Это сервис по бронированию места в микроавтобусе, который будет следовать по ряду выбранных направлений в рамках города. Uber Shuttle доступен в Каире (Египет) и Монтеррее (Мексика). Украина первая страна в Европе в которой Uber запускает Shuttle.
С 14 мая 2019 года сервис начинает работу в Киеве. По сути, Shuttle представляет собой комфортабельную маршрутку, которая будет курсировать по популярным направлениям — например, утром из спальных районов в центр столицы или к ближайшей станции метро и в обратном направлении вечером, после завершения рабочего дня.
Сколько можно зарабатывать?
В компании обещают заработок от 80 000 грн в месяц. Если вы заработаете с маршрута менее 80 000 грн - компания Uber доплатит разницу.
Напишу сразу, чтобы облегчить жизнь будущим комментаторам: там за рулём будут ездить одни наркоманы!
Странная идея. Как можно рассчитывать на этот шатл? А если он забит и не остановится?
Что значит забит? Место бронируется. Только вот как на остановке бронь подтверждать?
И отбиваться от левых пассажиров
И отбиваться от левых пассажиров
А льготники будут?
думаю просто водителю показать экран телефона с подтверждением но если толпа стоит - и все как ломанутся ))
Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Уже проходили с убер-такси.Пока будут доплаты- будут вежливые водители на свежих спринтерах с кондиционерами, как только закончатся доплаты- станут ржавые газели на бляхах
Интересно какой гений придумал маршрут: Проспект победы, 100 - Площадь победы в аккурат по прямой линии метро еще и с пробкой на шулявке
Интересно какой гений придумал маршрут: Проспект победы, 100 - Площадь победы в аккурат по прямой линии метро еще и с пробкой на шулявке
Это журналюга одна опечаталась, а остальные скопипастили. Проспект Правды 100 -проспект Победы. Причем не через Нивки, а через Подол с крюком в центр.
Интересно какой гений придумал маршрут: Проспект победы, 100 - Площадь победы в аккурат по прямой линии метро еще и с пробкой на шулявке
А с Ревуцкого на Льва Толстого, когда есть прямая ветка. Логика не понятна.
Что именно непонятно? Если предположить что журналюга не ошибся и маршрут был по проспекту победы - то такой шатл был бы бесполезен с учетом того что метро ходит чаще, быстрее, дешевле и без гемора с бронировкой. И если бы с м.Харьковской до м.Льва Толстого пустили бы шатл который идет через все промежуточные станции метро(без отклонений маршрута) - это был бы тоже маразм, еще больший.
Старт этого убера у нас показывает полнейшую некомпетентность городских властей и бессилие в организации работы городского транспорта. И за дело берутся частники. Может это и хорошо, но у нас же любая инициатива скатывается в дешевые фекалии. Помним как убер обещал новые машины и профессуру за рулем, который подвозит по дороге из академии наук в исследовательский институт. И если с такси еще как-то можно переплатить и поехать селектом или блеком и там чуточку получше, то думаю шатл или закроется или скатится к уровню желтых чикенбасов, которые ездят по Киеву. И кстати учитывая хроническую пробочность Киева - какой смысл из бизнес-модели с "заказом" маршрутки на 7:45 условно, если на Воссоединения или Победы мертвецкие пробки? Ну заказал, ну опаздывает шатл - так можно было бы сесть в любую первую попавшуюся, а тут все - денежки тютю или жди пока дотолкается.
Старт этого убера у нас показывает полнейшую некомпетентность городских властей и бессилие в организации работы городского транспорта. И за дело берутся частники. Может это и хорошо, но у нас же любая инициатива скатывается в дешевые фекалии. Помним как убер обещал новые машины и профессуру за рулем, который подвозит по дороге из академии наук в исследовательский институт. И если с такси еще как-то можно переплатить и поехать селектом или блеком и там чуточку получше, то думаю шатл или закроется или скатится к уровню желтых чикенбасов, которые ездят по Киеву. И кстати учитывая хроническую пробочность Киева - какой смысл из бизнес-модели с "заказом" маршрутки на 7:45 условно, если на Воссоединения или Победы мертвецкие пробки? Ну заказал, ну опаздывает шатл - так можно было бы сесть в любую первую попавшуюся, а тут все - денежки тютю или жди пока дотолкается.
Дивись глибше - тепер для перевозки пасажирів не потрібні будуть ліцензії тощо - будь-хто може поставити на "маршрут" будь-що, ні за що не відповідаючи, просто назвавши це "шатлом". Легальні перевізники в екстазі. Вітаємо київську владу з пробиттям чергового дна.
В статье была опечатка, не проспект Победы, а проспект Правды страница
Дивись глибше - тепер для перевозки пасажирів не потрібні будуть ліцензії тощо - будь-хто може поставити на "маршрут" будь-що, ні за що не відповідаючи, просто назвавши це "шатлом". Легальні перевізники в екстазі. Вітаємо київську владу з пробиттям чергового дна.
Якщо говорити про законність нинішніх перевезень то вона полягає ТІЛЬКИ у ввімкнутому доїльному апараті водіїв власниками маршрутів. бо вони в свою чергу заносять бабло у адміністрації за дозволи та укртрансбезпеку. Ні техогляду ні медичного в більшості своїй ніхто не проводить і не проходить. Відповідальності в загальному випадку теж ніякої з будь яких сторін, максимум це адмін та кримін відповідальність особисто водія.
Что именно непонятно? Если предположить что журналюга не ошибся и маршрут был по проспекту победы - то такой шатл был бы бесполезен с учетом того что метро ходит чаще, быстрее, дешевле и без гемора с бронировкой. И если бы с м.Харьковской до м.Льва Толстого пустили бы шатл который идет через все промежуточные станции метро(без отклонений маршрута) - это был бы тоже маразм, еще больший.
Шатлы это не конкуренция метро/маршруткам. Скорее конкуренция такси. Не надо пхаться в забитый автобус или вагон. Сел себе в обозначенной точке достал айфон и едешь хреначишь смузи. Я бы пользовался в час пик до офиса.
