В ответ на: Проект строительства новой Киевской окружной дороги, которая будет проходить вокруг столицы планируют реализовать до 2025 года в рамках программы "Большая стройка". План предусматривает сооружение Киевской окружной дороги так называемым полукольцом общей протяженностью почти 150 км. Она будет состоять из шесть участков и сочетает трассы М-07 Киев - Ковель, М-06 Киев - Чоп, М-05 Киев - Одесса, Н-01 Киев - Знаменка, Н-08 Борисполь - Мариуполь, М-03 Киев - Харьков и М-01 Киев - Чернигов.
Также строители возведут мост с подходами протяженностью более 25 км через р. Днепр.
По расчетам, "полукольцо" сконцентрирует на себе до 70% грузового транспорта. КОД поможет водителям сократить время поездки на 40-60 мин.
КОД соединит между собой крупнейшие города киевской агломерации: Ирпень, Ворзель, Васильков, Обухов, Украинку, Борисполь и Бровары. Кроме того, водителям не придется ехать на левый берег столицы с правой через центр города"
Есть шанс на сбытие этой мечты в озвученные сроки? Ну хотя бы за 10 лет?
Я наоборот для себя расстроен этой окружной - проходит мимо родственников населенного пункта - там где было когда то хорошо и приятно свежим воздухом дышать (не городским)
представил, как обрадуются владельцы дачек по миллиону уе в Плютах такому соседству и его спокойно позволят. ахахах гиперлуп точно выглядит реалистичнее)))
В плютах смотрю она проектируется возле железки. Напротив Украинки на левом берегу есть выделенный участок очень похож для окружной. Ну будем посмотреть. Мечтать не вредно
opexkiev 13.08.2020 12:17 пишет: Ага,я вот на это посмотрю, как мост построят. Тут вон не могут в самом узком месте довести до ума, а здеся хотят через водохранилище.
Рашка ж построила через море,причем быстро,а мы чем хуже? ,ну вот чем хуже? Что фантастического в этой дороге,тем более-это даже не кольцо. Тем более дачи,плюты какие-то,там что боги живут,прям неприкасаемые? С таким подходом в Киевской обл.вообще нельзя новых дорог строить,ибо можно задеть чьи-то чувства.
В общем вырыли под тетю с Равы проект 2007 убрали северный мост. Кстати у нему даже землеотвод есть. Кроме этого шоу думаю дальше ничего не будет а ну может попилят на проектах
sashkaa 13.08.2020 14:44 пишет: В общем вырыли под тетю с Равы проект 2007 убрали северный мост. Кстати у нему даже землеотвод есть. Кроме этого шоу думаю дальше ничего не будет а ну может попилят на проектах
+146% под каждые выборы достают эту дорогу, а по факту ото сделали пару км, да и все. Опять же, без северного моста 2 сомнительная затея, северный мост 1 так и останется забитым.
chEL 13.08.2020 09:36 пишет: Есть шанс на сбытие этой мечты в озвученные сроки? Ну хотя бы за 10 лет?
В реализацию плана лично я не верю. У нас каждый президент/премьер/идажемерКиева достают эти имиджевые обещалки из мусорного ведра, но потом бросают обратно, в лучшем случае. В худшем - выделят финансирование, проведут тендер, начнут возню строительство, потом пару раз поднимут общую сумму, но рано или поздно деньги все же внезапно кончатся и на память потомкам останется очередной полумост через Днепр и недодорога в никуда.
ЗЫ. Вот написал и думаю - это пессимизм или реализм
Перед началом грандиозного строительства довели-бы до ума то , что недоделано - мост через Днепр, развязку в Стоянке да на развороте на Чайку что-то соорудить, - чтоб не бились по 3 раза в день... один уже стену строил....(((((
Alewa 13.08.2020 10:28 пишет: Как минимум убрать транзитный трафик с Южного/Бажана + разгрузить окружную. Да и подъезды к Киеву разгрузятся аналогично.
