На машине доехал до метро (Сырец, Петровка, Святошин и тп), кинул машину, и поехал в центр.
З радістю! Тільки питання - а де?
На Святошино — прям возле жд платформы, только тссс. Правда, туда ещё доехать надо, в пробке-то
Кто тебя "хотят загнать"? Да наоборот, катайся на машине, просто плати в бюджет деньги за пользования общественными местами повышенного спроса.
А не здається тобі, що ми тут говоримо про різні речі? Паркованці створюють проблеми не тому, що їх (паркованців) забагато на легальних парковках, а тому що вони паркуються там, де паркування заборонене. А КМДА хоче підняти вартість паркування у місцях, де паркування дозволене. Тобто якщо паркуванці справді створюють проблем, то достатньо їх усіх без розбору щодня штрафувати, а вартість паркування на легальних парковках тут ні до чого.
вот абсолютно а то теплое с мягким смешали
На машине доехал до метро (Сырец, Петровка, Святошин и тп), кинул машину, и поехал в центр.
З радістю! Тільки питання - а де?
На Святошино — прям возле жд платформы, только тссс. Правда, туда ещё доехать надо, в пробке-то
емммм, і на скільки місць там паркінг? це той, що під мостом, всередині "овала"? я там просто тільки автобуси бачу постійно.
Мне кажется это не под мостом, а возле руин Красного Экскаватора. Только оттуда чтоб выехать, придется на Нивки крутиться.
Мне кажется это не под мостом, а возле руин Красного Экскаватора. Только оттуда чтоб выехать, придется на Нивки крутиться.
ах ты ж боже ж мой... для на машине это проблема?
А вот из той сотни сколько в бюджет города пойдёт? Гривна? А остальное фирме типа "Рога и копыта"? Как то рассматривал чек за парковку на семь гривен вроде, так там доход государства был около пятидесяти копеек вроде.
...
Ти знаєш інший спосіб???
А зачем его регулировать? Так же как с лавочками и местом в ОТ, кто первый занял тот и сидит. Приезжай раньше, паркуйся дальше, покатайся пока не освободится место. Не нравится поедь на дорогой ЧАСТНЫЙ паркинг и там запаркуйся.
Вот и вся разница в цивилизованном подходе, и тех, кому на шару охота. И кто для города и любой парковки более выгодный клиент: решающий угробить кучу собственного времени, но забить бесплатно место "пораньше" даже на то время, когда оно ему не нужно (лишь бы занять), или тот, кто согласен заплатить деньги за доступность в нужный ему момент? Один приносит 0 дохода, другой уже определенные деньги дает. Какого клиента себе выберешь?
А у "города" недолжно быть клиентов. "город" это не частная корпорация, а сервисная служба существующая на наши налоги. С таким подходом мы и дойдем до платных лавочек.
А вот из той сотни сколько в бюджет города пойдёт? Гривна? А остальное фирме типа "Рога и копыта"? Как то рассматривал чек за парковку на семь гривен вроде, так там доход государства был около пятидесяти копеек вроде.
Понимаешь, с нашим несознательным народом очень тяжело администрить получение этих 50 копеек, все несознательные граждане норовят их не заплатить. Поэтому так дорого. Надо понимать, что услуги по сбору налогов должны хорошо оплачиваться. Как только граждане начнут самостоятельно и добровольно, так эти Рога и Копыта сами собой пропадут, не будет в них надобности.
со светофорами рынок объезжается в два раза быстрее, чем без них! и безопаснее
А якщо там (навкруг Бесарабки) прибрати усі світлофори (крім як на перетині з Хещатиком) і геть усі наземні переходи (крім переходу через вул.Крутий узвіз), поставити вздовж усіх тротуарів двометровий паркан а на ньому повісити вказівники, які повідомлятимуть пішоходам де вхід до підземного переходу, то проїжджатися та ділянка буде ще швидше і абсолютно безпечно. І у пішоходів також проблем не буде.