Дивись глибше - тепер для перевозки пасажирів не потрібні будуть ліцензії тощо - будь-хто може поставити на "маршрут" будь-що, ні за що не відповідаючи, просто назвавши це "шатлом". Легальні перевізники в екстазі. Вітаємо київську владу з пробиттям чергового дна.
Якщо говорити про законність нинішніх перевезень то вона полягає ТІЛЬКИ у ввімкнутому доїльному апараті водіїв власниками маршрутів. бо вони в свою чергу заносять бабло у адміністрації за дозволи та укртрансбезпеку. Ні техогляду ні медичного в більшості своїй ніхто не проводить і не проходить. Відповідальності в загальному випадку теж ніякої з будь яких сторін, максимум це адмін та кримін відповідальність особисто водія.
...., тож треба - що саме? Повністю звільнити всіх від будь-якого контролю та відповідальності?
Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Навіщо ці совдеповські методи. 1 раз не прийшов, зняли кошти за всю поїздку. Можеш не їздити, ні яких проблем не бачу в загалі. Оплата тільки безготівка.
Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Вчора бачив цей шатл. Ніякий не новий, звичайний переобладаний грузовий спрінтер - бердичів стайл. Ну не зовсід дряхлий, такий собі в нормальному стані.
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Навіщо ці совдеповські методи. 1 раз не прийшов, зняли кошти за всю поїздку. Можеш не їздити, ні яких проблем не бачу в загалі. Оплата тільки безготівка.
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Какого клиента? Если ты не забронил - то ты никто для убера А забронил - едь )) Убер свои деньги в любом случае получит ,а пустым ездить еще и лучше/легче/дешевле
А вообще считаю любые попытки улучшить наземный транспорт в Киеве разобьются о пробки и быдлопаркованцев. Нужно не новые маршрутки/автобусф вводить, а расширять дороги и дрючить очень, ОЧЕНЬ СИЛЬНО всех припаркованных по ..удачьи
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Какого клиента? Если ты не забронил - то ты никто для убера А забронил - едь )) Убер свои деньги в любом случае получит ,а пустым ездить еще и лучше/легче/дешевле
А вообще считаю любые попытки улучшить наземный транспорт в Киеве разобьются о пробки и быдлопаркованцев. Нужно не новые маршрутки/автобусф вводить, а расширять дороги и дрючить очень, ОЧЕНЬ СИЛЬНО всех припаркованных по ..удачьи
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Пытался сегодня "воспользоваться сервисом" (Благо конечная одного из маршрутов у меня на Венике, а другая конечная как раз возле работы). Ну что сказать МАШИН НЕТ. Прождал пялясь в приложение полчаса..плюнул и поехал как обычно.
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Хто то повинен робити по твоєму? Поки місце для паркування не стане рентабельним бізнесом - ніхто вкладатись у парковки не буде. Щоби паркінг став рентабельним - необхідно жорстко дерти кривопаркуванців.
А вообще считаю любые попытки улучшить наземный транспорт в Киеве разобьются о пробки и быдлопаркованцев. Нужно не новые маршрутки/автобусф вводить, а расширять дороги и дрючить очень, ОЧЕНЬ СИЛЬНО всех припаркованных по ..удачьи
Если дрючить припаркованных то в центр станут намного меньше своей машиной ездить и тогда соотв. дороги расширять не нужно.
Но вообще этот запуск лично мором Убер Шатла выглядить эпически )). Правильно здесь писали, что это фактически признание городских властей в неспособности и нежелании заниматься городской транспортной инфраструктурой.
Но вообще этот запуск лично мором Убер Шатла выглядить эпически )). Правильно здесь писали, что это фактически признание городских властей в неспособности и нежелании заниматься городской транспортной инфраструктурой.
А з іншої сторони введення убером шатлу можливо звільнить дороги від десятка автівок, власникияких готові оплатити подвійну вартість маршрутки і в людських умовах доїхати до місця призначення, залишивши автівку вдома. І це доречі і є сутність маршрутного таксі - вартість вдвічі вища, але умови трохи кращі ніж у звичайному громадському транспорті, де 60 відсотків пільговиків.
Но вообще этот запуск лично мором Убер Шатла выглядить эпически )). Правильно здесь писали, что это фактически признание городских властей в неспособности и нежелании заниматься городской транспортной инфраструктурой.
А з іншої сторони введення убером шатлу можливо звільнить дороги від десятка автівок, власникияких готові оплатити подвійну вартість маршрутки і в людських умовах доїхати до місця призначення, залишивши автівку вдома. І це доречі і є сутність маршрутного таксі - вартість вдвічі вища, але умови трохи кращі ніж у звичайному громадському транспорті, де 60 відсотків пільговиків.
Так я не кажу, що Убер Шатл то погано. То добре. Я просто не розумію чому Віталя так радісно танцює біля тих маршруток. То чисто комерційний проект, для певної ніші клієнтів. В чому здобуток влади?
Пытался сегодня "воспользоваться сервисом" (Благо конечная одного из маршрутов у меня на Венике, а другая конечная как раз возле работы). Ну что сказать МАШИН НЕТ. Прождал пялясь в приложение полчаса..плюнул и поехал как обычно.
думаю, как любое новое, в начале будут завтыки, провтыки и так далее. месяц-два да и наладится
сама идея, как я понял, типа что культурно у каждого свое место, за довольно шустрое время из точки А в точку Б. и я думаю, что альтернатива тем кто щас ездит на машине, ибо на богдане переполненном без кондера отстой. думаю, вполне может стрельнуть
--
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
т.е. изначально маршрутки должны были стать промежуточным звеном между своим авто и ОТ. Дешевле, чем на авто, менее комфортными, но быстрее и лучше чем ОТ. Не стали. Почему? Потому что перевозчики/водилы набивают полный салон стоящими (и народ радостно едет, бо альтернативы нет). Дрюкать за это - не дрюкают, билеты выдавать - не дрюкают, неучтенный нал. Теперь в шатле исключается возможность оперировать живими деньгами, плюс система в случае отсутсвия мест не пустить в салон? Такая себе "маршрутка плюс". Может, стоит с существующими маршрутками порядок навести? Оплату через пайпас?