Дуже дорого, дуже довго, фури вже давно не грають ролі, Київ забитий легковими, і саме легкові його доб’ють. Ще й будують через населені пункти, потім понаставляють білих знаків світлофорів. Це проект не для нас. Спочатку потрібно навчитись оперативно будувати розв’язки типу Стоянки, заміни Шулявського мосту і т.п. Такий проект наразі можна будувати лише невеликими шматками (секторами), бо інакше воно ще й ніколи не закінчиться.
Дуже дорого, дуже довго, фури вже давно не грають ролі,
Да ну, колеи от фур на всех дорогах, их когда не пускают, километрами стоят на обочинах. зы. все это хорошо, но есть один вопрос, простейший, откуда они деньги возьмут на все это.
Дуже дорого, дуже довго, фури вже давно не грають ролі,
Да ну, колеи от фур на всех дорогах, их когда не пускают, километрами стоят на обочинах. зы. все это хорошо, но есть один вопрос, простейший, откуда они деньги возьмут на все это.
opexkiev 14.08.2020 03:04 пишет: Далаааадно, постойте в пробке на Бажана перед Южным в потоке с фурами и без них - все очень отличается.
Поки цей проект буде реалізований, фури стануть неактуальними у загальній кількості пробко-створювачів. Збільшення кількості приватного транспорту, світлофори, перешкоди на дорогах (т. зв. лежачі поліцейські), неконтрольована забудова і як результат запарковані дороги ... Цей проект потрібен лише фурам, які й досі їздять перевантажені, а місту він як мертвому припарки. А враховуючи дороговизну проекту, відстуність навичок та традицій для його реалізації я проти нього. Це буде просто розпил бабла на десятиліття і без жодної реальної користі.
Якщо хтось хоче себе проявити, то зараз є багато маленькх, простих, але дуже потрібних проектів: Стоянка (дві дуги), Чайка (одна дуга), кілька розв’язок на одеській трасі, реставрація мостів, побудова мостів через залізницю, розв’язка на Богатирській, на Полярній, продовження закільцьовування наявної "Кільцевої дороги" з побудовою нормального мосту на Півночі для Троєщини ... Роботи дофіга! І ця показушна гігантоманія зовсім недоречна.
Тим паче, що на носі закономірні економічні результати роботи моно-коміків, і тут би встигнути хоч щось зробити, поки бабло ще є.
Поки цей проект буде реалізований, фури стануть неактуальними
судя по динамике реализации подобных масштабных инфраструктурных проектов в более благополучных и богатых странах европы не только фуры стануть неактуальними, а и автотранспорт в целом.
Придумают телепортацию или чего покруче.
Нынешнее поколение автоуашников врядли увидит эту окружную
В наших условиях это быстренько переродится на ЛП каждые 100 метров, светофоры каждые 200, левые повороты везде, и маршруточки на Белую Церковь уже отправляемся слоем в полтора-два ряда.
В наших условиях это быстренько переродится на ЛП каждые 100 метров, светофоры каждые 200, левые повороты везде, и маршруточки на Белую Церковь уже отправляемся слоем в полтора-два ряда.
Так суть именно в наглухо огороженной дороге, почти как туннель. Через промки всякие можно
Tarasoff 17.08.2020 09:29 пишет: Читал, что концепция окружных дорог вообще - вчерашний день. Для транзитного транспорта лучше делать сквозные закрытые дороги через город.
Ого! Для мене це завжди було очевидно. Місто має будуватись модульно, блоками а між блоками таки має бути швидкісний транзит. А кому це нарешті дійшло, і де реально впроваджується?
В наших условиях это быстренько переродится на ЛП каждые 100 метров, светофоры каждые 200, левые повороты везде, и маршруточки на Белую Церковь уже отправляемся слоем в полтора-два ряда.
Так суть именно в наглухо огороженной дороге, почти как туннель. Через промки всякие можно
А где в Киеве найти такие промки чтоб прорубиться насквозь?
opexkiev 17.08.2020 10:38 пишет: А где в Киеве найти такие промки чтоб прорубиться насквозь?
Тут потрібно головою думати, завчасно. Стара Кільцева могла стати такою дорогою. Суть в тому що транзитну дорогу крізь місто потрібно побудувати і потім НЕ ЗАЧІПАТИ. Але ж це не для нас - стільки місця для висоток, ТЦ і т.п. пустує.