со светофорами рынок объезжается в два раза быстрее, чем без них! и безопаснее
А якщо там (навкруг Бесарабки) прибрати усі світлофори (крім як на перетині з Хещатиком) і геть усі наземні переходи (крім переходу через вул.Крутий узвіз), поставити вздовж усіх тротуарів двометровий паркан а на ньому повісити вказівники, які повідомлятимуть пішоходам де вхід до підземного переходу, то проїжджатися та ділянка буде ще швидше і абсолютно безпечно. І у пішоходів також проблем не буде.
от это точно будет комфортнэ эвропэйськэ мисто
...
А зачем его регулировать? Так же как с лавочками и местом в ОТ, кто первый занял тот и сидит. Приезжай раньше, паркуйся дальше, покатайся пока не освободится место. Не нравится поедь на дорогой ЧАСТНЫЙ паркинг и там запаркуйся.
Вот и вся разница в цивилизованном подходе, и тех, кому на шару охота. И кто для города и любой парковки более выгодный клиент: решающий угробить кучу собственного времени, но забить бесплатно место "пораньше" даже на то время, когда оно ему не нужно (лишь бы занять), или тот, кто согласен заплатить деньги за доступность в нужный ему момент? Один приносит 0 дохода, другой уже определенные деньги дает. Какого клиента себе выберешь?
А у "города" недолжно быть клиентов. "город" это не частная корпорация, а сервисная служба существующая на наши налоги. С таким подходом мы и дойдем до платных лавочек.
"Не с глаголами..." (надеюсь, должен быть в курсе) Но после этого даже не знаю, стоит ли проводить ликбез уровня уже института о том, что в любом бюджете есть не только налоговые, но и неналоговые доходы. И к последним как раз относится эта плата за парковки, за услуги... Вот на них и существует город.
со светофорами рынок объезжается в два раза быстрее, чем без них! и безопаснее
А якщо там (навкруг Бесарабки) прибрати усі світлофори (крім як на перетині з Хещатиком) і геть усі наземні переходи (крім переходу через вул.Крутий узвіз), поставити вздовж усіх тротуарів двометровий паркан а на ньому повісити вказівники, які повідомлятимуть пішоходам де вхід до підземного переходу, то проїжджатися та ділянка буде ще швидше і абсолютно безпечно. І у пішоходів також проблем не буде.
от это точно будет комфортнэ эвропэйськэ мисто
Нормальне буде місто. Де натовпи приїжджих , які вештаються Хрещатиком, не створюватимуть зайвих проблем киянам.
...
Вот и вся разница в цивилизованном подходе, и тех, кому на шару охота. И кто для города и любой парковки более выгодный клиент: решающий угробить кучу собственного времени, но забить бесплатно место "пораньше" даже на то время, когда оно ему не нужно (лишь бы занять), или тот, кто согласен заплатить деньги за доступность в нужный ему момент? Один приносит 0 дохода, другой уже определенные деньги дает. Какого клиента себе выберешь?
А у "города" недолжно быть клиентов. "город" это не частная корпорация, а сервисная служба существующая на наши налоги. С таким подходом мы и дойдем до платных лавочек.
"Не с глаголами..." (надеюсь, должен быть в курсе) Но после этого даже не знаю, стоит ли проводить ликбез уровня уже института о том, что в любом бюджете есть не только налоговые, но и неналоговые доходы. И к последним как раз относится эта плата за парковки, за услуги... Вот на них и существует город.
Так за лавочки в перке готов платить? И за ОТ по 100 грн? А за право проживания в городе?
Мое имхо: Парковка должна быть либо разрешена, либо запрещена.
Машину, припаркованную с нарушением ПДД (а точнее владельца) можно карать по всякому (эвакуация, штраф).
Платными могут быть только специально оборудованные стоянки, с въездом/выедом, огороженной территорией.
