Так я не кажу, що Убер Шатл то погано. То добре. Я просто не розумію чому Віталя так радісно танцює біля тих маршруток. То чисто комерційний проект, для певної ніші клієнтів. В чому здобуток влади?
Бо нічого робить не потрібно і нести відповідальність, за тебе частково вирішують проблему з транспортом. Рахую для Вітальки це ДжекпОТ.
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
Угу. А почем по-твоему должен быть бензин, чтобы разметка дождем не смывалась?
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
расскажите эти байки тете Саре с привоза, она вам селедочных голов продаст. Транспорт и все остальное будет развиваться когда а) все властьимущие и чиновники перестанут воровать и сидеть на откатах б) каждый из соотечественников убьет в себе быдло, во всем А и Б можно менять местами
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Не розумієш.
Щось я щойно повернувся з Нідерландів і бачив там лише громадський транспорт, а не шатли ...
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
да да да да да)))) Ні перше, ні друге не буде функціонувати! Роби скрін!
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Де саме і за чий рахунок? Де зробить парковку на 2000-3000 автомобілв?
За рахуном міста! Саме представники мера про це й говорять постійно! Але ж лише говорять!
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Я про реальні варіанти, а не абстрактні. Візьмем Саксаганського, або Льва Толстого, як розширити? Скільки потрібно коштів стянути с "хрущевок" і "сталінок"?
Візьми свою Вишгородську і Автозаводську! Нормально проїзджаєш? Пробки постійні, хоча диво - там паркуванців немає... Ага... убер теж так буде по тих же вулицях...
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Не розумієш.
Щось я щойно повернувся з Нідерландів і бачив там лише громадський транспорт, а не шатли ...
і ціна 8 грн? А дотації які, не питав? Не знаю як в Нідерландах, в Германії багато частних перевізників в громадському транспорті. Просто є стандарти на перевезення, це автобуси Мерседес (наприклад). Так як у нас Мерседеса не побудували после "Победы", то доводиться їздити на Богданах.
...
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
расскажите эти байки тете Саре с привоза, она вам селедочных голов продаст. Транспорт и все остальное будет развиваться когда а) все властьимущие и чиновники перестанут воровать и сидеть на откатах б) каждый из соотечественников убьет в себе быдло, во всем А и Б можно менять местами
Бачу ти вже от тітоньки Сари казок наслухався. В Германії проїздний для школярів в районі 40 евро в місяць і разова поїздка 2 Евро.
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Де саме і за чий рахунок? Де зробить парковку на 2000-3000 автомобілв?
За рахуном міста! Саме представники мера про це й говорять постійно! Але ж лише говорять!
Так постійно виникає дилема, побудувати парквку на 3000 авто, чи будинок на 500 квартир.
...
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Я про реальні варіанти, а не абстрактні. Візьмем Саксаганського, або Льва Толстого, як розширити? Скільки потрібно коштів стянути с "хрущевок" і "сталінок"?
Візьми свою Вишгородську і Автозаводську! Нормально проїзджаєш? Пробки постійні, хоча диво - там паркуванців немає... Ага... убер теж так буде по тих же вулицях...
Я про центр казав стосовно пробок. Де на бул. Шевченка в полосі ОТ постійно припарковані автомобілі. Вишгородську розширити не реально, точно так же як і Кирилівську, Мельникова і т.д. до Крещатика. Не знаю які автобуси будуть в Убері, но в маршрутках їздити неможливо. Я собі автомобіль перший купляв, спеціально щоб їздити на роботу, і було до яка ціна на бензин і обслуговування. Якщо автобуси будуть нормальні, то вийде, що замість 20 автомобілів, буде іхати 1, але великий.
...
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
расскажите эти байки тете Саре с привоза, она вам селедочных голов продаст. Транспорт и все остальное будет развиваться когда а) все властьимущие и чиновники перестанут воровать и сидеть на откатах б) каждый из соотечественников убьет в себе быдло, во всем А и Б можно менять местами
Бачу ти вже от тітоньки Сари казок наслухався. В Германії проїздний для школярів в районі 40 евро в місяць і разова поїздка 2 Евро.
При чем тут Германия?
Притому, що ціна автобусів, палива, та інших витрат приблизно така ж як і в нас, а ціна на квиток 6-7 разів менша, а для багатьох категорій пасів і безкоштовно, хоча це не заважає їм їздити по курортам і оплачувати світові ціни за послуги.
Притому, що ціна автобусів, палива, та інших витрат приблизно така ж як і в нас, а ціна на квиток 6-7 разів менша, а для багатьох категорій пасів і безкоштовно, хоча це не заважає їм їздити по курортам і оплачувати світові ціни за послуги.
А зарплата тоже такая как у нас? Что у персонала на линии, что у накладных расходов? Вот когда зарплата будет такая как там, вот тогда и проезд будет такой как там. А пока и так хорошо.
А зарплата тоже такая как у нас? Что у персонала на линии, что у накладных расходов? Вот когда зарплата будет такая как там, вот тогда и проезд будет такой как там. А пока и так хорошо.
Те що офіційна зарплата не вельми вища за мінімальну не заважає купувати преміум авто, топові моделі смартфонів та
їздити по курортам і оплачувати світові ціни за послуги
. А замість субсидувати дешевий проїзд (а скоріше давати красти керівникам так званих збиткових підприємств) - краще б вкладали гроші в розвиток кількості та якості маршрутів гром. транспорту .
Поки не буде достатньо ОТ, який їздитиме за графіком, будуть всі види маршруток. Приклад, автобус 102. Інтервал 8-15 хв, а не 2-5, як малює гугл. Фізично не вистачає автобусів. В час пік ОТ забивається, як оселедці в банці по ДЕСТ 10980-64 і гроші за проїзд платять тільки деякі люди. І так було і по 0.5 грн, і по 1.5 грн, і по 4 грн. І так буде по 16. (Поки Зеленський не вступить і не купить нам ОТ ).
Поки Зеленський не вступить і не купить нам ОТ .
Старт этого убера у нас показывает полнейшую некомпетентность городских властей и бессилие в организации работы городского транспорта. И за дело берутся частники. Может это и хорошо, но у нас же любая инициатива скатывается в дешевые фекалии. Помним как убер обещал новые машины и профессуру за рулем, который подвозит по дороге из академии наук в исследовательский институт. И если с такси еще как-то можно переплатить и поехать селектом или блеком и там чуточку получше, то думаю шатл или закроется или скатится к уровню желтых чикенбасов, которые ездят по Киеву. И кстати учитывая хроническую пробочность Киева - какой смысл из бизнес-модели с "заказом" маршрутки на 7:45 условно, если на Воссоединения или Победы мертвецкие пробки? Ну заказал, ну опаздывает шатл - так можно было бы сесть в любую первую попавшуюся, а тут все - денежки тютю или жди пока дотолкается.
Ой пробки, ой власти некомпетентные... Опять это компетентное нытье не о чем. Не нравится - не надо там ездить. В чем проблема?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
яка ціна на бензин і обслуговування.
).