Ну вот поэтому лучше строить обход Киева, как на этих рисунках. И вот их делать глухими. Но даже и тут найдутся новые коттеджные городки, разные ЖК "В 20 минутах от центра" (ночью, на гоночном болиде), да и просто разные ТЦ, которые начнут пробивать себе сьезды и левые повороты, как мы видим на житомирке и одесской. Ну а там и камеры над знаками 50 заведутся. И будет как всегда.
opexkiev 17.08.2020 10:55 пишет: Но даже и тут найдутся
Саме тому наскрізний варіант кращий. Тут проста математика: чим більше місто, тим більша довжина шляхів. Але якщо довжина прямого транзитного шляху має лінійну залежність від розмірів міста, то довжина кола знаходиться у квадратичній залежності. Таким чином, зруйнувавши малу об'їзду ми отримуємо необхідність вкаладати в нову набагато більше грошей. Як результат - навіть поточна кільцева дорога незавершена. А цей проект взагалі з розділу фантаститики.
Tarasoff 17.08.2020 09:29 пишет: Для транзитного транспорта лучше делать сквозные закрытые дороги через город.
Ось вже зараз Київ поділений на сектора річкою, проспектом Перемоги, гілками жд, рель'єфом. В результаті - стоїть все по вузьким місцям традиційно... І ще тут буде закрита траса через місто? Шарман... А в якому місці пропонуєш її прокласти? Може одразу - тонель? Два по діагоналі буде якраз
З теми - гадаю, що таки треба рухатись до жд/річкового транспорту з людським обличчям.
І замість цього гранд проекту розпилу коштів замкнути кільце північніше Київа. Я собі погано уявляю фуру, що поїде таким маршрутом з Житомирської на Чернігівську трасу.
В ответ на: Я собі погано уявляю фуру, що поїде таким маршрутом з Житомирської на Чернігівську трасу.
Якщо ця траса буде таки зроблена без "білих сел", без перехресть та світлофорів - чому б і ні? Витрати часу та пального будуть співставні з проїздом через Київ, якщо не менші, витрати на "нерви" - і того менші.
sashkaa 13.08.2020 14:44 пишет: В общем вырыли под тетю с Равы проект 2007 убрали северный мост. Кстати у нему даже землеотвод есть. Кроме этого шоу думаю дальше ничего не будет а ну может попилят на проектах
Городская власть не имеет никакого влияния на этот проект в области, кроме возможности высказывать свои пожелания и не более того.
Hiss 13.08.2020 10:02 пишет: это уже классика как и метро на трою баяну уже лет 10+
+100500 как и новый СЕВЕРНЫЙ мост, севернее Северного (Московский который ), который в генплане тоже есть.
з.ы. думаю что этого не будет в ближайшие 10 лет так точно, т.к. сейчас текущая каденция власти неспособна перестать "осваивать" средства. Плюс финансовый кризис и возможный дефолт, мне кажется, также не даст воплотить данную мечту. Как и метро на Трою, закончить строительство подольского моста и многих прочих объектов.
Более актуальной мне видиться начало хаотичной застройки пригорода Киева, в связи с реорганизацией районов территориальных грамад. Плюс, вполне допускаю, что как минимум Ирпень-Васильков подомнут под юрисдикцию Киева и будет там новый харьковский с высотками окна в окна.
Вчора, Кубраков (голова Украавтодору), писав, що вже виставили тендер на перший шмат КОД (з'єднання житомирської та одеської трас). І, типу, наступного року почнуть будівництво. Будєм пасматрєть
San40S 19.08.2020 11:48 пишет: Вчора, Кубраков (голова Украавтодору), писав, що вже виставили тендер на перший шмат КОД (з'єднання житомирської та одеської трас). І, типу, наступного року почнуть будівництво. Будєм пасматрєть
Допускаю что могут построить пару перемычек между какими-то дорогами, но в итоге все равно будет куцая и неполноценная окружная.
San40S 19.08.2020 11:48 пишет: Вчора, Кубраков (голова Украавтодору), писав, що вже виставили тендер на перший шмат КОД (з'єднання житомирської та одеської трас). І, типу, наступного року почнуть будівництво. Будєм пасматрєть
Допускаю что могут построить пару перемычек между какими-то дорогами, но в итоге все равно будет куцая и неполноценная окружная.
