Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Вчора бачив цей шатл. Ніякий не новий, звичайний переобладаний грузовий спрінтер - бердичів стайл. Ну не зовсід дряхлий, такий собі в нормальному стані.
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Навіщо ці совдеповські методи. 1 раз не прийшов, зняли кошти за всю поїздку. Можеш не їздити, ні яких проблем не бачу в загалі. Оплата тільки безготівка.
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Какого клиента? Если ты не забронил - то ты никто для убера А забронил - едь )) Убер свои деньги в любом случае получит ,а пустым ездить еще и лучше/легче/дешевле
А вообще считаю любые попытки улучшить наземный транспорт в Киеве разобьются о пробки и быдлопаркованцев. Нужно не новые маршрутки/автобусф вводить, а расширять дороги и дрючить очень, ОЧЕНЬ СИЛЬНО всех припаркованных по ..удачьи
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Какого клиента? Если ты не забронил - то ты никто для убера А забронил - едь )) Убер свои деньги в любом случае получит ,а пустым ездить еще и лучше/легче/дешевле
А вообще считаю любые попытки улучшить наземный транспорт в Киеве разобьются о пробки и быдлопаркованцев. Нужно не новые маршрутки/автобусф вводить, а расширять дороги и дрючить очень, ОЧЕНЬ СИЛЬНО всех припаркованных по ..удачьи
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Пытался сегодня "воспользоваться сервисом" (Благо конечная одного из маршрутов у меня на Венике, а другая конечная как раз возле работы). Ну что сказать МАШИН НЕТ. Прождал пялясь в приложение полчаса..плюнул и поехал как обычно.
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Хто то повинен робити по твоєму? Поки місце для паркування не стане рентабельним бізнесом - ніхто вкладатись у парковки не буде. Щоби паркінг став рентабельним - необхідно жорстко дерти кривопаркуванців.
А вообще считаю любые попытки улучшить наземный транспорт в Киеве разобьются о пробки и быдлопаркованцев. Нужно не новые маршрутки/автобусф вводить, а расширять дороги и дрючить очень, ОЧЕНЬ СИЛЬНО всех припаркованных по ..удачьи
Если дрючить припаркованных то в центр станут намного меньше своей машиной ездить и тогда соотв. дороги расширять не нужно.
Но вообще этот запуск лично мором Убер Шатла выглядить эпически )). Правильно здесь писали, что это фактически признание городских властей в неспособности и нежелании заниматься городской транспортной инфраструктурой.
Но вообще этот запуск лично мором Убер Шатла выглядить эпически )). Правильно здесь писали, что это фактически признание городских властей в неспособности и нежелании заниматься городской транспортной инфраструктурой.
А з іншої сторони введення убером шатлу можливо звільнить дороги від десятка автівок, власникияких готові оплатити подвійну вартість маршрутки і в людських умовах доїхати до місця призначення, залишивши автівку вдома. І це доречі і є сутність маршрутного таксі - вартість вдвічі вища, але умови трохи кращі ніж у звичайному громадському транспорті, де 60 відсотків пільговиків.
Но вообще этот запуск лично мором Убер Шатла выглядить эпически )). Правильно здесь писали, что это фактически признание городских властей в неспособности и нежелании заниматься городской транспортной инфраструктурой.
А з іншої сторони введення убером шатлу можливо звільнить дороги від десятка автівок, власникияких готові оплатити подвійну вартість маршрутки і в людських умовах доїхати до місця призначення, залишивши автівку вдома. І це доречі і є сутність маршрутного таксі - вартість вдвічі вища, але умови трохи кращі ніж у звичайному громадському транспорті, де 60 відсотків пільговиків.
Так я не кажу, що Убер Шатл то погано. То добре. Я просто не розумію чому Віталя так радісно танцює біля тих маршруток. То чисто комерційний проект, для певної ніші клієнтів. В чому здобуток влади?
Пытался сегодня "воспользоваться сервисом" (Благо конечная одного из маршрутов у меня на Венике, а другая конечная как раз возле работы). Ну что сказать МАШИН НЕТ. Прождал пялясь в приложение полчаса..плюнул и поехал как обычно.
думаю, как любое новое, в начале будут завтыки, провтыки и так далее. месяц-два да и наладится
сама идея, как я понял, типа что культурно у каждого свое место, за довольно шустрое время из точки А в точку Б. и я думаю, что альтернатива тем кто щас ездит на машине, ибо на богдане переполненном без кондера отстой. думаю, вполне может стрельнуть
--
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
т.е. изначально маршрутки должны были стать промежуточным звеном между своим авто и ОТ. Дешевле, чем на авто, менее комфортными, но быстрее и лучше чем ОТ. Не стали. Почему? Потому что перевозчики/водилы набивают полный салон стоящими (и народ радостно едет, бо альтернативы нет). Дрюкать за это - не дрюкают, билеты выдавать - не дрюкают, неучтенный нал. Теперь в шатле исключается возможность оперировать живими деньгами, плюс система в случае отсутсвия мест не пустить в салон? Такая себе "маршрутка плюс". Может, стоит с существующими маршрутками порядок навести? Оплату через пайпас?
...Такая себе "маршрутка плюс". Может, стоит с существующими маршрутками порядок навести? Оплату через пайпас?
Так конкуренція і наведе порядок. Якщо свісно в дію не вступить "порєшать по бєспрєдєлу". Якщо дійсно в шатлі будуть ТІЛЬКИ сидячі місця + кондиціонер то це навіть значно краще ніж наркоман за кермом вонючого таксі без кондиціонера, хоч і без попутників. І я так розімію, що вони легально зможуть їздити по смугам ГТ.
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Не розумієш.
Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Навіщо ці совдеповські методи. 1 раз не прийшов, зняли кошти за всю поїздку. Можеш не їздити, ні яких проблем не бачу в загалі. Оплата тільки безготівка.
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Не бачу нічого дивного. Дивує логіка, "а що люди скажуть".
т.е. изначально маршрутки должны были стать промежуточным звеном между своим авто и ОТ. Дешевле, чем на авто, менее комфортными, но быстрее и лучше чем ОТ. Не стали. Почему? Потому что перевозчики/водилы набивают полный салон стоящими (и народ радостно едет, бо альтернативы нет). Дрюкать за это - не дрюкают, билеты выдавать - не дрюкают, неучтенный нал. Теперь в шатле исключается возможность оперировать живими деньгами, плюс система в случае отсутсвия мест не пустить в салон? Такая себе "маршрутка плюс". Может, стоит с существующими маршрутками порядок навести? Оплату через пайпас?
На моє імхо маршрутки з'явилися коли міського ГТ стало банально не вистачати. І було це тимчасовим явищем, яке мало відмерти із відновленням ГТ. Але прижилося, укоренилося і не хоче так просто йти з ринку. Я вважаю, що маршрутки мають їздити лише по тим маршрутам, де ганяти великі автобус/тролейбус економічно недоцільно (мало пасажирів), або де Тролейбус не протиснеться. А у нинішньому своєму формати маршрутки створюють більше проблем із перевезенням людей, аніж вирішують. І цей шатл лише заглиблює проблему.
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Я про реальні варіанти, а не абстрактні. Візьмем Саксаганського, або Льва Толстого, як розширити? Скільки потрібно коштів стянути с "хрущевок" і "сталінок"?
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Де саме і за чий рахунок? Де зробить парковку на 2000-3000 автомобілв?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