Кусок улицы с разметкой краской таковой не является. Брать за это деньги считаю неправильным. И неважно где эта улица находится. Хочешь денег - сделай хоть что-нибудь для этого. деньги нужно зарабатывать, а не "рубить".
конец моей личной ИМХИ
Мое имхо: Парковка должна быть либо разрешена, либо запрещена.
, припаркованную с нарушением ПДД (а точнее владельца) можно карать по всякому (эвакуация, штраф).
Платными могут быть только специально оборудованные стоянки, с въездом/выедом, огороженной территорией.
Кусок улицы с разметкой краской таковой не является. Брать за это деньги считаю неправильным. И неважно где эта улица находится. Хочешь денег - сделай хоть что-нибудь для этого. деньги нужно зарабатывать, а не "рубить".
конец моей личной ИМХИ
Подпишусь под каждым словом
Мое имхо: Парковка должна быть либо разрешена, либо запрещена.
Машину, припаркованную с нарушением ПДД (а точнее владельца) можно карать по всякому (эвакуация, штраф).
Платными могут быть только специально оборудованные стоянки, с въездом/выедом, огороженной территорией.
Кусок улицы с разметкой краской таковой не является. Брать за это деньги считаю неправильным. И неважно где эта улица находится. Хочешь денег - сделай хоть что-нибудь для этого. деньги нужно зарабатывать, а не "рубить".
конец моей личной ИМХИ
Вот именно так было сделано в Ст-Петербурге, когда я туда часто мотался. И должен сказать, что проблем с парковкой в центре после введения этого мы не испытывали. Правда, в самый подъезд офиса не заезжали, но на дойти за 5 минут всегда находили место. А офис у компании был центрее некуда. И опять же, если приезжал эвакуатор за нарушителями, то забирали машины подряд, не считаясь ни с маркой, ни со стоимостью. начиная с первой. Несмотря на то, что это россия, вот такой подход лично мне очень импонирует.
Несмотря на то, что это россия, вот такой подход лично мне очень импонирует.
А еще у них есть вполне себе официальная программа для смартфона "я у мамы стукачок", можно зафоткать паркованца и ему вроде как штраф приходит. Правда какая стукачку выгода - не знаю, может, грамоты дают.
Несмотря на то, что это россия, вот такой подход лично мне очень импонирует.
А еще у них есть вполне себе официальная программа для смартфона "я у мамы стукачок", можно зафоткать паркованца и ему вроде как штраф приходит. Правда какая стукачку выгода - не знаю, может, грамоты дают.
У них там ще є у Мацквабаді поліцейські машини, які просто фоткають таких паркованців і присилають листи щастя. Але у нас таке зробити проблематично через недолуге законодавство про захист персональних даних, персональну відповідальність за адмінправопорушення та технічний захист інформації.
Я вообще-то писал, что мне нравится подход брать бабло только за огражденную охраняемую парковку со шлагбаумом, а не за кусок улицы. Подход выполнять гражданский долг мне импонирует не очень, по крайней мере я в этом вопросе совершенно неэвропеец и начинать с себя не буду.
...
А у "города" недолжно быть клиентов. "город" это не частная корпорация, а сервисная служба существующая на наши налоги. С таким подходом мы и дойдем до платных лавочек.
"Не с глаголами..." (надеюсь, должен быть в курсе) Но после этого даже не знаю, стоит ли проводить ликбез уровня уже института о том, что в любом бюджете есть не только налоговые, но и неналоговые доходы. И к последним как раз относится эта плата за парковки, за услуги... Вот на них и существует город.
Так за лавочки в перке готов платить? И за ОТ по 100 грн? А за право проживания в городе?
"А ты!.. А ты..." Ничего, что уж совсем на персоналии переводишь и пургу офтоп несешь не по теме? Тема о парковках! А не о какой-то "перке" на лавочках.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кто тебя "хотят загнать"? Да наоборот, катайся на машине, просто плати в бюджет деньги за пользования общественными местами повышенного спроса. 