Укравтодор та компанія Bechtel Overseas Corporation підписали меморандум щодо співпраці в рамках реалізації Проєкту будівництва обхідної дороги навколо Києва (КОД). официальный источник
Київська обхідна дорога – це мегапроєкт Укравтодору, що передбачає спорудження напівкільця загальною протяжністю близько 150 км. Він допоможе вивести транзитні потоки руху транспортних засобів за межі Києва та з’єднає ключові автомобільні дороги М-07 Київ – Ковель, М-06 Київ – Чоп, М-05 Київ – Одеса та Н-01 Київ – Знам’янка. Далі об’єднає автомобільні дороги Н-08 Бориспіль – Маріуполь та М-03 Київ – Харків та обхід м. Бровари.
Сьогодні, 28 травня 2021 року, між Державним агентством автомобільних доріг України та компанією Bechtel Overseas Corporation підписано Меморандум про взаєморозуміння щодо співпраці у напрямку реалізації цього проєкту.
З кінця минулого року Укравтодор розпочав розроблення проєктної документації, включаючи землевідведення, для ділянок проходження КОД:
- перша ділянка – від М-07 Київ – Ковель – Ягодин до М-06 Київ – Чоп протяжністю 18,1 км; - друга ділянка – від М-06 Київ – Чоп до М-05 Київ – Одеса протяжністю 35,2 км; - третя ділянка – від М-05 Київ – Одеса до Н-01 Київ – Знам’янка протяжністю 22,9 км; - четверта ділянка – будівництво мостового переходу через р. Дніпро з підходами до Н-01 Київ – Знам’янка та Гора – Рогозів протяжністю 25,7 км; - п’ята ділянка – від Гора – Рогозів до М-03 Київ – Харків протяжністю 9,7 км.
Наразі три ділянки вже проєктуються, ще по одній ділянці тривають тендерні процедури.
AL® 30.05.2021 20:03 пишет: А картинки нет? На карте, как будет проходить?
Картинка есть, Но по участкам не понятно. Где-то читал, что 40 тис деревьев уберут( по лесам), плюс где-то все таки будут сносить участки. Но маршрут выбирался именно так, чтобы максимально обойти заселенные участки.
В мене неоф.інфо, що на правий берег будуть заходити за Трипіллям. Халепьє і нижче -бо купа землі на місці де планувалося -розділена, розпайована, приватна власність.
Allodin 30.05.2021 21:58 пишет: В мене неоф.інфо, що на правий берег будуть заходити за Трипіллям. Халепьє і нижче -бо купа землі на місці де планувалося -розділена, розпайована, приватна власність.
Побачимо. З одного боку закон про вилучення для суспільних потреб ніхто не відміняв. З іншого - вже зараз є звіти автодору про викуп земельних ділянок, там, де треба будувати дороги. Отже практику набивають.
