А если еще глянуть на этот проект повнимательнее, выяснится, что они решили забрать 2 полосы из 6, т.к. сейчас движ худо бедно происходит по двум полосам и плюс еще одна запаркованная. Эти обезьяны предлагают уменьшить количество полос до 2 в каждую сторону, ну и к гадалке не ходи, что парковаться там все равно будут. А при таком раскладе даже один-единственный ***, оставивший там корыто, обеспечивает полный паралич движения на сотни метров. Чему Глыбочицкая в яркий пример (и это там еще трамвайные ряды есть, для "особо спешащих") Короче, недайбоже эту идиотскую идею реализуют
А если еще глянуть на этот проект повнимательнее, выяснится, что они решили забрать 2 полосы из 6, т.к. сейчас движ худо бедно происходит по двум полосам и плюс еще одна запаркованная. Эти обезьяны предлагают уменьшить количество полос до 2 в каждую сторону,...
Возможно, что єто одна из первых редакций проекта, т.к. я их видел несколько, где в последних, как мне кажется, они уже писали о трех полосах. Хотя я могу ошибаться.
+1 по поводу парковок, и не только...
+2 И добавлю еще конкретики: по В.Валу, кроме перекрестков, существует еще множество въездов-выездов из дворов. Как они собираются решить эту проблему? Они пишут про отдельный доступ для подвоза товаров-услуг. Но там есть, например, рынок, который требует тупо подъезда посетителей. Или есть въезды на парковки БЦ, куда надо как-то пробираться работающим там. Не говоря уже о такой тупости, как перекрыть Воздвиженскую, а такую же узкую Кожумяцьку сделать двухсторонней (Кстати, на них тоже так пару десятков машин паркуется - это плюс к тем, сотням другим). А на самой Воздвиженке уже сейчас проблема с парковкой. И если жители еще как-то обеспечены закрытыми двориками (на самом деле конечно нет), то уж гостям уже сейчас там торба. И в итоге получается что ограничить по предлагаемому проекту В.Вал для проезда невозможно.
Кстати о рынке. К сожалению его скоро не будет. А жаль.
И любимые этих урбОнистов трамваи регулярно простаивают из-за очередного лося/лосихи, кинувшей свой корч где-нибудь на путях возле Жовтня.
Щоб не паркувались, достатньо рейки перекласти не по центру дороги, а вздовж тротуару і вуаля. Я, коли працював на Подолі, щодня дивувався, чому так не переробили
пішоходи зможуть пройти до бульвару, не перетинаючи автомобільні смуги.
Интересно ,болван который писал - хоть бывал на валах? Там же пешики поперек валов в-основном идут, а не вдоль..
И любимые этих урбОнистов трамваи регулярно простаивают из-за очередного лося/лосихи, кинувшей свой корч где-нибудь на путях возле Жовтня.
Щоб не паркувались, достатньо рейки перекласти не по центру дороги, а вздовж тротуару і вуаля. Я, коли працював на Подолі, щодня дивувався, чому так не переробили
На дмитрівський ЦЕ сильно захищає від паркунів?
Ану расскажи какие в Киеве есть альтернативы, чтобы арендовать офис с приспособленной транспортной инфраструктурой
Ну, к примеру я в офис еду по маршруту Академ - Площадь Шевченка - 20-30 минут по Окружной. Будет прямой маршрут без пересадки на КП - буду ездить на ОТ (иногда и сейчас езжу, но пересадка длинной выходит - в основном ОТ Ирпень-Буча идет на Академгородок, на Оболонь ждать до 20-30 минут надо). Офис в ЖК, мест для парковки днем более чем достаточно, таймшеринг паркомест такой выходит. До ближайшего метро, где удобно проводить короткие переговоры - 10 минут на авто, днем свободно. От Минской до офиса на ОТ 15 минут, и да, я единственный в офисе "необолонец" (ну потому что необолонцы на ОТ в такую работать не поедут).
Когда по контрагентам в центре - как правило выделяю день и обхожу всех, кого успеваю, на авто там реально делать нечего, поиск паркоместа и тянучки нивелируют выигрыш во времени и вносят ощутимую неопределенность в план маршрута.
У приятеля офис был в центре, стал на Васильковской в районе Амурской, сейчас в основном все сотрудники +- Теремки, Демеевка, кто-то с Чабанов едет на авто.
Брательник работал на Жилянской, ездил с ПОХа - жесть была. Без особых проблем поменял работу на Левобережку, теперь до работы 20 минут вместо 1.5 часов на ОТ и от 40 минут (если повезет) на авто.