...Такая себе "маршрутка плюс". Может, стоит с существующими маршрутками порядок навести? Оплату через пайпас?
Так конкуренція і наведе порядок. Якщо свісно в дію не вступить "порєшать по бєспрєдєлу". Якщо дійсно в шатлі будуть ТІЛЬКИ сидячі місця + кондиціонер то це навіть значно краще ніж наркоман за кермом вонючого таксі без кондиціонера, хоч і без попутників. І я так розімію, що вони легально зможуть їздити по смугам ГТ.
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Не розумієш.
Имхо самый логичный способ (раз уже закупили новенькие спринтера) поставить на входе сканер, который будет подтверждать бронировку приложивши телефон с qr-кодом поездки. Если забронировал и не зашел в назначенное время 2 раза подряд - блок аккаунта и езди на богдане за 8 грн))
Навіщо ці совдеповські методи. 1 раз не прийшов, зняли кошти за всю поїздку. Можеш не їздити, ні яких проблем не бачу в загалі. Оплата тільки безготівка.
Оно как бы и справедливо, но представьте полупустой автобус, в который нельзя сесть (ибо бронь). Как это в глазах клиента будет выглядеть, здесь убер хлебнет говен...а по полной в отзывах.
Не бачу нічого дивного. Дивує логіка, "а що люди скажуть".
т.е. изначально маршрутки должны были стать промежуточным звеном между своим авто и ОТ. Дешевле, чем на авто, менее комфортными, но быстрее и лучше чем ОТ. Не стали. Почему? Потому что перевозчики/водилы набивают полный салон стоящими (и народ радостно едет, бо альтернативы нет). Дрюкать за это - не дрюкают, билеты выдавать - не дрюкают, неучтенный нал. Теперь в шатле исключается возможность оперировать живими деньгами, плюс система в случае отсутсвия мест не пустить в салон? Такая себе "маршрутка плюс". Может, стоит с существующими маршрутками порядок навести? Оплату через пайпас?
На моє імхо маршрутки з'явилися коли міського ГТ стало банально не вистачати. І було це тимчасовим явищем, яке мало відмерти із відновленням ГТ. Але прижилося, укоренилося і не хоче так просто йти з ринку. Я вважаю, що маршрутки мають їздити лише по тим маршрутам, де ганяти великі автобус/тролейбус економічно недоцільно (мало пасажирів), або де Тролейбус не протиснеться. А у нинішньому своєму формати маршрутки створюють більше проблем із перевезенням людей, аніж вирішують. І цей шатл лише заглиблює проблему.
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Я про реальні варіанти, а не абстрактні. Візьмем Саксаганського, або Льва Толстого, як розширити? Скільки потрібно коштів стянути с "хрущевок" і "сталінок"?
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Де саме і за чий рахунок? Де зробить парковку на 2000-3000 автомобілв?
Так я не кажу, що Убер Шатл то погано. То добре. Я просто не розумію чому Віталя так радісно танцює біля тих маршруток. То чисто комерційний проект, для певної ніші клієнтів. В чому здобуток влади?
Бо нічого робить не потрібно і нести відповідальність, за тебе частково вирішують проблему з транспортом. Рахую для Вітальки це ДжекпОТ.
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
Угу. А почем по-твоему должен быть бензин, чтобы разметка дождем не смывалась?
если че, я все же, за полноценный ОТ - троллейбус-трамвай-автобус с четким графиком но как альтернатива богданам - то шаттл намного лучше, имхо
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
расскажите эти байки тете Саре с привоза, она вам селедочных голов продаст. Транспорт и все остальное будет развиваться когда а) все властьимущие и чиновники перестанут воровать и сидеть на откатах б) каждый из соотечественников убьет в себе быдло, во всем А и Б можно менять местами
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Не розумієш.
Щось я щойно повернувся з Нідерландів і бачив там лише громадський транспорт, а не шатли ...
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
да да да да да)))) Ні перше, ні друге не буде функціонувати! Роби скрін!
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Де саме і за чий рахунок? Де зробить парковку на 2000-3000 автомобілв?
За рахуном міста! Саме представники мера про це й говорять постійно! Але ж лише говорять!
Де гроші брати для розширення доріг? Як дорогу розширити на Московському мосту? Єдину проблема, ніхто не штрафує за неправильне паркування. Як тільки почнуть, і пробки зникнуть і шатли будуть в три рази швидше їздити.
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Я про реальні варіанти, а не абстрактні. Візьмем Саксаганського, або Льва Толстого, як розширити? Скільки потрібно коштів стянути с "хрущевок" і "сталінок"?
Візьми свою Вишгородську і Автозаводську! Нормально проїзджаєш? Пробки постійні, хоча диво - там паркуванців немає... Ага... убер теж так буде по тих же вулицях...
Можливо я чогось не розумію? Але я б навпаки заборонив би подібні проекти, а розвивав міський транспорт - тролейбуси, автобуси тощо...
Не розумієш.
Щось я щойно повернувся з Нідерландів і бачив там лише громадський транспорт, а не шатли ...
і ціна 8 грн? А дотації які, не питав? Не знаю як в Нідерландах, в Германії багато частних перевізників в громадському транспорті. Просто є стандарти на перевезення, це автобуси Мерседес (наприклад). Так як у нас Мерседеса не побудували после "Победы", то доводиться їздити на Богданах.
...
За 8 грн? На курси водія троллейбуса пішли вже?
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
расскажите эти байки тете Саре с привоза, она вам селедочных голов продаст. Транспорт и все остальное будет развиваться когда а) все властьимущие и чиновники перестанут воровать и сидеть на откатах б) каждый из соотечественников убьет в себе быдло, во всем А и Б можно менять местами
Бачу ти вже от тітоньки Сари казок наслухався. В Германії проїздний для школярів в районі 40 евро в місяць і разова поїздка 2 Евро.
не заметил предложения делать парковки, паркинги и перехватывающие стоянки!