Зі свіжого:
Стартував викуп землі для початку будівництва Південно-східного обходу міста Дубно Сьогодні у Рівненській області підписано перші документи про викуп ділянок, на яких розгорнеться масштабний інфраструктурний проєкт. В обхід міста Дубно буде збудовано швидкісне шосе з чотирма смугами руху. 🛣Ця дорога дозволить вивести весь транзитний автотранспорт, що прямує дорогами М-06 Київ – Чоп та М-19 Доманове – Ковель – Чернівці – Тереблече за межі міста та приміської зони. У перспективі новий об'їзд з’єднає дві наявні ділянки М-06. Таким чином буде утворено сучасний та якісний коридор з чотирма смугами загальною протяжністю 43 км. ⌚ Після закінчення будівництва економія часу в напрямку Київ – Львів складе 10-15 хвилин, а в напрямку Тернополя – до 20 хвилин. Для міста Дубно та всієї приміської зони ця дорога матиме важливе значення для підвищення дорожньої безпеки, покращення екологічної ситуації. Вона позитивно вплине на економічний розвиток регіону. 🚧 Для потреб будівництва багаторівневої транспортної розв’язки на примиканні автомобільних доріг М-06 та М-19 здійснюється викуп зі зміною цільового призначення 8 земельних ділянок. Будівництво зазначеної багаторівневої транспортної розв’язки здійснюватиметься в рамках реалізації спільного між Україною та Європейським інвестиційним банком проєкту «Транспортний зв'язок в Україні – Фаза І». Фінансування буде здійснюватися за рахунок кредиту ЄІБ у розмірі 50 млн євро та грантових коштів ЄС також у розмірі 50 млн євро для покращення автодорожнього сполучення та підвищення безпеки дорожнього руху, управління та контролю за рухом автотранспортних засобів, який матиме позитивний вплив на регіональний та загальноекономічний розвиток України
RiderUA 30.05.2021 18:50 пишет: Укравтодор та компанія Bechtel Overseas Corporation підписали меморандум щодо співпраці в рамках реалізації Проєкту будівництва обхідної дороги навколо Києва (КОД). официальный источник
RiderUA 30.05.2021 18:50 пишет: Укравтодор та компанія Bechtel Overseas Corporation підписали меморандум щодо співпраці в рамках реалізації Проєкту будівництва обхідної дороги навколо Києва (КОД). официальный источник
Що дає даний меморандум?
догадайся как и другие ранее подписанные с другими
RiderUA 30.05.2021 18:50 пишет: Укравтодор та компанія Bechtel Overseas Corporation підписали меморандум щодо співпраці в рамках реалізації Проєкту будівництва обхідної дороги навколо Києва (КОД). официальный источник
Велике крадiвництво во всей красе: строим еще одну бессмысленную окружную номер два без мостов, которые никогда не будут построены. Закапывание денег в землю.
Ingenieur 31.05.2021 17:09 пишет: Велике крадiвництво во всей красе: строим еще одну бессмысленную окружную номер два без мостов, которые никогда не будут построены. Закапывание денег в землю.
Вся правобережна частина має сенс навіть без мостів. Хоча з мостами, звісно, було б набагато краще.
RiderUA 30.05.2021 18:50 пишет: Укравтодор та компанія Bechtel Overseas Corporation підписали
Вангую, дорога никогда не будет построена, у Bechtel аппетит приходит во время еды, Кому интересно, погуглите - они в Румынии лет 10-15 назад начали мега-гига-супер-пупер проект, да и бросили, а денежки выделенные на строительство тю-тю, еще и судились много лет
Конечно, если цель не построить, а распилить, тогда ДА - американские друзья помогут
Я тоже не верю, что это все воплотится в жизнь, просто очередное обещание в библиотеку обещаний
В ответ на: В этом (2008) году начнется строительство новой кольцевой дороги, которая позволит частично уменьшить транспортные заторы в столице и разгрузить уже существующие магистрали вокруг города.
"Тільки що президентська фракція проголосувала за виведення з «Прозорро» робіт з будівництва Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва. Тобто дала дозвіл на «ручний» розподіл майже 100 млрд. бюджетних гривень. Це була 35 поправка народного депутата президентської фракції Пушкаренко А. М. до законопроєкту 5309 про внесення змін до Закону «Про публічні закупівлі». Парламентський комітет не підтримав цю поправку, але в залі вона була поставлена спікером на підтвердження та набрала 268 голосів. Крім цього, законопроєкт 5309 дозволяє Тендерній колегії АМКУ не приймати до розгляду скарги, тобто взагалі не розглядати по суті, на дискримінаційні умови тендерної документації замовників, якщо на думку АМКУ доказів не достатньо. Це також подарунок «Укравтодору», який зараз є лідером по дискримінаційним заточкам, які бізнес «зносить» через АМКУ. Як думаєте, президент підтримає нахабний лобізм корупційних схем чи таки заветує закон?" https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1878411548986641&id=100004534422805
Видны контуры, но номеров кадастровых нет. Сводного перечня и ожидаемых действий тоже пока не нашел. Могут же выкупить/обрезать/принудительно отобрать...
Kirill_vaz 10.07.2021 08:15 пишет: Видны контуры, но номеров кадастровых нет. Сводного перечня и ожидаемых действий тоже пока не нашел. Могут же выкупить/обрезать/принудительно отобрать...
