Омельченко трамвай планомерно уничтожал. Теперь имеем засилье Богдано-уродцев.
Я маю на увазі той період, коли перед тим як почати його нищити, він з ним загравав та вклав чималі гроші на перенесення і створення сучасної колії біля Палацу Спорту.
Ну, прежде чем украсть с бюджета нужно начать что то делать.
ІМХО, от основна мета (така ж як і на Сагайдачного):
Перед першими активними поверхами з’явиться достатньо простору, щоб розмістити літні майданчики
там не треба нічого робити пішоходним там треба автівки з тротуарів забрати -
... и офисы оттудова на Троещину и ПОХ
Ці "Агенти змін" це щось на зразок Петрука, чи щось більш суттєве?
Так якраз Петрука на них і треба нацькувати, адже той чиєсь замовлення відпрацьовував по лобіюванню перенесення виїздів/заїздів з нового мосту саме повністю до Валів.
Вообще-то он первым этот бред и озвучил, а эти уже подхватили походу. Причем аргументация у него была просто типа уменьшить пропускную способность валов чтобы уменьшить поток по новому мосту, а на освободившемся месте запилить велодорожку
они там еба ые совсем??!!! Подол итак встал от этих тупых нововведений, вообще в корень, так не успокоятся еще... уроды
они там еба ые совсем??!!! Подол итак встал от этих тупых нововведений, вообще в корень, так не успокоятся еще... уроды
+100500 Сейчас с тех валов после работы выехать - тот еще квест. То ли еще будет, если этот бред таки сделают. Скольк там пешеходов, что сквера между валами мало?
+100500 Сейчас с тех валов после работы выехать - тот еще квест. То ли еще будет, если этот бред таки сделают. Скольк там пешеходов, что сквера между валами мало?
А разрывы в сквере как переходить? На Вал, потом опять обратно в сквер?
Перенос трамваю. Бугага..
Как правило в Киеве трамвай не переносят а тупо убирают.
и это правильно. Кто бы у меня из района убрал это подальше
на валах немало закладів, як в на Подолі взагалі, тому пішоходів там вистачає
От я на подол больше и не езжю))))
на валах немало закладів, як в на Подолі взагалі, тому пішоходів там вистачає
От я на подол больше и не езжю))))
И это правильно.
Арендовать офис и ездить на работу на авто в места с неприспособленной транспортной инфраструктурой за исключением подвозов для сферы обслуживания типа кафе, аптек и т.д. - удел утонченных мазохистов
на валах немало закладів, як в на Подолі взагалі, тому пішоходів там вистачає
От я на подол больше и не езжю))))
И это правильно.
Арендовать офис и ездить на работу на авто в места с неприспособленной транспортной инфраструктурой за исключением подвозов для сферы обслуживания типа кафе, аптек и т.д. - удел утонченных мазохистов
Ану расскажи какие в Киеве есть альтернативы, чтобы арендовать офис с приспособленной транспортной инфраструктурой
Т.к. я собсно там, на Валах и работаю, то задавайте свои ответы. Насчет данного проекта, то выскажу одно подозрение - они лоббируют конченый ЖК "Подол Град Винтаж" (-хуяж, элит, бутик и прочий идиотский набор пафосных слов). Это ужасное одоробло, по которому уже было с десяток запрещающих судебных заседаний, хотят впендюрить в конце Валов на перекрестке Вознесенского узвоза - Глибочицкой вдоль Кожумяцкой. Изначально именно его они упоминали в первых версиях своей статьи-проекта. Дескать кол-во ходящих на ногах людей увеличится, им нужно общественное пространство, а рядом еще илитный р-н Воздвиженка, который надо сказать, действительно оживает. Также они вполне справедливо бухтят по поводу ужасного перекрестка Валы-Воздвиженский-Глибочицкая и тупика скверика между Валами. И в принципе выделение сквера с спрямленным трамваем в отдельное пространство было бы норм. Тем более, что все равно самые успешные гоняют по трамвайным колеям даже против шерсти. Но возникают некоторые вопросы. И главный - это место для парковок. Сейчас на Кожумяцкой площади и прилегающих овнах паркуются рабочие МВД - это несколько десятков машин; вдоль Валов еще до Костянтиновской - еще легко под сотню. Насчет сильно ли они мешают движению, то нит, т.к. затыки возникают последовательно на перекрестках от Житньоризькой до Межигорской. Да, есть еще сужение по Н.Валу, когда остается одна полоса и трамвай, но то таке - все равно есть 2 полосы для проезда. А веселые урбанисты тупо кладут на проблемы парковок, просто "решая" проблему запретом. Т.о. куда-то по округе надо будет распихать под 2 сотни машин. Да, они предлагают сделать парковки на автостанции и где-то на перекрестке Н.Вала и Глыбочицкой (снеся заправку - sic!). Но на автостанции уже есть парковка, причем недавно урезанная коммерсами-автосалоном, а к перекрестку подбираются жадные строители ЖК, которые уже сейчас там строят куда-то вверх и бурят вниз.
они там еба ые совсем??!!! Подол итак встал от этих тупых нововведений, вообще в корень, так не успокоятся еще... уроды
+100500 Сейчас с тех валов после работы выехать - тот еще квест. То ли еще будет, если этот бред таки сделают. Скольк там пешеходов, что сквера между валами мало?