А теперь представь вот прям сейчас весь подол ломанется снимать офисы на оболони. Какая стоимость аренды будет? Что станет с парковками?
Ану расскажи какие в Киеве есть альтернативы, чтобы арендовать офис с приспособленной транспортной инфраструктурой
Пс, любой бизнес-центр в шаговой доступности к любой станции метро.
И любимые этих урбОнистов трамваи регулярно простаивают из-за очередного лося/лосихи, кинувшей свой корч где-нибудь на путях возле Жовтня.
Щоб не паркувались, достатньо рейки перекласти не по центру дороги, а вздовж тротуару і вуаля. Я, коли працював на Подолі, щодня дивувався, чому так не переробили
На дмитрівський ЦЕ сильно захищає від паркунів?
Львов вспомнился. В центре много рельс под домами. Авто паркуются посередине дороги.
Ану расскажи какие в Киеве есть альтернативы, чтобы арендовать офис с приспособленной транспортной инфраструктурой
Пс, любой бизнес-центр в шаговой доступности к любой станции метро.
А в придачу всем сотрудникам по квартире в шаговой доступности от метро
Ану расскажи какие в Киеве есть альтернативы, чтобы арендовать офис с приспособленной транспортной инфраструктурой
Пс, любой бизнес-центр в шаговой доступности к любой станции метро.
А в придачу всем сотрудникам по квартире в шаговой доступности от метро
Тот-же Верхний/Нижний Вал, если не приезжать автомобилем - отличное место для офиса. Метро, автобусы и трамваи в любую сторону.
пішоходи зможуть пройти до бульвару, не перетинаючи автомобільні смуги.
Интересно ,болван который писал - хоть бывал на валах? Там же пешики поперек валов в-основном идут, а не вдоль..
Я еще раз скажу, что уверен в том, что этот типа проект исключительно для пиара рагульского ЖК Подол Гранд Винтаж Шараж. Типа дабы повысить не столько его привлекательность для потенциальных жильцов, а скорее даже для увеличения шансов на его постройку. Напомню, что этот ужас уже много раз запрещали в судебном порядке, но постоянно аппеляциями или еще какими-то действиями (и какими же интересно?:)) воскресали.
+1 по поводу парковок, и не только...
+2 И добавлю еще конкретики: по В.Валу, кроме перекрестков, существует еще множество въездов-выездов из дворов. Как они собираются решить эту проблему? Они пишут про отдельный доступ для подвоза товаров-услуг. Но там есть, например, рынок, который требует тупо подъезда посетителей. Или есть въезды на парковки БЦ, куда надо как-то пробираться работающим там. Не говоря уже о такой тупости, как перекрыть Воздвиженскую, а такую же узкую Кожумяцьку сделать двухсторонней (Кстати, на них тоже так пару десятков машин паркуется - это плюс к тем, сотням другим). А на самой Воздвиженке уже сейчас проблема с парковкой. И если жители еще как-то обеспечены закрытыми двориками (на самом деле конечно нет), то уж гостям уже сейчас там торба. И в итоге получается что ограничить по предлагаемому проекту В.Вал для проезда невозможно.
Кстати о рынке. К сожалению его скоро не будет. А жаль.
А можна про ринок більш детально?
Я еще раз скажу, что уверен в том, что этот типа проект исключительно для пиара рагульского ЖК Подол Гранд Винтаж Шараж. ..
После недавней прогулки по центру Львова - весь Подол, не говоря уж про остальное вызывает только
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И добавлю еще конкретики: по В.Валу, кроме перекрестков, существует еще множество въездов-выездов из дворов. Как они собираются решить эту проблему? Они пишут про отдельный доступ для подвоза товаров-услуг. Но там есть, например, рынок, который требует тупо подъезда посетителей. Или есть въезды на парковки БЦ, куда надо как-то пробираться работающим там. Не говоря уже о такой тупости, как перекрыть Воздвиженскую, а такую же узкую Кожумяцьку сделать двухсторонней (Кстати, на них тоже так пару десятков машин паркуется - это плюс к тем, сотням другим). А на самой Воздвиженке уже сейчас проблема с парковкой. И если жители еще как-то обеспечены закрытыми двориками (на самом деле конечно нет), то уж гостям уже сейчас там торба. И в итоге получается что ограничить по предлагаемому проекту В.Вал для проезда невозможно. 
работать не поедут).