Нет такого отобрать или обрезать. Для общественных нужд участок, находящийся в собственности, выкупают (мировое соглашение или суд, если владелец не согласен с условиями). Изменение границ (конфигурации) участка тоже не происходит просто так, это отдельная документация.
Kirill_vaz 10.07.2021 08:15 пишет: Видны контуры, но номеров кадастровых нет. Сводного перечня и ожидаемых действий тоже пока не нашел. Могут же выкупить/обрезать/принудительно отобрать...
Нет такого отобрать или обрезать. Для общественных нужд участок, находящийся в собственности, выкупают (мировое соглашение или суд, если владелец не согласен с условиями). Изменение границ (конфигурации) участка тоже не происходит просто так, это отдельная документация.
Kirill_vaz 10.07.2021 08:15 пишет: Видны контуры, но номеров кадастровых нет. Сводного перечня и ожидаемых действий тоже пока не нашел. Могут же выкупить/обрезать/принудительно отобрать...
Нет такого отобрать или обрезать. Для общественных нужд участок, находящийся в собственности, выкупают (мировое соглашение или суд, если владелец не согласен с условиями). Изменение границ (конфигурации) участка тоже не происходит просто так, это отдельная документация.
Во-первых, закон был принят чуть раньше, чем 2012, а во-вторых, сам читал этот порядок? Мне ссылки на земельное законодательство не нужно давать, практического опыта и знаний в области земельных отношений у меня более чем хватает.
Я прочитал. При давлении сверху, наверное, смогут реализовать. Посмотрим.
RiderUA 10.07.2021 09:22 пишет:
Kirill_vaz 10.07.2021 08:58 пишет:
RiderUA 10.07.2021 08:44 пишет:
В ответ на: ...
Нет такого отобрать или обрезать. Для общественных нужд участок, находящийся в собственности, выкупают (мировое соглашение или суд, если владелец не согласен с условиями). Изменение границ (конфигурации) участка тоже не происходит просто так, это отдельная документация.
Во-первых, закон был принят чуть раньше, чем 2012, а во-вторых, сам читал этот порядок? Мне ссылки на земельное законодательство не нужно давать, практического опыта и знаний в области земельных отношений у меня более чем хватает.
maksym 10.07.2021 13:55 пишет: Вроде часть участков идёт по существующим дорогам. Их можно смотреть уже сейчас. Остальное - внукам или правнукам, или будущим цивилизациям.
В профильных бучанских группах уже ажиотаж. Часть дороги проходит по и вблизи участков, на которых стоят не оформленные дома.
maksym 10.07.2021 13:55 пишет: Вроде часть участков идёт по существующим дорогам. Их можно смотреть уже сейчас. Остальное - внукам или правнукам, или будущим цивилизациям.
В профильных бучанских группах уже ажиотаж. Часть дороги проходит по и вблизи участков, на которых стоят не оформленные дома.
новий прес реліз УкрАвтоДора щодо зєлє-мега-проекту КОД
В ответ на: Це надзвичайно складний і масштабний проєкт, але однією з найбільших проблем грандіозного будівництва нині є пошук фінансування.
Його орієнтовна вартість складає близько 85 млрд грн., що співмірно з річним бюджетом Укравтодору. Реалізувати цей мегапроєкт виключно за бюджетні кошти – недоцільно.
25 червня 2021 року, Президент України підписав законопроєкт №5309 від 29.03.2021, який створив можливості реалізації проєкту за міжнародними правилами та процедурами.
Відбір майбутнього підрядника Київської обхідної дороги відбуватиметься на конкурентних засадах. Критеріями оцінки будуть не лише цінові пропозиції, а й умови фінансування об’єкту.
Такі масштабні інфраструктурні проєкти, на кшталт Київської обхідної дороги, потребують обсягів фінансування, які доволі важко залучити суто у рамках бюджетного процесу. Водночас відмовитись від їх реалізації — означає втратити важливі точки зростання для економіки країни.