Де саме і за чий рахунок? Де зробить парковку на 2000-3000 автомобілв?
За рахуном міста! Саме представники мера про це й говорять постійно! Але ж лише говорять!
Так постійно виникає дилема, побудувати парквку на 3000 авто, чи будинок на 500 квартир.
...
Є багато інших варіантів на кшталт підвищених податків на комерційну нерухомість у центрі, платний в'їзд у центр для неаборигенів, повна заборона в'їзду в центр для великотонажного транспорту (крім ГТ) тощо. Але це все не буде реалізовано прихильниками ліберальної економіки, яки зараз при владі. Та і населення наше таке не сприйме безропотно.
Я про реальні варіанти, а не абстрактні. Візьмем Саксаганського, або Льва Толстого, як розширити? Скільки потрібно коштів стянути с "хрущевок" і "сталінок"?
Візьми свою Вишгородську і Автозаводську! Нормально проїзджаєш? Пробки постійні, хоча диво - там паркуванців немає... Ага... убер теж так буде по тих же вулицях...
Я про центр казав стосовно пробок. Де на бул. Шевченка в полосі ОТ постійно припарковані автомобілі. Вишгородську розширити не реально, точно так же як і Кирилівську, Мельникова і т.д. до Крещатика. Не знаю які автобуси будуть в Убері, но в маршрутках їздити неможливо. Я собі автомобіль перший купляв, спеціально щоб їздити на роботу, і було до яка ціна на бензин і обслуговування. Якщо автобуси будуть нормальні, то вийде, що замість 20 автомобілів, буде іхати 1, але великий.
...
Люмпен не розуміє , що поки вартість проїзду не буде мінімум 20 грн з КОЖНОГО паса, включно з пільговиками - розвитку громадського транспорту не буде.
расскажите эти байки тете Саре с привоза, она вам селедочных голов продаст. Транспорт и все остальное будет развиваться когда а) все властьимущие и чиновники перестанут воровать и сидеть на откатах б) каждый из соотечественников убьет в себе быдло, во всем А и Б можно менять местами
Бачу ти вже от тітоньки Сари казок наслухався. В Германії проїздний для школярів в районі 40 евро в місяць і разова поїздка 2 Евро.
При чем тут Германия?
Притому, що ціна автобусів, палива, та інших витрат приблизно така ж як і в нас, а ціна на квиток 6-7 разів менша, а для багатьох категорій пасів і безкоштовно, хоча це не заважає їм їздити по курортам і оплачувати світові ціни за послуги.
Притому, що ціна автобусів, палива, та інших витрат приблизно така ж як і в нас, а ціна на квиток 6-7 разів менша, а для багатьох категорій пасів і безкоштовно, хоча це не заважає їм їздити по курортам і оплачувати світові ціни за послуги.
А зарплата тоже такая как у нас? Что у персонала на линии, что у накладных расходов? Вот когда зарплата будет такая как там, вот тогда и проезд будет такой как там. А пока и так хорошо.
А зарплата тоже такая как у нас? Что у персонала на линии, что у накладных расходов? Вот когда зарплата будет такая как там, вот тогда и проезд будет такой как там. А пока и так хорошо.
Те що офіційна зарплата не вельми вища за мінімальну не заважає купувати преміум авто, топові моделі смартфонів та
їздити по курортам і оплачувати світові ціни за послуги
. А замість субсидувати дешевий проїзд (а скоріше давати красти керівникам так званих збиткових підприємств) - краще б вкладали гроші в розвиток кількості та якості маршрутів гром. транспорту .
Поки не буде достатньо ОТ, який їздитиме за графіком, будуть всі види маршруток. Приклад, автобус 102. Інтервал 8-15 хв, а не 2-5, як малює гугл. Фізично не вистачає автобусів. В час пік ОТ забивається, як оселедці в банці по ДЕСТ 10980-64 і гроші за проїзд платять тільки деякі люди. І так було і по 0.5 грн, і по 1.5 грн, і по 4 грн. І так буде по 16. (Поки Зеленський не вступить і не купить нам ОТ ).
Поки Зеленський не вступить і не купить нам ОТ .
Старт этого убера у нас показывает полнейшую некомпетентность городских властей и бессилие в организации работы городского транспорта. И за дело берутся частники. Может это и хорошо, но у нас же любая инициатива скатывается в дешевые фекалии. Помним как убер обещал новые машины и профессуру за рулем, который подвозит по дороге из академии наук в исследовательский институт. И если с такси еще как-то можно переплатить и поехать селектом или блеком и там чуточку получше, то думаю шатл или закроется или скатится к уровню желтых чикенбасов, которые ездят по Киеву. И кстати учитывая хроническую пробочность Киева - какой смысл из бизнес-модели с "заказом" маршрутки на 7:45 условно, если на Воссоединения или Победы мертвецкие пробки? Ну заказал, ну опаздывает шатл - так можно было бы сесть в любую первую попавшуюся, а тут все - денежки тютю или жди пока дотолкается.
Ой пробки, ой власти некомпетентные... Опять это компетентное нытье не о чем. Не нравится - не надо там ездить. В чем проблема?
Дак я и не езжу. Я так, мимо проходил, порассуждать куда уходят деньги с налогов.
Видел сегодня этот Убер Шатл в 20.07 на Покровской Практически пустой ехал
Вчера наконец-то воспользовался сервисом.... Ну что сказать: если маршрут нормальный не сделают больше НИКОГДА. С Веника через Подол на Жилянскую утром ещё более менее на Мерсе-спринтере доехал. Было прохладно я стратегически сел за водилой с открытым окном и несмотря на тянучки на Подоле был до 9 на работе. Спринтер Бердычев стайл со стертым кожзамом, но самодельным электроприводом двери и выключенным потолочным монитором.
