархия или тотальный жесткий запрет на любую парковку. Тогда и бюджет не получает ничего, чтобы потом на эти деньги улучшать этот же сервис по городу, и денежные механизмы стимулирования не действуют. Не любите в ОТ, то у вас ведь не отбирают право пользования авто, пользуйтесь дальше. Я запретов не увидел.
Я хочу ехать в от с комфортом, желательно сидя, ну и чтобы он не набивался больше положеного по техническим характеристикам. Предлагаю поднять цены на от до 50 грн, а за сидячие места (их же на всех не хватает) до 100 грн. А если зайдя на любой остановке сидя чие места будут все заняты то до 200 грн.
Согласны?
Без проблем. Такое уже есть - такси называется. "Ходит" точно по твоему маршруту. Поэтому твои хотелки уже есть на рынке. Теперь осталось цивилизованным способом(!) решить те, которые связаны с забитым паркованцами правым рядом на большинстве центральных улиц.
Такси это такси. А мы про ОТ говорим, в который всех хотят загнать. А еще летом в парках часто все лавочки заняты - нужно вводить оплату 100 грн/час А очереди в супермаркетах, этож капец, но не нужно увеличивать количество касс, достаточно ввести плату за кассовое обслуживание
Да когда ж до вас дойдёт, что люди хотят качественный ОТ, а не те жёлтые скотовозы. Сколько парковок не строй, они будут пустовать пока можно стоять с комфортом в пробке, чем замерзать/задыхаться в ОТ.
Я тоже много чего хочу. И бесплатно, и качественно, и быстро... Причем здесь "хотят"? Есть спрос на паркоместа, самый цивилизованный способ решить баланс спрос/предложение - платные парковки, отдельные (чуть лучше, особенно, если подземные) или же на тех самых местах вдоль дорог (нежелательно, но для начала пойдет). И регулировать наполненность ценой. Самый глупый - это две крайности - сегодняшний хаос-анархия или тотальный жесткий запрет на любую парковку. Тогда и бюджет не получает ничего, чтобы потом на эти деньги улучшать этот же сервис по городу, и денежные механизмы стимулирования не действуют. Не любите в ОТ, то у вас ведь не отбирают право пользования авто, пользуйтесь дальше. Я запретов не увидел.
Ты так и не понял, что чиновник не хочет разгрузить центр от паркованцев, он просто хочет больше денег за участок который ему дали вести и все.
Да пусть хочет. Хотеть для себя он право не имеет, а лишь в бюджет. Упускаем все остальные "распилочные" темы, которые некоторые сразу любят набросить, как непрофильные для ветки. Поэтому если на улице при 10 грн/ч парковка забита и есть доп. спрос, то вполне отрегулировать поднятием до 15-20-25 грн/ч и т.д. вплоть до максимизации прибыли бюджета города, чтобы граждане могли получить максимум пользы от сдачи общественной земли самым желающим ее "арендовать" на часик для своего "коня". К цифре 100 грн/ч во фразе чиновника все равно нету смысла всерьез относиться, но уверен, что в Киеве даже такие места найдутся, где контингент посетителей безболезненно согласен расплатиться даже по такому ценнику.
Так а що, у центрі Києва основні проблеми із трафіком виникають внаслідок паркуванців? А навішування зайвих світлофорів і малювання пішохідних наземних переходів акурат над підземними нікому не заважає? Чи перекриття вулиць?
Именно так. Паркованцы, ракопаркованцы, второрядопаркованцы и еще во много раз большее количество желающих приехать парконуться.
Далеко не на усіх вулицях. Той же бульвар Лесі стоїть кожного вечора не через паркуванців, а через невдалі розв'язки внизу на перехрестях із Шовковичною, Еспланадною та три непотрібні світлофори навкруги ринку. А в іншій бік через затик на виїзді на Південний міст, через що встає Кіквідзе і далі Лесі. Якщо на цих напрямках прибрати усіх паркуванців нічого не зміниться взагалі.
Даконечно, ну подумаешь, двумя рядами больше, двумя рядами меньше - ничего ж не измениться, взагалі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
неготово ни финансово, ни психологически, ведь только-только удалось купить авто и вот нужно опять пересесть на ОТ. 