Так оно и заглохнет пинками "а чо по нашим городам - пускайте в соседнем селе". И вообще - "Місцеві мешканці зустрічали навіть таких рідкісних червонокнижних тварин, як борсук та невеличкий ссавець перегузня". Никак нельзя строить, тут подкустовый выползень!
Vovchikk 25.11.2021 13:58 пишет: Ой ну що вам, шкода витратити бабло на будівництво зайвих 83 км дороги і вдвічі довшого мостового переходу? Це ж бюджетне бабло, а отже, нічийне
Такое. Желание проложить окружную дорогу через кончу-заспу и тридцать лет назад было довольно очевидно нереалистичным.
Romario 25.11.2021 12:24 пишет: Велике Руйнівництво. Кільцеву дорогу на Київщині проштовхують із порушеннями закону та прав громад – громади готуються до судів
Кабмин одобрил Большую кольцевую автодорогу вокруг Киева Большая кольцевая автодорога включает в себя семь отдельных проектных участков строительства и соединяет между собой автодороги государственного значения. Кабинет министров одобрил Порядок реализации экспериментального проекта строительства Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева. Проект планируется реализовать до 1 декабря 2023 года, сообщается на сайте правительства.
Организация экспериментального проекта осуществляется Мининфраструктурой, Укравтодором, Службой автомобильных дорог в Киевской области.
Большая кольцевая автомобильная дорога вокруг Киева включает в себя семь отдельных проектных участков строительства и соединяет между собой магистральные автомобильные дороги государственного значения:
Киев - Ковель - Ягодин (М-07), Киев - Чоп (М-06), Киев - Одесса (М-05), Киев - Знаменка (Н-01), Киев - Харьков - Довжанский (М-03), Киев - Чернигов - Новые Яриловичи (М-01) со строительством мостового перехода возле города Украинка Обуховского района Киевской области. Участки дороги:
объект № 1 - строительство на участке от автомобильной дороги Киев - Ковель - Ягодин (М-07) до автомобильной дороги Киев - Чоп (М-06) (Киевская область); объект № 2 - строительство соединительного участка Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Киева от автомобильной дороги Киев - Чоп (М-06) до автомобильной дороги Киев - Одесса (М-05) (Киевская область); объект № 3 - реконструкция соединительного участка Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг м. Киева от автомобильной дороги Киев - Одесса (М-05) до автомобильной дороги Киев - Знаменка (Н-01) (Киевская область); объект № 4 - Строительство мостового перехода через р. Днепр с подходами к автомобильной дороге Киев-Знаменка (Н-01) и автомобильной дороги Гора - Рогозов (Киевская область); объект № 5 - строительство соединительной участка Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Киева от Гора - Рогозов до Киев - Харьков - Довжанский (М-03); Объект № 6-реконструкция Северо-Восточной объездной дороги г. Киева на участке Иванков-Безугловка; Объект № 7-реконструкция Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Киева на участке Киев - Чернигов - Новые Яриловичи на 26 + 085 км - 36 + 479 км (М-01, объезд г. Броваров) от с. Калиновка до перекрестка Северо-Восточной объездной дороги г. Киева (Р-03). https://korrespondent.net/city/kiev/4425...hu-vokruh-kyeva
В ответ на: КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ ПОСТАНОВА від 06 грудня 2021 р. № 1271 Київ Про реалізацію експериментального проекту будівництва Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва Кабінет Міністрів України постановляє:
1. Погодитися з пропозицією Міністерства інфраструктури та Державного агентства автомобільних доріг стосовно реалізації до 1 грудня 2023 р. експериментального проекту будівництва Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва (далі — експериментальний проект).
2. Затвердити Порядок реалізації експериментального проекту будівництва Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва, що додається.
3. Установити, що:
1) координаторами експериментального проекту є Міністерство інфраструктури та Державне агентство автомобільних доріг;
2) учасниками експериментального проекту є Міністерство інфраструктури, Державне агентство автомобільних доріг, Служба автомобільних доріг у Київській області, проектні та дорожньо-будівельні організації (за згодою).
4. Міністерству інфраструктури за участю Державного агентства автомобільних доріг підготувати протягом місяця після завершення експериментального проекту спільний звіт про результати його реалізації та подати Кабінетові Міністрів України.