А вот вечером...вечером был ад. В 18.10 на Жилянской сел в Рено ( 2 ряда за водилой уже были заняты) пришлось идти поглубже в салон. Сидушки штатные не убитые, но явно установленные для максимизации количества ( с моими 1.81 коленями продавливал переднюю капитально). И мы помчались...в центр. Давно я не был на Крещатике и Убер шатл позволил мне почти час насладиться его видами из окна маршрутки. Кондишен молчал зато не прекращая пищал датчик открытия распашной двери (она была без электропривода) и после каждого вошедшего-вышедшего пассажира водитель по нескольку раз просил парня сидевшего у двери "посильнее ей хлопнуть". Парень хлопал на совесть..но помогало раза с 3. (Когда парень вышел больше желающих хлопать не нашлось и мы ехали дальше под писк датчика). Подол встретил нас...пробками. Поскольку Подол я в последние годы видел часто, то оторвался от окна и уставился в телефон. На подоле подсело 5 человек... жара в маршрутке достигла среднебогдановских значений... В районе Новоконстантиновской стирая пот со лба словил себя на мысли что меня начало подташнивать от постоянных дерганий в пробках помноженных на залипание в мобильный (хотя такого не помню с детства). В 20.15 вышел из Шатла на Венике...перекрестился и зарёкся больше на себе испытывать этот сервис... Лучше 20 минут в метро в толкотне и с ароматами, чем 2 с лишним часа в глубине коробки без кондишена и возможности открыть окно.
Странно, что они не запустили маршут: от Колибриса/Индустриальный/Шулявка/Петровка или Подол, это будет реально удобней и быстрей, чем маршрутка до Святошино/метро до шулявки и маршрутка до Петровки/Подола.
Таке от попалось на очі
Таке от попалось на очі
Странно, что еще не реализовали, думаю спрос будет бешеный.
Странно, что еще не реализовали, думаю спрос будет бешеный.
Може і реалізували через убер . Були склади з цим парком машин у нас у Вишневому, прогнали їх слава богу, бо це посередники по доставці пива, води в межах Києва по дрібним точкам (не магазини та супермаркети). Тобто фури звозили з інших складів (Фоззі, кокаколи, пепсі наприклад ...) пиво та воду. Потім то сортувалось до дріб'язку, фасувалось в машини та розвозилося по кіоскам, генделям, тощо. Це ті машини, котрі створюють перешкоди посеред дороги, вигружаючи по блоку/два пива води перед черговим генделем, піцерією, кіоском. Під рампу ці машини не заходять. Ймовірно запустили теж доставку, якось через убер , адже завантажується вранці 3-5 тонник пивом і возить його містом, замовлення можуть додаватися нові, старі скасовуватися, притому 2-3 блока пива в них можна забрати прямо посеред дороги собі в машину на дачу.
Щодо убер шатлу, на мій погляд якийсь совок (розраховано на понти, а не на результат). Тобто логістика по діючим маршрутам та лініям метро , коли доїхати можна швидше метро/маршруткою. А, наприклад, проблема є в межах 20 кілометрової зони за Києвом, але на неї ніхто не звернув увагу. В наших полях та поряд створені групи, підвозять один одного, але тут теж проблеми далеко не завжди сам машиною, а часто по моєму маршруту ніц, а буває і взагалі до метро не доїдеш, тобто йдеш пакуєшся, коли влізеш у маршрутку. Крюківщина/Вишневе від м.Либідської убер-шатл було б саме то.
Таке от попалось на очі
Странно, что еще не реализовали, думаю спрос будет бешеный.
Где Дрункард и серенады про чудесный зарубежный сервис? Читал на этих маршрутках, что должен быть включен кондиционер, но раз никто не жалуется, то зачем его включать.
А сколько они берут за поездку в этом Шаттле?
В пятницу проехался, с Саперки на ПОХ. Ну что, как альтернатива маршрутке норм. Сняло 20 грн, в приложении видно, где бусик, как в обычном убере. Спринтер хороший, чистый, с пасс ремнями. В салоне одни хипстеры и айтишники:) Еще очень нравится что у водилки видно где кому выходить и не надо ему кричать "станьте в конце зеленого забора!". Остановки фиксированные но не всегда совпадают с остановками общественного транспорта. Ну и как обычно в убере, можно выставить оценку и дать на чай:)
неочікуванно затестив сьогодні, відкрив убер і вирішив, що 15 хвилин економії так собі варіант ) досить непогано
неочікуванно затестив сьогодні, відкрив убер і вирішив, що 15 хвилин економії так собі варіант ) досить непогано
а как оно строит маршрут? согласно заявкам на поездку допускает небольшие отклонения или есть стандартный, и ты просто указваешь точку на маршруте, где сядешь и где будешь выходить?
хз, спочатку малював з відхиленнями і заїздами на видубичи, наприклад, але їхав прямо. старт і фініш на зупинках
неочікуванно затестив сьогодні, відкрив убер і вирішив, що 15 хвилин економії так собі варіант ) досить непогано
а как оно строит маршрут? согласно заявкам на поездку допускает небольшие отклонения или есть стандартный, и ты просто указваешь точку на маршруте, где сядешь и где будешь выходить?
Нет, ты говоришь куда тебе надо и где ты, а когда закажешь - оно тебе скажет - топай на такую-то остановку 5 минут. И потом скажет - выходи тут и дальше топай пешком еще 3 минуты. Остановки фиксированные, а не "а станьте тута в конце забора".
Да, рисует загогулины на карте но по факту едет ровно Хотя я садился на Саперке у Мерлена - то бусик заезжал за мной на дублер в карман.
"Маршрутки" від Uber курсують нелегально, деякі водії не мають посвідчення потрібної категорії, а сам роботодавець створює для них небезпечні умови праці. Що ще показало дослідження про новий сервіс? https://www.epravda.com.ua/publications/2019/10/15/652558/
В любом случае убер шаттл для меня это выход в те дни, когда ехать за рулём нельзя. А не вонючие переполненные богданчики. Но доооо, с лицензией. Кстати советую заказывать поездку когда уже близко к остановке, а то пришлось бежать, ближайший бусик был через 2 минуты. Не знаю как бывает когда опоздаешь.