+100500 неймется им на Подоле
Господи, там же шикарный бульварный променад между валами. Его бы в человеческий вид привести. Вообще на валах сделать проходными тротуары.
Ну нафига? Подол и так не проездной. Толку тем пешеходам, если в своих прогулках они будут задыхаться от выхлопных
Ану расскажи какие в Киеве есть альтернативы, чтобы арендовать офис с приспособленной транспортной инфраструктурой
Ну, к примеру я в офис еду по маршруту Академ - Площадь Шевченка - 20-30 минут по Окружной. Будет прямой маршрут без пересадки на КП - буду ездить на ОТ (иногда и сейчас езжу, но пересадка длинной выходит - в основном ОТ Ирпень-Буча идет на Академгородок, на Оболонь ждать до 20-30 минут надо). Офис в ЖК, мест для парковки днем более чем достаточно, таймшеринг паркомест такой выходит. До ближайшего метро, где удобно проводить короткие переговоры - 10 минут на авто, днем свободно. От Минской до офиса на ОТ 15 минут, и да, я единственный в офисе "необолонец" (ну потому что необолонцы на ОТ в такую работать не поедут).
Когда по контрагентам в центре - как правило выделяю день и обхожу всех, кого успеваю, на авто там реально делать нечего, поиск паркоместа и тянучки нивелируют выигрыш во времени и вносят ощутимую неопределенность в план маршрута.
У приятеля офис был в центре, стал на Васильковской в районе Амурской, сейчас в основном все сотрудники +- Теремки, Демеевка, кто-то с Чабанов едет на авто.
Брательник работал на Жилянской, ездил с ПОХа - жесть была. Без особых проблем поменял работу на Левобережку, теперь до работы 20 минут вместо 1.5 часов на ОТ и от 40 минут (если повезет) на авто.
иногда и сейчас езжу, но пересадка длинной выходит - в основном ОТ Ирпень-Буча идет на Академгородок, на Оболонь ждать до 20-30 минут надо
От метро Святошино маршрутка на площадь Шевченко вроде ходит (раньше точно ходила, и часто)
иногда и сейчас езжу, но пересадка длинной выходит - в основном ОТ Ирпень-Буча идет на Академгородок, на Оболонь ждать до 20-30 минут надо
От метро Святошино маршрутка на площадь Шевченко вроде ходит (раньше точно ходила, и часто)
581, ходит. Раз в 30-40 минут, по всем остановкам/светофорам на Щербаковского-Гречка, потом по Куреневке. Быстрый участок - по проспекту Правды 32 автобус/маршрутка точно такой же, только от Нивок, ну и вместо быстрого проспекта Правды - разбитая Мостицкая (вроде, я в районе не сильно ориентируюсь по названиям улиц)
Ну и едет долго, минут 45 если нет пробок-тянучек. По окружной за 20 минут спокойно можно доехать если б был прямой маршрут.
... 32 автобус/маршрутка точно такой же, только от Нивок, ну и вместо быстрого проспекта Правды - разбитая Мостицкая (вроде, я в районе не сильно ориентируюсь по названиям улиц)...
Якщо розбита - то Білицька.
+1 по поводу парковок, и не только. Все машины с Валов, если их убрать - наглухо и в три яруса забьют ВСЕ прилегающие улицы, а там и так повернуться тупо негде. И любимые этих урбОнистов трамваи регулярно простаивают из-за очередного лося/лосихи, кинувшей свой корч где-нибудь на путях возле Жовтня. А предлагается помножить количество лосей на немаленькое такое Н. И вообще эти безмозглые хоть примерно понимают, что если им удастся их дурацкая мечта "каквивропе" ссадить всех с авто на метро, то метро в часы пик просто умрет, не то что не успев родиться, а даже зачаться не успеет. Этим придуркам мало того, что творится на основных станциях по утрам, они хотят к этому еще тысячи бывших автомобилистов добавить, которые на работу ровно в то же время едут?? Хотим очереди из метро на улицу и задохнувшихся в давке? Единственными выгодополучателями этого замечательного проекта будут подольские бомжики, у которых здорово расширится ареал обитания, аж целую аллею добавят. Они хоть видели, что там за контингент тисуит 90% времени, ради кого стараются? Куриные блин мозги, заберите у них клаву с мышью и дайте лопату, пусть лучше полезно поработают
+1 по поводу парковок, и не только...
+2 И добавлю еще конкретики: по В.Валу, кроме перекрестков, существует еще множество въездов-выездов из дворов. Как они собираются решить эту проблему? Они пишут про отдельный доступ для подвоза товаров-услуг. Но там есть, например, рынок, который требует тупо подъезда посетителей. Или есть въезды на парковки БЦ, куда надо как-то пробираться работающим там. Не говоря уже о такой тупости, как перекрыть Воздвиженскую, а такую же узкую Кожумяцьку сделать двухсторонней (Кстати, на них тоже так пару десятков машин паркуется - это плюс к тем, сотням другим). А на самой Воздвиженке уже сейчас проблема с парковкой. И если жители еще как-то обеспечены закрытыми двориками (на самом деле конечно нет), то уж гостям уже сейчас там торба. И в итоге получается что ограничить по предлагаемому проекту В.Вал для проезда невозможно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
типа уменьшить пропускную способность валов чтобы уменьшить поток по новому мосту, а на освободившемся месте запилить велодорожку
работать не поедут).