В ответ на: Проект планируется реализовать до 1 декабря 2023 года
Какие шансы с этими сроками? 1%?
Може, то вони про реалізацію документації проекту на папері, а не фактичного будівництва
Ну реализация проекта и разработка проекта, как бы разные вещи, но понятно, что все это очередной вспрыск в глаза электорату. Особенно ярко звучит строительство мостового перехода возле города Украинка Обуховского района Киевской области до конца 2023 года...
Посмотрите тему: Продление Большой Окружной дороги до Богатырской Первое сообщение: 22 ноября 2012 в 13:20
Спустя 9 лет и 1 месяц "ударными темпами укладывая асфальт в лужи" героически хотят к 20 декабря открыть, чтобы мер в костюме деда мороза на квадроцикле промчался на радость киевлянам.
С козырей зашел Подольско-воскресенский вообще - шах и мат Единственное, где лоханулись - надо было срок 1 декабря 2024 указывать. Там как раз выборы весной, ну и обещалки в духе "щас меня на второй срок выберете, так я вам сразу и окружную дострою, и последний триллион деревьев досажу" никогда не подводили
mainstas 10.12.2021 16:41 пишет: Посмотрите тему: Продление Большой Окружной дороги до Богатырской Первое сообщение: 22 ноября 2012 в 13:20
Спустя 9 лет и 1 месяц "ударными темпами укладывая асфальт в лужи" героически хотят к 20 декабря открыть, чтобы мер в костюме деда мороза на квадроцикле промчался на радость киевлянам.
1 ОДИН километр...
Это все что нужно знать о реальности КОД.
Не хотілось би тему в "політичку" зводити, але ти знаєш... ці, можуть забити на всі інші статті витрат країни і бахнути КОД, виключно як "іміджевий" проєкт.
mainstas 10.12.2021 16:41 пишет: Посмотрите тему: Продление Большой Окружной дороги до Богатырской Первое сообщение: 22 ноября 2012 в 13:20
Спустя 9 лет и 1 месяц "ударными темпами укладывая асфальт в лужи" героически хотят к 20 декабря открыть, чтобы мер в костюме деда мороза на квадроцикле промчался на радость киевлянам.
1 ОДИН километр...
Это все что нужно знать о реальности КОД.
Не хотілось би тему в "політичку" зводити, але ти знаєш... ці, можуть забити на всі інші статті витрат країни і бахнути КОД, виключно як "іміджевий" проєкт.
Там не тільки імідж, там і шалені гроші, які у режимі нонстоп генеруються в зе-кишені з великого крадівництва. Так що кисень в лікарні не будуть постачати, газ для опалення взимку не закуповуватимуть, а гроші з цього проекту освоюватимуть на 146 відсотків.
Ну реализация проекта и разработка проекта, как бы разные вещи, но понятно, что все это очередной вспрыск в глаза электорату. Особенно ярко звучит строительство мостового перехода возле города Украинка Обуховского района Киевской области до конца 2023 года...
Во-во. Они с мостиком в Летичеве уже полгода, если не больше, мучаются на крайне важной транспортной артерии типа национальная трасса. А тут...
Ну реализация проекта и разработка проекта, как бы разные вещи, но понятно, что все это очередной вспрыск в глаза электорату. Особенно ярко звучит строительство мостового перехода возле города Украинка Обуховского района Киевской области до конца 2023 года...
Во-во. Они с мостиком в Летичеве уже полгода, если не больше, мучаются на крайне важной транспортной артерии типа национальная трасса. А тут...
Ну реализация проекта и разработка проекта, как бы разные вещи, но понятно, что все это очередной вспрыск в глаза электорату. Особенно ярко звучит строительство мостового перехода возле города Украинка Обуховского района Киевской области до конца 2023 года...
Во-во. Они с мостиком в Летичеве уже полгода, если не больше, мучаются на крайне важной транспортной артерии типа национальная трасса. А тут...
Летичів, то "десь там", а КОД - "отут вот". Я таки думаю, що правобережну частину, вони будуть тужитись зробити. Питання лиш, якою ціною (оснащення лікарень, військова програма, школи і т.д.).