Камрады, а можно просить водителя выйти не там где запланирована остановка? Хочу как-то шатл попробовать, но у меня на пути домой, дом ровно между двумя остановками
Якщо ЗМІ можуть просто залякувати перебільшеннями, то реальний досвід змушує таки замислитися про зв'язок диму та вогню. Сьогодні спостерігав як такий "шатл" перся від Північного мосту у напрямку метро Почайна, займаючи відразу дві смуги проспекту. І зовсім не тому, що хотів змінити смугу руху. При цьому метрів за 100-200 перед ним їхав ще один, але вже нормально.
Ах ну да, лицензированный богдан ехал бы строго по правилам светя радостными лицами паксов и радостно отрыгивающим чесноком водилой. И правда не дыму без коня, чи как там.
"Маршрутки" від Uber курсують нелегально, деякі водії не мають посвідчення потрібної категорії, а сам роботодавець створює для них небезпечні умови праці. Що ще показало дослідження про новий сервіс? https://www.epravda.com.ua/publications/2019/10/15/652558/
Это похоже на правду .. я уже несколько раз видел бусики, чадящие дизельным угаром, имеющие техсостояние помойки лет 20 от роду. Но да, с логотипами Убер.Шптл.
И не надо это оправдывать тем, что кому-то это помогает в состоянии "побухали" добраться домой все же не как обычный люмпен, а "по барски".
Это похоже на правду .. я уже несколько раз видел бусики, чадящие дизельным угаром, имеющие техсостояние помойки лет 20 от роду. Но да, с логотипами Убер.Шптл.
что подразумеваешь под "дизельным угаром"? сегодня видел столи с десяток таких шатлов припаркованных, там достаточно свежие авто, у нас в пригород куда более древние ходят
Всю прошлую неделю пользовалтс шатлом. К тех. состоянию бусов у меня претензий нет. Заводские пасажиры зачастую свежие. По крайней мере свежее основного транспортного потока. И моего авто тоже А по организации остановок - жесть. Остановки - на перекрестках, в полосе движения...
Тоже затестил Впечатление скорее негативные 1) Ехали довольно медленно, в полосу ОТ не заезжали, хотя часто в потоке встречал их бусы там и честно говоря на это рассчитывал. 2) Спринтер с бердичевским салоном, как мне показалось, но с ремнями двухточечными 3) Графика поездок нет, потому варианты ждать минут 10-15 либо бежать, чтоб не пропустить, одинаково вероятны 4) На мою 40 минутную поездку оборот пассажиров аж 5 человек, где профит так работать непонятно 5) При этом двое пассов вышли в тянучке не дожидаясь своей остановки 6) Оплата налом видимо большое событие, потому создалось впечатление, что мог выйти и не оплатив 15 грн 7) Пачка Петруши в кармашке на торпедо слегка напрягала 8) Печку не включал, но и не просил никто 9)увидеть полностью маршрут на карте как в изивей так и не нашел как
Основной трабл конечно в особенностях заказа, тут удобно либо тем, кто в 2 минутах от остановки, либо вообще никуда не спешащим.
А они и не имеют права ездить по полосам ОТ, потому что они не общественный транспорт с установленными маршрутами движения. А по поводу выгодно им это или нет, то вот видео, там все по полочкам разложено
Тоже затестил Впечатление скорее негативные 1) Ехали довольно медленно, в полосу ОТ не заезжали, хотя часто в потоке встречал их бусы там и честно говоря на это рассчитывал.
То тебе просто с водилой не повезло. Сегодня Деб...лШатл на Жулянском мосту с третьей полосы на съезд заходил
Кто жалуется на сами автобусы шаттла, народ, вы с чем сравниваете то? прошлую неделю ездил насколько раз, всегда свежие Спринтера и и один раз Рено приезжало. Двери все электрические, всегда тихо играл лаунж вместо шансона - возможно повезло просто. В сравнении с обычной киевской маршруткой небо и земля. Водила никуда не летит - ибо нет смысла, не гонится за пассажиром. Стоя ехать невозможно чисто программно, насколько я понимаю. Неудобно заказывать, серьезно? В реальном времени видно, где едет автобус, когда подьедет и т.п. Естественный минус - дороже обычной маршрутки, но если есть сейчас необходимость в течение дня куда то выскочить по маршруту шаттла, даже такси не рассматриваю, не то что обычную маршрутку.
Кто жалуется на сами автобусы шаттла, народ, вы с чем сравниваете то? прошлую неделю ездил насколько раз, всегда свежие Спринтера и и один раз Рено приезжало. Двери все электрические, всегда тихо играл лаунж вместо шансона - возможно повезло просто. В сравнении с обычной киевской маршруткой небо и земля. Водила никуда не летит - ибо нет смысла, не гонится за пассажиром. Стоя ехать невозможно чисто программно, насколько я понимаю. Неудобно заказывать, серьезно? В реальном времени видно, где едет автобус, когда подьедет и т.п. Естественный минус - дороже обычной маршрутки, но если есть сейчас необходимость в течение дня куда то выскочить по маршруту шаттла, даже такси не рассматриваю, не то что обычную маршрутку.
абсолютно согласен уже поездок под два десятка на шатлах за последние два месяца всегда вылизанные, теплые и приятно пахнущие салоны адекватные водители хз что народу не нравится
абсолютно согласен уже поездок под два десятка на шатлах за последние два месяца всегда вылизанные, теплые и приятно пахнущие салоны адекватные водители хз что народу не нравится
Як для мене - величезним плюсом також є дуже невеликий відсоток попавших в ДТП шатлів, на відміну від тих же таксистів.
Хоть и еще не пользовался ими, но в потоке Шатлов теперь много замечаю. Хорошая штука, пусть бы их больше было. А обычные маршрутки вообще запретить напрочь.
Як для мене - величезним плюсом також є дуже невеликий відсоток попавших в ДТП шатлів, на відміну від тих же таксистів.
какой процент аварий на одно таски на 1000000 км? а какая статистика на нетакси? какой процент аварий с участием такси?
такси много. ездят много. соответственно много аварий с такси. шатлов мало. ездят мало. аварий мало. в видео показали, что водители в нормальных условиях работают. чего им провоцировать?
Все это уже было с убер-такси, когда только заходили на рынок. Пока убер субсидировал поездки, были и норм водители и норм машины. Что сейчас- тоже все видят . Тоже самое с шатлами- пока каждый спринтер получает гарантированно 18000грн еженедельно, независимо от количества перевезенных пассажиров, будет и лаунж и кондиционер с электродверьми. Закончатся доплаты- будет богдан и шансон. А пока да, можно кататься
Все это уже было с убер-такси, когда только заходили на рынок. Пока убер субсидировал поездки, были и норм водители и норм машины. Что сейчас- тоже все видят . Тоже самое с шатлами- пока каждый спринтер получает гарантированно 18000грн еженедельно, независимо от количества перевезенных пассажиров, будет и лаунж и кондиционер с электродверьми. Закончатся доплаты- будет богдан и шансон. А пока да, можно кататься
Нормальні машини це євробляхи що розвалювались?
Все это уже было с убер-такси, когда только заходили на рынок. Пока убер субсидировал поездки, были и норм водители и норм машины. Что сейчас- тоже все видят . Тоже самое с шатлами- пока каждый спринтер получает гарантированно 18000грн еженедельно, независимо от количества перевезенных пассажиров, будет и лаунж и кондиционер с электродверьми. Закончатся доплаты- будет богдан и шансон. А пока да, можно кататься
сегодня как раз ехал с работы, центр-Троя. Бусик не первой свежести, дверь электрическая, но скрипит при открытии-закрытии - жуть. Ремни есть, только как в самолёте, но без регулировки, я по критериям не прошёл, застегнуться не смог. Ну и да, из 20 мест было где-то 4 чела. При запуске Убер приложения оно мне сказало что "маршрутку" надо будет ждать 35 мин. Нажал на изменить - а других вариантов и нет! То есть выезжать с центра или в 16:45, или.. или не шатлом. Поскольку время не удобное, то и людей наверно мало. Ну а после 5, а особенно после 6 ведь намного сложнее с центра выезжать, наверно желающих даже за 18кгрн нет
наверно желающих даже за 18кгрн нет
Наверное, достаточно. Условие получения тех 18К- быть на линии. Там не свободный график
наверно желающих даже за 18кгрн нет
Наверное, достаточно. Условие получения тех 18К- быть на линии. Там не свободный график
то есть это сам Убер себя в минуса загоняет, выставляя маршрут в неудобное время 16:45, и потом машин нет?
то есть это сам Убер себя в минуса загоняет, выставляя маршрут в неудобное время 16:45, и потом машин нет?
Может, их нет потому что они заняты все уже
то есть это сам Убер себя в минуса загоняет, выставляя маршрут в неудобное время 16:45, и потом машин нет?
Может, их нет потому что они заняты все уже
сегодня были. Через каждые 20 минут где-то. Машина хорошая, но сидушки близко и не удобные. И постоянная жара в салоне.. зачем.. Водитель в свитере, все остальные в курточках же
Скорость у них очень медленная.Стоим на точке ждем клиента минуты три.Маршутки обгоняют.
Я тоже без машины неделю был, затестил убершатл. У меня маршрут на работу короткий 4км, но ОТ с пересадкой- поэтому мне это мне хороший вариант. Впечатления положительные, машины свежие (или хорошо помытые ), один раз ехали в потоке, другие разы водила рисковал и ехал по полосе ОТ. Огромный плюс что публика приличная, нет откровенной алкашни и всяких полубомжей. Мне ещё прибило промокод и 2 поездки были по 6 гривен
Все это уже было с убер-такси, когда только заходили на рынок. Пока убер субсидировал поездки, были и норм водители и норм машины. Что сейчас- тоже все видят . Тоже самое с шатлами- пока каждый спринтер получает гарантированно 18000грн еженедельно, независимо от количества перевезенных пассажиров, будет и лаунж и кондиционер с электродверьми. Закончатся доплаты- будет богдан и шансон. А пока да, можно кататься
Нормальні машини це євробляхи що розвалювались?
Коли убер починав, блях ще не було навіть. Принаймні у великій кількості, вони були непомітні на дорозі. І лише пізніше їх стало багато. Але за останні кілька місяців мені в убері (пасажиром) не трапилось жодної бляхи. Чи їх таки повиганяли, чи зреагували на мої постійні скарги і низькі оцінки.
Вчера хотел потестить - не смог ( Стоял га индустриальном мосту - на карте только такси, в маршрутах посылало меня на Гавела ( это 3 трамвайных остановки), хотя в пределах 100 м от меня было 2-3 остановки , судя по тем же маршрутам..
Вопрос знатокам. А если я не успел, либо промахнулся (не устраивает) с местом посадки? И как они сообщают где моя посадка? Хочу протестировать первый раз.
Там вроде рисует на карте "пройдите столько то минут" и точка на линии следования автобуса.
Там вроде рисует на карте "пройдите столько то минут" и точка на линии следования автобуса.
Два дня назад захотел протестировать. Заказал автобус, приложение указало точку и выдало место. Отправка через 1 минуту. Иду к месту остановки, а оно мне рисует, что нужно еще 12 минут пройтись. Автобус отъехал и мне предлагает идти и догонять его. Подошел к другому водиле буса, спрашиваю, что делать. А он говорит, делать отмену. Приложуха пасажиру предлагает догонять бус, а водителю буса ехать назад. Как-то так. Сел на обычный автобус, был в то же время на месте.
Народ, а можете кто подсказать (у кого приложение есть) - есть ли маршрут от БЦ Парус (рядом) на ПОХ? Чтоб вечером ехал.
Народ, а можете кто подсказать (у кого приложение есть) - есть ли маршрут от БЦ Парус (рядом) на ПОХ? Чтоб вечером ехал.
Shuttle выбирается в пригороды. Открывается маршрут Житомирская-Вишневое и Академ-Буча.
Shuttle выбирается в пригороды. Открывается маршрут Житомирская-Вишневое и Академ-Буча.
Таки да, сегодня видел утром в 7:40 бусик в Вишневом
Ну наконец-то! Хорошо бы, чтобы во все пригороды.
Народ, а можете кто подсказать (у кого приложение есть) - есть ли маршрут от БЦ Парус (рядом) на ПОХ? Чтоб вечером ехал.
В обід пройдися до м.Кловська - там навколо пам'ятнику "вухам" кучкуються ті убер-шатли натовпами (штук 7 буває стоїть). Запитай у водіїв.
Shuttle выбирается в пригороды. Открывается маршрут Житомирская-Вишневое и Академ-Буча.
Якось бачив брендований бусік в Вишгороді. Думав, то чувак на дачу їде ))
Shuttle выбирается в пригороды. Открывается маршрут Житомирская-Вишневое и Академ-Буча.
Якось бачив брендований бусік в Вишгороді. Думав, то чувак на дачу їде ))
так скорее всего и было Ну или водитель дето в селе живет.
Ну что, АМИНЬ. Good Night sweet prince, uber shuttle!
Да шаттл сначала вроде ничего был. И цены были гуманные, и расписание. А с начала пандемии какой-то угар начался - цена в 2-3 раза выросла, ходить стали неполный день.
Ну что, АМИНЬ. Good Night sweet prince, uber shuttle!
Жаль, я конечно ездил крайне редко, но маршрут мне удобный был. ОТ не дублирует его увы
а народ то накупил туда нормальных бусов(((
Ну что, АМИНЬ. Good Night sweet prince, uber shuttle!
Нарешті це зникне з наших доріг.
Это было недоразумение. Они держались только от выплат убера. Самими перевозками они ничего не зарабатывали.
а народ то накупил туда нормальных бусов(((
Так Убер здуру им доплачивал дурные деньги, они не от поездок жили, а от доплат. Убер был в убытке с каждой машины где-то в районе 60тыс грн в месяц.
Ну что, АМИНЬ. Good Night sweet prince, uber shuttle!
Нарешті це зникне з наших доріг.
Убер единственная маршрутка, в которой летом работал кондиционер, что вам не в ней не хватало, мокрого белья после поездки как в ОТ ?
Ну что, АМИНЬ. Good Night sweet prince, uber shuttle!
Нарешті це зникне з наших доріг.
Убер единственная маршрутка, в которой летом работал кондиционер, что вам не в ней не хватало, мокрого белья после поездки как в ОТ ?
Мне тоже не понять этого ликования, хоть и ни разу не ездил
Поначалу было реально удобно. Ездил на работу когда пьянка намечалась. Оплата картой, видишь когда приедет бусик, внутри чисто и контингент приличный. Но видимо это недешевое развлечение, не взлетело. Плюс я думаю пробки. В Киеве с ними все хуже и хуже.
Ну что, АМИНЬ. Good Night sweet prince, uber shuttle!
Нарешті це зникне з наших доріг.
А скажи, чем они тебе мешали?
...
Нарешті це зникне з наших доріг.
Убер единственная маршрутка, в которой летом работал кондиционер, что вам не в ней не хватало, мокрого белья после поездки как в ОТ ?
Мне тоже не понять этого ликования, хоть и ни разу не ездил
я пару раз пробовал. Поначалу да, все хорошо, потом опять начались мутки, типа по графику вот уже должен быть, а по факту ещё даже не выехал с конечной. Спрашивал водителя, чё так - ответ в стиле "пока полная маршрутка не набьется - я манал ехать". Может, это только со спальных районов утром так, хз. По дороге вечная неразбериха "я же у вас забил место!" - "в следующей маршрутке поедете" и т.д. Я эту внутреннюю кухню не изучал, но когда утром выходил, 100% уверенности, что уеду - не было. Впрочем, как и с убер-такси тоже в часы пик.
...
Убер единственная маршрутка, в которой летом работал кондиционер, что вам не в ней не хватало, мокрого белья после поездки как в ОТ ?
Мне тоже не понять этого ликования, хоть и ни разу не ездил
я пару раз пробовал. Поначалу да, все хорошо, потом опять начались мутки, типа по графику вот уже должен быть, а по факту ещё даже не выехал с конечной. Спрашивал водителя, чё так - ответ в стиле "пока полная маршрутка не набьется - я манал ехать". Может, это только со спальных районов утром так, хз. По дороге вечная неразбериха "я же у вас забил место!" - "в следующей маршрутке поедете" и т.д. Я эту внутреннюю кухню не изучал, но когда утром выходил, 100% уверенности, что уеду - не было. Впрочем, как и с убер-такси тоже в часы пик.
Аааа, ну тогда да, в соус итальянской кухни на основе базилика, семян пинии, сыра и оливкового масла ему и дорога.
Ну что, АМИНЬ. Good Night sweet prince, uber shuttle!
Нарешті це зникне з наших доріг.
Убер единственная маршрутка, в которой летом работал кондиционер, что вам не в ней не хватало, мокрого белья после поездки как в ОТ ?
Я ніколи ними не користувався і не збирався. А аплодую їхньому зникненню через те, що вони собі організували стихійну стоянку-відстійник біля м.Кловська і утворювали там своєю присутність міні транспортний колапс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
яка ціна на бензин і обслуговування.
, коли доїхати можна швидше метро/маршруткою. А, наприклад, проблема є в межах 20 кілометрової зони за Києвом, але на неї ніхто не звернув увагу. В наших полях та поряд створені групи, підвозять один одного, але тут теж проблеми далеко не завжди сам машиною, а часто по моєму маршруту ніц, а буває і взагалі до метро не доїдеш, тобто йдеш пакуєшся, коли влізеш у маршрутку. Крюківщина/Вишневе від м.Либідської убер-шатл було б саме то.
. Тоже самое с шатлами- пока каждый спринтер получает гарантированно 18000грн еженедельно, независимо от количества перевезенных пассажиров, будет и лаунж и кондиционер с электродверьми. Закончатся доплаты- будет богдан и шансон. А пока да, можно кататься
Автобус отъехал и мне предлагает идти и догонять его. 
